合眾哪吒電動汽車配置

① 哪吒汽車是什麼車，全是電動車嗎

哪吒汽車是浙江合眾生產的新能源汽車，目前量產的兩款都是純電動的SUV。哪吒N01已經上市快兩年了，賣得相當不錯，你在大街上應該見過。這個車的性價比真是太贊了，一個6、7萬的車，不僅空間很大，居然還有全車AI智能語音控制和無鑰匙進入這些高大上的配置，續航還能達到400公里，現在造車都這么拼嗎？哪吒U是今年上市的，更高端一些，14萬到20萬之間吧。哪吒U的配置和性價比就更強大了，有智能機器人、生命體征監測系統、互動呼吸燈，還能選裝透明A柱，這些玩意兒我之前都沒聽說過。自動駕駛輔助系統也非常給力。新能源車主打的就是智能化，我覺得哪吒U算是把這一點發揮到極致了。現在國產電動車的質量是越來越好了，真心可以入手。關鍵是實實在在省錢，免購置稅、免車船稅，100公里電費也就3、4塊錢，比油車劃算太多啦。

② 國潮新能源車型合眾哪吒，走技術創新路線，透明A柱是亮點

雖然新能源車型並沒有大火，如今也就是燃油車為主流的時代，但是新能源的呼聲以及排放政策的嚴苛走向都在為新能源車型的發展添柴加薪。比亞迪雖然「出道」多年，但真正讓其聲名大噪的還數新能源系列車型，比亞迪也靠著新能源越走越遠。

拋開品牌力不說，哪吒U在有著同級別自主車型中應有盡有的配置及設計表現外，給消費者帶來的科技感層面的驚喜也不少，有著很吸引人的魅力。然而，作為一款年輕的車企，是這款售價為15-21萬元的自主品牌純電車型是否值得消費者去投資/信賴呢？

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③ 想了解一下哪吒汽車，有沒有專業的人士給幫忙介紹一下哪吒汽車這款車的配置嗎

說到這個哪吒汽車，我還真的可以分享一下。因為我朋友前不久剛剛買了哪吒汽車，好看的外觀和超長的續航能力妥妥地加分項，另外非常出彩的點在於它配備了EPB電子手剎和autohold自動駐車系統，可以讓車主在等紅燈或者停車起步時，操作更加方便。安全性方面，車身採用立體籠式高強度車身架構，即使是在發生撞擊的情況下也能保障車艙完整性，減少對乘員艙的直接沖擊。行車在路上，安全永遠都是最重要的。

④ 新能源汽車哪吒汽車車質 量怎麼樣這個車的安全配置怎麼樣

哪吒汽車質量是不錯的，安全配置方面十分全面。

哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合眾新能源創立於2014年 ，秉持「電動化、智能化、網聯化」的發展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

哪吒汽車同時聯手戰略合作夥伴騰訊車聯、博世、抖音、商湯科技、寧德時代，共同簽署《哪吒U品質護航極智宣言》，攜手打造用戶信得過、用得起、用得放心的高品質智能電動汽車。哪吒是中國本土少有的、勇於挑戰現有規矩的傳統大IP，希望哪吒汽車成為未來汽車行業的「弄潮兒」，打破市場格局與僵化思維。

2021年4月26日，哪吒汽車官方宣布，該公司已經開啟了D輪融資，融資金額達30億元。此輪融資由互聯網安全公司360領投，完成融資後，360或將成為哪吒汽車第二大股東。2021年5月11日，360集團董事長兼CEO周鴻禕首次回應了造車傳聞，表示360不會獨立造車，但將會與哪吒汽車合作參與造車。

⑤ 哪吒汽車的性價比怎麼樣

哪吒汽車的標簽之一便是高性價比，在性價比方面，無論是對比造車新勢力裡面的未來汽車理想和小鵬汽車，同級別的車裡面，哪吒汽車的價格最低，相比傳統車企的電動車，哪吒汽車的性價比優勢更明顯，哪吒汽車的空間大小，續航差不多的車，比哪吒汽車要貴上3四萬塊錢，而且很多車還是有有改變平台生產的，理解某些合資品牌的純電車，300公里的續航，動不動就要十二三萬塊錢，而哪吒威的起步價只要7萬，配置方面一點都不含糊，多個安全氣囊，面面俱到的電池保護,同時空間也比較大，在小型SUV的電動車裡面，哪吒V的尺寸處於中上水平，哪吒U Pro有400 巡航版、500 環球版、500 登月版、610 探火版四款車型，補貼後官方售價為9.98萬—15.98萬元，作為一輛緊湊型電動車，能達到這么高的續航，這一樣的價格的車真不多，其實這個很好理解，哪吒汽車的宗旨，就是做老百姓能夠開得起的車。

⑥ 能不能為合眾打開銷量局面哪吒V上市售5.99萬元起

11月3日，合眾汽車的第三款車型哪吒V正式上市。新車定位一款小微型純電動SUV，提供401km長續航和301km標准續航兩種版本，共計四款車型，補貼後售價5.99-7.59萬元。

動力方面，哪吒V的高配車型搭載了一台最大功率55kW，最大扭矩175N·m的永磁同步電機。動力電池為三元鋰材料，車輛電池系統能量密度為160Wh/kg，總能量38.5kWh，NEDC綜合工況續航里程達到401公里。

標准續航301公里的車型，動力上搭載了一台最大功率40kW，最大扭矩110N·m的永磁同步電機。動力電池為三元鋰材料，車輛電池系統能量密度為141Wh/kg。

編輯總結：從一個新創企業的角度看，合眾的這一選擇無可厚非，企業要生存，就要盡快賺取利潤。不過，從品牌長遠發展的角度看，合眾的這一波兒操作有很大風險，在眾多國內自主品牌都在謀求向上發展、拔高定位的階段，合眾放下身段之後，未來再想挑戰高位可能會倍加困難。

另外，在5-7萬級的新能源市場，目前的競爭可以說已經足夠激烈。奇瑞新能源、歐拉、寶駿等等幾乎霸佔了這一細分市場的大部分份額，想要從他們手中搶走一塊蛋糕，更難。

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