長安新能源奔奔汽車之家
A. 長安新能源奔奔E-Star將4月13日上市 占標利器
日前，我們從長安新能源官方獲悉，長安新能源將於4月13日通過線上方式舉辦奔奔E-Star的上市發布會。新車共推出兩款車型，此前公布的嘗鮮價為7.28萬元，具體價格將會在4月13日正式公布。
奔奔E-Star的內飾採用黑白撞色設計，並輔以熒光黃色作為點綴，讓內飾設計顯得較為年輕活潑。中控屏與儀表屏幕採用一體式設計，雙連屏的設計為內飾增添了科技感。動力方面，奔奔E-Star配備了一台最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機，最大扭矩為170N·m。該車還配備了容量為32.2kWh的電池包，能夠為該車帶來301km的NEDC續航里程。
總結：經過全新升級之後的奔奔E-Star在設計感以及駕駛感受都表現不錯，在加上目前國家的補貼還在繼續，所以整體的性價比較高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 長安新能源奔奔E-Star上市 補貼後售6.98-7.48萬元
2020年4月13日，長安新能源旗下全新純電動微型車奔奔E-Star?已正式上市。共推出兩款車型，補貼後售價區間為6.98-7.48萬元。兩款車型均搭載最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的電機，配備容量為32.2kWh的電池組，NEDC續航里程為301km。另外，我們從官方獲悉，奔奔E-Star上市之後將能夠享受36期輕松貸，最低首付僅需9999元。質保方面，該車還享受3年6萬公里質保，其中電芯部分將享受10年30萬公里質保。此外，官方還推出了4.4折保值回購服務。
從動力參數上看，奔奔E-Star與2019款奔奔EV360採用了相同的動力系統，搭載了一台永磁同步電機，其最大功率為55kW，最大扭矩為170N·m。傳動系統採用的是純電動車型上最常見的單速變速箱，也可稱之為固定齒比變速箱。而新車裝配的動力電池是一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下可為車輛提供301km的續航里程。
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C. 長安新能源奔奔E-Star試駕 代步車一定中庸嗎
隨著第二次老舊機動車新政的頒布，國家將繼續對新能源車型進行政策扶持。而目前新能源車型的技術也有著不錯的發展，所以這兩年購買一台售價不高的代步新能源車是一個不錯的選擇，而在這其中長安新能源奔奔E-Star是一台剛剛問世的新產品，接下來我們就一起看看究竟表現如何。
最後長安奔奔E-Star的行駛質感和隔音降噪水平比較一般，在加速和高速巡航時在車內可以聽到一些電流聲，這也是這台車開起來沒有高級感的重要原因之一。另外，高速行駛時它的風噪以及胎噪會比較明顯，但基本上屬於這個級別的平均水平，畢竟成本在這擺著呢。
總結：試駕之前我認為奔奔E-Star這類純電動微型車都是為了政策而生，經過體驗之後全新奔奔E-Star確實給我帶來了一定的驚喜，全新奔奔E-Star非常靈活的操控感受完全在我意料之外，而內部的科技感對於這台售價10萬以內的車型來說也足夠出色，再加上它年輕的造型設計，在同級別車型中有比較不錯的產品力。
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D. 續航301km 長安新能源奔奔E-star或將於4月上市
答答點評：長安新能源奔奔E-star配置全面，性價比出色，是城市生活代步神器和"占號神器"。
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E. 車主說車| 代步利器非它莫屬，首批奔奔E-star車主聊用車感受
在北京，最難的不是擁有一輛車，而是在搖號大軍中能夠脫穎而出，幸運中簽。賈先生就是這其中的幸運兒之一，本期《車主說車》欄目，我們邀請了一位在5月初剛剛提車的奔奔E-star車主，奔奔E-star在今年4月13日上市，我們邀請的賈先生就是首批車主之一，或許從他的用車經歷中，我們能得到一些啟發。
首先我們來了解下賈先生購買的這輛車，奔奔E-Star是長安新能源旗下全新純電動微型車，共推出心動版和心悅版兩款車型，補貼後售價區間為6.98-7.48萬元，賈先生所購買的是售價6.98萬元的心動版車型，目前提車已有兩個星期了，行駛了200餘公里。
在一個陽光燦爛的午後，我們見到了賈先生和他的愛車，很難想像一個身高接近180的北方漢子會選擇這么一款可愛的微型車，簡單的問候之後，我們直入主題。在問及賈先生為什麼選擇奔奔E-star時，他表示自己對於用車的需求主要就是上下班代步、買個菜，家中還有台燃油車可以用於遠程出行，所以微型車比較符合自己的實際用車需求。
並且他還補充道："我對於電動汽車還不是很了解，恰巧今年中了指標，就想著買一輛售價不高的電動汽車體驗一下，也算試水了，當時正好在網上了解到奔奔E-star上市了，我對於長安品牌還是很信賴的，於是沒怎麼多想就准備訂下一台。
靈活好開，在市區出行非常方便
賈先生在北京工作，平時開車最多的場合是上下班，家距離公司也不遠，基本每天來回就30公里，有時他的妻子也會開著奔奔E-star出去買菜，"自從買了奔奔E-star，老婆再沒跟我抱怨不好停車了"賈先生笑著說到，相比於家中大塊頭的燃油SUV，顯然這個小傢伙在家裡更受歡迎。
在聊到用車感受時，賈先生首先談到了電動車非常重要你的續航水平，他表示，雖然從提車到現在只開了200多公里，但是自己認為奔奔E-star的續航還是比較實打實的，並沒有虛標，"奔奔E-star的NEDC續航是301km，自己在續航剩餘四分之一的時候充過一次電，所以按照我家的使用習慣我估計，差不多能開到280公里左右。"賈先生向我們說到。
對於充電問題，賈先生表示自己家車位上就裝了充電樁，晚上下班開車回家插上充電槍，到第二天上班就能充滿了，省去了燃油車去加油站加油的步驟，而且家用電也非常便宜，省下了一大筆用車成本，並且開電動汽車也更加環保。
起步靈活輕快，停車十分方便
在駕駛感受方面，賈先生表示，自己開奔奔E-star最大的感受就是靈活輕快，特別是起步的狀態很輕盈，在路上跑起來也非常有勁兒。還有就是停車非常方便，在市區駕駛起來非常有優勢。
