新能源汽車會拉動銅的需求嗎

A. 銅價漲至九年新高，影響銅漲價的原因有哪些

影響銅漲價的原因主要分為兩個方面：一是銅本來是一種稀缺資源，銅礦的開采進度和數量會影響銅的價格；二是下游產品的需求增加，銅作為原材料，也會導致價格上漲。

B. 廢銅價格快速攀升，其價格為何會這么瘋狂

新華社北京2月25日電（中國證券報記者任明傑 董添）「從來沒有一天賺過這么多錢！」在北京市大興區經營一家大型廢銅收購站的老李興奮地告訴中國證券報記者，春節以來銅價暴漲，廢銅價格水漲船高，春節前賣不出去囤下的幾噸廢銅前兩天瞬間售罄。「多賺了20倍利潤，一天賺了往年一個季度才能賺到的錢。」

暴利可遇而不可求。雖然廢銅價格後市依舊看漲，但這批低價存貨出清後，像老李這樣的中間環節又回到隨行就市賺取微薄差價的日子，下游銅材加工廠對高位備貨也憂心忡忡。隨著旺季即將到來，廢銅價格還會繼續狂飆嗎？

（小標題）多賺了20倍

2月23日一大早，當中國證券報記者來到老李經營的廢銅收購站時，他正坐在小矮凳上忙著分揀電線，一堆花花綠綠的電線被一根根放進分揀機，經脫皮後就成了油光鋥亮的銅線。代理商小王站在一旁焦急地等待著，等這批銅線弄好後就趕緊買走。

「這輪銅價飆漲受多方面因素影響，既與美聯儲量化寬松政策下的通脹預期有關，也與海外銅下游需求預期強烈有關，同時還受銅期貨價格大幅拉升等因素影響。」百川盈孚廢銅行業分析師燕雨對中國證券報記者表示。

中金公司2月24日發布的研報稱，在供需偏緊、通脹預期持續升溫背景下，預計上半年銅價有望繼續上行。

旺季即將到來也有望對銅價繼續走強形成支撐。燕雨指出：「銅加工旺季即將到來，包括3月和4月的電線、電纜加工和使用高峰，5月和6月的銅管、銅板帶加工熱潮，預計銅價將進一步攀升，廢銅價格將繼續走高。在進入下半年的傳統淡季後，銅價才可能見頂。」

C. 新能源汽車需要什麼金屬

鋰和鈷是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，而銦、鎵和硒製成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池是充電樁的關鍵材料。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車的定義：

因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。

D. 公司新開發項目需要用到大量新能源電動汽車銅軟連接，哪裡的比較專業，質量好

金 橋 銅業新能源電動汽車銅軟連接能滿足新能源一系列客車，小轎車，電動車，飛機等高強度作業，具有動力強、能耗低、效率高，故障低、使用壽命長等特點，使新能源汽車在行駛更安全。質量不錯的，你可以放心。

E. 新能源車用銅多少

2018年1月11日，中國汽車工業協會公布了2017年全年產銷數據。我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，低於上年同期11.3和10.6個百分點。與此形成鮮明對比的是，同期我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

在石油資源日漸枯竭以及全球氣候環境不斷惡化的背景下，發展新能源汽車受到了各國政府的高度重視。2015年以前，以美國、日本、德國為代表的發達工業化國家分別制定了完善的鼓勵新能源汽車發展的產業政策，極大地促進了新能源汽車產業的發展。

國際方面，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發展期，各國主要汽車生產廠商陸續發布了未來在新能源汽車領域的發展規劃。從規劃看，未來新能源汽車產銷將達到570-820萬輛，將占其整體銷量的15——25%。 國內方面，中國新能源汽車產業受到了國家政策的大力支持，2016年中國新能源汽車銷量已超越美國，躍居世界我國新能源汽車行業的初期培育階段已經完成。2017年4月，工業和信息化部、發展改革委、科技部印發了《汽車產業中長期發展規劃》的通知：計劃到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上(當前國內汽車復合增長率為3%，考慮到汽車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼政策影響，下調未來汽車復合增長率為2.5%，預計2025年國內汽車產量3550萬輛，摺合新能源汽車710萬輛)。

目前全球5年汽車產量復合增長率為2%，2025年產量或在1.09億萬輛，按15%新能源汽車滲透率算，到2025年全球新能源汽車產量或將達到1600萬輛。 用銅需求方面來看，新能源汽車單車用銅量遠高於傳統汽車，目前混合動力電池需要用銅60公斤/輛，純電動至少需要用銅83公斤/輛(其中電動巴士的銅使用量介於224-369公斤/輛，純電動新能源汽車用銅量暫按100公斤/輛計算)。從國內2017年全年新能源汽車產銷數據來看，純電式佔比82%，混合式佔比18%，未來純電動車發展優於混合動力，未來比例或小幅提升至85：15。

由此我們估算，2020年國內新能源汽車用銅量為：(200*0.85*100+200*0.15*60)/1000=18萬噸，2025年為：(710*0.85*100+710*0.15*100)/1000=66萬噸，而2017年國內新能源汽車用銅量為：(80*0.8*100+80*0.2*60)=7萬噸。此外，據金瑞期貨數據統計，2017年國內汽車用銅約71萬噸，2020年將增加至94萬噸，至2025年汽車用銅預計將增加至132萬噸。 此外，電動汽車的充電設施是另一需求來源。此前某銅生產商表示，「根據國家規劃，到2020年，將新增集中式充換電站超過1.2萬座、分散式充電樁超過480萬個。據相關機構估算，或將帶動銅消費至少8萬噸。」

總體來看，2017年中國精煉銅消費約1200萬噸，汽車用銅消費佔比不大，約6%，新能源汽車消費佔比不足1%(約為0.7%)，未來5年新能源汽車用銅將累計帶來100多萬噸消費增量，相比每年1200萬噸的消費量而言並不高。但未來新能源汽車用銅量復合增速高達30%，伴隨著新能源汽車的逐步發展，預計到2025年汽車用銅消費佔比小幅提升至9%，而新能源汽車用銅消費佔比大幅提升至5%左右。這對未來銅市的需求存在潛在增量。

F. 新能源汽車製造需要銅材枓嗎

你好，需要銅材料，主要是導線50kg左右

G. 新能源汽車銅排用在哪裡

主要應用於動力電池包的導電連接,還有就是充電樁的導電連接。

新能源汽車軟銅排主要應用於動力電池包的導電連接，還有就是充電樁的導電連接。銅軟連接主要用於銅排（母線）與變壓器、發電機組及其它大型導電設備之間的柔性連接廣泛應用於新能源汽車動力電池，高鐵動車。

新能源汽車發展前景和優勢

為了能夠更大規模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關部門正積極開展與中國石油企業和中石化企業的溝通談判，爭取獲得石油石化企業對新能源汽車的重視，為新能源汽車的發展提供資金支持，積極建設新能源汽車充電樁。

目前溝通已初步取得成效，兩家權威企業也願意為新能源事業的發展提供資金和專業技術管理人員。

大膽預測，在後階段的日子裡，我國充電設備將得到巨大增加，充電效率也會在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認可度，從而使新能源汽車行業順利發展。