德國大眾新能源汽車落戶長沙

❶ 大眾ID.4在華投產，對中國新能源車企是不是一個好訊號

目前，大眾在上海安亭和佛山已建設純電動車工廠，將在今年開始生產基於MEB電動模塊化平台的純電動車型，綜合年產能將達到60萬台。按照其2025年的戰略計劃，到那時，中國市場將年產銷150萬台新能源車型，覆蓋包括大眾、斯柯達、奧迪以及江淮大眾旗下的汽車品牌。

如此來看，大眾以生產優勢、電池供應優勢以及經銷網路優勢進入到中國電氣化賽道中，勢必將對國內新造車企業造成沖擊，ID.4在華投產釋放給中國新能源車企的訊號，更像是"狼來了"。

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❷ 上汽大眾長沙工廠新能源項目開工 2024年投產/產能規劃10萬輛

據了解，上汽大眾長沙工廠於2015年5月建成投產，基於大眾汽車集團全球標准化工廠理念設計，具備沖壓、車身、油漆、總裝四大整車製造車間及相關配套設施。目前，工廠共生產五款MQB平台燃油車產品，覆蓋A級、B級、SUV等中高級乘用車。電池車間完工後，長沙工廠將從2024年起逐步投產MEB平台純電動車型，規劃年產能10萬輛。屆時，長沙工廠可實現MQB燃油車平台與MEB電動車平台產品的混線生產。

❸ 大眾汽車為提升電動車購買成交率 更改經銷商營銷模式

財經網汽車訊?大眾汽車與零售合作夥伴簽署電動車銷售代理協議。
大眾汽車集團官方對外表示，為提升電動車購買成交率，其將更改經銷商營銷模式。大眾汽車已與旗下經銷商簽署代理協議，轉變成電動車代理商。
在新營銷模式下，經銷商角色將發生變化。消費者購車訂單需制定一個首選經銷商。經銷商將轉變為代理商，並從事銷售、組織試駕、處理交易等業務。
大眾汽車表示，經銷商通過銷售電動車將獲得固定的傭金收入，但有一定的約束條件。
據大眾汽車透露，該營銷模式將首先應用於ID.3車型。新車將於6月17日開啟訂單預售，這意味新營銷模式即將啟動。
大眾汽車德國銷售主管Holger B.Santel表示，「這一新的營銷模式將提升用戶的購車體驗，同時也可減輕經銷商的負擔；經銷商無需提前為車輛進行融資，承擔庫存成本及展示車輛等相關成本。」
近年來，大眾汽車加速向電動化轉型。
2017年，大眾汽車發布了電動車戰略「Roadmap E」。為加速向電動車轉型，大眾於次年宣布成立e-mobility電動汽車部門。
根據大眾汽車的規劃，到2022年底，其在全球范圍內，將擁有16個電動車生產基地；到2025年，旗下各品牌將共計推出80款全新電動車型，實現年產電動車300萬輛。其中，包括50款純電動車型和30款插電混動車型；最遲到2030年，旗下各品牌300餘款車型陣容將全部實現電動化，產品續航里程將超600公里。
大眾汽車預計到2030年，將在電動車領域投資超過200億元，用於兩個電動車平台、工廠升級、電池技術和生產、充電基礎設施建設、擴大銷售和貿易等項目。
雖然疫情導致大眾汽車全球銷量和業績出現下滑，但其在電動化和自動駕駛領域的投入未受影響。而且大眾與福特在電動化和自動駕駛領域的合作進一步加大。
大眾汽車在華市場電動化進程也在加快。大眾汽車全球首個純電動MEB工程落戶中國。大眾汽車在華有兩家新能源汽車工廠，規劃年產能為30萬輛。
上汽大眾新能源汽車安亭工廠規劃今年建成投產。該生產平台將生產上汽大眾旗下多款全新純電動車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達等品牌。
一汽-大眾MEB電動車平台一期項目已陸續投產，將生產A SUVe、Audi SUVe、Aero A等多個品牌的車型。
迪斯曾對外表示，大眾汽車未來10年內，計劃將生產交付2200萬輛電動汽車，其中40%營收將來自中國市場。
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❹ 內燃機將成配角大眾汽車將在華投入150億歐元，提速電動化布局

9月28日，2020年世界新能源大會在海南舉行，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰到會介紹大眾汽車未來在中國的新能源領域的布局與發展，並強調截止2024年底，大眾汽車將攜一汽大眾、上汽大眾和江淮大眾在中國電動出行領域投資150億歐元。由於疫情原因，大眾汽車集團全球管理董事會主席赫伯特·迪斯雖然未能蒞臨現場，但也通過現場視頻連線再次確認了此次信息，並表示到2029年底，大眾將在中國交付1300萬輛電動車。

