byd元ev電動汽車

❶ 電動比亞迪元EV19款是否有AC鍵

而比亞迪秦是1.5t發動機和110的電機組成配合逆向研發的雙離合變速器相當於3.0t發動機的動力，百公里加速為5.9秒。首先來說下這兩款車型的區別，卡羅拉雙擎是HEV車型，不用充電，比亞迪秦是PHEV車型，可以充電也可以燃油。

❷ 新款比亞迪元EV實車諜照曝光 前臉汲取漢設計/車長有所增加

比亞迪元EV定位為純電小型SUV，其售價比較親民，近幾年來取得了還算不錯的銷量成績。近日，木馬研究所從網路中獲取到了新款比亞迪元EV的實車諜照。相比現款車型，新車最大的變化就是前臉造型的更新。此外，車身長度也比現款增加了15mm。續航方面，新車NEDC工況下續航里程為401km。

動力方面，新款比亞迪元EV將搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池系統能量密度為140Wh/kg，電動機最大功率為100kW，峰值扭矩為210N·m。續航方面，新車NEDC工況下續航里程為401km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 比亞迪元ev535顯示保養

比亞迪元保養燈消除的方法是：
1、先用左手按住小扳手按鈕，再用右手打開點火開關；
2、左手鬆開小扳手按鈕再去按時間調整鈕的分鍾按鈕；
3、關閉點火開關，左手離開時間按鈕，重新接通點火開關或啟動發動機保養提示就會消失。比亞迪元的定位是小型suv，其長寬高分別為4320mm、1765mm、1650mm，軸距為2520mm。懸架方面，比亞迪元的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了扭力梁非獨立懸架。
比亞迪品牌誕生於深圳，於1995年成立，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業。
2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

❹ 【車主點評:用實力說明一切，電動車就看高顏值比亞迪元EV】

#選車理由 選擇比亞迪元EV的時候，主要還是看中了這台車子比較高的性價比，當然高顏值也是我選擇這台車子的一個重要原因，要買就一次性買到位，雖然說現在的電動車也是比較多的，但做的比較優秀的往往也就這么幾個，比亞迪元EV也算是一個老牌車型了，所以說當時買這台車子的時候，我也從來沒有太多猶豫。#最滿意 其實讓我最滿意的就是這台車子的一個高性價比了，當然性價比是由比較便宜的價格和非常有實力的表現所構成的，並不僅僅是價格優勢比較明顯，關鍵就是實際的續航能力很強，而且動力也很棒，車子的顏值非常高，看起來很帥，整體的表現確實比我想像中的要好很多。#最不滿意 感覺後備箱的空間還是有點小的，這一點真的是有些不太實用，對於動力的影響確實有點大。#空間 我感覺這輛車在空間的布局上不是很合理，前邊的乘坐空間還可以，留給後備箱的儲物空間就太不實用了，畢竟車身還是比較短的，所以說後面的空間確實有點小。#外觀 元EV的車尾設計是非常運動的，整台車子看上去也比較年輕時尚一些，而且我也非常喜歡它的輪轂樣式，細節做得非常棒，後面還背個「小書包」，整體看起來是真的帥。#內飾 它的內飾風格完全符合我的審美要求，中控台的設計是非常簡潔明了的，整個內飾看起來也一點都不復雜。#動力 我開車本來就比較佛系一點，不太注重動力方面的問題，元EV的動力表現挺讓我滿意的，油門踩下去也都能得到相應的動力反饋。#操控 我覺得這輛車是非常好開的，車身短小，靈活度超高，轉彎掉頭都很方便，開著真的是非常方便的，更何況也有著比較高的底盤，所以說通過性是非常OK了。#舒適性 自動空調用起來確實比較方便，而且它的製冷效果也挺不錯的，而且我這後排地板中央的凸起也不是很高，坐到後排的中間位置其實也挺舒服的。#續航 電動車確實是非常省，尤其是在市區堵車的情況下就更能顯現出來電動車的優勢，390續航確實是挺不錯的，電池的穩定性非常OK。

