50萬賓士電動汽車

⑴ 50萬級別豪華轎車，是選賓士E300，還是選蔚來ET7

有個朋友最近要換車，80初生人，經濟條件尚可。第一輛車是凱美瑞，體驗了一下豐田的省心耐用，第二輛車是寶馬5系，體驗了一下寶馬的無敵操控，現在也有七八個年頭了，維修保養和用車體驗已經開始變差，想著趁年輕換第三輛車。

所以這依然是兩個完全不同的選擇，E級作為這個級別的標桿，有著天生的身份認同。而ET7作為新一代電動車的旗艦級車型，則代表著最新最潮流的科技，這同樣會是一種身份加成。

而在之前的調查中顯示，賓士品牌的平均成交價格居豪華品牌第三位，達到42.86萬元，僅次於保時捷和路虎。而蔚來品牌的平均成交價格居豪華品牌第四位，達到42.63萬元，超過了第五的寶馬。

極為相近的價格，正說明考慮蔚來的用戶，恰恰是會同時考慮賓士的。雖然兩者產品上的相似度非常少，卻在終端選擇上達成了驚人的相似。

（4） 功夫拍案

這位朋友依然在糾結，他擔心幾年之內電動車時代到來，他花大價錢買的E級突然就落伍了。實際上大可不必，以目前的趨勢來看，E級這個設計和性能，再戰個十年不是問題。

他同樣擔心ET7還不夠成熟，這個確實難以避免。但廠家提供終身質保，外加媲美超跑的性能和無敵的科技配置，其實並沒有太大的後顧之憂，而且也是享受到了不是。

50萬級別的兩款豪華轎車，你會怎麼選呢？

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⑵ 賓士電動汽車有哪幾款

賓士新能源車有：賓士IAA、賓士BlueZERO、賓士GLE、賓士EQC、賓士C350e等。

以賓士EQC2020款EQC3504MATIC為例，其車身尺寸是：長4774mm、寬1890mm、高1622mm，軸距為2873mm。

賓士EQC2020款EQC3504MATIC搭載了三元鋰電池，電動機總功率是210kw，電動機總扭矩是415nm，與其匹配的是電動車單速變速箱，其採用的前懸架類型是雙叉臂式獨立懸架，後懸架類型是多連桿式獨立懸架。

新款賓士GLC350e：

新款賓士GLC350e；在北美車展上，新款賓士GLC350e現身展位，新汽車精準定位中小型SUV，作為GLC的插電式混動版車系，動力裝置由一台2.0T汽車發動機和電機構成。

除此之外，新汽車還採用新款賓士全新的外型與車內飾設計語言，並有著全新的安全防護輔助系統軟體。

外形一部分，新汽車採用新款賓士全新設計語言，新汽車的車體線框柔和順暢，相互配合最新的家族式前臉設計方案和頗具質感的後尾造型設計。

⑶ 賓士50萬左右的車

建議賓士E200夠大氣，動力適中

⑷ 50萬左右電動汽車有沒有

已經投放的純電動汽車絕大部分價格在50萬以下，因為有政府補貼。

50萬左右的有：蔚來ES8、沃爾沃C30 EV、寶馬i3 純電動、北汽Q60FB等等。

⑸ 50萬預算，是選賓士E級新能源還是寶馬530Le

不管是賓士E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基於燃油車打造，但是要真正論起來，賓士E級新能源在寶馬530Le面前還是「小弟」，論資排輩，賓士E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。賓士E級新能源也就是賓士E300eL。

這是因為，早在2015年1月，寶馬530Le就已經上市了，當時是基於上一代寶馬5系打造的，市場售價69.86萬元（補貼前），也就是說寶馬530Le在市場上征戰已經將近5個年頭了。而賓士E300eL則是在2019年廣州車展上市的，距今也不過一個多月。與寶馬一樣，賓士E300eL是基於現款E級長軸距轎車打造而來。

也就是說，寶馬530Le是開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的車型，在2015年上市時，寶馬530Le在同級沒有直接的競爭對手，當時同級別的雷克薩斯ES300h、進口奧迪A6hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同。如今，賓士E300eL上市，與寶馬530Le屬於針鋒相對，棋逢對手，不久之後，或許全新奧迪A6L55TFSIequattro也將加入戰團。

由於剛上市不久，賓士E300eL對外公布的信息還是很多，比如混動系統綜合功率/扭矩、百公里加速時間、綜合最大續航里程等，但是不管怎麼樣，兩車都可以說是成熟車型。在選車時，完全可以將兩款車看作是燃油車一樣選擇，另外，寶馬530Le由於多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比賓士更多一款。除此之外，我認為就是品牌因素了，喜歡賓士還是寶馬，就看個人的口味了。

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（運營人員：凌蕭風）

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⑹ 奧迪e-tron/賓士EQC領銜，50萬俱樂部純電SUV

