市場對電動汽車的需求

1. 外媒：中國電動汽車進入大競爭時代，刺激電動汽車行業發展的因素有哪些

外媒稱中國電動汽車將進入大競爭時代。隨著人們對電動車的需求越來越大，國內的很多企業都加入電動車造車大軍中。在這樣的局面下，國內電動車的市場競爭會越來也激烈。所以說外媒的說法也不是捕風捉影。而是國內電動車市場在未來將會面臨的一個事實。

刺激電動車行業發展的主要因素。首先是環保的需要。由於傳統的燃油汽車排出的尾氣對大氣造成了很大的污染，所以說為了保護環境，各個國家都在鼓勵和發展新能源電動汽車；其次，很多企業進入電動汽車行業。人們對電動汽車的需求越來越大，導致了很多的企業紛紛加入了造車大軍，在這樣的情況下，未來的電動汽車的市場競爭必然會越來越激烈；最後，人們對電動汽車的青睞。隨著智能電動汽車的發展，電動汽車也充分發揮了它自身的優勢，節能環保，安靜舒適，使得人們對於電動汽車的需求越來越大，推動了電動汽車行業的發展。

隨著電動汽車越來越智能化，電動汽車也逐漸被越來越多的人接受，電動汽車的需求也會變大。電動汽車行業的市場情景也非常的廣闊，這也刺激了電動汽車行業的發展。

2. 電動汽車的發展前景如何

目前來說，無論是是國外還是國內，對於電動汽車的前景普遍都是看好的。歐盟地區已經宣布於2020年全面取消燃油汽車的銷售，而國內，政府對於電動汽車出台補貼政策以及減免購置稅和專用車牌、大量建設充電樁等一系列措施，使得電動汽車的銷售也是一片火爆，也說明了電動汽車的前景光明。

雖然說純電汽車的大范圍普及還有待於技術的進步，但混合動力的火爆，無疑也是在純電技術突破之前，一個合理過渡的最佳選擇。一旦純電技術出現革命性的突破，那麼毫無疑問，屆時純電動車必然將全面替換和取代燃油車乃至混合動力。

3. 電動汽車輝煌的前景，將有望帶動什麼產業的需求

隨著社會的發展和人們環保意識的增強。電動汽車以其獨特的優勢也越來越受到大家的青睞。新能源汽車的市場前景也越來越廣闊。隨著新能源電動汽車的發展，一些新的行業也發展起來。最明顯的就是電動汽車電池製造業和電動汽車充電業務。這兩個產業是電動車想要發展的最基本的需求和前提條件。

電動車的前景，首先會帶動電池產業的需求。電動汽車是以電力為主要動力的。而電力的主要來源就是電池。所以說電動汽車的必然會帶動汽車電池產業的需求，促進電動汽車電池產業的發展；其次，充電產業的需求。電動車的最大限制因素就是續航里程，而電動車在電池消耗完比之前最重要的就是及時的為汽車充電，所以說電動汽車的前景也必然帶動汽車充電產業的需求；最後，電動汽車維修保養行業。由於電動汽車與傳統的燃油汽車有很大的不同，所以電動汽車的發展必然會擴大電動汽車保養維修行業的需求。

由於電動汽車和傳統的燃油車是完全不同的。而電動車也是需要進行維護和保養的。電動車的不斷發展也必然會帶動電動汽車維修和保養行業的需求，促進這個行業的發展。

你覺得電動汽車還會催生哪些行業？

4. 為什麼現在市場這么看好新能源汽車行業

為什麼我們看好新能源汽車產業鏈？

1、市場空間極大。全球各國基本形成了共識，2025年全球新能源汽車銷量占汽車總量的20%，對應的銷量在2000萬輛左右，假設一輛車價格15萬元，對應就是3萬億的市場，也不多，大概就是現在河北省一年的GDP。

2、行業增速快、持續時間長。目前全球新能源汽車最大的市場就是中國，銷量佔比也就5%，美國、歐洲3%都不到，那對應2025年20%市佔率，中國要翻4倍，美、歐要翻7倍，年增長中國25%左右，歐美40%左右。請問各位還能找到哪個行業有這么高增速還能維持這么久。

