雙插頭改電動汽車

1. 如何使用充電樁對電動汽車充電

插上充電線後，顯示電動車與充電樁連接成功後，點擊手機屏幕上的掃碼充電或者序列號充電就可以了。沖完電後，在服務號里點擊停止充電，然後拔下充電線，充電就完成了。

一般充電樁都會有二維碼，用手機掃碼下載或者是關注公眾號，注冊登錄就可以了，把快速充電樁上的充電線插到電動車的連介面上面，一定要插嚴。

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

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充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式。

人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電栓的效率和實用性，今後將陸續增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

2. 新能源車沒電了,我用另外一輛新能源給它充電可以嗎

如果新能源車沒電了，是可以用另外一輛新能源給它充電的，不過，需要具備逆向放電功能的新能源車才能給沒電的新能源車供電。

隨著新能源汽車技術越來越成熟，技術越來越先進，車子的功能也越來越全面。現在很多車子都有電源輸出功能，最典型的就是比亞迪的新能源汽車「雙向逆變式充放電技術」（據說比亞迪的這一技術還申請了42項專利），可以對外輸出高達15KW功率的交流電。比亞迪的「雙向逆變式充放電技術」不僅可以把交流電(電網、家庭用電）轉為直流電為車內電池充電，還可以把電池組的直流電逆變為交流電，從而實現對外放電。因為能夠對外輸出電功率高達15kw，所以，幾乎可以滿足絕大多數家用電器的用電需求了，像常用的電磁爐電烤鍋最大功率也才2Kw左右。正因為對外輸出功率高達15kw，所以，不僅可以給一般的家用電器供電，就是當個移電式的儲電站用也是沒問題的。比如，早前就有人在網上爆料，有個特斯拉車主途中遇到電量告急，車子趴窩了，還是比亞迪的車子為特斯拉充電的。

3. 電動汽車都有哪幾種充電方式

電動汽車充電有慢充、快充、超充等方式，主要是根據充電功率的不同來進行區分。其中，慢充主要是3.3kW、7kW和11kW，而快充的功率主要在30~120kW，超充就是更大的充電功率了。慢充一般是攜帶型或是家用樁，一般電動汽車購買也會考慮匹配安裝。快充樁則是比較大型的樁，一般在公共場合或是專業的充電場所會有配套實施。充電樁對電動汽車來說至為重要，因為它是電動汽車充電的方式來源，充電是否方便，充電是否迅速，還需要充電樁的匹配。小鵬汽車在充電樁方面也是提供了不少便利性。在30幾個城市建立了200多座不同規模的超級充電站，覆蓋了主要的核心城市跟道路。用戶可以通過小鵬APP快速搜索到這些樁，充電穩定並且便利。大部分樁都是布置在交通和商業發達的地方，用戶充電的同時，還可以逛街購物或是休閑放鬆哦。

4. 為什麼要用電動汽車充電樁，就家裡用的電壓不可以嗎

因為電動汽車是鋰離子電池，充電的電池要求是直流電，電壓也不是220V。所以不能用家用的電壓充電。而且在家裡充電也會不安全。

電動汽車用充電樁的原因：

1、充電樁系統需求；

2、支持本地顯示、觸摸屏輸入及按鍵輸入；

3、 用戶通過非接觸式 IC 卡刷卡充電；

4、通過顯示屏能夠進行充電方式選擇、充電狀態顯示、充電計費查詢、消費金額顯示及余額查詢；

10、通過紅外對充電樁上參數進行配置，以及數據查詢；

12、支持遠程升級應用程序；

13、顯示屏支持 10.4 寸；

14、絕緣檢測。

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建設要求

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

1、通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

2、 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

3、 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

4、 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

5、通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

安全要求

1、變電所應設置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。

2、高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛「止步，高壓危險」警示牌。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。

