新能源汽車電池電機

⑴ 新能源汽車驅動電機的技術參數有哪些

1.新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
2.傳統的內燃機能高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內,這就是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
3.與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統,結構更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。
4.電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素,因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
5.驅動電機系統是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統包括電動機驅動系統與其機械傳動機構兩個部分。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成

⑵ 新能源汽車電動機的性能指標有哪些

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有軟的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大；隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（bldcm）、開關磁阻電動機（srm）和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。
電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。
早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。目前應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入gto、mosfet、btr及igbt等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。
在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力naili滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。

⑶ 新能源汽車「三電」指什麼

電動汽車傳統三電是指電池，電機，電機控制器隨著新能源汽車的發展，整車的功能系統將逐漸走向集成化，模塊化發展，逐漸衍生出新的電動汽車三電，即電池系統，動力總成和高壓電控系統。希望對您有用。

⑷ 新能源汽車主要是採用的是電池驅動電機來進行行駛新能源汽車在使用的過程中有哪些使用要點

新能源汽車主要是指採用常規能源以外的車輛。而在我國新能源汽車主要指的是純電動或者是混合動力汽車。在提取新車以後，必須及時補充電，能保持是電池的充滿常時期，各自應保持電量維持在80%以上，要保護好汽車的充電器，主要是散熱通風，避免充電器保護和電氣件的老化而減少壽命，定期對電池進行保養，充分激活電池裡的活性物質，減少容量，降低和倍率放電能力，掌握好續航里程，當新能源汽車行駛到2/3里程時，能充電的時候就去充電，保持電量充足，

⑸ 新能源汽車選用電機有何要求

1、電動汽車對於驅動電機的要求

目前電動汽車主要有三個性能指標：

(1)最大行駛里程(km)：電動汽車在電池充滿電後的最大行駛里程；

(2)加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；

(3)最高時速(km/h)：電動汽車所能達到的最高時速。
在美國某機場運營的純電動客車

大家都知道，電機分很多種。單工業電機就有很多。但是作為電動汽車的驅動電機，其誕生之初就有著獨特的性能要求：

(1)適用汽車各種工況：頻繁的啟動/停車、加速/減速，這就要求電動汽車的驅動電機滿足轉矩控制的動態性能要高。

(2)為了減少整車的重量，通常取消多級變速器，這就要求在低速或爬坡時，電機可以提供較高的轉矩，通常來說要能夠承受4-5倍的過載；

(3)驅動電機調速性能要好：要求調速范圍盡量大，同時在整個調速范圍內還需要保持較高的運行效率；

(4)電機設計時盡量設計為高額定轉速，同時盡量採用鋁合金外殼，高速電機體積小，有利於減少電動汽車的重量；

(5)電動汽車應具有最優化的能量利用，具有制動能量回收功能，再生制動回收的能量一般要達到總能量的10%-20%；

(6)可靠性好：鑒於電動汽車所使用的電機工作環境更加復雜、惡劣，因此，可靠性必須要高。同時還要保證電機生產的成本不能過高。

2、幾種常用的驅動電機

2.1直流電動機
直流電動機

在電動汽車發展的早期，大部分的電動汽車都採用直流電動機作為驅動電機，這類電機技術較為成熟，有著控制方式容易，調速優良的特點，曾經在調速電動機領域內有著最為廣泛的應用。

但是由於直流電動機有著復雜的機械結構，例如：電刷和機械換向器等，導致它的瞬時過載能力和電機轉速的進一步提高受到限制，而且在長時間工作的情況下，電機的機械結構會產生損耗，提高了維護成本。

此外，電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱，浪費能量，散熱困難，也會造成高頻電磁干擾，影響整車性能。由於直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經基本將直流電機淘汰。

2.2交流非同步電動機

交流非同步電動機

交流非同步電機是目前工業中應用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件，結構簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流非同步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質量約輕了二分之一左右。

如果採用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速范圍。由於有著效率高、比功率較大、適合於高速運轉等優勢，交流非同步機是目前大功率電動汽車上應用最廣的電機。

⑹ 目前新能源汽車出現鋰電池和電動機系統故障是什麼原因呢

以純電動汽車為例，在其投入使用後的常見故障為電池故障。首先，在鋰電池組的應用運行中，汽車點火線圈較易處在高溫狀態內，而在汽車的長期使用後，高壓點火導線會存在絕緣層軟化或老化的狀況，進而帶來短路或漏電問題。