小結：1984年，大眾汽車正式進入中國，自此中國車市開始快速發展，並逐漸成為全球最大的單一汽車市場，而大眾汽車也憑借在中國市場的良好表現，登上了全球第一大車企的寶座。如今，隨著電動化的方向越來越明朗，大眾這頭內燃機時代的「大象」也開始了轉身，去全面擁抱電動化。但是，這次轉身並不容易，此前大眾就因為ID.3等電動車的軟體故障問題無法解決而延遲交付，導致相關負責人辭職，甚至還對掌門人迪斯在大眾汽車的職業前景產生了影響，好在目前問題已經得到改善。如今，大眾把150億歐元投入其最重要的汽車市場，可以看出大眾仍想保住其領頭羊的位置，但面對來勢洶洶的特斯拉、豐田甚至蔚來、小鵬等，大眾還有多大勝算似乎沒有人能預估。

圖片來源於網路

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❺ 大眾汽車狠砸150億歐元，提速在華新能源汽車發展

據外媒報道，大眾汽車周一表示，將與三家中國企業計劃在2020年至2024年期間，在中國投資約150億歐元（約合174.4億美元），用於生產電動車。

參與共同投資的三家中國企業是一汽集團、上汽汽車、江淮汽車，按大眾汽車電氣化戰略規劃，在2025年前，在中國生產至少15種不同的純電動車和插電混合動力汽車，計劃在2028年前生產2200萬輛純電動汽車，其中在中國生產1160萬輛。

很顯然，大眾汽車加大資金投入，准備最後放手一搏。甚至一向低調的高管也一反常態，前不久在一場大眾汽車新能源技術媒體溝通會上，對増程式電動車技術嗤之以鼻。

明年，新能源汽車補貼將全面退出，市場將回歸產品導向。而自主品牌、還是新造車勢力已經搶佔了市場先機，還有最大的攔路虎特斯拉，大眾汽車能否在華順利推進新能源汽車，進而順利完成戰略轉型呢？讓我們拭目以待。

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❻ 大眾ID.4將正式發布 這台純電動車被賦予了哪些里程碑意義

在剛剛過去的北京車展上，大眾ID.4「跳票」了。倒不是陣容豪華的大眾家族展台一定缺少這一顆璀璨耀眼的明星，只是少了ID.4的大眾展台，隱隱中總透露著一股意猶未盡。

?寫在最後

老實說，大眾對於新能源車的推進力度，在國內要比其它品牌大得多。原因也很簡單，這個品牌在國內的認知度奇高無比，它所帶來的積極影響仍然在震盪著一批又一批的消費者。所以從這個角度看，大眾ID.4會起到先鋒兵的作用。因為邁出這一步，要比一輛車的單純的評估銷量，更重要。

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❼ 長沙市新能源汽車怎麼上牌

買新能源汽車4s店說要我把補貼的錢都給交上他們才肯讓我自己在外面買保險，，

❽ 再引一條「鯰魚」，南北大眾ID.4即將入市，前程如何

新能源，尤其是純電動車席捲全球的背景下，中國這片熱土，正在成為越來越多的新能源車企的「戰場」，只不過，在以往，這里一直缺一個「大腕」級品牌，那就是在傳統燃油車領域呼風喚雨的大眾。盡管大眾也在國內市場投下了朗逸純電、寶來·純電、高爾夫·純電等「油改電」產品，但頂多是試試水，看看反應，並沒有「動真格」，如今這種風向要轉變了。

純電動SUV、全新MEB平台、大眾……這樣的技術實力和招牌，再加上不超過25萬的售價，無論從哪個角度來看，南北大眾ID.4都是有著熱銷潛質的。雖然是大眾在中國市場交出的第一份成果，但是憑借深耕中國市場多年並穩坐中國乘用車市場頭把交椅的實力上，南北大眾ID.4不僅可能讓特斯拉Model3刮目相看，更將會對正在進行品牌向上和產品向上的中國品牌新能源造成不小的沖擊，這是「鯰魚」的本質，希望中國品牌新能源愈挫愈勇，快速成長，真正具備與合資強敵競爭的實力。無論如何，好戲即將上演，請拭目以待。

本文為車大白原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）

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❾ 今年汽車行業頭條來了：德國大眾用10億歐元巨資，與江淮聯姻

