市內通勤用純電動汽車

Ⅰ 年輕人第一輛車選擇了新能源的汽車，這種車適合上班通勤開嗎

本周朋友圈最大的熱點是廣州越界的消息。廣州市公安局交警支隊召開新聞發布會，宣布廣州市中小客車進入廣州市中心區域有限制，即最長連續行駛時間不得超過4天，返程間隔不得超過4天。換句話說，如果你沒有廣東A這個牌子，你的車就不能隨意在市區使用，要按照《通知》的規定開四天，停四天。在廣州工作的同事立刻變得焦慮起來。上下班通勤怎麼辦？很快就有人意識到，既然廣州車牌價格高，乾脆多買一輛車，掛上國外車牌，改開兩輛車。或者換個新能源車。目前，國家大力推廣新能源汽車，給牌照和限制有限的城市開了綠燈。消費者換新能源車，省油省購置稅，更重要的是暢通無阻。在此，我向有同樣困擾的朋友推薦三款經濟實用的新能源汽車，希望能為你的購車和出行方式提供參考。

騰時500的電池容量為70kWh，新車在綜合工況下的續航里程比騰時400增加99km至451km。對於日常通勤來說，充電只需要一周。騰獅是比亞迪和戴姆勒合作的品牌。騰獅500質量高端，續航里程長。新車還提供8年15萬公里免維護政策和8年15萬公里主要零部件保修政策，在同級別中極具競爭力。此外，騰獅500在隔音、降噪、乘坐舒適性等方面有著明顯的優勢，其中精緻的選材、精細的做工、寬敞的空間，無論是觸感還是觀感，都給人一種親切、個性化的感覺。新車不僅滿足了家庭的需求，還表現出濃厚優雅的商務氛圍，即使是公務用車也非常適合。

Ⅱ 純電車，純油車，混動汽車，哪個更適合城市的通勤族呢

引言:隨著科技的發展，現在市面上關於汽車的種類也越來越多。純電車，純油車以及混動汽車哪一種更適合城市的通勤族？

三、總結

在通勤時，具體選擇什麼樣的車輛，要根據自己的實際情況來選擇。想要性價比高的車輛，可以選擇購買純電車。在買車之前，首先要做好預算的問題。同時，要選擇車輛的配置，可以買配置適合自己的汽車。還應該檢查一下車輛的證件如合格證，說明書等。在提車的時候，要先對新車進行試駕。在試駕的過程中，檢查一下車況以及車的內飾等。還要注意檢查一下汽車的外觀，注意看車身有沒有一些小劃痕。同時還要觀看一下車漆，看看有沒有不吻合的部位。拉動兩側車門時，要感覺力度是否一致。在關門的時候，車會不會有異響等。

Ⅲ 真續航才是王道，BEIJING-EU5/Aion S城市通勤得程比PK

作為一款純電動轎車，更多的使用場景是在上班通勤、市內出行，以及中短途旅行。用戶第一關注點是續航能力，第二就是性價比。BEIJING-EU5、廣汽AionS是純電動轎車中比較熱門的兩款車型，今天我們就通過模擬日常通勤路線，來對兩款車的續航偏差率和得程比做一個正面的PK，驗證兩款車的實際續航能力以及性價比優勢，給准備購買純電動汽車的你做一個參考。

筆者認為是優秀的三電系統，即高性能三元鋰電池、高效永磁同步電機以及先進的EMD3.0Pro智能電控系統，使得BEIJING-EU5在這次續航PK中取得如此優異的表現，這也是綜合實力的最好體現。

新能源情報分析網評測組出品

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 五萬元預算以內新能源車哪個好

1、 宏光MINIEV
官方指導價 ： 2.88-4.86萬(獲取底價)
級別 ： 微型轎車
自特斯拉Model 3國產以來，供不應求已經見怪不怪，不過卻被五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超Model 3，成為新能源銷售榜大哥大。講道理，定價親民、瞄準代步車市場、續航夠的五菱宏光MINI EV很有誘惑力，盡管存在只能慢充的問題，但綜合其它優勢來看，五菱宏光MINI EV依舊是代步車的首選。