3、高壓配電裝置上應有顯著的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。

5. 我家只有照明用電,只有一根火電和一根零電,想安裝一個汽車充電樁,地線如何

摘要 這種情況,一般都是因為插座沒有接地線的原因。如果插座沒有接地線,或者接地不良,使用買車送的這個家用攜帶型充電槍就會出現不能充電的問題。

6. 電動汽車充電系統都有哪幾種

一是使用隨車攜帶的便攜充電器，電動汽車都會隨車配備便攜充電器，讓車主通過家用電源即可進行充電，主要特點就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。
二是家用充電樁。在購買電動汽車時，一般都會隨車贈送家用充電樁，並會安排技術人員上門安裝調試，這種充電方式充電時間還算可以，會隨著車輛品牌型號的不同而有所區別，但是前提是要有一個停車位，並且物業允許你在停車位上安裝家用充電樁。
第三種方式是公共充電樁。這種充電方式的優點就是可以根據實際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點也很明顯，公共充電樁現階段建設較少，不容易找到，找到後也不容易佔到，而且充電費用較高。
第四種充電方式就是換電池。這也是電動汽車最後的絕招，經過專門培訓的技術人員，通過全自動或者半自動的技術，可在2-10分鍾內更換掉電池，實現電能的補給，從而達到媲美燃油車加油的速度，但是這種方式的缺點也很明顯，只能在專業地點，由專業人員操作，且所更換的電池參差不齊，讓人擔憂。
總體來說，電動汽車的充電方式較為靈活多樣，可以根據自己的實際情況，科學合理的選擇充電方式，這樣既能達到不影響電動汽車的正常使用，又能節省充電費用，經濟實惠。
電動汽車充電連接有哪幾種：充電設備
電動機的驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。
大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。
電動機的驅動電能，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。
電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。
類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊小賣部等公共場所。
汽車充電網路建設模式，在充電設施推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網路布點問題。電力部門依託現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環境有限。
充電標準的發展和爭議：
2011年10月，七家美國和德國的重要的汽車公司宣布他們的電動車將試用統一的充電插口標准，這七家公司分別是奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾。隨後，美國汽車工程師學會（SAE）宣布，該學會已設計出一種可以適用於一級和二級充電標準的插頭。三級直流快充可以在15分鍾內將你的電動車電池充滿電。而二級充電（在美國是110伏電壓）情況下，根據車型不同，充電時間大概是4-6個小時。這七家公司達成一致的充電插口標准，還和 SAE 的J1722充電標准相兼容，與歐洲的IEC 62196二類插口也同樣兼容。
這七家歐美汽車公司同時一致同意將採用家用電力線網路聯盟的HomePlug GP界面技術作為共用的傳輸規程，這就使得充電將來可融入未來的智能電網。HomePlug電力線聯盟由半導體公司、公共設施公司、市場推廣公司以及其他類型的公司組成。成員包括各類的國際公司，如思科（Cisco）、法國電信、中國華為等。這些公司共同合作開發、生產以及推廣可提升電力網路及連接的新技術和新應用。
Chademo標準直流快速充電站可在30分鍾充電至80%。這種快速充電裝置顯然比普通的二級充電樁更受歡迎，但是其運行需要電網瞬時功率能達到50千瓦，從而引發了電網壓力的擔憂，所以Chademo標準直流快速充電不是普通家庭充電的解決方案。而SAE充電標准則通過HomePlug GP技術對家庭用電進行合理分配，確保家庭電器不受干擾 。無線輸電技術是一種利用無線電技術傳輸電力能量的技術，各個國家都在開發這種無線充電裝置。
電動汽車充電連接有哪幾種：技術原理
電機及控制系統
純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。
與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。
電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
純電動車的動力電池
動力電池是電動汽車的關鍵技術，決定了它的續行里程和成本。
1)純電動車所需的動力電池
用於電動車的動力電池應有的功能指標和經濟指標包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）壽命；（5）循環價格；（6）能量轉換效率。這些因素直接決定了電動車的合用性、經濟性。
2)超級電容器
超級電容器的優勢是質量比功率高、循環壽命長，弱點是質量比能量低、購置價格貴，但是循環壽命長達50萬～100萬次，故單次循環價格不高，與鉛酸電池、能量型鋰離子電池並聯可以組成性能優良的動力電源系統。
3)鉛酸電池
鉛酸電池生產技術成熟，安全性好，價格低廉，廢電池易回收再生。近些年來，通過新技術，其比能量低、循環壽命短、充電時發生酸霧、生產中可能有鉛污染環境等缺點在不斷克服中，各項指標有很大提高，不僅可更好地用作電動自行車和電動摩托車的電源，而且在電動汽車上也能發揮很好的作用。
4)以磷酸鐵鋰為正極的鋰離子電池負極為碳、正極為磷酸鐵鋰的鋰電池綜合性能好：安全性較高，不用昂貴的原料，不含有害元素，循環壽命長達2000次，並已克服了電導率低的缺點。能量型電池的質量比能量可達120Wh/kg，與超級電容器並聯使用，可以組成性能全面的動力電源。功率型的質量比能量也有70～80Wh/kg，可以單獨使用而不必並聯超級電容器。
5)以鈦酸鋰為負極的鋰離子電池
鈦酸鋰在充電-放電中體積變化極小，保證了電機機構穩定和電池的長壽命；鈦酸鋰電極點位較高（相對於Li+/Li電極為1.5V），在電池充電時可以不生成鋰晶枝，保證了電池的高安全性。但也因鈦酸鋰電極電位較高，即使與電極電位較高的錳酸鋰正極配對，電池的電壓也僅約2.2V，所以電池的比能量只有約50～60Wh/kg。即使如此，這種電池高安全性，長壽命的突出優點，也是其他電池無可比擬的。

