吉利布局新能源汽車產65533

① 以布局新能源汽車為主/正研發第二代HEV 吉利回復上交所27問

據上交所官網公布的《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行股票並在科創板上市申請文件的審核問詢函的回復》（以下簡稱問詢回復）顯示，上交所於9月6日發出《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行股票並在科創板上市申請文件的審核問詢函》（以下簡稱問詢函），問詢內容包括發行人股權結構、董監高等基本情況、核心技術、發行人業務、公司治理與獨立性等六大方面，共涉及27個具體問題。

另外吉利也目前沃爾沃、路特斯、極星汽車與吉利汽車在主營業務等方面上是相互獨立，不存在直接競爭或利益沖突，與公司不存在同業競爭；領克投資為吉利汽車的合營企業，其主營業務與公司存在一定競爭關系，但相關情形未對公司構成重大不利影響，不構成公司本次科創板發行上市的實質性障礙。

在與沃爾沃的合並上，吉利汽車做了補充，公司管理層正在與沃爾沃的管理層探討通過業務合並進行重組的可能性。若本次重組順利完成，沃爾沃將成為公司的子公司，相關同業競爭風險將得到消除。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 汽車大觀｜內有隱憂 外有強敵 吉利新能源汽車路在何方

作者?|凌雲?楊夢丹

來源?|汽車大觀

整體銷量風光無限的吉利，在新能源市場的表現並不如意。

2015年，吉利高調發布「藍色吉利行動」，在自主品牌當中率先宣布向電動化轉型，並定下了「到2020年，新能源汽車銷量占品牌整體銷量的90%以上」的目標。

願景雖然美好，但現實卻很堪憂。

據EVSales統計，在2019年全球新能源車企新能源汽車銷量排行榜中，吉利排第八名，銷量遠落後於特斯拉、比亞迪、北汽新能源等企業。

而一年時間過去，國內新能源汽車市場也更加「熱鬧」。尤其是以蔚來、理想、小鵬等為代表的造車新勢力，近來的表現更是高歌猛進、銷量連漲。

統計數據顯示，2020年9月，蔚來交付新車4709輛，環比增長18.7%，小鵬汽車交付3478輛，環比增長31%。就連頻繁斷軸、質量問題頻發的理想汽車也交出了銷售新車3504輛，環比增長29.3%的成績單。

面對造車新勢力的步步蠶食，2020年吉利還能否守住新能源汽車市場前八的位置，還不得而知。

此外，特斯拉或許將是吉利新能源市場突圍之戰的又一攔路虎。

目前，國產Model3標准續航升級版補貼後售價已降至24.99萬元，這對於主打15萬-25萬區間價格戰的吉利新能源車型來說，無疑是一個巨大威脅。而且，隨著特斯拉modelY的即將國產，吉利在新能源汽車市場內的空間或將進一步受到擠壓。

可以說，在「機會之窗逐漸關閉」的背景下，如果依舊拿不出切實有效的措施，解決技術與市場等方面的問題，吉利的新能源汽車市場突圍之戰，終將是一句空話。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 楓葉汽車正式發布，吉利或強化低端新能源市場

由吉利科技集團有限公司控股的新能源汽車品牌楓葉汽車，攜旗下首款產品楓葉30X亮相發布，此舉或進一步完善吉利在新能源市場的布局。

4月10日，楓葉汽車品牌正式對外發布，楓葉30X作為楓葉品牌旗下首款純電動SUV也在發布會亮相，同時對外開啟預售，該車補貼後預售價在6.88-7.98萬元之間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 持續布局新能源 吉利為全資關聯下屬企業再增資1億

據相關信息顯示，宜賓英倫新能源汽車科技有限公司5月25日成立，法定代表人為南聖良，注冊資本3億元人民幣，經營范圍包含：汽車零部件研發、汽車零部件及配件製造、汽車零配件批發、汽車零配件零售、專業設計服務等。

近些年來，吉利在新能源領域持續布局，除了整車，也廣泛布局零配件產業，此次對於下屬關聯企業大規模的注資，而這家新公司僅僅成立1月有餘，未來其將為吉利的整體布局和產業鏈調整帶來哪些變化，持續關注。

