北汽新能源汽車空調加氟

Ⅰ 新能源車需不需要加氟利昂

只要空調製冷正常就不需要添加製冷劑，由於環保排放的要求，國家早就禁止使用氟利昂作為車用空調製冷劑了，現在全部都是使用R134A。

Ⅱ 新能源汽車的空調製冷劑系統跟普通車一樣嗎

汽油車開啟空調後，百公里的油耗會增加1-2L，在怠速情況下開空調的油耗為1-2L/h；而電動汽車的是電池組分別對空調系統和動力系統供電，並不會增加電動機的負擔，無論以任何速度行駛，空調每小時的耗電量都是1.62kwh。同樣在靜止情況下開空調1小時，電動汽車比汽油車省5-10元左右。

空調，費電是不爭的事實。這里咱們得跟實際生活聯系起來，帶入到實際情境中更有意義：如果上下班來回總路程是50km，按照北京這路況，基本得開2個小時左右，這期間咱們使用空調的時間起碼1個小時，這就要求電動車主每天得為空調富餘出4%左右的電量，即10公里以上的續航里程，佔到了總路程的20%！這意味著原本滿電能開5-6天的電動車，使用空調的話就只能開4-5天了！我們還是建議電動車主合理使用空調，尤其是續航衰減明顯的冬天!

電動汽車空調耗電嗎：製冷系統

燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統與之不同。電動汽車空調系統暖風常見的方案如下：

①熱泵。由傳動帶驅動的直流無刷電動機的電動汽車熱泵式空調系統工作原理如圖所示。空調系統的製冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示製冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統與普通的熱泵空調並無區別，但是用於電動汽車上，其專門開發了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統。在熱泵工況下，系統從融霜模式轉為制熱模式時，風道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發，在風窗玻璃上結霜，影響駕駛的安全性。

②PTC電加熱器。PTC電加熱器是採用PTC熱敏電阻元件為發熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導體材料製成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發熱量反而會相應增加。按材質可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機高分子PTC熱敏電阻。用於空調輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節能、恆溫、安全和使用壽命長等特點。

Ⅲ 北汽新能源電動空調高低各多少壓力

汽車空調低壓2左右,高壓12左右。
異常情況如下：1、低壓接近0，高壓低：膨脹閥堵塞，感溫包損壞等。
2、低壓過高，高壓過低：壓縮機內有泄漏。3、低壓過高，高壓稍高：冷凝器冷卻不足，可能臟了。4、低壓偏高，高壓偏高：膨脹閥開度過大或製冷劑多。5、低壓低，高壓低：製冷劑不足或檢漏。6。低壓0或負，高壓正常或高：製冷系統有水分。7、低壓偏低，高壓過高：高壓側堵塞。

Ⅳ 新能源車輛空調不製冷怎麼辦

製冷劑不足
空調製冷劑是消耗 ，一般汽車每2年~3年需要添加一次。但如果添加製冷劑後沒多久又出現製冷不佳的問題，那就很有可能是空調管路的密封橡皮圈老化導致 。
解決辦法：需要在氟油里加入熒光劑，然後用專業的檢查，從而找到泄漏的具體位置。這個過程比較麻煩，不建議車主自己動手解決。

Ⅳ 新能源汽車雪種和燃油汽車雪種一樣嗎

不同品牌的雪種不能夠混合使用。
雪種是空調製冷劑的俗稱，也稱設備攜帶型冷媒(雪種)
目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的雪種有R-12雪種和R-134a雪種兩種。R-12雪種是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氯，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而R-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是R-134a雪種無氯不損害臭氧層。
這兩種雪種的化學結構互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的冷凍機油也不可互溶。如果加錯雪種會令系統損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞作用為零，所以，現在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環保雪種。

Ⅵ 北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220修補劑該如何使用

進行輪胎修補時，注意以下事項：

●請選擇安全地點停車並遠離主要幹道。

●請要求乘客下車並在遠離其他交通車流的安全地點等待。

准備工作

如果發現輪胎漏氣，應緩慢駛到平坦且可安全操作的場所，以免輪胎和輪輞進一步損壞。同時開啟危險警告燈（雙閃）。如果可以，在車輛後方50至150米處放置危險警告三角標志或黃色燈提示後方接近車輛。

