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明川吉普電動汽車

發布時間: 2022-06-06 19:31:29

① 電動牧馬人來襲,吉普4×e了解一下!

Jeep在越野SUV領域的造詣造就了「不是所有SUV都叫的Jeep」的傳奇神話。動力性、機動性、越野性,都是每一輛Jeep的硬核實力。但在未來,Jeep越野SUV將要一改過去濃煙滾滾、油耗高且聒噪的形象,轉而變得更加清潔化了。

目前,有消息顯示FCA旗下Jeep品牌正計劃在將要開始的CES上展示三款插電式混合動力汽車(PHEV),這是該品牌計劃在2022年前為所有車型提供電氣化配置目標的第一步。未來所有Jeep的電動汽車都將帶有新的「Jeep4xe徽章」。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 吉普牧馬人PHEV預計北京車展首發,配置3.6L V6+插電式混合動力

?日前,瀚始汽車小編從吉普了解到,牧馬人插電式混合動力車型將於2020年北京車展發布。牧馬人插電式混合動力車型的整體設計與燃油版基本相同,主要在一些細節上進行了調整。

編輯總結:其實,我無法想像像牧馬人這樣越野SUV代表也推出了插電式混合動力車型。事實上,新能源是全球汽車市場的發展趨勢。無論是超級豪華品牌還是一向「矜持」的日系品牌,都開始與新能源汽車妥協。我在想那個純電動的牧馬人只是個開始。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ Jeep設計老大放話:電動牧馬人要來了!

電動汽車正在佔領汽車市場,我們對此無能為力。這種趨勢也正逐漸滲透到頑固的越野車上。我們已經聽說過有關電動Jeep牧馬人的消息。

到目前為止,我們所知道的只是FCA正在考慮之中,而且它將最終實現。但是,現在,吉普的設計負責人已經確定,它將比目前由ICE驅動的牧馬人更好。吉普汽車設計總監馬克·艾倫(Mark Allen)在對外媒CarAdvice的講話中說,這是否意味著當前的牧馬人已經達到飽和點,並且沒有進一步的改進空間,直到將電動動力總成投入使用。他進一步補充說:「電動越野將更有能力。它有能力做我們現在做不到的事情。」

電動機確實為嘗試和試驗車輛開辟了更多渠道,並拓寬了視野。例如,以Rivian的油箱轉向功能為例。你不能指望燃料驅動的車輛有這種東西。
艾倫不願透露該品牌的未來計劃,但他重申了FCA的計劃,到2022年使牧馬人系列電氣化。
他談到了Jeep Renegade 4xe和Compass 4xe插電式混合動力車。他進一步補充說:「還有一個牧馬人PHEV迫在眉睫。我們在SEC展會上展示了這些概念。除此之外,我無法說出未來的計劃。「
在應對崎嶇的地形和泥濘的路面時,電動動力總成的即時扭矩和控制單個車輪的能力無疑使其比內燃機驅動的汽車更具通用性。馬克·艾倫還從越野者的角度談到了電動動力總成的優勢。他說:「如果我們使用電動汽車,你將能夠分別控制每個車輪的速度和方向,這對於機動性和越野牽引力來說意義重大。盡管電動牧馬人的利多於弊,但它吸引了人們在移動中固定東西的樂趣,而且完全消除了油膩感。即使在惡劣的環境中用力推動引擎時,即使發出咕咚聲和咆哮聲,也會被馬達發出的嘶啞的聲音所取代。
鑒於迄今為止牧馬人的忠實擁護者以及純粹主義者對電動汽車的懷疑,這個消息對他們來說是個好兆頭嗎?歡迎各位說說自己對電動牧馬人的想法。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

④ 有個像吉普一樣的新能源車是什麼品牌的

我知道的新能源車有這幾款:
比亞迪F3DM 廠家指導價14.96萬-16.98萬之間
本車排量1.0L,可分別在純電動和混合動力兩種模式下運行,短途用電和長途用油都可以滿足,同時配備專業充電站充電、普通家用插座充電和燃油補給三種能量補充方式,本車最大的優勢是在鐵電池技術上的突破,電池的高容量特點讓本車有更長的續航里程。
豐田普銳斯 廠家指導價21.78萬-26.98萬之間
本車排量1.8L,提供三種工作模式,純電動模式運行,發動機不參與工作;節能模式和運動模式下,發動機和電動機同時運轉,合理搭配,非常的節油。本車搭配1.8L發動機和電動機的組合,發動機和電動機可以分別作業,也可以共同作業。
榮威750混動 廠家指導價23.68~23.68萬之間
本車排量1.8T,搭載由最大功率160馬力的1.8T渦輪增壓發動機和高壓電動機組成的混合動力系統,能夠節省20%的油耗。配備屬於磷酸鐵鋰電池,還集成了混動電機控制器,直流直流轉換器等元件,使得本車在動力方面更高馬力。
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⑤ jeep compass是什麼車

你好,JEEP的指南者,不過已經停產,新款指南者11月首發,不知道是否還沿用這個名字。

⑥ 吉普車怎麼沒有混動版

吉普車有混動版。

其實它就是我們非常熟悉的一款JEEP車型--吉普指南者的混動版本。從外觀來看,它和21款的指南者幾乎是一模一樣的,只是在部分細節上有所改變,例如中網下飾板,從磨砂材質改成了鍍鉻材質。除此之外,它們在前臉上沒有什麼區別。

來到車尾,我們可以發現它們在造型上依舊沒有區別,但在其尾箱蓋上發現了些許端倪。在廣汽菲克四字的下方,有著4 X E的標識,這也代表著它有著電動四驅的配置。排氣也從隱藏式地改成了單邊雙出的設計,看起來視覺沖擊感要比老款好不少。

為什麼沒有廠家願意在越野車上嘗試:

說起電動,最繞不開的話題就是續航。城市駕駛中尚且會有「里程憂慮」的現象,在野外駕駛就更加需要長續航帶來安全感了。許多硬派越野車,比如豐田普拉多、路虎衛士,都會提供「副油箱」作為選配件,以提供足夠長的續航里程。

相比起燃油車,純電動車的續航就寒磣得多。比如在2013日內瓦車展上,路虎發布了一款純電動的衛士,其搭載容量為27千瓦時的鋰離子電池組,續航里程為僅80km。這樣的續航,顯然不能滿足越野車的使用需求。

⑦ 吉普牧馬人新能源這款車,在新能源里算什麼水平

木馬PHEV是經典的縱向平台SUV動力布局,由2.0T發動機、雙馬達和鋰電池組成,與8AT變速器一起提供兩個4驅動器系統。採用雙渦管增壓和缸內直接噴射系統,最大功率266馬力,最高扭矩400小米。目前尚不清楚混合板是否調整了參數,但影響不大。牧馬人裝備了代替燃料板交流發電機的BSG電動機,與目前經常提及的48V輕型混電有些相似,啟動車輛效率更高,可以實現能源回收。

國內可購買的新型木馬均將2.0L直射渦輪增壓發動機與採集用8速水一體變速箱相匹配,4xe以現有動力為基礎,增加了2個馬達和1個400V電池組。高壓水冷BSG電機之一位於發動機前端,可以代替現有的交流發電機和12V啟動電機,在發動機頻繁停止啟動的過程中更加順暢,在發動機行駛過程中更有效地為動力電池充電。另一台動力電動機位於變速箱的輸入端,取代自動變速器的現有液力變矩器,其他動力轉換由發動機和電動機之間安裝的兩個離合器控制。

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