❺ 第二輛車，買比亞迪元EV合適嗎

現階段，純電動汽車的銷量很多都是來自於增購用戶，即家裡已經有了第一部燃油車，為了能夠不限購或者純粹是為了應付日常的代步需求，購買一輛免費贈送新能源綠牌的純電動汽車就是一個不錯的選擇了。那麼購買比亞迪元EV是不是一個很好的選擇呢？下面，小編就基於比亞迪元EV的終端銷量，來給大家簡單分析一下，比亞迪元EV是否值得購買。

小結

比亞迪新能源旗下絕對的銷量擔當車型-比亞迪元EV，對於日常出行代步需求來說，肯定是可以滿足的，加上12萬左右的預算，NEDC綜合工況也超過了300公里，還能免費贈送新能源綠牌，對於終端消費者來說，尤其是限行限牌城市而言，肯定是可以考慮的。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 【車主點評:比亞迪元EV，不一樣的用車體驗】

#選車理由 個人覺得性價比很高，以前不是很了解能源車，經過朋友的介紹，去看了比亞迪元，不到10萬的車，經濟實惠，配置也很多，用車成本很低，上班代步也很節約成本，充一次電要用一個星期，再也不用擔心油價漲價了，真是一款非常不錯的車。
#最滿意 最滿意的就是外觀了，家族式的龍臉設計是它最大的優勢，以前打算買轎車，但看了比亞迪新能源就愛上他了，我是代步用的，大的suv小女生開起來有點吃力，這款最適合不過了。
#最不滿意 暫時還沒有什麼不滿意的地方，如果非要說的話那就是後排坐三個大人的話可能有點兒擠，其他都沒有什麼了。
#空間 空間還是可以的，就是後排有一點小，如果坐三個女生還可以，坐三個男孩兒的話可能有點兒擠了，後備箱還好，平時代步也裝不了太多東西基本能裝下，對我來說是完全夠用了。
#外觀 龍眼一樣的led大燈對整個車顏值起到了畫龍點睛的作用，整體看起來車身很有型，符合年輕人的審美標准，側面也很協調，尾部設計很有特點，開在街上回頭率特別高。
#內飾 內飾簡潔大方，雖然談不上高級，但給我的感覺還是挺好的，實用就行，座椅雖然不是真皮的，但摸起來很有質感，用料方面很用心，顏色搭配很協調。
#動力 動力很給力，提速很快，平時等紅綠燈的時候，甩他們一大截，並且在跑起來的時候很平順也很安靜。
#操控 操控方面車子很好駕馭，方向盤很輕活，材料也可以，轉向精準，沒什麼虛位，加上比較小的車身，車輛開起來也很靈活，並且停車也很輕松。
#舒適性 前排空間比較大，車的視野性很好，座椅設計不錯，整體還是蠻舒服的，隔音效果也好，純電動的汽車開起來不會有暈的感覺，底盤比轎車高，開起來也很穩定。
#續航 買車兩個月了，開了1000多公里，可能大概的花費電費不到300元左右，而且充電非常的方便，比起燃油車是經濟劃算的不少，平均充電呢大概用車一星期左右，這樣的續航還是非常滿意的。

