58網江蘇卡威純電動汽車

㈠ 江蘇卡威汽車拖欠工資3個月，有沒有人管

按照現在國家政府的法律規定：拖欠工資的，如果勞動者向政府有關部門提出申請「拖欠工資賠償金」，政府有關部門（勞動局、人力資源和社會保障局、勞動監察大隊、法院）應該依法判處公司（或者老闆）按照拖欠工資的數目的百分之二十五（25%）的款額的賠償金，賠付給被拖欠工資的勞動者，這是付給被拖欠工資100%（百分之一百）之外的，也就是總共應該付給勞動者125%（百分之一百，加上百分之二十五）款額。

拖欠工資的，現在國家政府有法律規定「拖欠工資屬於違法犯罪」，應該向當地政府有關部門投訴舉報告發，要求政府有關部門幫助解決問題，可以打電話12348法律援助熱線電話，通過這個12348電話可以要求政府提供免費律師，免費律師會提供法律咨詢，來幫助進行投訴舉報告發的進展過程，或者調解，或者打官司，這樣便於順利解決拖欠工資的事。

國家政府現在有法律明確規定「拖欠工資的剋扣工資的屬於違法犯罪，拖欠剋扣一個人的工資超過五千元的屬於「拒不支付勞動報酬罪」，超過三萬元或者超過十個人的屬於嚴重違法犯罪，嚴重的要判刑關進牢獄。」、「企業應簽訂勞動協議合同，並且給每一位勞動者（工人、農民工、員工、民工、職工，等等）繳納社會保險費（五險一金）」，「企業應將工資直接發放給勞動者本人，嚴禁發放給「包工頭」或其他不具備用工主體資格的組織和個人。企業可委託銀行發放勞動者工資。」，企業必須按照約定給勞動者繳足社保費並且足額發給工資，否則，政府執法部門會依法嚴格處罰違法的企業。私人老闆同樣必須按照國家政府的法律發給各項勞動報酬與勞動保護用具和辦理社會保險費「五險一金」並且按時付給工資，如果違反有關工資和社會保險的法律規定及勞動報酬與勞動保護的法律規定，政府同樣會嚴格依法懲處違法的私人老闆。

1、根據《社會保險法》和《住房公積金管理條例》規定，企業必須給勞動者（農民工、職工、員工，民工、工人、所有的打工者）繳足「五險一金」，即養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險、生育保險和住房公積金。企業與職工簽訂合同時，勞動報酬、社會保險等都屬勞動合同的必備條款。

2、《勞動合同法》第十九條第四款規定，試用期應包括在勞動合同期中，也就是說，企業在試用期間也必須為勞動者繳納社保。

3、據《社會保險法》和《勞動合同法》的相關規定，用人單位和勞動者必須依法參加社會保險，繳納社會保險金。為勞動者參加社會保險並依法繳納社會保險金系用人單位的法定義務，該項義務不能由用人單位和勞動者通過約定變更或者放棄。

第一步應該爭取協商解決，可以直接找企業法人代表、企業老闆、財務部門、財務經理。能協商解決最好，協商不合理就向當地的政府有關部門投訴舉報告發（勞動監察大隊、勞動爭議仲裁委員會、人力資源社會保障局、勞動局裡的勞動仲裁科、工商管理局、建設局、法院、監察部、12348法律援助熱線電話，都可以，會得到政府有關部門的幫助的）記住：一定要有事實證據，比如：協議合同、欠條、有關拖欠工資和索要工資的錄音、視頻錄像，上班打工的打卡記錄，上班勞動工作的視頻錄像，曾經填過的各種表格、之前曾經領取工資的憑證、領取物品的憑證、上崗證、出入證、胸章、胸牌、臂章、單位發的工作服工作帽、單位發的勞保用品、各種各樣的文字材料資料，微信上簡訊上電腦上涉及雙方發給工資數目與拖欠工資及索要工資的各種信息、介紹人、中介人、知情人、證明人，等等，都可作為事實證據。

