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❶ 12月車市回顧：重組與整合為全年收尾 中保研一撞激起千層浪

2019年的最後一月，車市並未平淡收場。越到年關越熱鬧，幾件重大新聞的轟動效應，幾乎可以上到全行業的熱搜級別，為全年汽車行業熱度曲線拉出波峰。

月初，奇瑞混改的「靴子」終於落地，青島五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽車各51%股權，投資金額共計約144.5億元，其背後是青島即墨市政府。作為中國汽車自主品牌曾經的老大，這幾年奇瑞四面出擊，總讓人感覺有些飄。銷量王座不保，子品牌眾多，合資有得有失，缺乏核心產品，人員變動頻繁。漸漸遠離了中國汽車品牌志林的C位。尹同躍作為中國汽車人自立自強的代表，勤勉如昔。畢竟歲月不饒人，也有些力不從心之感。這次混改，從積極因素看，奇瑞成功引入了外部資金，緩解了債務壓力。青島五道口和此前參與混改競標的騰興長三角，背後都有地方政府的身影，顯然，即墨對汽車產業布局的渴求和資源，也是其勝出的重要因素。

大調整後的日產風波不斷，已經在日產效力30年的關潤，剛剛被任命為副COO就宣布辭職，可見內部問題遠未平息。就在31日，深陷官司，處在保釋狀態的卡洛斯?戈恩，藏身樂器盒，以諜戰電影一般的情節，從日本逃亡到老家黎巴嫩，這真是汽車行業最精彩的年終大戲。雖然和中國不直接相關，但驚爆的情節，也預示著2020年的車市會更加精彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 滴滴、美團、頭條相繼「站台」，造車新勢力「理想」有何魅力

眾多造車新勢力中，理想在生產模式、技術解決方案、市場推廣思路等方面都有著明確且獨特的思路。理想是新造車勢力里唯一一家選擇增程式電動汽車方案的。這種技術方案，對企業的技術研發能力提出了更高要求，但優勢也十分明顯。一方面，增程式電動車方案能夠徹底解決里程焦慮的問題，在冬季的里程衰減也幾乎可以忽略不計，解決了用戶在新能源車方面的最大痛點。

再者，在生產模式上，理想是為數不多從一開始就選擇自建工廠，不走代工路線，從而避免難以把控的質量問題的企業。而且，在國家對於代工的門檻不斷提高的背景下，理想早已順利解決了資質問題，掃平了一切障礙。此外，在市場推廣思路方面，理想並不像其他一些造車新勢力那樣，靠燒線賺口碑以提升外界信心，而更聚焦於效率與實際效果，展示出一種追求可持續發展的態度。

❸ 目前新能源汽車紛紛上調售價是哪些原因導致的新能源汽車行業前景如何

疫情導致人工成本增加、原材料漲價、不能按時交付、運輸費上漲、產能跟不上等。前景還不錯，新能源汽車比傳統汽車有優勢，是未來國家扶持的重點產業，綠色環保且性價比較高。

❹ 我國新能源汽車「全球第一」的含金量究竟如何

2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。

所以，無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一，而且與第二名的差距正在越來越大。

「我國新能源汽車產業技術水平也顯著提升。乘用車主流車型續駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步。」工業和信息化部部長苗圩說，2017年，領先企業的動力電池單體的能量密度達到了每公斤2瓦時，價格達到了每瓦時1.2元人民幣。這兩個指標比2012年分別提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽車的整車、動力電池的骨幹企業研發投入佔比達到了8%以上，高於全球行業平均水平。內容來源於：人民日報

❺ 我國新能源汽車發展有哪些趨勢

2015年新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動汽車銷售24.7萬輛，同比增長4.5倍。

簡單的數據對比，可以看出我國新能源汽車發展的三大趨勢：一是高增長，得益於財政補貼、牌照優惠、不限行等鼓勵措施，2015年以來，連續三年銷量全球第一，增速均超過50%；二是伴隨著補貼退坡、銷量基數增大，新能源汽車增速逐漸回落，但2017年新能源乘用車銷量中個人消費超七成，說明個人消費市場正在快速興起；三是純電動汽車依然是主力，2017年佔比83.9%，高於2016年的80.7%和2015年的74.6%。內容來源於：人民日報

❻ 新能源汽車有哪些主流品牌

一、特斯拉
特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌，在這新能源汽車領域的技術是處於世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲，價格在60萬左右起步，這已經是屬於豪車級別了哈，所以現在國內大街上能看到的較少。
二、比亞迪
比亞迪是目前國產品牌中，在新能汽車領域處於領先水平的存在，因為比亞迪是做充電電池起家的，而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一，所以它有技術上的先天優勢。現在小編在大街上，經常可以看到新能源的比亞迪汽車。為什麼我知道是新能源，因為他們上的綠色的新能源牌照，所以非常顯目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的，到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。
四、寶馬
寶馬作為著名的豪華汽車品牌，很早就布局了新能源汽車領域，旗下出名的新能源汽車有i3、i5等等。
五、吉利
要說目前國產汽車品牌中最牛逼的還是吉利控股集團了，因為它的收購了沃爾沃，而且傳聞還入股了賓士。可以說是目前最強的國產車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。
六、長安汽車
長安也是國產品牌中，新能源汽車較為知名的企業，旗下的逸動系列就是新能源汽車車型。
七、眾泰
可能各位車友對於眾泰的第一印象就是模仿保時捷造出了「保時泰」了，它也的確靠模仿起家，不過現在也是慢慢有了自己的原創車型。旗下Z500就是新能源車型。
八、精靈（Smart）
這是賓士旗下的微型汽車品牌（又叫精靈汽車），所以還是一些背景實力的，旗下新能源汽車是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有關系了，上汽大通是上汽的全資子公司，正所謂背靠大樹好乘涼，其實力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統。
十、海馬汽車
海馬汽車前身是合資品牌，現在分家變成了純粹的國產品牌汽車。旗下主要新能源汽車是：普力馬2016款 EV綠驅型。