此外，若不重視對空調系統的及時檢修及維護，導致老化、損壞零部件未能及時更換，也會帶來空調系統的故障。在新能源汽車逐步投入市場的背景下，要保障該類汽車的推廣應用效果，需將配套的汽車維修及故障診斷重視起來，為新能源汽車的正常使用做好技術支持。新能源汽車能有效降低汽車碳排放，改變汽車能源現狀，在保護國內生態的同時，也能實現對各項資源的合理利用。

⑺ 新能源汽車在汽車行業有什麼突出的核心技術

本人認為新能源汽車有以下核心技術：

1.新能源汽車的核心技術主要是電池、電機和電控，也就是常說的「三電」系統。電池作為新能源汽車的動力電池，主要影響新能源汽車的續駛里程和充電速度。目前，我國新能源汽車使用的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 不久以前，我國新能源乘用車基本開始採用能量密度更高的三元鋰電池。電動汽車的連續續駛里程從300公里邁進了現在的500公里時代，很大程度上得益於三元鋰電池。

4.比亞迪去年分銷的IGBT4.0是電機控制系統的核心部件。它是新能源汽車的核心技術，它的好壞直接影響電動汽車動力的釋放速度：直接控制直流和交流轉換，同時進行交流電機變頻控制，決定驅動系統轉矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高速度）等。比亞迪IGBT被譽為新能源汽車的「中國芯」。其研發的成功打破了歐洲和日本在該晶元上的壟斷，有效降低了新能源汽車的製造成本和整車能耗。

綜上所述，新能源是一種可持續的綠色能源，取之不盡，用之不絕.在主要的新能源中，風能、太陽能取之不盡，但這種能源也受風速不穩定、太陽日照時間長短等因素的困擾，導致電力不穩定.核能是一種很有前途的能源，對於解決我國環境污染問題有著非常重大的作用；

⑻ 新能源汽車的電池或者電動機出現故障應該怎麼辦呢

針對新能源汽車電池問題，主要通過三步驟進行故障診斷以及維修。

第一，掌握電池內部結構。新能源汽車電池與普通手機電池不同，但都會因電池存在的放電隱患導致使用年限變短。汽車電池由多個電池組構成，一旦長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產生電位差，引起自放電。電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極性形成通路。

儀器儀表檢測法利用專門的設備進行研究。新能源汽車相對傳統汽車有更多的儀器儀表，這些儀表展示的數據與正常情況下的示數對比，直接且准確反應汽車的故障信息，明確故障誘因。

當進行電動機系統故障維修作業時，對損壞的鐵芯、轉子、定子以及關鍵螺釘更換並做好潤滑處理。另外對於這些常見的故障誘因，定期做好排查，維護發動機的正常運行。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

⑼ 新能源汽車電機故障現象有哪些

電池方面

新能源汽車在應用過程中會受到各種}故障的影響，其中最典型、最常見的問題就是電池。這種故障主要體現在純電動汽車和混合動力汽車上。當車輛長時間行駛時，電池會處於相對較高的電壓狀態。在高壓加速過程中容易因壓力而損壞，直接影響管理系統和單體電池的狀態。大多數情況下，此類故障的發生還與電池容量和內阻平衡過程的干擾有關。一旦管理系統發生不可逆的損壞，將導致與電池監測和保護相關的功能喪失，使電池無法充電，極大影響電動車電池的使用壽命。此外，電池問題會干擾新能源汽車的其他線路連接，影響整車的正常運行。

二、電機方面

對於新能源汽車來說，一個重要的組成部分就是電機。電機的主要工作原理是轉換能量，滿足新能源汽車的能源需求。一旦發動機出現問題，新能源汽車的整體性能就會受到干擾。大量研究人員通過實驗得出結論，新能源汽車電機故障復雜，可能由多種因素引起。

三、變速系統方面

變速箱的主要作用是保證動力切換，完成後車輛能夠行駛得更平穩，從而使車輛行駛得更順暢。根據變速器的工作原理可以發現，車輛在高速行駛時，變速器也會產生較大的運轉率，導致自身負荷顯著增加。此外，在行駛過程中換擋還會造成輪齒與其他零件之間產生大量摩擦，導致零件出現不同程度的磨損，在一定程度上提高了傳動失效的概率。車輛行駛過程中，變速器故障主要表現為車輛行駛狀態不良和變速器故障。