加拿大初創電動汽車

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

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③ 飛行汽車和無人巴士亮相，激光雷達成亮點！CES 2020汽車科技前瞻

▲Damon的摩托車

結語：CES2020將為出行行業創造更多想像

CES不僅是全球規模最大、影響力最大的前沿科技展會，也是汽車科技產品的一個重要的展示舞台。從現在已有的信息來看，即將開幕的CES2020在上演技術爭霸賽的同時，也將一如既往地成為各家整車廠、供應商的實力決斗場。

與此同時，CES2020上寶馬i3UrbanSuite、現代汽車的PAV等多款出行工具的亮相，也給未來的出行行業創造了更多想像空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 投資逾41億美元 Stellantis集團和LG新能源共同組建電池廠

3月23日，Stellantis集團和LG新能源(LG Energy Solution)宣布，雙方已簽署具有約束力的最終協議，即以雙方合資的形式共同建立加拿大境內第一家大型的電動汽車電池製造廠。該合資公司將生產先進的鋰離子電池單元和模塊，以滿足Stellantis集團在北美地區的大部分汽車生產需求。

該合資公司將投資逾50億加元(41億美元)以展開運營，其中包括位於加拿大安大略省溫莎市的一家全新的電池製造工廠。工廠的建造計劃於今年晚些時候展開，預計工廠將於2024年第一季度投產。

該工廠的目標是年產能超過45GWh，並將在溫莎市及其周邊地區創造約2500個新工作崗位。加拿大的聯邦、省、市各級政府均同意全力支持合資公司的運營。

該電池製造工廠位於加拿大最大的汽車產業集群所在地安大略省溫莎市，Stellantis集團和LG新能源預計該工廠將成為該地區建立強大電池供應鏈的催化劑。加拿大致力於通過利用其在可再生能源發電等方面的領先地位，建立廣泛的本地電池製造生態系統。

Stellantis集團首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)表示：「我們與LG新能源共同建立的合資公司為Stellantis集團在該地區實施其積極的電氣化戰略提供了有力支持。根據該戰略，Stellantis集團的目標是在2030年內，實現在美國和加拿大售出的車輛中有50%為純電動車型。我們感謝加拿大聯邦、省、市各級政府的支持和承諾，這有助於加拿大成為北美電動汽車電池生產領域的領導者。」

LG新能源首席執行官Youngsoo Kwon表示：「通過與Stellantis集團組建的這家合資企業，LG新能源將成為該地區構建綠色能源價值鏈的關鍵參與者。加拿大被公認為是可再生能源領域的領先國家之一，對於LG新能源來說，在加拿大成立一家合資的電池製造企業至關重要，因為我們的目標是在全球范圍內為更多的電動汽車提供動力。」

作為Stellantis集團「Dare Forward 2030」戰略規劃的一部分，Stellantis集團已宣布計劃到2030年實現如下目標：集團在全球范圍內的純電動汽車年銷量達到500萬輛，在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在北美售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。同時，Stellantis集團將此前計劃的電池容量儲備增加140GWh，從而提升至約400GWh，這將由5家電池製造工廠和其他的供應商提供支持。

⑤ 滿足北美電動汽車需求 Stellantis和LG將在加拿大生產電池

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，Stellantis集團將與LG Energy Solution合作，在加拿大建立第一家大型電動汽車電池工廠，用於生產最新一代鋰離子電池電池和模塊。這些電池將裝配於北美的Stellantis集團汽車。

兩家公司簽署的最終協議表明，在加拿大建立第一家大型電動汽車電池工廠將由一家合資企業管理，並將負責生產最先進的鋰離子電池電池和模塊。這家合資企業將投資超過41億美元建立其業務，其中將包括一個全新的電池生產設施，位於加拿大安大略省的溫莎。該工廠的建設活動預計將於今年年底開始，並可在2024年第一季度開始生產。

新的電池工廠的年生產能力將超過45000千瓦時，並將在溫莎及其周邊地區創造約2500個新就業崗位。加拿大政府的市、省和聯邦機構已同意支持合資企業的成功運作，因為這將促進其汽車工業。

這些新工廠裝配線上的所有電池將在很大程度上滿足Stellantis集團在北美的汽車生產需求。Stellantis集團提出，到2030年，北美50%的乘用車和皮卡銷量將會是電動汽車。