❼ 如何評價比亞迪元ev360

一般來說大家對車比較關心的話題，主要涉及到外觀、內飾、配置、動力、油耗這幾大方面。元EV雖然是一款才上市的純電動SUV，但我認為在這5個方面有著非常好的表現。元EV沿用了「Dragon Face」前臉設計，在小型SUV陣營里算得上是顏值擔當。整個車頭設計很巧妙，十分自然的融合了中國傳統龍文化和國際時尚元素，打造出「龍眼」、「龍須」和「龍顏」的形象。見多了現在眾多毫無新鮮感的汽車外表，如果有一天你忽然在街上看到時尚清新的元EV，一定會忍不住多看幾眼。要知道，比亞迪現在的設計總監是前奧迪設計大師艾格。有了全新的設計語言，元EV變得非常具有競爭力。元EV的內飾風格依然值得品味，我的感受是充滿個性並且百看不厭。簡潔有力的閃電狀亮件，將儀表台和副儀表台完美的連接在一起。雙炮筒式儀表盤和平底方向盤增添了運動的基因，視覺上看起來有讓人操控的慾望。整個內飾偏深色，又不失沉穩大氣。中控台採用搪塑工藝，軟性觸感提升了整車的檔次。個別地方還用到了仿碳纖維材料，精緻感是有的。元EV的配置同級最為豐富，擁有不少亮眼的配置。除了常見的全景天窗、自動大燈、定速巡航、無鑰匙進入啟動、導航等等之外，在智能聯網方面元EV有智能遙控駕駛、開放式Carpad智聯系統、智能語音交互系統、智能雲服務、4G WIFI車載互聯值得關注。花10萬的價格，享受到的是超越同級的品質，這一點比亞迪值得稱贊！動力方面，160KW，310NM的參數最初讓我將信將疑，不過在開過元EV之後這樣的疑惑頓時不復存在。第一次駕駛它也許不大適應，需要稍微適應一下油門行程。元EV加速非常平穩，不需要深踩也有充沛的動力響應。扭矩輸出快，起步不肉，超車果斷！值得補充的是，元EV在怠速和高速運行時噪音都特別的小，甚至說微乎其微。其實對於純電動車，不應該用油耗這個詞來衡量能耗，畢竟它是不燒油的。元EV的能耗很省，簡單的說換算成價格它1公里的費用大致為6分錢。巨大的經濟性，誘惑力滿滿！一點不成熟的看法，僅供參考！最後祝樓主選車愉快！

❽ 比亞迪元Ev充電樁容量

7kw交流充電。
比亞迪元ev用32a和16a充電樁充電的時間分別是，32a的需要7個小時左右，16a的大概需要10個小時左右。
其實電網是允許私人申請安裝電動汽車充電樁的，通常情況下，電動汽車的用電標準是220V、32A，是符合家庭申請用電標準的。

❾ 比亞迪元PLUSev什麼時候提車

比亞迪元PLUSEV 只要在店裡下了定金或者在比亞迪的官網下的訂單 ，只要車到店裡，比亞迪銷售就會打給你的電話，預約你去提車的。

1.全新純電動SUV車型元PLUS EV將在2月19日正式上市，新車將提供430公里和510公里兩種續航版本，並且均搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

2.外觀方面，比亞迪元PLUS EV採用了最新的EV DragonFace 設計語言，前臉細長的頭燈搭配貫穿式的銀色裝飾條讓它看起來更加的年輕，同時整車看起來更加的低矮，搭配這種橫向的線條設計讓它看起來更寬。車身側面採用了簡潔的線條設計，一道硬朗的腰線從前翼子板一直貫穿至車尾，擁有非常流暢的側面視覺效果。細節方面新車在前翼子板上加入了一個充電插孔，比較遺憾的是並沒有使用當下比較流行的隱藏式門把手。

3.車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。新車在長、寬和軸距的尺寸上都超過老款車型，特別是軸距已經可以達到緊湊級SUV的水準，這也讓元PLUS EV在和同級車型競爭中擁有更好的空間優勢。

❿ 比亞迪元EV怎麼樣性價比如何

比亞迪汽車旗下的比亞迪元EV是一款銷量表現很不錯的純電動小型SUV車型，在2019年的銷量達到了61551輛，在新能源汽車銷量排行榜上位居第二名，僅次於北汽新能源的北汽EU系列，這樣的銷量表現實屬出色。如果說消費者朋友想要購入一台比亞迪元EV，筆者認為完全是可以的。

綜上所述，比亞迪元EV的銷量表現良好，其產品力也是相當不俗，非常值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。