國標電動汽車充電介面定義

㈠ 1.問：我國電動汽車充電介面標準是怎樣的

如果電動汽車充電口是符合國標要求的，則可分為慢充口和快充口兩種形式，是不一樣的，其中慢充口是7孔觸點，快充口是9孔觸點的，詳細請參見充電樁國標。當然如果是不同國家的電動汽車充電口標准也是不一樣的。

㈡ 電動汽車充電插座標准

1、CHAdeMO 快充插座

CHAdeMO是日本日產及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，Chademo從日語翻譯過來意思為「充電時間短如茶歇」。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

2、Combo 插座

Combo 插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應用的最廣的插座類型，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都將在未來配置SAE所制定的充電介面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。

SAE的這套標准來自很多家大汽車製造商，因此它們的目標是望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鍾內完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。

詳細介紹：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

㈢ 直流充電介面國標將修訂 電流10A-800A/額定電壓最高1500V

易車訊 近日，相關部門公開徵求對推薦性國家標准《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電介面》的意見，新標准將代替目前在使用的「GB/T 20234.3—2015」國標。

適用於額定電壓不超過1500 V DC的直流充電介面。其中額定值增加了10A、16A、25、32A和50A，可用於功率較小的直流充電樁，可豐富直流充電的應用場景，增加充電便利性。增加了300A、400A、500A、600A和800A，可用於大功率直流充電，可縮短充電時間，提升充電效率。

直流充電介面的車輛插頭和車輛插座，沒有影響互換性的結構和尺寸修改。

此外，還刪除了密封圈的要求，排水口由可選變為必選。2015版標准中，考慮到密封和防水，充電插座安裝了橡膠材質密封圈。但在實際應用中，橡膠密封圈不可避免發生了老化或磨損，實際起不到密封效果，若將密封圈作為易損件，可定期更換，解決損壞問題，但車輛插座的結構較為固定，難以拆卸和更換密封圈。對於插座防水，密封圈和排水口可選擇其中之一，密封圈是防止水的進入，排水口的作用是進水之後能順利排出。考慮到車輛插座使用一段時間之後，密封圈起不到密封的作用，因此，標准修訂決定取消密封圈，保留排水口。取消車輛插座密封圈後，車輛插座的排水口變為必選結構。

㈣ 電動汽車兩個充電口的作用

電動汽車有兩種充電模式，根據充電模式的不同有直流快充和交流慢充兩種不同介面。

• 電動汽車兩個充電口的作用

【1】出於安全的考慮。

設計成兩個充電介面，除了讓用戶更便捷的區分直流快充和交流慢充外，更重要的是出於安全的考慮。據當前中國實際道路交通事故統計，正面碰撞是發生率最高、死亡人數最多，佔比最大的類型，高達30%~50%，將充電口設計在側面，可以降低碰撞時發生危險的可能性，為用戶提供多一份安全保障。

【2】豐富的充電模式滿足各種出行需求。

當用戶在戶外行駛或需要緊急出門的情況下，可以選擇快充模式，僅需30分鍾就能完成30％-80％的電量補充，充電效率極高。日常通勤使用，用戶則可以選擇慢充模式，在晚上休息期間給汽車補足電量，有利於延長電池壽命。

目前兩種充電模式並行存在相互取長補短，車主可根據自身出行需求選擇充電模式是最為明智的行為。

㈤ 電動車充電樁國家標准

充電樁國標的充電介面及通信協議主要包括交直流充電介面《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列標准、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》標准以及直流充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標准等5項。後兩項標准日前通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，意味著充電樁介面新國標的各項標准已基本完成。

㈥ 純電動汽車中國市場充電介面含義說明

由於新能源充電插頭的多樣性，我們下面將針對中國新能源汽車上的充電介面標准及含義進行詳細講解。

目前在中國上市的純電動汽車和插電式混合動力汽車均充電技術均遵循一下標准

GB/T20234.1，GB/T20234.2，GB/T20234.3規定了電動汽車傳導充電用連接裝置的定義、要求、實驗方法和檢驗規則。

GB/T18487.1規定了電動汽車傳導充電系統分類、通用要求、通信、電擊防護、電動汽車和供電設備之間的連接、車輛介面和供電介面的特殊要求、供電設備結構要求、性能要求、過載保護和短路保護、急停、使用條件、維修和標識及說明。

GB/T27930適用於GB/T18487.1規定的充電模式4的充電機（直流充電機）與BMS之間的通信，也適用於充電機與具有充電控制功能的車輛控制單元之間的通信。

㈦ 純電動汽車慢充口有幾個端子,每個端子的含義

純電動汽車慢充口

如上圖所示，純電動汽車慢充口有7個端子，含義如下：

①CC為充電連接確認 ：

車輛控制裝置通過CC與PE（車身地）之間的電阻來判斷車輛插頭是否與與車輛插座完全連接。

②CP充電控制引導：車輛控制裝置通過CP（檢測點2）的PWM占空比確認當前供電設備支持的最大充電電流。

③L端子：為交流電源（單相、三相）：單相250V 10A 16A 32A； 三相440V 16A 32A 63A

④NC1端子：為備用端子；交流電源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑤NC2端子：為備用端子；交流電源（三相）：三相440V 16A 32A 63A

⑥N端子：為中線（單相、三相）：單相250V 10A 16A 32A ；三相440V 16A 32A 63A

⑦PE端子：為保護地線

㈧ 汽車直流充電介面定義是什麼

直流充電介面有9個孔，
分別是DC+，直流電源正
DC-，直流電源負
S+，充電CAN-H
S-，充電CAN-L
PE，搭鐵
A+，輔助電源正
A-，輔助電源負
CC1，充電連接確認（充電樁檢測）
CC2，充電連接確認（車輛確認檢測）
希望能幫到你。

㈨ 電動汽車快充介面各針腳含義

㈩ 電動汽車充電樁介面和通信要求

電動汽車又快充和慢充介面，他們的介面定義可以參照15年四部委新國標：《電動汽車傳導充電系統 第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分： 通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分： 直流充電介面》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。
望採納