新能源汽車nexo

❶ 讀懂長城氫檸技術：潛心研發5年的高性價比方案厲害在哪

❷ 不用充電的新能源汽車有哪些

不用充電的新能源汽車有：

1.現代NEXO。

第4代帝豪醇電混動車型，配備的是三元鋰電池。早在2005年，吉利汽車就開始著手研發甲醇汽車，累計的投入已經超過30億元，擁有核心專利200餘件。目前已經具備了甲醇汽車的整車研發、製造以及銷售全鏈體系能力，可以說有著深厚的功底和積淀。截止到2021年9月底，吉利汽車甲醇乘用車規模達2.7萬輛，最高單車運行里程120萬公里，總運行里程達80億公里。

❸ 作為一款氫燃料電池SUV，現代Nexo的碰撞安全性到底如何

氫能源開起來到底什麼感覺

按我以往的試駕標准，我會詳細介紹試駕時整車的承載狀況；試駕工況的溫度……但由於這款車型在國內並沒有引進，且國內的加氫條件和試駕車輛有所出入，所以本次的試駕我會盡量以一個簡單的主觀敘述，來跟大家聊一聊。

首先是大家最為關心的動力層面，現代NEXO採用一台120kW的永磁同步電機作為直接動力輸出源，官方0-100km/h加速時間為9.2秒，最高時速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可達395N·m。搭載三個儲氫罐，總容積156L，標准續航里程800km以上（NEDC工況）。

在展會上，現代同樣公布了自己的2025戰略：至2025年，現代汽車計劃銷售67萬輛電動汽車，包含56萬輛電池電動汽車和11萬輛氫燃料電池車，目標成為名列年銷量前三的燃料電池車製造商。

總結

在文末，對於這樣一個在國內未鋪開的新能源汽車，我也有必要聊聊它的使用成本。比方說目前國內，一公斤氫氣大概能跑100公里，以當前氫價70元/公斤算，用車成本0.7元/公里，單價還是挺高的。而從能源充填效率方面，現代宣稱就NEXO來說，僅僅5分鍾就可以充滿儲氫罐，但是目前國內的加氫壓力僅為35Mpa，與國際還未接軌。

可見氫能源確實是一個高效清潔的驅動車輛方式，不過就目前來看，大面積使用氫能源，依舊還是相當任重而道遠啊。

❹ 怎樣看待新能源汽車即評

隨著汽車市場的不斷發展，現如今，中國甚至是全球的汽車行業和市場正在發生翻天覆地的變化，品牌向上已經不是少數品牌的選擇，而是整個汽車行業的共同選擇。而如今的新能源汽車已經成為公認的汽車未來發展趨勢，那麼如何看待新能源汽車呢？
盡管新能源汽車已然成為市場的主流發展趨勢，但提起新能源汽車，並不是多數人會樂意去購買，相比起新能源汽車，多數消費者更加樂意去入手一台燃油車。不可否認，目前的新能源汽車並不成熟，目前主流的新能源汽車分為純電動汽車、混合動力汽車（插電式混合車型、油電混合車型）、燃料電池汽車和增程式電動汽車。
其中油電混合車型並不需要充電，搭載的電機只是為了起到更好的節油性和環保性，同時可以增強一定動力，稱之為新能源汽車有些勉強；而燃料電池汽車目前主要以氫燃料電動車為主，此前的北京車展亮相了不少氫燃料電動車，例如上汽大通EUNIQ7、現代NEXO、豐田Mirai概念車、東風氫舟e·H2等，所以說，目前真正的主流還是純電動汽車、插電式混合車型和增程式電動汽車。

❺ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

❻ 現代NEXO都有哪些優點為何它的銷量會突飛猛進

隨著全球變暖和國際油價的持續上升，所有國家都正在尋找更換石油的新能源。我國目前正在推動純電動汽車，在日本，政府積極推動純電機，也由於燃料電池，相關的技術儲備。

在Nexo上的新導航系統非常出色。它不僅顯示了位置和目的地，還可以知道每個部分的速度限制，即使是相機也標明了。」「內部的內飾主要是白色和灰色的，雖然車內有更多的塑料，但沒有柔軟，現代是用許多圖案和塑料上的細粒點綴，使整個內部看起來更像高端汽車。空間。就2790毫米的Nexo軸距而言，排行腿部和頭部空間非常足夠。值得一提的是，Nexo的後座也具有座椅加熱功能，並且仍然需要這種功能.

❼ 現代在廣州成立氫燃料電池公司 2022年下半年投入量產

現代汽車集團將以此生產基地為起點，在全球范圍內全面開展氫燃料電池系統相關業務。計劃到2030年將氫燃料電池系統的年產能提升至70萬套。

按照中國《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》規定，到2035年，氫燃料電池汽車將實現商業化應用。同時，在中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場佔比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

隨著中國氫燃料電池市場的逐步成熟和市場化改革的加速推進，現代汽車在中國建立規模化生產體系的同時，將與中國合作夥伴展開通力協作。新設公司不僅負責氫燃料電池電堆及系統的生產及銷售，還將通過積極參與氫氣生產、儲存等上下游產業，布局氫燃料電池船舶、有軌電車、發電機等廣東省氫能全領域產業鏈，為中國環保產業和經濟發展做出貢獻。

❽ 不燒油不燒電的汽車是真的嗎

這是全新品牌下的新車NEXO。其實這款車的燃料是非常環保的氫燃料，減少了環境污染，這也是韓國車的一項新技術。它已經出現在北京車展上，引起了眾多消費者的關注，也給韓國車帶來了新市場。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

❾ 氫能源車行不行，是時代棄子還是領跑未來

❿ 現代汽車集團攜「氫+電」前瞻技術與產品亮相2021進博會

11月5日至10日，2021第四屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心隆重召開。如約而至，現代汽車集團從首屆進博會開始連續四年參展，持續將進博會作為展示企業最新成果的重要舞台，立足中國市場需求，不斷帶來最新前瞻理念、技術與產品。面向中國汽車市場新能源趨勢和消費升級，此次進博會，作為現代汽車集團全新中國戰略落地實施成果的重要展示平台，現代汽車與起亞聯合參展面積達到1,200平米，以氫能源、電動化和進口車三大板塊盛裝亮相上海國家會展中心2.1館，為中國消費者帶來新時代的全新出行體驗，與中國汽車行業共享高質量發展的美好未來。

起亞首款量產專屬電動車型EV6

為中國，中國版氫燃料電池車Nexo開啟氫能出行新時代，擴充現代進口產品矩陣

作為全球首個量產氫燃料電池車的企業，現代汽車集團在氫能出行領域擁有公認的頂尖技術實力，其量產的氫燃料電池系統曾兩次榮獲全球最權威機構授予的「沃德十佳發動機」稱號。截至今年10月，全球首款氫燃料電池專用SUV車型<a class="hidde