大力發展新能源汽車政策
『壹』 新能源汽車政策
法律分析:2021年是中國「十四五」規劃的開局之年,「十四五」規劃中提及聚焦新能源汽車戰略性新興產業、在氫能源等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等,表明了中央層面對新能源全汽車產業的支持
法律依據:《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》 中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給於一次性補貼。補貼標准根據動力電泄組能量確定,對滿足支持條件的新能源汽車,按3000元/千瓦時給於補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元,純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》 發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》以來,我國堅持純電驅動戰略取向,新能源汽車產業發展取得了巨大成就,成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時,我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯後、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展,加快建設汽車強國,制定本規劃。
『貳』 中國新能源汽車政策有哪些
一是不需要搖號,只需要申請排隊即可。大家都知道北京燃油汽車指標是多麼難獲得,這個是有命中概率的,有些人甚至3-4年都沒有搖到;然而,根據《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則(2013年修訂)》要求,新能源汽車指標只需要申請排隊即可,可以確定的是你100%可以命中,只是時間長短的問題,最長可能也就是2年。
二是購車有補貼且用車成本相對較低。購車補貼情況請出門左走,看這里(現在申請新能源小客車指標後購買電動汽車還能享受的補貼有多少);用車成本將在以後給大家做出對比,請大家關注小編,盡情關注。
三是不需要再考慮被限行。根據《北京市人民政府關於實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》(京政發〔2017〕12號)要求,純電動小客車在工作日高峰時段區域不限行。這對於汽車出行每天都是剛需的朋友來說,無疑是最好不過的利好政策了。
四是品格高尚想為實現北京藍天做貢獻。雖然理論上來說,個人做某件事的時候,是不會考慮社會邊際效應的,但是生活在北京的小編認為,會有這樣一群人,希望能做些什麼事情,還北京一片藍天。
二、新能源汽車產業有哪些政策國家從宏觀綜合、行業管理、稅收優惠、科技創新、推廣應用、基礎設施等方面制定了全面的政策體系。
——宏觀綜合政策,為新能源汽車發展奠定基調,指明大方向。
——行業管理政策,任何一個行業發展,必須制定規范,讓行業健康發展。
——稅收優惠政策,提供優惠,刺激企業進入產業。
——科技創新政策,科學技術是第一生產力,必須增加科研投入。
——推廣應用和基礎設施政策,均為應用層政策,為新能源汽車產業提供消費市場。
『叄』 推進新能源汽車發展,2022年將有哪些舉措
工信部近日發布數據顯示,2021年,我國新能源汽車發展迅猛,產銷量均超過350萬輛,同比增長1.6倍。2022年,工信部將全力推進新能源汽車發展再上台階。產業配套如何完善?怎樣穩定汽車供應鏈?將有哪些支持舉措出台?
「過去一年,新能源汽車產業發展可以概括為『三個快速』,即產銷規模快速增長、質量品牌快速提高、產品出口快速增長。」工信部裝備工業一司副司長郭守剛說,產業可持續發展能力進一步增強。
我國新能源汽車已進入加速發展新階段,但產業發展也面臨國際競爭壓力增大、產業鏈供應鏈安全風險等挑戰。如何推動新能源汽車發展再上台階?