❼ 對比現階段比較出名的三家新能源汽車公司並簡述公司的發展歷史

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念，[1]2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。[2]2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。[3]2019年12月18日，人民日報發布中國品牌發展指數100榜單，比亞迪排名第24位。

❽ 電動汽車品牌有哪些

電動汽車品牌比較好的有北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車、江淮汽車。電動汽車是這幾年發展的主要趨勢，各大車企都紛紛進入這個行列，推出了一系列的產品。北京新能源汽車股份有限公司（簡稱「北汽新能源公司」）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台，是目前國內純電動汽車市場佔有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
江淮汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車製造廠商，擁有國家級企業技術中心，是國家火炬計劃高新技術企業，擁有員工12000餘人。公司現佔地面積460多萬平方米，具有年產50萬輛整車、20萬台發動機的生產能力。2008年公司銷售各類汽車及底盤近20萬輛，實現銷售收入148億元，主導產品繼續保持行業領先地位。望採納，謝謝！！！！！！！！

❾ 新能源汽車的前景如何

2021年，中國汽車產業走過了極其不平凡的一年，在疫情與晶元短缺、原材料上漲等多重因素影響下，中國汽車市場在危機與挑戰中持續升溫，市場總體呈現出超預期的表現，尤其是新能源汽車市場，更是一抹不可忽視的亮色。

2021年，中國汽車產業走過了極其不平凡的一年，在疫情與晶元短缺、原材料上漲等多重因素影響下，中國汽車市場在危機與挑戰中持續升溫，市場總體呈現出超預期的表現，尤其是新能源汽車市場，更是一抹不可忽視的亮色。近日，中國汽車工業協會副秘書長陳士華在2022中國汽車市場發展預測峰會上表示，預計2022年我國汽車新車銷量將達到2750萬輛，同比增長5.4%。新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長47%。
新能源汽車已成為汽車消費乃至整個消費的亮點和新增長點，自2015年以來保持60%的復合增速。2021年繼續保持高速增長，滲透率不斷提升。前11個月累計產量突破300萬輛，銷量接近300萬輛。根據中國汽車工業協會的預測，2021年中國汽車總銷量為2610萬輛，同比增長3.1%。其中，新能源汽車銷量為340萬輛，同比增長1.5倍。新能源汽車市場化進入爆發式增長新階段，已由過去的以政策驅動為主轉向了市場驅動。
展望2022年，中國汽車工業協會預判，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。
峰會上，比亞迪乘用車產業辦公室主任熊甜波對2022年新能源汽車市場發展的預判是，局部變數，前景可期。其中「四新」值得關註：一是新拐點：新能源汽車產業增長符合「S型曲線」,10%-15%是快速上升拐點；二是新認知：國貨新潮，自主新能源崛起正當時；三是新增長：新能源陣營擴軍，多元化產品聚焦各細分領域滿足更多元需求；四是新服務：全渠道時代強勢來襲，構建新消費體驗。預計2022年新能源乘用車總量將達到500萬-520萬輛。
陳士華認為，從長期發展來看，當前我國汽車市場仍處於普及初期向普及後期過渡階段，新車銷售由增量市場逐步轉向存量市場。雖然2018年我國汽車市場出現了波動，但縱觀歷史，汽車發達國家在普及階段也出現2-4年左右的波動。根據這一規律判斷，我國汽車市場產銷目前已處於短期調整的尾聲，未來將保持溫和的增長態勢。
據了解，自2016年開始，「中國汽車市場發展預測峰會」已成功舉辦了六屆，其專業、權威的預判，對於中國汽車市場的未來走勢有著重要的指導意義。

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❿ 新能源電動汽車的優點

1、無污染，雜訊低

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。

2、能源效率高，多樣化

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。

3、結構簡單維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

4、支撐發展的電網技術

電動汽車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控系統；更換站與儲能站一體化示範工程。

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2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開，來自全球的汽車企業、行業組織與政府機構，就未來新能源汽車技術路徑、發展方向、政策措施等話題展開討論交流。

習近平主席在賀信中指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助於減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。

新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車行業的發展，不僅為汽車產業帶來前所未有的新變革和新動能，也為重塑世界汽車能源格局、應對全球氣候變化、實現汽車產業可持續發展帶來新機遇。而5G時代的到來，正在為新能源汽車行業帶來深刻改變。