⑥ 特斯拉獲得另一家加拿大初創公司的三項電池專利，車企自產電池靠譜嗎

日前特斯拉為了加強其車輛一體化程度，選擇收購一項重要的電池專利。根據曝光表明，特斯拉收購此電池專利，主要是為了解決清潔電池的關鍵問題。特斯拉想要研究清潔電池已經不是什麼行業秘密了，但是卻苦於一直缺乏一些成熟的技術支持。另外特斯拉作為一家非常優秀的科技企業，日前也發布了全新的4680電池，且特斯拉也在著手，計劃自行生產這種電池並擴大自身的生產線，因此特斯拉選擇了收購這一專利。至於車企資產電池是否靠譜，我認為是靠譜的理由主要有以下幾點。

一輛車從外到內，從車架到輪胎輪轂再到發動機是分別有很多個不同的供應商完成的。因此這也導致車企所生產的車輛品控不一，產品質量良莠不齊。但是特斯拉如果選擇自己製造電池，那麼它就能夠加強自身對車輛零部件的把控程度，也能降低對外部供應鏈的需求，盡可能的保證車輛品控。

⑦ 時隔三年，Lucid Air終於路試並開啟預定，但前途未卜

近日，有國外媒體拍到了LucidAir原型車在美國矽谷的街頭路試的照片，很多人聽到這款車的名字可能會感到很陌生，可不要小瞧它，它可是大有來頭。這台命名為LucidAir的純電汽車來自於一家美國的初創電動車企LucidMotors，又沒聽說過？那賈躍亭的名字大家總歸聽過吧，當年火熱的樂視集團CEO信誓旦旦的來到美國參與造車，LucidMotors正是賈躍亭投資的車企之一。

Lucid還為美國以及加拿大以外的有需求的人們開啟了一個獨立的國際訂單通道，為挖掘海外客戶提供了可能性。該公司於2018年從沙烏地阿拉伯獲得10億美元投資，工廠以於上月開始動工，預計會在2025年左右竣工，加上生產還需要一段時間，所以說還要等待至少6年的時間。這次的路試一方面為了向公眾展示該公司的決心，另一方面也是為了安撫一下潛在客戶為籌集資金做鋪墊。這樣算來，從LucidAir初次亮相到上市要經歷10年的時間，這期間特斯拉的市場也一直在擴張，市場規模以及人們的消費觀都在發生變化，時過境遷到時候LucidAir的處境還真不好說，不如就拭目以待吧。

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⑧ FCA在加拿大工廠生產插電、全電動新能源汽車

據最新媒體報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）將在加拿大安大略省的溫莎裝配廠投資13.5億至15億加元（10億至11.4億美元）。

目前暫定協議包括：從2024年左右開始，在該廠生產新的插電式混合動力?"和/或"全電動汽車，以及新/現有傳統車型。

預計該工廠將繼續生產克萊斯勒Pacifica和Voyager微型車和GrandCaravan。因此，此前受裁員影響的工廠可能會新增約2000個工作崗位

根據迪亞斯的說法，該工廠將於2023年開始工作，有38周的提升期，首批生產車輛將於2024年下線。他說，現在知道FCA將在新平台上組裝什麼車還為時過早，不過他表示，根據消費者的需求，FCA將能夠生產多種車輛，包括轎車、跨界車和皮卡。

另外，在安大略省的Brampton工廠，該公司將推出三款道奇Charger和Challenger的衍生車型，並延長克萊斯勒300的銷售期。

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⑨ 續航僅151公里/享稅收優惠 特斯拉在加拿大推簡配版Model 3

為了降低價格，特斯拉軟體將電池容量降低，續航降低到151公里，並取消了駕駛輔助功能。但用戶仍然可以以4000美元的價格添加駕駛輔助，以10600美元的價格添加FSD功能。

151公里的續航里程在當下來看可謂非常短，但對於加拿大民眾來說，如果以享受稅收優惠後更便宜的價格買一一台Model 3 ，也是一件有吸引力的事情，有得就有舍，續航里程可謂在權衡之後就變得不那麼重要，只需滿足日常需要即可。

⑩ 僅花3美元，特斯拉收購了一項電池專利，為何會這么便宜

特斯拉收購了一項電池專利僅僅花了3美元，這么便宜是因為特斯拉極有可能已經收購了這家公司，這個小小的專利只是其中一部分，所以只花了3美元。