針對奔奔E-star的外觀內飾設計，賈先生表示車頭經過了重新設計，看起來還挺漂亮的，車頭的綠色看起來非常有活力。唯一不足的是車尾沿用了老款車型的設計，稍微缺乏點新意，其餘自己還挺滿意的。內飾也做到了這個價位車型應有的質感，各方面功能也比較全面，就是駕駛時視線容易被方向盤遮擋，看不清完整的儀表盤界面，希望廠家能有所改進。
在采訪的最後，賈先生也告訴我們，就目前自己的感受來看，如果朋友想購買這一級別的車型，自己還是會推薦奔奔E-star的。
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F. 售價 6.98萬-7.48 萬 長安新能源奔奔 E-Star 正式上市
4月13日，長安新能源E-Star正式上市，新車共推出兩款車型，分別為心動版、心悅版，補貼後售價區間為6.98-7.48萬元。
動力上，奔奔E-Star採用三合一集成電驅系統，最大功率為55kw、最大扭矩為170N?m、以及0-50km/h加速為4.7s。新車NEDC工況續航里程301公里，官方稱30分鍾的直流快充速度（電量30%-80%）。
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G. 鋼鐵都市又添「小萌寵」 長安新能源奔奔E-Star起售價6.98萬元
前不久，我對這輛都市「小萌寵」做了一次為期3天的簡單試駕，給我最大的感觸就是它不僅小巧精幹，同時又有充滿科技感的內飾，以及百公里僅19元的電費支出，相信會收獲不少家庭用戶喜愛。如今，它又以不到7萬元的售價獻身，更是讓它成為「占號」界的新星。
當然，從早前長安曝出的新產品計劃來看，奔奔E-Star作為長安新能源今年推出的首款車型，它的上市將正式拉開長安新能源在2020年的新征程，未來在新能源領域還會推出緊湊級轎車逸動EV，以及緊湊級純電SUV的長安E-Rock。眾多領域的細分車型下線，無疑是豐富其新能源的產品矩陣，擴大產品競爭力。
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H. 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現
對於十萬以內的純電新能源小車，小夥伴們比較在乎什麼？續航？品質？還是實用性？我是比較在意續航和實用性。
其實沒試駕之前，對於這種價位國產電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價位的燃油車在行駛質感和配置上會有所差異。
不過這輛奔奔E-star在試駕後有些地方跟預想的還不太一樣，那麼它的優點和缺點都在哪？
奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體
奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。
車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？
內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。
擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。
中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。
後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。
外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。
因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。
但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。
不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點也是讓我很是煎熬，就是空調。最近北京天氣較熱，空調溫度沒有燃油車來的那麼快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內溫度始終不是很涼快，強烈建議買奔奔E-star的小夥伴貼個隔熱膜哈。
動力方面，該車配備了一台55kW的電動機，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續航里程為301km。以本次實地試駕做參考，這款車的續航里程大概在220公里上下，因為這幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調和音響也都是在工作的情況下。
對於這個實際續航表現我還算比較滿意，200多公里的實際續航表現對於平時上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時間為8.35小時。
總的來說，7萬塊的價格，奔奔E-star的基礎配置夠用，駕駛感受在這個價位下也還可以，算是一款中規中矩的新能源車型，所以只是市區日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點的。
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I. 續航里程301km 長安新能源奔奔E-Star發布嘗鮮價7.28萬
近日，長安官方正式發布了E-Star的嘗鮮價為7.28萬。值得一提的是，新車從電量30%充到80%只需30分鍾，NEDC綜合工況續航為301km。
動力方面，參考現款車型，搭載一台為55kW（75PS）的驅動電動機，峰值為170N·m，匹配三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為301km。
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J. 新車解析：長安新能源奔奔E-Star
長安新能源奔奔E-Star將於4月正式上市，從官方已公布的信息來看，新車上市時將有兩個配置版本。目前，LEVEL1（低配車型）已公布其預售價為7.28萬元，另一個是高配車型——LEVEL2，兩個配置車型主要是在儀表、中控屏、車機系統等方面存在差異。
動力部分，長安新能源E-Star搭載最大功率55千瓦的電動機，峰值扭矩170牛·米，綜合工況續航里程可達301公里。
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