比亞迪元電動汽車最新消息
❶ 比亞迪元怎麼樣值得買嗎
比亞迪元外觀設計的輕巧靈活，運動感十足，其動力和空間都適合年輕人使用，是值得購買的車輛。比亞迪元的定位是小型SUV，長寬高依次為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。
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比亞迪元在動力上電動的版本我覺得要比燃油版的強。經濟模式下起步有些肉，跑起來比較平順；換到S檔就比較激進了，提速很快超車很輕松。
續航方面不出遠門，基本都是四五天充一次，一次能跑300公里左右。冬天確實費電，也就能跑200多。電池組的質保是8年或15萬公里，加上比亞迪這幾年也是潛心研發新能源領域，擁有很多領先的技術，還是讓人比較信賴的。
❷ 【車主點評:用實力說明一切，電動車就看高顏值比亞迪元EV】
#選車理由 選擇比亞迪元EV的時候，主要還是看中了這台車子比較高的性價比，當然高顏值也是我選擇這台車子的一個重要原因，要買就一次性買到位，雖然說現在的電動車也是比較多的，但做的比較優秀的往往也就這么幾個，比亞迪元EV也算是一個老牌車型了，所以說當時買這台車子的時候，我也從來沒有太多猶豫。#最滿意 其實讓我最滿意的就是這台車子的一個高性價比了，當然性價比是由比較便宜的價格和非常有實力的表現所構成的，並不僅僅是價格優勢比較明顯，關鍵就是實際的續航能力很強，而且動力也很棒，車子的顏值非常高，看起來很帥，整體的表現確實比我想像中的要好很多。#最不滿意 感覺後備箱的空間還是有點小的，這一點真的是有些不太實用，對於動力的影響確實有點大。#空間 我感覺這輛車在空間的布局上不是很合理，前邊的乘坐空間還可以，留給後備箱的儲物空間就太不實用了，畢竟車身還是比較短的，所以說後面的空間確實有點小。#外觀 元EV的車尾設計是非常運動的，整台車子看上去也比較年輕時尚一些，而且我也非常喜歡它的輪轂樣式，細節做得非常棒，後面還背個「小書包」，整體看起來是真的帥。#內飾 它的內飾風格完全符合我的審美要求，中控台的設計是非常簡潔明了的，整個內飾看起來也一點都不復雜。#動力 我開車本來就比較佛系一點，不太注重動力方面的問題，元EV的動力表現挺讓我滿意的，油門踩下去也都能得到相應的動力反饋。#操控 我覺得這輛車是非常好開的，車身短小，靈活度超高，轉彎掉頭都很方便，開著真的是非常方便的，更何況也有著比較高的底盤，所以說通過性是非常OK了。#舒適性 自動空調用起來確實比較方便，而且它的製冷效果也挺不錯的，而且我這後排地板中央的凸起也不是很高，坐到後排的中間位置其實也挺舒服的。#續航 電動車確實是非常省，尤其是在市區堵車的情況下就更能顯現出來電動車的優勢，390續航確實是挺不錯的，電池的穩定性非常OK。
❸ 海南路邊的比亞迪元EV突然起火 電動汽車自燃事故頻發 值得買嗎
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來海南比亞迪起火的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：近段時間發生了多起新能源汽車起火、自燃的事故，電動汽車的電池安全問題也重新成為消費者關注的熱點。因此在給電動汽車充電時，一定要遵守使用准則，這也是在保障自己的人身和財產安全。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 如何看待比亞迪元新能源車，該車的性能如何
元新能源車為純電，普通配置動力為70kw，電機最大扭矩180N·m，3.9秒完成50公里加速，動力性能不錯。
❺ 比亞迪純電動汽車並分析它的優缺點
1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
缺點
