電動汽車200萬

A. 電動車救星 壽命200萬公里/能用16年的電池來了

目前電動車最大的問題其實就是電池方面，一方面是目前電池的能力密度提升比較困難，導致續航里程恐懼症，另一方面是電池隨著使用年限的增加而帶來的衰減，這樣會導致原本就不太夠用的續航更加雪上加霜。
隨著電池技術的不斷發展，這些問題應該逐步都會得到解決。至少從寧德時代最新的動作來看，電池的壽命我們真的不用過於擔心了。
日前，寧德時代董事長曾毓群透露，目前寧德時代正計劃生產可持續運行16年、可使電動車持續行駛200萬公里的動力電池。
而且，進一步的消息顯示，這種電池在成本方面並沒有特別大的提升，相比目前的電池製造成本也不過是增加了10%左右，完全能夠接受。
如果電池的壽命真能達到寧德時代宣稱的200萬公里/16年，那基本上意味著電池的利用率會有很大的提升，甚至是車報廢了之後電池還能繼續使用，這對於節能減排降低污染確實能夠起到很大的作用。
但遺憾的是，究竟這種電池何時能夠量產官方還沒有透露，究竟哪些廠商能用上就更是未知數了。
或許，這是寧德時代對最近火熱的比亞迪刀片電池的一次回擊？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新型超級電動汽車，全球限量5台，輸出達1114PS，售價200萬美元！

日前，海外媒體報道，HispanoSuiza宣布推出其最新的基於Carmen的超豪華電動汽車CarmenBoulogne。據悉，CarmenBoulogne生產過程大約需要12個月，限量生產5台，每台售價200萬美元，而首台車計劃於2022年交付。

電池系統方面，配備80kWh鋰離子聚合物電池組，支持80kW以上的直流快速充電。最大續駛里程可達400公里（249英里）。

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C. 電動車48v24ah30A充電選150w還是200w

150w
充電樁分交流樁和直流樁兩大類；一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源；直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選；實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，並且隨著充電狀態變化。
准確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那麼等於18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而且充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。

D. 目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用嗎

目前江蘇電動汽車保有量33.4萬輛，當地的充電樁夠用。

不過有電動汽車的城市都在陸陸續續的安裝充電柱，雖然並不是很常見，數量也不是很多，但是現在的這種電動汽車並沒有得到很大的普及，所以現在對於人們來說充電柱是完全夠用的這個是不用太過於擔心的。所以從一定的程度上面來說，電動汽車的普及也只是時間的問題而已。所以在江蘇我覺得電動充電柱是完全夠用的，畢竟能夠適應這種充電柱的人並且購買的人還是佔少數的，所以充電柱是完全夠用的，並且充電柱的數量也會慢慢的增加所以不用太過於擔心不夠用的情況。

E. 本田將投資8萬億日元用於研發 計劃到2030年推30款電動車

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，本田未來將將投資8萬億日元用於研發，計劃到2030年推出30款電動車，年產超過200萬輛電動車。此外，投資420億日元的全固態電池示範線計劃在2024年春季投產。

根據易車App「熱度榜」顯示的數據，東風本田排名第6位，廣汽本田排名第7位。如需更多數據，請到易車App查看。

F. 鄭州200萬輛黃牌電動車將不能上路，這是為什麼

鄭州黃牌電動車，也就是超標電動車。全市總計電動自行車掛牌約360萬輛，超標電動車掛黃牌的約200萬輛。按照規定，超標電動車三年過渡期將至，截止到今年12月31日。期滿後，這些超標電動車將不能上路騎行使用。

如果有一輛電動自行車在高峰時間仍然可以在街上自由穿梭，那麼在節省的通勤時間內吃一頓安全的早餐就好了。在當今社會，許多人抱怨腰痛和臀痛。原因是大多數上班族不能每天坐起來，也沒有時間鍛煉。如果你每天騎電動自行車上班，這意味著人們可以在上班的路上鍛煉身體。每天騎電動自行車不僅可以促進血液循環，緩解壓力，還能鍛煉肌肉。

G. 最快保時捷！200萬售價，顛覆你對電動車的看法

隨著排放的日趨嚴苛，眾車企紛紛發力新能源領域，國產車型最為明顯，其次是合資與豪華品牌。而超豪華品牌看似按兵不動，實則它們在新能源技術上早有深耕，保時捷就是一個典型的例子，並且也是第一個量產新能源車型的超豪華品牌。為此，本期的《車市小米》就帶各位來看看，200萬元的保時捷TaycanTurboS能為用戶帶來什麼。

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H. 鄭州200萬輛黃牌電動車將不能上路，這背後的原因是什麼

鄭州市民對「黃牌電動車過渡期將盡」話題高度關注。因電動車涉及廣大市民日常出行，結合我市道路交通管理實際，借鑒外地做法，鄭州市公安局交警支隊已向市政府提交建議適當延長過渡期，盡快研究出台切實可行的實施意見。同時交警部門呼籲廣大市民朋友，為了您和他人的安全，騎乘電動車上路一定要佩戴安全頭盔，守法規知禮讓，安全文明出行。

如果有一輛電動自行車在高峰時間仍然可以在街上自由穿梭，那麼在節省的通勤時間內吃一頓安全的早餐就好了。在當今社會，許多人抱怨腰痛和臀痛。原因是大多數上班族不能每天坐起來，也沒有時間鍛煉。如果你每天騎電動自行車上班，這意味著人們可以在上班的路上鍛煉身體。每天騎電動自行車不僅可以促進血液循環，緩解壓力，還能鍛煉肌肉。

I. 為什麼中國電動汽車多

因為國家是把電動汽車的發展作為能源戰略轉換的一個重要步驟，通過發展電動汽車實現彎道超車，最終改變污染排放和能源結構，並且智能交通無人駕駛目標。所以國家推出各種獎勵措施，包括補貼等，效果很明顯，目前電動汽車保有量已經達到近200萬輛，預計在2020年達到500萬輛。

J. 當大眾開始在中國市場交付電動汽車時，會發生什麼

一個是大眾在海外發布了ID.3的全價，推出了7款新車，價格從29990英鎊到39290英鎊不等。ID.3在歐洲交貨，現在已經在挪威、英國、瑞典、比利時、愛爾蘭、義大利和荷蘭銷售，甚至在所有歐洲市場銷售。另一款是大眾ID.4，根據此前官方消息，原計劃於10月22日在深圳亮相的大眾ID.4生產車型因受台風影響，發布日期改為11月3日。很多網友看到ID.3的海外價格後爆炸，覺得大眾的電動車在中國不會有市場。

動力方面，ID.3的所有車型都配備了150kW的電機，頂級車型配備了77kW h的電池組，WLTP續航里程541km，其他6款都配備了58kW h的電池組。將推出電機功率更低、45kW h電池組的入門級機型。ID.4引入中國，將由一汽大眾和上汽大眾生產。之前透露的信息顯示，ID.4國產版也使用ID族設計語言，側面雙腰線設計，雙色車身多輻輪圈，新車空氣阻力系數0.28。在內飾上，ID.4將採用相對簡單的風格，採用大型中控液晶屏。新車擋風玻璃下的燈條可以根據車輛和交通情況發出不同顏色的燈光信號。此外，ID.4還可以配備大型斜玻璃天窗，有30種照明顏色可供調節。