新建小區車庫電動汽車車位佔有比例為多少

『壹』 房地產項目如何規劃停車位配比

第七十一條新建、改建、擴建各類建築及居住區，必須配置相應的停車位。
不同性質類別建築（群）的（非）機動車停車位指標按本規定執行（本錶停車位指標不包括單位擁有的專業車隊所需機動車停車位）。
廉租房不配置停車位指標，在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。
綜合建築的停車位指標按本規定所列不同性質類別的建築分項累計計算。統一規劃建設的建築群，各建築配建停車設施的設置標准必須與其規模、性質相對應。在符合本標准規定的配建停車設施總指標的前提下，可統一安排，合理布置。建築按配建指標計算出的車位數，尾數不足1個的以1個計算。
第七十三條鼓勵地下停車及立體停車。
居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。
辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。

『貳』 小區車位比例規定有哪些

對應停車位占建築面積的比例，法律上並沒有明確的數字規定，只規定了首先要滿足業主的需要。
相關法律如下：
《物權法》第74條規定：「建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。」
按規定小區都是要配備車位的，甚至有的小區會將車位作為配套設施一起賣給用戶，但是廉租房是不配置停車位指標的，在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》

『叄』 小區停車位設計規范和數量如何配比

主要看戶型，物業，綠化，配套設施，停車位等。

『肆』 一大波新規來襲！小區地下停車位不少於75%

經過專家評審、法制辦審查、公眾參與等環節後,《合肥市控制性詳細規劃通則(試行)》修改稿最終簽發,並於2016年3月6日開始實施。此前頗受關注的有關住宅小區停車位配比、電動汽車充電設施以及日照等規定都進行了修改。

小區停車位應以地下為主

此前,舊版「控規」中,有關住宅小區停車位的規定是:「地面停車率不宜大於25%,且不得佔用小區公共綠地。鼓勵住宅小區採取地下停車,禁止採用地下機械式停車設施。」

新規明確「住宅小區停車應以地下為主」,並規定地下停車位佔比不宜小於75%。此外,地面停車不得佔用小區公共綠地,地下停車禁止採用機械式停車設施。住宅小區沿街商業、辦公的停車應單獨按標准配建,並宜就近設置。

新建小區都要有充電設施

隨著新能源汽車的逐漸普及,控規對於新建住宅小區內配建充電設施要求也進一步細化。

原先規定「新建住宅小區應按小區規劃停車位數不少於10%的比例配建公共充電樁。新能源汽車保有量超過小區已預留充電樁數目的,充電樁數量應相應增加」。

新規修改為:「新建住宅小區配建停車位一般應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。預留建設安裝條件的,應按小區規劃停車位數不少於10%的比例配建公共充電樁。新能源汽車保有量超過小區已預留充電樁數目的,充電樁數量應當相應增加。」

陽檯面積計算不再一刀切

原先控規中規定,建築物的陽台,不論是凹陽台、挑陽台、封閉陽台、不封閉陽台,在計算容積率時均按其水平投影面積的一半計入容積率。

新的控規中規定,在主體結構內的陽台,應按其結構外圍水平面積計算全面積;在主體結構外的陽台,應按其結構底板水平投影面積計算一半面積。

另外,居住類建築每層陽台(含各類形式的陽台、露台、入戶花園、空中花園、活動平台等非公共活動空間)水平投影面積之和不應超過該層建築水平投影面積的15%,進深不應大於2米,陽台寬度不應大於陽台所連接居室開間寬度(限一個居室),每套住宅陽台個數不應超過2個。