2、 奔奔E-Star
官方指導價 ： 3.98-7.48萬(獲取底價)
級別 ： 微型轎車
作為一款七萬塊級別的電動汽車，奔奔E-Star在載人和載物方面的表現都較為出色，智能化方面的東西雖然不豐富，但也都非常實用，總體算是一款中規中矩的電動汽車；如果只是用於日常代步的話，250km左右的實際續航基本也能滿足正常市內出行。所以，對於預算不高，還想購買一輛既可以滿足市內通勤又有一定科技配置的電動汽車，奔奔E-Star在等著你呢。

3、 小螞蟻
官方指導價 ： 5.98-11.99萬(獲取底價)
級別 ： 微型轎車
作為一台通勤用車，空間不是最主要的因素，方便停車才是最重要的，奇瑞eQ1可以說就是一台很適合平時代步的車型。甚至401公里的續航里程在周末來個說走就走的短途旅行也毫無問題。eQ1開起來還是十分輕快的，中低速的加速感受並不比燃油車差，用來代步十分合適。

4、 零跑T03
官方指導價 ： 5.98-9.98萬(獲取底價)
級別 ： 微型轎車
零跑T03是一款微型純電代步車，擁有403公里的工信部續航里程，還擁有比同級別更好的動力表現。行駛中的質感緊湊，方向靈活精準，具有非常好的駕駛體驗。此外，零跑T03的車內空間表現還很不賴，有足夠的後排空間之餘也有一個容積還不錯的後備箱，一堆朋友到城市周邊郊遊也能輕松無壓力。

5、 寶駿E200
官方指導價 ： 5.48-12.80萬(獲取底價)
級別 ： 微型轎車
寶駿E200是一款微型純電動汽車，它的整體造型與E100一樣小巧精緻，行駛在路上拉風的外觀可以獲得不少的回頭率。由於這款車採用三門兩座的設計，註定這款車只屬於一些特定人群，便捷的代步能力讓這款車非常適合作為家庭用戶的第二輛車，不僅不用擔心城市限牌限號，305KM的續航里程也能滿足大部分人的代步需求。

