武漢市新能源汽車產業發展

① 新能源汽車產業發展座談會順利舉辦

4月2日，一場新能源汽車產業數字化發展座談會在漢陽經濟開發區黃金口汽車市場舉辦。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等一大批新能源汽車品牌企業代表齊聚現場，就新能源汽車行業現狀、特點及發展趨勢等進行探討，為漢陽新能源汽車數字經濟生態打造建言獻策。

「召開此次座談會，旨在搭建一個政企交流平台，收集整理各方意見，進一步優化營商環境，助力新能源汽車產業發展。」漢陽區政府相關負責人表示，發展新能源（智能化電動汽車）汽車是大勢所趨，全力服務好企業是政府職責所在，下一步漢陽將借力全市「大車都」板塊建設，加快新能源汽車服務類項目引進，希望更多的新能源汽車品牌落戶漢陽經濟開發區黃金口都市工業園，形成集聚發展，從而促進汽車服務業轉型升級。

② 新能源汽車的銷售情況怎麼樣

新能源汽車銷量特別好，也是國家支持和推廣的對象。目前，新能源汽車產業規模不斷擴大，政策支持力度不斷加大。

拓展資料: 新能源汽車的產品特點決定了其獨特的銷售和服務模式。本文結合新能源汽車行業的實際情況和發展趨勢，運用層次分析法，以渠道成本、運營效率、網路覆蓋水平、客戶滿意度、盈利能力等因素為基礎，構建了多維度、多層次的評價指標體系，銷售服務和售後服務，評估傳統汽車企業的授權分銷模式和新動力汽車企業的品牌直銷模式，為新能源汽車企業商業模式的優化提供參考

③ 小鵬汽車武漢項目啟動 將打造全球化平台/規劃年產能10萬輛

何小鵬在啟動儀式上表示：2025年，智能汽車在中國一線城市會達到60%，我相信這是一個巨大的機會。在過去半年裡，小鵬汽車持續保持高增長速度，我們非常有信心在未來的數年裡我們可以做得更好。武漢項目將落地小鵬汽車的第三代智能平台，將是小鵬汽車的第一個全球化平台。在武漢的工廠，我們相信當我們真正量產之後，很快可以達到滿產。

此次項目的順利簽約，不僅為小鵬汽車滿足新能源汽車市場的快速增長建立了良好產能基礎，也將契合武漢經開區建立以汽車、新能源、新材料為核心的「3+N」現代產業體系，推動智慧城市與智能網聯汽車「雙智」聯動發展，助力武漢建設成為全國經濟中心、國家科創中心。

④ 武漢新能源汽車工業技術研究院有限公司怎麼樣

簡介：武漢新能源汽車工業技術研究院有限公司於2013年2月6日揭牌，是以武漢市人民政府和武漢理工大學為主導，聯合企業成立的工業技術研發和產業化機構，致力於新能源汽車關鍵技術研發、孵化和產業化。公司的宗旨是開展新能源汽車技術研發、成果轉化、企業孵化、人才培養和國際交流，建設國際一流的、具有重大影響的新能源汽車研發中心和成果轉化基地，重點支持新能源汽車整車設計與開發、電池、電機及動力系統、輕量化、電子控制等領域原創性科技成果、專利技術和新能源汽車技術標準的研發，最終引領武漢千億新能源汽車產業集群發展，成為我國新能源
法定代表人：顏伏伍
成立時間：2013-07-08
注冊資本：55000萬人民幣
工商注冊號：420100000354449
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：武漢經濟技術開發區高科技產業園2號樓3樓

⑤ 武漢正式加入新能源汽車賽道，能否一躍而起引領群雄

自打新能源汽車這一定義被明確提出以後關注度就一直沒減少過，一開始對新能源汽車最熱情的便是各種傳統式汽車生產商，不論是海外的大家、通用性或是中國的各種汽車生產商都是在積極主動越馬新能源產業。由於前期銷售市場服務設施的不健全，各種生產廠家新能源汽車的激情慢慢被消失殆盡。

除開傳統式汽車生產商，一批新能源汽車的先驅者也逐漸尋找合作方，南京市便是第一個吃蟹的城市，但是被南京市寄予希望的拜騰汽車最終或是失敗了，從2018年第一輛概念跑車現身到2019年全方位停止運行，拜騰只是堅持不懈了一年時間，拜騰的不成功最立即的不良影響便是南京市在新能源汽車行業的項目投資越來越投鼠忌器，在新能源技術跑道，現如今的南京市早已被一眾城市陸續超出。

在傳統式汽車行業，武漢一直佔有著尤為重要的影響力，從2003年車風汽車從十堰入遷武漢以後，武漢的汽車工業生產也正式開始成形，車風汽車的進駐讓武漢立即汽車強市。2019年，湖北汽車生產量223萬台，在其中武漢就生產製造了154萬台。

相對性於傳統式汽車產業鏈，武漢的新能源汽車產業鏈還看起來比較嬌嫩，不僅是由於整車生產量低，更關鍵的是武漢新能源汽車配套設施公司的發展趨勢遠落伍於上海市、合肥市跟西安。

武漢的優點取決於其所在位置的優異跟科技教育的比較發達，一切實體線產業鏈都離不了貨運物流，武漢的所在位置便是先天性優點，不論是去長三角、珠三角或者成渝地區，武漢都能夠方便快捷順通。武漢比較發達的科技教育整體實力也讓技術性密集式公司能夠就近原則獲得充足的新生力量。