修補劑使用方法

1.取出導致輪胎穿孔的異物（若取出困難可不取出），並將穿孔位置轉動至輪胎底部，將修補劑充分搖勻，如氣溫較低，可用手或汽車內空調熱風適當加溫。

2.清潔輪胎氣門，如可能，最好將氣門位置轉動到時鍾10 至2 點的方位，將連接管上的介面與氣門擰緊，確認牢固後，打開安全封口。

3.單手垂直把持罐體，另一手將開關旋鈕向「ON」方向旋轉90 度，修補劑即開始自動向輪胎內充填，充填完畢後，如有修補劑溢出，可迅速將其沖洗掉。——如果在使用中需要中止充填，只需要將開關旋鈕往「OFF」方向旋轉90 度，然後再從氣門嘴上擰下介面，擰上氣門嘴帽。

特別要注意的是：

●減速行駛——補胎後，應立即啟動汽車，在不得超過45 公里時速下行駛10-20 公里。以使修補劑在胎內均勻分布，充填氣壓逐漸釋放。並在24 小時內找到最近的汽車服務點，到北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店對故障胎進行更換或修補。

●邁克應急輪胎修補劑不宜用於修補大的穿孔或者胎側穿孔；也不能用於已經從輪輞上拆卸下來的輪胎。

●邁克應急修補劑設計用於送您安全回家，不作為永久輪胎修補方案，被刺穿的輪胎應根據穿孔的嚴重程度進行修補或更換，不適用於大於5 毫米的穿孔和胎側穿孔。

Ⅶ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版如何添加冷卻液

圖示-位於前機艙內的冷卻液膨脹灌蓋

1.若電機處於熱態，關閉驅動系統並等待其冷卻。

2.為防止燙傷用一塊厚布包住膨脹罐蓋，然後慢慢擰下膨脹罐蓋。

3.必須添加新冷卻液。

加註後冷卻液液位必須處在標記范圍內，至少高於「MIN」標記。

4.裝上並擰緊膨脹罐罐蓋。

要注意的是：

請選用北京新能源汽車股份有限公司規定的（-40℃）的冷卻液。

無論是否需要防凍均應全年使用符合規格的冷卻液。

在前機艙內作業時務必格外謹慎。

●開始作業前務必仔細閱讀並遵守相關警告說明。

●若電機達到暖態或熱態且冷卻系統處於高溫高壓狀態時，切不可擰開膨脹罐蓋，謹防被高溫蒸汽燙傷。

●只可加註新的冷卻液。

●電機處於熱態時，冷卻液液位可能會接近或略高於「MAX」上標線，這屬於正常現象。

●建議電機處於冷態時加註冷卻液，但冷卻液液位不得超過「MAX」上標線，否則在電機達到熱態時過量的冷卻液就會溢出。

●添加冷卻液時，僅可加註新冷卻液。如一時間買不到合適的冷卻液，也不得加入其它類型的冷卻液。必要時可臨時加入純凈水，但須盡快按規定添加冷卻液。

●如冷卻液損耗較多，則必須待電機冷卻後方可加入冷態冷卻液，否則可能會損壞電機。如冷卻液大量損耗，表明冷卻系統存在泄漏故障，此時應盡快到北京新能源汽車股份有限公司檢查冷卻系統，以免損壞電機。

Ⅷ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版空調如何維護

維修空調系統須具備一定的專業知識和必備的專用工具。因此，空調系統發生故障時建議由北京特約經銷店檢修。

若長期未啟動空調系統，則因自然沉積作用，空調蒸發器會發出異味，故每月至少啟動一次空調系統，並以最大工況運轉一段時間，消除和防止蒸發器產生異味，操作時應打開一扇車窗。

在除濕過程所生成的多餘水份，由系統通過車輛底部的排水管道排出車外，這可能導致車輛在靜止時會在路面上形成積水，此為正常現象。

Ⅸ 北汽新能源EX360如何維護空調空氣濾清器

空調空氣濾清器（作為安裝有空調車輛的標准配置裝配）位於前風窗玻璃右下方的流水槽處，其幫助保持車內空氣清新並防止花粉和粉塵進入車內。為保持其效果，在每次車輛檢查時都要檢查其是否臟污，必要時更換空調空氣濾清器。

Ⅹ 北汽新能源EX系列車型空調如何維護

空調系統是完全密封的，相關主要維護應由具有資質的技術人員執行。

為使系統處於最佳狀態，車輛所有者應確保系統至少每周短時間運行（即使在寒冷的冬天）製冷/除濕過程中生成的多餘水份，由系統通過車輛底部的排水管道排出車外，這可能導致車輛在靜止時會在路面上形成積水，此為正常現象。