Ⅳ 城市通勤的代步利器！5款純電動代步車推薦：五菱/長安/長城上榜

今天我們要為大家推薦的是幾款小巧而靚麗，城市通勤的代步利器。款款新能源，更得人心。
宏光MINI EV
首先登場的是五菱宏光PLUS的小弟——宏光MINI EV，這款純電動小車的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，兩輛同時停在一個常規尺寸停車位上都沒問題。同時，該車的轉彎半徑僅為4.2m，非常靈活，在菜市場、小街道等較為擁擠的地方依舊可以自由穿梭。
內飾方面，宏光MINI EV採用了與外觀一樣靈動的配色，看起來更加活潑。
動力方面，宏光MINI EV搭載一台最大功率為20kW（27Ps）的驅動電機，峰值扭矩85Nm，提供9.2kWh和13.82kWh兩種容量的三元鋰電池組，NEDC續航分別為120km和170km，完全可以覆蓋你往返附近擺攤點的距離。宏光MINI EV能直接使用家用220V交流電源進行充電，充滿大約需要6h/9h。
小螞蟻eQ1
和宏光MINI EV一樣，小螞蟻eQ1也採用了三門設計，不過它有兩座、四座兩種布局可選。小螞蟻eQ1的長寬高分別為3200/1670/1550（1590）mm，軸距2150mm，比宏光MINI EV稍大一些。外觀部分，它的亮點在於採用了帶有透鏡的遠/近光一體式大燈以及豎向LED日間行車燈，傳遞出一定的科技感。
小螞蟻eQ1的內飾表現相對亮眼，設計層次分明，配色也較為年輕，中控台上方、門板內側等區域採用了軟質材料包裹，雖然不算厚，但在同價位車型中已經屬於很優秀的水平了。液晶儀表盤可顯示信息很全，包括剩餘電量、續航里程、電壓等等。
布置在後軸的驅動電機擁有30kW（41Ps）的最大功率以及120Nm的峰值扭矩，帶來6s左右的0-50km/h加速成績；由寧德時代提供的三元鋰電池組容量為30.6/35kWh，NEDC續航里程301km，意味著你能夠去更遠的地方開展業務。充電速度方面，慢充時間為7h，快充至80%的時間為0.5h。
比亞迪e1
從比亞迪e1開始，接下來登場的車型都將採用五門設計。比亞迪e1的造型相信大家都比較熟悉了，在經過電動化升級後，它的中網部分被改為全封閉式，車身色彩也更加豐富。比亞迪e1的長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距2340mm，較F0沒有發生太大變化，找到停車的地方對它來說不算難事。
相比外觀，內飾部分的變化更大，液晶儀表盤、旋鈕式換擋結構的加入彰顯出與時俱進的精神。內飾的色彩搭配與外觀保持一致，可惜並沒有像小螞蟻eQ1一樣採用軟質材料。
該車搭載了一台永磁同步電機，最大功率45kW（61Ps），峰值扭矩110Nm，三元鋰電池組容量為32.2kWh，NEDC續航里程305km。使用直流快充充滿僅需1.5h，快充功率最高30kW，電量從30%充至80%的時間為0.5h，充電12min最多可以行駛100km，更高的補能效率也能讓大家在擺攤時擁有更靈活的時間安排。
歐拉R1
歐拉品牌目前只有兩款車型在售，其中一款就是去年賣出2.8萬輛的歐拉R1。外觀方面，人們經常將歐拉R1與「可愛」「呆萌」等關鍵詞聯系起來，開著這樣一款車出門確實能受到不少關注。歐拉R1的長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距2475mm，在同級別屬於比較大隻的存在，不過我們依然不用為它的靈活性擔心。
進入車內，歐拉R1繼續使用大量圓形元素，保證了視覺上的和諧與統一。由兩個圓形液晶屏組成的儀表盤就像卡通人物的眼睛一樣，進一步放大了「Q」的感覺。用料上以硬塑料為主，通過在紋理和色彩上下功夫，弱化了廉價感。9英寸中控屏為全系標配，支持原廠互聯/映射、語音控制等。
歐拉R1搭載一台最大功率為35kW（48Ps）的永磁同步電機，峰值扭矩125Nm，動力電池有28.5kWh和33kWh兩種容量選擇，對應的NEDC續航里程分別為301km和351km。351km這一成績在微型電動車領域算比較出色了，在乎續航的攤主朋友可以重點考慮這一款哦。
奔奔E-Star
奔奔E-Star的設計語言比奔奔EV、E-Pro更加奔放，線條相對硬朗，色彩運用也非常大膽，可以看出設計師想要給大家留下年輕、前衛的第一印象。奔奔E-Star的長寬高分別為3770/1650/1570mm，車長是推薦車型中最長的；軸距2410mm，稍短於歐拉R1。
內飾方面，奔奔E-Star使用了許多熒光綠飾條，與常見的橙色、藍色形成反差。雙10.25英寸全液晶儀表盤+中控屏的出現著實讓人驚訝，高配車型多出GPS導航（含路況信息顯示）、藍牙、語音識別、車載Wi-Fi等配置，科技感更上一層樓。用料部分，與比亞迪e1、歐拉R1類似，使用大量硬質材料。
奔奔E-Star與2019款奔奔EV360採用了相同的動力系統，永磁同步電機最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170Nm，0-50km/h加速時間4.7s，動力水平超越大部分競品，助你在擺攤的路上一騎絕塵。三元鋰電池容量32.2kWh，NEDC續航里程301km，慢充時間為11.5h，快充至80%的時間為0.5h。
你喜歡誰呢？
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Ⅵ 五萬左右新能源電動汽車有哪些

五萬左右新能源電動汽車：

1、宏光MINIEV

宏光MINIEV GAMEBOY為了更為貼合年輕、個性車主群體的消費習慣和需求，整車在顏值、動力、空間、配置上也進行了升級，整體實力也更加突出。動力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km/300km續航里程選擇，匹配30kW驅動電機與3.3kW充電機，讓車輛續航能力、動力輸出更為強勁，充電也更為高效。