3、行業發展確定。包包的小夥伴大魚曾經跟我討論過這個問題，憑什麼各國都要發展新能源汽車，賣燃油車、收智商稅他不香嘛？其實各國對於發展這個行業也有著不同的想法，但基本都包含以下幾點小心思：（1）能源安全：家裡沒啥石油，電卻有不少，不能天天求著別的國家買油了，要麼哪天跟產油國鬧翻了不得餓死自己；（2）環境保護：能說這個話的可能只有有錢有地的挪威了吧……（3）產業彎道超車：作為上進小伙，我得給家裡賺更多小錢錢，造自行車不錯。但隔壁吳老二家造車都好多年了，我現在比不上他，所以我想到了造三輪車，大氣又上檔次，秒殺他。（4）維持產業優勢現狀：我是吳老二，隔壁包包要造三輪車，看著就比我的自行車高端大氣上檔次，這樣別人以後就買他家的東西了，不行，我也得造。各國為了貫徹各自的小心思，在予以行業補貼的同時，提出了雙積分、碳排放等管理政策，蘿卜加大棒指引國內企業和消費者轉向新能源汽車的消費。其實這個政策挺少見的，你見過蘋果不生產5G手機被罰款的嗎？這個實際就是國家的意志（攤手）。

4、中國No.1。對於這個詞，我不是想做什麼愛國主義教育。主要中國的新能源產業鏈做的確實很好。我國是全球最大的新能源汽車消費國，同時也是生產國。產業鏈核心零部件供應商基本都是國內品牌。自下而上看，乘用車比亞迪，2018年之前一度是全球第一的新能源品牌；商用車宇通客車，國外一個能打的都沒有；三電中價值量最高的電池，2018年裝機量top20裡面有16家中國公司。再進一步講，我們可以認為電動車的動力電池類似於電腦、手機的晶元，是價值量相對較高的部分，也是能顯著提升產品性能的部分，在這個領域我們有兩個門神——寧德時代和比亞迪，兩者的關系類似於晶元的intel和AMD，兩者通過不斷推出新技術（比亞迪刀片電池、寧德時代CT

5. 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

6. 消費者對電動汽車的接受度日益增強，是不是預示著新能源前景越來越好了呢

從長遠來看，化石能源被新能源取代是一種不可避免的趨勢。開始開發新能源汽車，有利於提前升級和轉型汽車行業。從近期來看，新能源汽車領域是一片藍海，為獨立品牌創造了廣闊的市場空白，為獨立品牌的發展提供了寶貴的機遇。除了前瞻性的發展，新能源汽車還具有其他明顯的特點。

新能源汽車的能源來源是電能。電能的高效轉化可以大大簡化汽車本身復雜的機械結構，從而大大降低汽車的製造成本。電能高效轉化的另一個優勢是新能源汽車可以實現零排放，這是環境保護的巨大進步。此外，新能源汽車消耗的電能成本遠低於化石燃料，這也是消費者更關心的一個方面。

電動汽車缺乏燃油汽車的機械感，啟動可以說沒有聲音，很多人習慣了燃油汽車啟動的轟鳴感，所以不適應。目前還有很多新能源車型不是很成熟，產品本身還是有很多問題的，這也是很多人不買純電動車的原因。當然，新能源汽車是一種趨勢，最終肯定會無處不在。隨著時間的推移，越來越多的人會接受它。大多數人只是暫時不接受新能源汽車，因為新能源汽車仍在發展，已經進入了一個快速發展的時期。車型更新迅速，電池也取得了快速進展。

7. 中國純電動汽車的市場現狀是怎樣

在南方等等有經濟補貼的地方。電動車汽車的後市場還是可以的。望採納謝謝。

8. 未來十年純電動汽車市場，應該如何看待呢

從光污染的角度來分析，電動車有很大的市場，但事實上並不被人們所重視，出城不適合，路上沒有充電樁很麻煩，出行有電動自行車就近方便，即使城市堵車也不影響出行，而且城裡的電動車不能走太近的牆，那還不如買燃油車。還有就是電動車充電不開，長時間不充電電池會漏電，每次出門都要檢查電是否夠用，這就給人們帶來了麻煩。