⑤ 合作代工、分拆電動車業務，吉利能撐起新能源領域的一片天嗎

我認為是可以的，吉利汽車是一個老品牌了，擁有成熟的產業鏈和營銷渠道，所以能夠撐起新能源領域一片天。

⑥ 吉利新能源汽車調整布局，多項舉措齊頭並進

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來吉利汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

國內新能源汽車產業近兩年一路乘風破浪，發生了滄海桑田般的變化。但伴隨著今年新能源補貼政策的取消，作為車企的代表車企吉利，也做出了戰略的全面調整。

針對國際出台的相關新能源政策。吉利目前除了爭奪新能源中個人客戶的消費市場外，也在積極搶佔新能源公共市場的份額。例如進一步開拓吉利在網約車和全國計程車的市場，當下如何打開除曹操專車之外的網約車和計程車市場是重中之重。據悉，吉利即將專門推出新品「帝豪EVPro」的車型，專攻網約車和計程車市場。

選車君觀點：

現階段，對於吉利來說，壓力是必不可少的。吉利目前能做的就是在當下環境中，及時做出調整，方能在新能源市場中突圍而出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 重插混輕純電，還沒有純電平台，吉利汽車如何布局新能源

昨天，氫雲鏈寫了一篇關於比亞迪車型布局混亂的文章，很多小夥伴都在後台表達了看法，參與度挺高，沒看的小夥伴請點擊《新款唐的設計不如宋？有了漢的比亞迪，車型布局依然混亂》

今天就來看一下中國品牌銷量冠軍吉利汽車，在新能源汽車上又是如何布局的吧！

比較有趣的是，吉利汽車甚少公布單一新能源車銷量，而且在總體的新能源車銷量中，還包含了其它電氣化車型，也就是48V微混和油電混動車型都囊括在內，好在排名靠前，也不算丟了銷量冠軍的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 吉利將布局增程式電動汽車，能否被追捧

隨著近些年新能源汽車行業的不斷發展，車型也是越來越豐富。除了常見的純電動汽車、插電式混合動力汽車之外。還有增程式電動汽車。而就目前來看，增程式電動汽車主要指的還是理想one，其依靠強大的營銷能力也取得了不錯的銷量。而據了解，吉利也將推出多款增程式混動汽車，那麼會被追捧嗎？
其實增程式電動汽車相比其他新能源汽車來說，最主要的優勢就是「沒有里程焦慮」。因為從結構上來看，增程式電動汽車即搭載了燃油發動機，也搭載了動力電池。不過需要注意的是，所搭載的燃油發動機並不能夠直接驅動車輛前進，而是為動力電池進行充電。這也意味著增程式電動汽車在行車過程中是以純電模式駕駛，而要想增加續航里程，通過添加燃油就可以實現。這也是增程式電動汽車「沒有里程焦慮」的原因。
雖然增程式電動汽車相比純電動汽車來說在一定程度上可以緩解里程焦慮，但是這種車型在後期使用過程中同時消耗了燃油，也產生了尾氣排放。而我們之所以大力發展新能源汽車，就是為了降低能源消耗和緩解空氣污染。而從這個方面上來看，增程式電動汽車的優點並不是很高。另外，其所搭載的燃油發動機為電池進行充電，並不是直接驅動車輛，這樣也造成了一定的能量損耗。
而至於此次吉利推出增程式混動車型能否會被追捧，還要看車型的性價比。而目前就吉利在新能源領域的布局來看，推出增程式電動汽車也不是主打車型，更多的是完善旗下車型的布局，與其他車企形成一定的競爭。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ "大出行"戰略下，吉利再推新能源汽車品牌

擎哥從官方獲悉，吉利科技集團旗下全新新能源汽車品牌——楓葉汽車將於北京時間4月10日16時以線上直播方式正式發布。當天同時發布的還有楓葉汽車的首款SUV產品——楓葉30X。

綠擎點評：楓葉汽車的推出，不單單是市場上又多了一款頗具性價比的新能源車型，它在吉利科技集團"大出行"戰略下應運而生，承載著吉利"大出行"帝國的野心。借吉利科技集團CEO徐志豪的一句話："楓葉汽車作為吉利科技集團大出行戰略中汽車出行板塊的重要載體，承擔了新能源車輛研發、製造、技術路線、商業模式創新探索的重要使命。"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。