㈡ 江蘇卡威員工待遇怎麼樣求詳細真實的回答！

江蘇卡威位於鎮江丹陽市界牌鎮。界牌鎮是鎮江的首富鎮，但是城鎮建設是全鎮江最垃圾的一個鎮。全鎮交通非常不便利，只有一輛去丹陽的公交車（到丹陽高鐵站應該要1個小時20分鍾的樣子，6元一位。）全鎮沒有一輛計程車，唯一乘車工具是電動三輪車（俗稱的馬自達，正常5元），這邊馬路是相當狹窄，交通堵塞更是家常便飯。這邊房價也就3000不到一個平米，小區很少，就一個界牌新村小區（到卡位步行大概1個小時以上）。
1。先談談員工待遇吧，首先這薪酬就不用談了吧？事先來工作肯定是談好了。卡威有名的有罰必罰，有賞不一定賞。剛到這邊的工作的，沒工作到3個月，別指望按發工資能發到第一個月的工資（建議剛畢業的大學生千萬別來，剛畢業的人一般很迷茫，在加上近100天的工資真空期，可能會小崩潰。。）。這邊規定這個月的25號發上個月的工資，但是他們是不按規定時間來的，打個比方吧，1月25號發12月份的工資，不過正常發的時間是要到2月15號以後才能發12月份的工資。這邊沒有五險一金，只有三險的樣子。這邊不包吃，但是包住，不過這邊基本一個宿舍是7,8人，有的甚至10個人一個宿舍，沒有獨立的宿舍衛生間，經常停水，有時候早上都沒法刷牙洗臉。宿舍很小，連放電腦的地方都沒，有時候還隨機檢查宿舍衛生整理被子的什麼的，不合格的還要扣工資。
2.工作時間，分為夏季班和冬季班。夏季班早上7.30-11.30，下午14.00-18.00冬季班是早上7.30-11.30，下午13.00-17.00。每周只有周日一天假期，過年的時候放7天（這7天只有3天是有薪休假）。很多時候還需要加班（這邊加班沒有加班費，可以調休，但是這邊的調休只能一個月一結，下個月的時候上個月的加班時間就清零了。）一天你也沒辦法去哪裡玩，畢竟時間和交通擺在那邊。上下班還要穿廠服（一共發你兩件，一年四季都要穿，不穿還要罰款，到後面離職的時候還要還給廠里，按好壞程度賠錢給廠里）。這邊一天要打4次手紋簽到，加班要多打兩次。
3 這邊的研究院大學剛畢業的千萬別來，沒點工作經驗的根本幾乎無法適應。學也學不到多少東西，他們這邊主要的工作是安裝孔位的確定，哪些真正的技術根本一點沒，根本不適合長時間呆在這邊，整車出來車燈和外殼是自己做的，其他的都是拿別的廠拼裝的（所以這邊的主要工作就是安裝孔位的確定），這邊部門協調很垃圾，很簡單的事做了很久，關鍵是沒有前途！！
以上如有虛假，本人不得好死！在這邊敬告各位工作者尤其是剛畢業的大學生，找工作的時候，珍愛生命，遠離卡威！！！
樓主我的回答算誠懇吧？

㈢ 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎

▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷

但這些車企業還有突圍的機會。

新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。

低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。

但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。

在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。

結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題

此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。

現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。

低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。

雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 新能源汽車網上選號顯示沒有這車型號怎麼辦，在線等

不符合新能源標准

開年前兩月純電動專用車產量表現不佳，據第一電動研究院數據統計，2016年前兩月產量累計僅618輛。在經歷過去年年底的瘋狂擴張後，今年第一季度季度則迅速回落至寒冬期。一方面，歸結於受第一季度規律性淡季的影響，另一方面，受制於新技術標準的出台導致目前很多主流車型不能夠達標。與此同時，在2016年公布的前兩批新能源汽車推廣應用推薦目錄中，包括乘用車和商用車在內，共有466款車型進入此次目錄。但沒有一家包含純電動專用車。

據了解，12月15日，中機中心發布的關於開展2016-2020年《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作通知中包含對新能源專用車、貨車推薦車型的兩點技術要求：一、運輸類新能源專用車、貨車動力電池系統總質量占整車整備質量比例不超過25%，作業類新能源專用車、貨車不超過20%。

二是純電動、插電式混合動力(含增程式)專用車、貨車能量消耗量須符合以下要求：

技術類型 能量消耗量 備注

純電動 噸百公里電耗不超過10kWh M1、N1類採用工況法，其他暫採用40km/h等速法，其中作業類專用車檢測時上裝部分不工作。

插電式（含增程式）混合動力 噸百公里電耗不超過10kWh

插電式混合動力專用車(按照GB/T 17953標准規定條件B的測試條件)燃料消耗量與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於80% 常規燃料消耗量限值，M1類GB 19578，N1、M2類參照GB 20997，其他車型參照GB 30510。

新的技術標准實行將大部分車型排除在外，其中，單就「噸百公里耗電量在10kwh以下」這一項要求就排除前六批目錄中超過290多個車型。新要求的實施必然促使專用車車企逐步提升各自技術，更有針對性的提高車輛的輕量化技術和載貨能力，有效遏制部分車企為提高續駛里程純粹依賴增加電池數量的現象，也一定程度上阻止車企騙補行為。

此外，多家物流車企業表示，該項技術要求的出台比較突然，2015年12月才發布，留給企業調整產品的時間很短。而目前各家都在做產品性能調整及檢測申報工作，預計在4月將有符合標準的電動物流車產品目錄發布。(註：只有滿足新能源專用車、貨車推薦車型技術要求的車型才能呈現在新能源汽車推廣應用推薦目錄中)