如果你手握50萬的預算想買車，都有哪些可以選擇的呢？這幾期節目我們將帶大家盤點一下不同預算下的購車指南，從轎車到SUV、從MPV到跑車，而且純電、燃油、混動車型都會涉及到。今天我們就來帶大家來看看，50萬元價位你都能買到哪些純電SUV。

總結：能夠看到，50萬元的價格所能買到的純電SUV還是不少的，而且大部分都是有很強技術沉澱的豪華品牌車型。以奧迪e-tron為例，國產後價格的下探受到了更多消費者的關注，這也證明各大品牌都在加速布局國內純電市場，以在短期內取得更高的市場份額，而激烈的競爭下，產品才會變得更加完善，消費者也能買到更加稱心如意的產品。

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⑺ EQC 350終於將賓士電動車的購買門檻拉低到50萬元以下了

[汽車之家新車圖解]?在粵港澳車展上，賓士帶來了EQC系列的新產品——EQC3504MATIC，相比之前推出的400系列，新車動力上有所降低，但續航里程不變，同時更重要的是，價格終於進入到50萬元以下區間。

編輯點評：

EQC系列是賓士在電動車領域的一次嘗鮮，也是為了後面的電動車產品做了探路工作。也許這輛電動SUV不能評價為完美，但它依然保持了很多賓士的特徵，比如精緻的細節以及高級的用料。而在續航方面，則是賓士在未來逐漸增強的部分。新的EQC350進一步降低了購買門檻，而廠家為了吸引你購買還推出了三個優惠政策。對於有自己的獨立車位，並且並沒有長途需求的用戶來說，是可以考慮買一輛電動車體驗下新鮮感的。（文/汽車之家祁子鑫圖：粵港澳車展前方報道團隊）

⑻ 50萬買純電賓士，這件事靠譜嗎試駕梅賽德斯-賓士EQC

進入到電氣化時代以來，除了如雨後春筍般冒出的造車新勢力以外，傳統的汽車品牌也是紛紛加入到新能源汽車這片戰場。德國賓士作為燃油車時代的開創者之一，也在思考著電氣化時代該如何發展，賓士推出首款純電動車型EQC。面對寶馬i-X3、奧迪e-tron的圍剿，我們還有什麼理由去選擇賓士EQC呢？今天就讓我們通過試駕告訴你答案。

總結：從種種跡象看來，賓士EQC都像是一台「油改電」的產物，純電版的GLC是我對它的理解。對於那些想要體驗電動車新潮用車方式的朋友就要失望了，EQC骨子裡還是一台非常傳統的車型。不過，對於那些只想買賓士電動車的朋友來說，這款車的推薦值就很高了。

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⑼ 50萬左右的車，選擇寶馬還是賓士呢

50萬的價位下有人會選擇以舒適兼操控著稱的4缸寶馬5系，也有人會選擇以豪華商務著稱的4缸賓士E300L，當然也會有一部分會選擇以缸數為首的6缸的奧迪A6L！這三款車都是在50萬上下，或許在鍵盤俠眼裡，肯定會說馬力即正義，首推奧迪A6L的6缸車型，今天小編也來當一回鍵盤俠，看看這款6缸的奧迪A6L到底值不值得購買！

50萬這個級別可以選擇很多車型，比如文章開頭所說寶馬530尊享、賓士E300L、雷克薩斯頂配的ES300h，但是這裡面都不是6缸車型！就看你最想要的是什麼：豪華與氣場那就選賓士E級；運動兼舒適就選寶馬530尊享；駕駛的靜謐性與省心的那就選擇雷克薩斯ES300h；要絕對的動力那肯定首選6缸的奧迪A6L，不過小編建議買回來直接改個運動包圍，原廠的實在太不入眼了！當然50萬這個級別的用戶如果追求動力的話，那為什麼不去買個奧迪的S4呢，相信後續國六版的S4也很快會和我們見面了！

⑽ 先是一輛賓士再是電動汽車！賓士EQC 400 4MATIC深度體驗

將自家產品設計和製作的更有豪華感，是很多新能源企業所追求的目標。特別是在近兩年電動化產品日趨成熟後，我們可以在很多車型上看到它們在豪華感營造上所作的努力，包括大量的皮質材料包覆、精緻的細節和比較考究的用料等等。而有一個品牌在這方面卻有著天生無可比擬的優勢，提到它，人們腦子里的第一印象就是：豪華！沒錯，這就是賓士。

編輯總結：作為一輛賓士的電動汽車，EQC400並不便宜，和GLC差不多的大小，價格卻直逼GLE；雖然動力和豪華感營造的非常出色，但是續航能力真的只能算是及格。如果您對賓士有特殊的情懷和執著，而且預算很充足，那麼選它沒錯，它能給你和其他賓士高端車型一樣的豪華質感，以及AMG級別的動力水平。換我的話，30多萬買個蔚來ES6不香嗎。

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