Ⅶ 現在上下班代步買一輛燃油車好還是純電動汽車好

我家有兩部車一部新能源一部燃油車，就我個人用車的經驗我說實話假如只是上下班代步，而且你有固定充電位說實話肯定是新能源車合適，第一新能源車的使用成本低，我家的新能源車買了2年了行駛將近2萬公里我家申請安裝了充電樁，車子續航事250公里基本上是一個星期充一次偶爾周邊游，到現在充電的電費不到1000元，三個月保養一次一次100元。使用成本比我家的燃油車低多了，現在除了跑長途基本逗使用新能源。第二新能源車操控簡單沒有復雜的機械構造用起來不復雜，幾乎沒有故障。第三現在地位新能源技術已經比較完善，實際續航根據用車方式速度之類的基本可以達到表顯的八成，我得車用了兩年了沒有任何衰減的跡象。這里提醒一下買車時電瓶是關鍵一定選擇寧德時代和比亞迪。北方冬天因為冬天氣溫過低會出現電池續航嚴重掉電屬於正常現象。

Ⅷ 城市通勤用電 宋Pro DM-i領銜20萬內插混版車型

在油價上漲以及新能源車漲價的大環境下，消費者能做到的就是選購一輛符合當下用車需求的車型，插電式混動車型具備可油可電的特性，城市通勤用電即可，做到了零油耗；長途出行加註汽油，不受充電樁限制，實用性還是很不錯的。以上介紹的三款20萬內自主插混車型，無論是設計、配置、空間還是續航表現都達到同級較高水準，大家按需選購吧。

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Ⅸ 適合上下班使用的純電動小車，零跑T03購入體驗不錯！

#零跑車主說#前兩年，家裡給了一台大眾朗逸用來代步，車是還不錯，平日里代步還比較方便，但是後來我們這邊就開始逐漸限行了，當地施行的是單雙號限行，日常上班是真的不方便，每周都會有兩到三天不能開車。而我的工作地又比較遠，在城市周邊的小縣城裡，平常若是不能開車上班的話是真的很不方便。所以，既然如此，乾脆把這台老車換掉，選個新能源汽車來代步，不僅能給我省不少油錢，還方便了我日常出行使用。

而我買的是一款新能源小車零跑T03，認識這個牌子的不算多，我也算小白鼠了。買它的主要原因一個是因為便宜，還一個是廠家對消費者的態度很好，能夠給到我足夠的存在感，買車時基本上有問必答，整體購車體驗還是不錯的。

我買的是零跑T03的頂配版本，指導價格在7.58萬，落地價格是8萬出頭，沒有購置稅，價格上還是比較能夠接受的。其次，它也在續航能力、配置以及空間方面都滿足了我購車的基本需求，完全足夠我日常50km的上下班需求，用起來跟我之前的大眾朗逸實際體驗沒有太大差別，除了需要充電罷了。

但總的來說，8萬塊在這個級別里零跑T03算是有良心的產品了，堆了一堆配置用料在上面。哦對，廠家對車主關懷做的不錯，中秋節還收到了零跑發的月餅，雖然家裡月餅太多我一口都沒吃。

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Ⅹ 不到4萬元的純電動新能源汽車 日常代步通勤的好幫手

手裡有新能源號牌卻不知道買什麼車？二三十萬的新能源汽車狠不下心來，那你可能需要看下這不到4萬元的純電動小車，幫著自己一起學習新能源汽車知識。

G哥知道很多人對它最高100km/h的極速充滿了質疑，但對於一線城市的上下班白領們來說，這樣的速度已經滿足日常使用了，畢竟北京五環的最大限速也就100km/h，所以它最高100km/h的極速完全可以應付我們的日常出行。最後總得來說，G哥認為不足4萬元買一輛可以合法上路且享受官方整車3年或6萬公里質保以及電池8年或12萬公里質保，還是值得考慮的，你們覺得呢？

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