據第一電動網統計，在此前公布的6批免購置稅目錄中，共涵蓋362款純電動專用車，其中運輸類專用車達219款，作業類專用車達143款。而對應滿足新能源專用車、貨車推薦車型技術要求的車型僅36款，達標率僅10%。其中作業類專用車車型僅21款，運輸類專用車15款。（註：以下噸百公里耗電量計算公式為：百公里耗電量/整備質量*1000 ，與實際存在一定誤差，僅供參考)）

符合要求的車企包括比亞迪、福建新龍門、東風、江蘇陸地方舟、江鈴等僅17家，而在這其中，大部分車企能夠達到要求的車型僅1款。細分看，南京特種汽車旗下三款純電動廂式運輸車均達標，中聯重科股份有限公司旗下則有6款車型均符合要求，包含純電動掃路車、純電動灑水車、純電動密閉式桶裝垃圾車等。

以下為符合技術標準的運輸類新能源專用車：

汽車企業名稱 車輛型號 純電續航（km） 電池佔比 噸公里耗電量（kwh）

比亞迪 BYD5030XXYBEV1 250 8% 2.88

福建新龍馬 FDE5080XXYABEV01 200 22% 8.15

長江汽車 FDC5080XXYABEV02 330 22% 5.79

FDC5080XXYABEV01 255 19% 6.28

FDC5060XXYABEV01 255 20% 6.9

江鈴 JX1063TG23BEV 140 20% 9.98

江蘇卡威 JNQ5040XXYBEV1 250 22% 9.23

陸地方舟 RQ5070XXYEVH0 240 24% 8.67

南京金龍 NJL5040XXYBEV 276 20% 9.25

南京特種 NJT5040XXYBEV 250 25% 9.93

NJL5042XXYBEV 282 23% 9.63

NJL5040XXYBEV2 402 20% 6.29

NJL5040XXYBEV1 276 22% 9.25

雲南五龍 FDE5060XXYABEV01 200 24% 8.8

中國重汽 CDW5160XXYEV 100 16% 7.69

對應符合要求運輸類新能源專用車車型中，電池總質量占整車整備質量的比例大都在20%-25%之間，僅3個車型在20%以下，比亞迪純電動廂式運輸車(BYD5030XXYBEV1)電池佔比僅8%，噸百公里耗電量僅3kwh。

作業類新能源專用車領域，符合技術標準的21款車型中，電池佔比都保持在10%以上，而噸百公里耗電量則大部分聚焦在8kwh以上，僅7個車型噸百公里耗電量低於8kwh。在去年產銷量較為靠前的幾家車企，像重慶瑞馳、陝西通家、力帆、北汽等旗下車型均被列入未達標車型中。

㈤ 丹陽市卡威汽配有限公司怎麼樣

簡介：江蘇卡威汽配有限公司成立於2002年，是以製造各種皮卡、SUV等汽車部件為主的大型綜合性企業。公司位於中國汽車零部件製造基地—江蘇省丹陽市界牌鎮。公司注冊資金2200萬元，年產值超過5億元，固定資產5.5億元。公司現有員工1500餘人，其中中專以上學歷佔60%以上。公司擁有先進的生產設備，其中大型龍門加工中心數控銑5台，日本NTC鐳射進口設備5台，大型注塑流水生產線5條，大型油壓生產線3條，大型真空鍍膜線2條。      公司建立了科學合理的組織結構，下屬注塑事業部、配套塑件事業部、配套鈑金事業部、市場塑件事業部、市場鈑金事業部、模具事業部、塗裝事業部、東江假日酒店等八個實體。      公司產品出口日本、韓國、中東等數十個國家和地區，並與國內數家大型汽車製造廠生產配套，同時，公司在全國各地建立銷售網路1000多家。

㈥ 卡威電動汽車ev1的續航能力怎麼樣

在動力方面，新車將搭載一台由江蘇藍博威新能源科技有限公司生產的TZ210XSC00電動機，最大功率為109馬力（80kW），目前最大續航里程目前未知。但根據之前EV系列的續航里程來看，此次這款全新純電動的續航很大程度上也會保持在250公里之間。

㈦ 卡威汽車怎麼樣

繼去年年底推出進軍乘用車市場首款產品K1（皮卡）後，江蘇卡威集團近日又正式發布了旗下首款SUV （專區）—W1，並將於3月底前上市銷售。「未來卡威將會專注於SUV車型的研發與製造，以非承載式車身為主。」江蘇卡威汽車工業集團有限公司總裁蔣丹平在接受網通社采訪時表示：「現在提到SUV都是舒適、承載式的，而我們堅持走非承載式路線，真正具有越野功能的硬派SUV。」此次上市的W1就是一款非承載式SUV，售價區間為8.98-12.58萬元。不過這個品牌的車子銷量較小，對後期保養什麼的不方便。不推薦購買。

㈧ 卡威汽車是哪國的牌子

卡威汽車是江蘇卡威集團的子公司，集團位置在江蘇省鎮江市丹陽市界牌鎮！