1、如果車輛虧電，秦所採用雙離合的變速箱在低速下行使比較頓挫，也會出現動力不足的情況。
2、在經過坑窪路面時，底盤零碎震動比較多。
3、動力凌駕於底盤之上，急加速與急剎車抬頭和點頭現象較為嚴重。在轉彎時，由於秦的自重大(1.7噸)，加上懸掛較軟，會出現明顯的側傾，如果想要激烈駕駛心有餘而力不足。
4、2015款秦的電池位於後排座椅之後，因此後尾箱空間變小，能放下的東西十分有限。在2017款，比亞迪將秦的電池移至底盤後，這個問題應該得到了解決
❻ 比亞迪元新能源汽車外觀有幾種顏色
據比亞迪汽車的官方介紹，元EV新能源的車身顏色一共有9種，分別是水晶白、白黑酷、蒼穹藍、綠白潮、活力橙、法蘭紅、藍白雅、鈦空灰和紅黑眩，車主朋友們在選車時可以根據自身的喜好來選擇適合自己顏色
❼ 比亞迪元Pro是純電動車嗎用的啥電池
是的
比亞迪，搭載刀片電池，在同級純電動車型中，表現十分不錯，如果你對它感到好奇的話，不妨也可以圍觀體驗一番！
❽ 「插混」被踢出新能源2020年比亞迪將面臨巨大挑戰
在2018年底時，比亞迪認為隨著為未來電池產能釋放，大量積壓的訂單將在2019年完成交付，所以大膽預測2019年銷量將會繼續翻番，新能源車型2019年年銷量將會突破40萬輛。然而現在時間已經來到2020年，我們回頭看2019年的中國汽車市場只能用「慘淡」兩個字來形容，比亞迪新能源乘用車2019年1~12月累計銷量219353輛、商用車10153輛，合計229506輛，似乎離40萬的目標相差甚遠。
乘用車銷量
雖然大起大落，但其實整體的下滑幅度還是在可控范圍之內，王朝系列銷量其實依然可圈可點：秦?62189輛，秦62189輛，唐76741輛，宋177174輛，元?67839輛。其中唐作為期間，銷量依然穩健，同比增加23.6%，累銷超20萬輛。但宋的銷量是絕對的大頭，截止到數據發布之日，其累計銷量已經超64萬輛。這個高峰源起自2019年7月份宋Pro的發布，到2019年12月宋Pro已經連續五個月月銷量破萬；除此之外宋MAX的全年銷量達到了68175輛，累計超23萬輛。
登錄比亞迪的官方網站，左上角紅色車標邊上寫著「新能源汽車領導者」，比亞迪新能源車型銷量和去年同比下降了7.39%，相比之下燃油車更為慘烈（15.02%），比亞迪目前燃油和新能源車的銷售比例基本「對半兒」分，是國內少有的新能源車型銷量佔半數的品牌。國家補貼雖然在快速退場，但新能源政策對市場的調控能力依然十分強大，所以其實按照比亞迪的體量來看，它更應該緊隨政策的步伐，提前洞悉市場動向。
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❾ 比亞迪元新能源汽車電池續航能力是多少
比亞迪元新能源汽車電池續航能力為305千米。
❿ 比亞迪元PLUS作為e平台3.0的首款車型，它到底有哪些黑科技
比亞迪發布了電子平台戰略，主要是通過開發獨家純電動平台來降低純電動汽車的生產成本。從早期的電子平台1.0到後來的2.0，再到現在的3.0，比亞迪實現了從單一組件到關鍵組件平台的突破，最終實現了整車架構的平台化。憑借E平台1.0和2.0的硬實力，比亞迪自然在國內新能源汽車市場占據了領先地位。隨著新能源汽車進入智能電動汽車時代，比亞迪E平台3.0圍繞里程、智能和安全問題再次加碼。
在這方面，我們不妨從產品的角度探索yuan plus在E platform 3.0中受歡迎的背後的秘密！從車身側面看，最引人注目的是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板。漸進式設計可以大大提高對yuanplus的認可度。從擋泥板鍍鉻徽標裝飾條向後延伸的銳利腰線具有強烈的層次感。然而，中國的新能源汽車市場可以說是“這里唯一的好風景”。去年，增長率達到169.1%，這有力地推動了乘用車市場同比增長4.4%。有效彌補了燃油汽車銷量下滑留下的市場缺口，成為中國汽車市場新的主要增長力量。