戰略原因。一方面，國內汽車工業與國外的差距近百年。在傳統汽油車方面，一直無法追趕。近年來，自主品牌發展迅速，取得了長足進步，但在高端品牌領域仍屬空白。另一方面，中國的混合動力電動車技術發展不如日本、歐洲和美國。因此，發展純電動汽車可以實現 "彎道超車"，促進燃油車退出市場。處於國家能源安全危機警戒線以上，能源安全隱患加劇。隨著汽車數量的不斷增加，汽車產業需要轉型，以減少對石油的依賴，避免被外國資本壟斷。

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9. 如何看待未來十年純電動汽車市場

電動車的普及難點在哪裡？
答案是10-20萬區間。
現在的市場是兩頭大，中間小。20萬以上，體驗驅動的市場，電車已經初步證明了能打敗油車。Model 3、ES6、漢打敗同級別的明星燃油車，已經發生或者正在發生。

10萬以下，成本驅動的市場，電車也已經初步證明，車的成本和用車成本都可以比油車低。五菱Mini一個車就完成了這道證明題。
現在比較難的是10-20萬區間。這個區間目前做網約車沒問題，要說服普通老百姓下單還比較難。網約車只要車價合理、空間OK、電費便宜、每天午飯時快充一次，當天能保證300km左右的純電里程，車輛殘值的吃虧少於電費節約就可以了。網約車不追求面面俱到，本質上是個專用車，是個偏科生。10-20萬價位的私人購車老百姓其實比買四五十萬的車的用戶更挑剔，這里沒有容錯和包容，就是實打實的稱斤論量和性價比。
這個區間歷來是兵家必爭之地，是占據過半份額的最大市場，也是用戶需求最全面、最苛刻的市場。像卡羅拉、朗逸、奇駿這樣的水桶車，在這里橫行霸道。你需要做到：成本不高、空間夠大、動力夠用、配置夠多、質量夠好、品牌夠大、店鋪夠多、補能夠快。總之就是不求一門得優，但求門門功課良好。
在2021年，電動車還沒能力進入這個市場。一個是電池偏貴，第二是充電還不方便，第三是服務網路也不夠全面。
這是全球范圍的難題，美國和歐洲現在電動車推廣節奏比中國還慢，這個問題他們更解決不了。歐洲現在看起來一些緊湊級車賣的不錯，但第一是短期加大補貼的刺激，第二是這些車根本不便宜，並沒有進入歐洲主流緊湊級燃油車的售價區間。
我認為還是中國會最快解決這個問題。
第一是中國的第二波新能源投資熱潮從20年開始了。去年特蔚小理股價一爆炸，投資就來了。理想吸引不了人，但金錢可以動員一切。小米、華為、微軟、蘋果、高通等一批跨界玩家開始加碼這個產業，原本產業里的大眾寶馬豐田通用也開始徹底下決心砸錢搞智能電動車。新勢力特蔚小理和寧德比亞迪最近兩年融資都很多，都在大躍進。
這14-16年的熱錢砸下去，18-19年是開花結果。
20-22年這波熱錢砸下去，開花結果的時間應該是24-25年。
我的預測很簡單：10-20萬價格區間，24-25年會被大規模的突破。到時就是電動車全面搶班奪權的時候了，燃油車變成少數民族的時候了。十年後的市場機會點在哪裡？
十年後再談純電動車市場，就像2020年談智能手機市場，就像在中國談漢語教育市場一樣。純屬脫了褲子放屁，過於重視儀式感！
十年後市場的機會點，當然是燃油復古車和性能車，以及寶貴的燃油車牌照啊！
就像今天你在上海買個全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。賣的都不是交通工具，而是身份是情懷是玩具是個性。
摩托牌照一張40萬，比四輪汽車的牌照貴三倍。
物以稀為貴，這是不變的真理。
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10. 目前我國新能源汽車市場現狀是怎樣的