你認為武漢能夠在新能源汽車行業彎道超越么？

⑥ 體驗AION純電智能產品魅力 「無聲的轟鳴」走進武漢

2021年6月19日，廣汽埃安「無聲的轟鳴」第四季——智能車駕駛訓練營在武漢火熱開啟。在之前的成都站、深圳站活動上，AION系列產品的高品質、高價值獲得眾多當地消費者的認可，此次來到武漢站，廣汽埃安不僅帶來了包括AION LX、AION V、AION S和AION Y在內的全系車型，還打造了一系列刺激好玩的體驗項目。不少「江城人」在試駕後表示，AION產品的一系列超高智能化科技，相比市場上的其它主流純電車更具吸引力。

眾所周知，武漢擁有龐大的汽車產業集群，有著「中國車都」之稱，近年來在國家大力倡導新能源汽車發展的趨勢下，武漢憑借自身的產業優勢，積極擁抱新能源，努力促進本地新能源汽車市場發展，因此越來越多的武漢市民體驗到更智能環保的新能源產品。此次「無聲的轟鳴」走進武漢，讓更多武漢市民全面感受到純電智能車「先進、好玩、新潮、高品質」的魅力，尤其是當紅爆款AION Y的到來，更是憑借10萬級的價格和越級的產品力，讓當地年輕人心動不已。

AION系列凸顯高價值，現場體驗驚喜不斷

相比上一季，今年的活動又有了新的變化，「10萬級科技頭等艙」AION Y上市後，讓本季「無聲的轟鳴」體驗活動豐富多彩。新增的百變造型、純電平台、彈匣電池、智能娛樂大客廳等靜態體驗區域，均讓我們充分感受到AION Y領先業界的獨特產品魅力。

從整個活動體驗下來，可以說廣汽埃安 「先進、好玩、新潮、高品質」的品牌基因得到極致演繹，AION系列產品的高品質、高價值特性，正帶給我們「先人一步的科技享受」，也給到武漢當地消費者更好的選擇。後續，「無聲的轟鳴」第四季系列活動還將在重慶、長沙等全國其他城市陸續舉行，如果你想提前感受中國高品質純電車的魅力，筆者認為不可錯過如此大好的體驗機會。

⑦ 武漢的主導產業是什麼

汽車及零部件、電子信息製造、裝備製造、食品煙草和能源及環保等五大千億支柱產業。

汽車產業連續七年蟬聯第一，2010年，汽車超越鋼鐵成為武漢首個千億產業。截至目前，武漢汽車產業已連續7年保持武漢第一大支柱產業地位。

除了發力傳統的乘用車領域，武漢市在新興的新能源汽車領域也取得了重大突破，比亞迪、南京金龍、江淮汽車等一批新能源汽車項目落戶武漢。

未來幾年，隨著這些新能源汽車、專用車項目的建成投產，武漢汽車產業格局將更為均衡。隨著武漢自主研發能力的加強，下一代汽車發展，將由「製造」向「創造」轉型。

(7)武漢市新能源汽車產業發展擴展閱讀：

武漢市工業品的產量情況來看，武漢市重要的工業品包括鋼鐵，汽車，城市軌道車輛，石油化工產業，光電子器件等產業，還有手機，電腦產業等。

其中武漢市鋼材產量2018年達到了1744.86萬噸，汽車產量達到了170.52萬輛，城市軌道車輛達到了294萬輛，光電子器件達到了1.57億只等。

未來武漢不僅將保持原有傳統產業的優勢，而且還將會發展高新技術產業，光電子器件等產業來加快發展。

⑧ 武漢新能源發展前景

前瞻產業研究院分析師祝建梅通過對近年來我國新能源發展現狀的總結分析，認為雖然我國在新能源的發展過程中存在諸多瓶頸和問題，如國際貿易保護對我國光伏產業的打擊；風電並網難，棄風限電問題嚴重；關鍵設備的國產化率較低，核心技術水平有待提高等對我國核能、地熱能等發展的限制。但我國新能源產業仍呈現較好的發展態勢。

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國新能源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》研究顯示，在風能方面，2012年我國（不包括台灣地區）新增安裝風電機組7872台，裝機容量12960MW，同比下降26.5%；累計安裝風電機組53764台，裝機容量75324.2MW，同比增長20.8%。2012年我國風力發電量為1004億千瓦時，佔全國總發電量的2%，同比增長35.5%。

⑨ 武漢新能源車有什麼優惠政策

法律分析：2020年，武漢市在中央財政專項資金補貼的基礎上, 對單位和個人購買的軸距大於2.2米的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車,按照中央財政單車補貼金額的50%確定地方財政補貼標准；對單位和個人購買的軸距小於或等於2.2米的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車,按照中央財政單車補貼額的20%確定地方財政補貼標准；對單位和個人購買的燃料電池汽車,按照中央財政單車補貼額1: 1的比例確定地方財政補貼標准。

法律依據：《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則》（已失效） 第一條 補貼對象和標准

（一）補貼對象。武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金（以下簡稱地方財政補貼資金）補貼的對象是消費者。新能源汽車生產或經銷企業在武漢銷售新能源汽車車輛時，應將銷售價格和可獲得的中央財政補貼資金、地方財政補貼資金金額向消費者公示，並按照扣減中央和地方財政補貼資金後的金額與消費者進行結算。

（二）補貼標准。武漢市在中央財政專項資金補貼的基礎上，對單位和個人購買的軸距大於2.2米的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車，按照中央財政單車補貼金額的50%確定地方財政補貼標准；對單位和個人購買的軸距小於或等於2.2米的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車，按照中央財政單車補貼額的20%確定地方財政補貼標准；對單位和個人購買的燃料電池汽車，按照中央財政單車補貼額1：1的比例確定地方財政補貼標准。