提升產業鏈韌性和競爭力是關鍵。工信部運行監測協調局局長羅俊傑說,工信部將繼續加強產業鏈系統梳理,特別是加強部門協同和部省聯動,協調解決晶元等關鍵零部件短缺問題,推動提升晶元全產業鏈的供給能力。
「我們將制定支持新能源汽車加快發展的政策措施,保持政策體系有效銜接,統籌提升關鍵資源保障能力,加強與青海、四川、江西等地溝通,協調推動加快國內鋰資源開發。」郭守剛說。
加快配套設施完善,推動新能源汽車下鄉很重要。2022年,工信部將加快充換電基礎設施建設,推動提高城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車比例。
「我們也將加快5G信息通信、車路協同等新技術應用,開發更多功能,並在質量安全、低溫適用等方面提出更高標准、更嚴要求,讓消費者更喜歡買、更放心用。」郭守剛說。
幫助企業實現綠色低碳發展,是著眼長遠提高產業競爭力的重要舉措。
伴隨產能快速增長,如何高效用能是合眾新能源汽車有限公司負責人最關注的事情之一。這位負責人說,國網浙江桐鄉市供電公司與企業合作打造智慧能源管控系統,在供電公司的建議下,企業利用閑置屋頂安裝光伏,提升設備能源利用率、推進綠色用能。
郭守剛說,工信部正組織編制汽車產業綠色低碳發展路線圖,明確深化生產製造過程的數字化應用,推進綠色低碳技術裝備廣泛應用。與此同時,加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,開展動力電池回收利用試點驗收,推動全產業鏈綠色、低碳發展。
『肆』 為什麼大力發展新能源汽車
政策紅利是新能源車銷售穩步上揚的關鍵因素。跟2017年國內新能源車月銷量數據,銷量曲線呈現穩步上升的趨勢,前後差距明顯,一躍銷量僅2941輛。到中後期增幅變大,尤其最後一個月,銷量較11月直接翻番,狂飆至19.6萬,一個月的銷量占據了整年銷量的35%。
結合新能源車市場政策,可以解釋曲線變化的原因。2017年初銷量的欠佳,是受到目錄重審、新補貼政策延遲下發的影響。政策逐步穩定後,銷量開始穩步上升。到年末,2018年補貼將會收緊的消息傳出,據稱部分車型補貼額度會在20%退坡基礎上再退,加之年末車企開始加大力度刷銷量,導致了年底銷量直線攀升。
由於國家補貼政策中純電動補貼力度高於插電混動,導致新能源車中純電動汽車的佔比八成以上,而雙積分政策,則給了自主品牌在新能源市場獲得領先優勢的機會。
2017年國內純電動車銷量top10中,微型轎車占據了6席之多,從中可以看出新能源車在我國發展態勢良好的另一個原因:在限號限牌限購城市,購買有政策優惠的新能源車,是消費尋找家用汽車暫時替代品的一個途徑,因而微型車成為最佳選擇。
然而,這並不是個好消息,微型車在新能源領域的廣受歡迎,說明消費者對於新能源車的認知還大多在暫時替代家用車的階段,是諸多約束條件下不得已的選擇。這類車在技術、車型、容量上,都有其不可忽視的劣勢。未來,倘若政策發生變動,補貼下降,或者成熟的合資、進口電動車大量引進,那麼許多國產新能源車的日子,可能就不那麼好過了。
新能源汽車興起原因:我國發展新能源汽車之四大原因
能源消費結構急需改變
在新能源汽車發展以前乃至現在,燃油車一直占據著我國汽車市場的絕大部分。我們都知道,燃油車的燃料原材料是石油,我國作為一個缺油少氣,但石油消費量排在全球第二的國家,石油極度依賴進口,這不管是對我們國家以後的能源發展還是經濟發展來說,都是十分不利的。中國石油集團經濟技術研究院發布《2017年國內外油氣行業發展報告》顯示,2017年我國石油進口與對外依存度創下了歷史新高,其中石油進口已達3.96億噸,對外依存度達67.4%。大力發展新能源汽車,減少燃油車的產銷,有利於我國的能源消費結構從高度依賴石油向以電力消費為主轉變,有利於解決我國因缺油帶來的各種問題。
環境問題需要改善
霧霾是中國最嚴重的環境問題之一,你如果看過柴靜的《穹頂之下》,就會了解霧霾最主要的來源就是汽車尾氣,而汽車尾氣來自哪裡呢?燃油車。使用柴油的汽車是排放細顆粒物的「重犯」,使用汽油的汽車雖然排放的是氣態污染物,比如氮氧化物等,但碰上霧天,也很容易轉化為二次顆粒污染物,加重霧霾。所以大力發展新能源汽車,減少燃油車的使用,能夠減少汽車尾氣的排放,自然也能對霧霾問題起到相當大的改善作用。
成為汽車強國的必然之路
我國不是一個汽車強國,在傳統燃油車製造方面落後西方國家一百多年的情況下,新能源汽車剛剛出現不久,各個國家起點都差不多,意味我國有機會擺脫以往燃油車一直跟在其他汽車強國屁股後面發展的姿態,甚至一舉超越他們,成為新能源汽車的全球領頭羊。目前我國的新能源汽車產業鏈已經日趨成熟,而且在電池電機電控的技術和資源上我國也擁有優勢,我們完全可以憑借大力發展新能源汽車,繞過發動機和變速箱這兩座大山,靠著我國日漸強大的新能源汽車技術,實現對現有其他汽車強國的彎道超車。