作為全球最大的汽車市場，中國車市每年都能出現幾件震驚全球的事情，就當大家以為今年前半年不會有什麼大新聞的時候，中國車市不負眾望的在五月底又發生了大事情，事情的兩個主角分別是全球第一車企德國大眾，以及中國老牌龍頭車企江淮汽車！
不知大家是否還記得前首富口中的一個小目標，先賺他一個億，這句話在當時引起了全國轟動，讓很多人驚嘆原來一個億是這么的微不足道。那麼今天就給大家帶來點更勁爆的，德國大眾斥10億歐元巨資，對江淮汽車進行投資，我們根據當前的匯率把歐元換算成我國的本幣，大概等於是80億，也就是80個小目標，夠不夠震撼！
當然了，德國大眾投的這個80個小目標，可不是鬧著玩的。根據江淮汽車官方信息顯示，大眾汽車投資的10億歐元，將獲得安徽江淮汽車集團控股公司50%的股份，還同時增持電動汽車合資汽車江淮大眾至75%，並獲得合資公司的管理權，實現企業管理模式的變革。
從上面這一段話中，我們能讀到很多的信息。首先，江淮汽車雖然被大眾占股超50%，但是母公司的管理權扔在江淮手中，目前信息沒有顯示出大眾有參與江淮母公司管理的權利；其次，大眾所增持的江淮大眾，是獲得管理權的，也就是說這個合資品牌，將成為繼上汽大眾和一汽-大眾之後的第三家大眾合資品牌！
要說這次的最大受益方是誰，那當然是江淮汽車的車主們！要知道當前江淮進入3.0時代後，其主打的嘉悅系列車型，就是出自江淮大眾，其中首台下線的嘉悅A5，憑借著高品質和高性價比，已經成為了當前家用轎車市場的熱門車型之一，其銷量排名一度超越一汽-大眾的多款轎車，實力可見一斑！
而現在德國大眾斥巨資與江淮汽車聯姻，並且還要求獲得合資品牌江淮大眾的管理權，這代表著德國大眾將會在中國打造出一個全新且不次於南北大眾的新大眾品牌。根據最新消息顯示，江淮大眾以後將會以新能源電動汽車為主要產品，這無疑是豐富了消費者在購買新能源車型時的選擇，讓大家能買到更好的車！
除此之外，我們說回前面那句話，在江淮徹底與大眾確認聯姻關系後，消費者們以後在購買全新的江淮汽車後，將會獲得與大眾同品質的車型，畢竟當前銷售的幾款嘉悅系列車型，都是採用與大眾共線生產的方式，不過其價格卻比另外兩家大眾的車型要更便宜，因此江淮車主們恐怕真的做夢都會笑醒了！
大俠車談：德國大眾與江淮汽車的正式聯姻，也側面體現了近些年國產汽車品牌的飛速發展，特別是新能源車型上的彎道超車，讓豐田、大眾這樣的世界頂級車企，都甘願低頭來與其進行合作、聯姻，下一步就希望我們的國產品牌，能好好利用這個技術，把自己的造車技術一步步提升上去，給消費者帶來更優秀的產品！
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❿ 大眾汽車將在華投資150億歐元 提速電氣化

財經網汽車訊?大眾將在2020-2024年期間在電動出行領域投資150億歐元。

9月28日，大眾汽車集團（中國）宣布將攜手合資公司上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領域。

此前，大眾汽車集團已宣布同期在全球電動出行領域投資330億歐元。隨著集團電動化和數字化戰略的推進，大眾汽車將在中國汽車市場實現大規模電動化，並於2025年前實現15款新能源車型的本土化生產，將電動車型在集團產品組合中的比例提升至35%。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示：「我們非常贊同中國最新提出的碳中和規劃，大眾汽車集團同樣分享這一願景，我們的『goTOzero』戰略旨在實現碳中和目標。大眾汽車集團一直致力於成為中國實現電動化和碳中和目標的積極合作夥伴。」

全新MEB平台電動汽車也將於今年10月在集團佛山和安亭工廠正式投產，總年產能可達60萬輛。

今年5月，大眾汽車集團宣布計劃將其在全電動合資企業江淮大眾的持股比例提高至75%，以此進一步強化集團在全球最大電動汽車市場的電動化攻勢。此外，集團計劃到2025年再推出5款純電動車型，同時在合肥建立、完善電動汽車工廠和研發中心。

今年5月，大眾汽車投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司，安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權，實現企業管理模式變革。

除提升在華電動產品數量和發展充電基礎設施外，大眾汽車集團還將在電動汽車生產價值鏈領域加強投入。

公司將投資約11億歐元獲得國內電池生產企業國軒高科動力能源有限公司26%的股份並成為其大股東。

預計到2025年，集團在中國的電池產能需求將達到150千兆瓦時（GWh）。

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