7. 特斯拉為什麼有兩個充電口

因為特斯拉的雙充電器，增加了向電池組充電的通道，可以以標准充電模式下兩倍的充電效率。

通過220V 10A/16A家用插座。國內普通家庭用電多為220V 40A電表，插座多為10A或16A，通過TESLA隨車帶的充電線配和相應插頭鏈接並通過中控選擇充電電流，即可充電。

特斯拉

是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

8. 電動車可以用別的充電器充電嗎

電動車可以用別的充電器充電嗎？相同功率大小的充電器可以通用，不同功率的則不能通用。
工作原理
220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制。
調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。4腳外接振盪電阻R1,和振盪電容C1。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個。
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電動車充電器-恆流充電是指蓄電池充電時，採用分段恆流的方法進行充電，並且該電流是用調整充電裝置來達到的。其主要特點是該充電方法有較大的適應性，可以任意選擇和調整充電電流。
因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電 (如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。它特別適用於用小電流長時間的充電模式，對由多數電池串聯的電池組充電，且有利於容量恢復較慢的蓄電池的充電。
但是，由於該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電後期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低 (不超過 65%)，且整個充電過程必須有專人看管。所以，只有對蓄電池進行初充電及需要長時間小電流進行去硫充電時才使用。
參考資料來源：網路-電動車充電器
編輯於 2019-11-12
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電動車充電器可以通用嗎？
不可以，但也視情況而定。 電動車充電器理論上是不可以通用的，這和手機充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。 不過如今的電動車充電器產品在功能設計上也是越來越人性化，在通用問題的考慮上，高標科技的電動車充電器是做的比較好的。 電動車充電器和電池之間只要電壓和電流匹配，充電是可以的，加上高標的高端電動車充電器和好易充電動車充電器都設計了全新的保護功能，比如恆流充電、恆壓充電這些功能。不配套的電動車充電器對電池的損壞主要的因素就是電流和電壓的問題。 (8)雙插頭改電動汽車擴展閱讀： 注意事項： 1、不同輸出電壓的充電器和不同電池種類的充電器嚴禁混用。 2、開關電源式充電器的正確操作：充電時先插電池，後加市電；充足後先切斷市電，後拔電池插頭 。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大 （紅燈）時，非常容易損壞充電器。 3、充電器內有300V以上的高電壓，因此維修人員必須掌握相關的電子知識，能夠正確識別和檢測電子元器件，能夠正確使用常用的檢測儀器，能夠正確的拆卸和更換器件，切忌盲目操作後造成點擊等人身事故。 4、使用充電器蓄電池組充電時，應先將充電器的輸出插頭插入蓄電池組的充電插座後，再將充電器的市電輸入插頭插入交流市電的電源插座，充電結束後則應先拔下市電插頭後，再取下充電器的輸出插頭。 參考資料來源：網路-電動車充電器

9. 請教大家一個問題，外面電動車充電樁掃碼要用什麼軟體

使用微信掃碼即可。

電動車充電樁小程序是一個基於微信小程序的新能源互聯網電動自行車充電平台，基於4G通訊模塊，實現手機掃碼開啟充電樁充電，安全的斷電保護，保證了系統穩定的運行。

用戶只需在手機端掃描充電二維碼，即可選擇充電插頭對停放在公共區域的電動自行車進行充電。據悉許多社區面臨充電設備較為簡易、存在安全隱患，且扣費不合理、使用效率低、盈利有限等問題，在線充電程序的出現，將改善當前這種局面，提供安全、優質的社區公共充電服務。

(9)雙插頭改電動汽車擴展閱讀：

注意事項：

1、充電具體操作方法：車輛停靠妥當，將充電器三相插頭與車體插孔連接，再將充電器另一端雙向插頭連接於充電處的插座上,按照充電樁上面的說明操作，即可開始充電。

2、車輛停放好後，請將貴重物品帶走，鎖好車輛。

3、禁止將衣物、護膝等可燃物放在電瓶車上。

4、充電處只限電瓶車充電，未經允許不得私自更改線路、插座、開關等，嚴禁一插多充的現象。

10. 特斯拉汽車的`雙充電器是什麼意思

特斯拉的雙充電器，增加了向電池組充電的通道，可以以標准充電模式下兩倍的充電效率。

附圖供你參考。