能源利用效率需要提高
我國已經成為世界第一能源消費大國和第二大經濟體,無論從經濟還是能源來看,我國均成為世界上的能源大國和經濟大國。但是,反映一個國家能源發展水平高低的不是能源消費總量,而是能源利用效率。我國的能源利用效率與發達國家的差距十分大,中國是一個煤資源豐富的國家,但能源利用技術與發達國家仍有差距,現在國內很多先進技術和和管理經驗等都是從外國引進的,很多是發達國家淘汰的。能源利用技術跟不上,能源利用效率自然就低了。但在風力發電、水力發電等可持續能源的利用上,我國的技術已經十分成熟,排在世界前列,畢竟,全球排名前20的水電站中,中國就佔了11個。新能源汽車所使用的電能,除開煤電外,風電、水電、太陽能發電和潮汐能發電等,都是清潔環保、可持續發展的新能源。大力發展新能源汽車,有利於促進我國能源利用效率的提高,讓我國成為一個能源強國。
『伍』 國家扶持新能源汽車的政策
根據《節能與新能源財政補助管理暫行辦法》公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補4000元,最高補貼5萬元,純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元,燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅
(5)大力發展新能源汽車政策擴展閱讀:
1. 全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合,電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智慧等多種變革性技術,推動汽車從單純交通工具向智能終端,帶動能源、交通、信息通信基礎設施改造升級,促進能源消費結構、交通體系和城市運行智能化水平提升,對建設清潔美麗世界、構建人類命運共同體具有重要意義。近年來,世界主要汽車大國紛紛加強戰略謀劃、強化政策支持,跨國汽車企業加大研發投入、完善產業布局,新能源汽車已成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。
2. 汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革,為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。經過多年持續努力,我國新能源汽車產業技術、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強,2015年以來產銷量、保有量連續五年居世界首位,產業進入疊加交匯、融合發展新階段。必須搶抓戰略機遇,鞏固良好勢頭,發揮基礎設施、信息通信等領域優勢,不斷提升產業核心競爭力,推動新能源汽車產業高質量可持續發展
『陸』 新能源汽車政策是什麼
新能源汽車政策是買車和賣車都有補貼。補貼汽車的生產廠商即生產者,補貼汽車推廣單位即消費者。通常採用在交易中直接扣減補貼費用,將剩餘金額與消費者結算的方式。
新能源汽車的信息
新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力來源或使用常規車用燃料、採用新型車載動力裝置,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
車型新能源汽車行業持續升溫,稅收利好政策頻現,涵蓋了純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等3種類型。
『柒』 新能源汽車應該如何健康發展有哪些相關措施
立足長期新能源汽車服務,結合精準對標的相關問題,分析中國新能源汽車未來發展路徑。具體來說,就是總結市場實際需求,基於技術發展趨勢分析政策,實施技術創新和產業升級,打造完整的人才培養團隊,促進新能源汽車整體發展。
一、以市場供求為標准
根據新能源汽車的實際發展需求,需要在政府的指導下,理清主導思想,分析關系,制定政策標准。根據人們的需求了解新能源在社會、經濟和貿易中的地位。重點分析新能源汽車市場的指導思想,總結動力系統的創新和規范運行,完成電動汽車行業的環節管理,快速推動汽車行業的產業化,滿足市場的供需平衡管理。
五、加強自主品牌建設
重視大力發展自主汽車新能源品牌,建立新能源汽車產業領先指標。北汽、比亞迪等新能源汽車在銷售市場具有一定的競爭優勢。全年增長形勢逐年好轉。在產業戰略發展方面,已成為新能源汽車行業的領頭羊。同時,公司還應大力支持創新,發展能源汽車產業,重視新能源汽車推廣,擴大產業布局,鼓勵優秀新能源汽車廠商開展代理業務,推動我國新能源汽車快速發展。
以上就是關於促進新能源汽車健康發展的一些個人見解,供大家了解參考和學習。