日照分析引進第三方復核

對於住宅小區的居民來說,房屋的採光直接影響到入住後的生活品質。此次控規中對於日照分析相關的條款做了很多修改和更為精細的規定。

比如,新控規中明確,現狀住宅建築的日照時間低於國家現行標準的,周邊用地的開發建設不應減少現狀住宅建築現有日照時間。

另外,進一步明確了日照時間的計算起點和計算范圍等。要求各類窗戶日照時間的計算起點在符合相關標準的同時,還應滿足下列規定:(1)兩側均無隔板遮擋也未封窗的凸陽台,以居室窗戶的外牆窗檯面為計算起點,對陽台頂板所產生的遮擋影響可忽略不計;(2)兩側或一側有分戶隔板或牆體的凸陽台、凹陽台以及半凹半凸陽台,以陽台欄桿面與外牆相交的牆洞口為計算起點。

據介紹,下一步,合肥市規劃局還將根據《通則》要求抓緊研究制定建築日照分析和第三方復核的操作細則,以政府購買方式選擇第三方復核單位,確保日照分析和第三方復核結果科學公正、真實准確。

（以上回答發布於2016-03-10，當前相關購房政策請以實際為准）

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『伍』 國家規定小區停車位要佔多少個

現在實施的一般住宅車位、車庫配比標准為1∶0.4-1∶0.8不等，也就是說，小區最高車位配比為接近一戶一車位，最低三戶一車位。其中，中心區的小區配比最高，達到1∶0.8。 相應的地方制度不一樣。具體得看你們當地的標准。

拓展資料：

停車位就是相關部門規劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下停車場，有的在普通的小區。

為緩解車位供給嚴重不足問題，2015年下半年，國家發改委等七部門聯合發布《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，要求充分調動社會資本積極性，加快推進停車設施建設。

停車位就是相關部門規劃整齊的用來專門停車的位置。有的在地下停車場，有的在普通的小區。一般居民住宅的停車位，又分為車位與車庫兩種類別。

曾經哈佛校長Drew G.Faust用停車位還舉例子「不要因為沒有停車位就把車停在距離目的地20個街區遠的地方。想去哪兒就去哪，之後再折回到你該去的地方。最重要的是牢記那對於你們高得不可能再高的期望，就算你們覺得那期望高得不可能再高，也要記住，我們的期望像北極星一樣，可以指引我們到達對自己、對這個世界都有意義的彼岸」來激勵畢業生。

『陸』 小區車位配比標準是什麼

小區車位配比，是指停車位占建築面積的比例，也就是指小區住宅的總套數與小區內所布置的車位總數的比值。在這點上，法律上並沒有明確的數字規定，只規定了首要的需滿足業主的需要。一般來說，小區車位配比標準是在1：0.4-1：0.8之間。
按照慣例，小區車位配比（樓盤入住總戶數與總車位的比例）要達到1：1以上，才能在一段時間內有效保證「停車不難」。但事實是，越是高端的項目，車位配比也就越高，因為售房的利潤能夠填補車位的造價；相反，一些定位不高的項目，車位配比則較低，很多剛需項目的車位配比只有1：0.6至1：0.8，即每戶只配備了不足一個車位。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》

『柒』 小區停車位設計規范和數量怎麼配比的

第七十一條新建、改建、擴建各類建築及居住區，必須配置相應的停車位。
不同性質類別建築（群）的（非）機動車停車位指標按本規定執行（本錶停車位指標不包括單位擁有的專業車隊所需機動車停車位）。
廉租房不配置停車位指標，在廉租房小區主入口處宜安排

適當的訪客臨時停車位。
綜合建築的停車位指標按本規定所列不同性質類別的建築分項累計計算。統一規劃建設的建築群，各建築配建停車設施的設置標准必須與其規模、性質相對應。在符合本標准規定的配建停車設施總指標的前提下，可統一安排，合理布置。建築按配建指標計算出的車位數，尾數不足1個的以1個計算。
建設工程配建機動車位設置標准
建築類型計算單位自行車小型汽車旅館三星及以上星級車位/客房0.30.3其他星級賓館車位/客房0.20.25普通旅館車位/客房0.10.1辦公建築行政辦公車位/100m2建築面積20.5－1商務辦公車位/100m2建築面積10.5－0.8工業類辦公車位/100m2建築面積0.50.3－0.5商業零售車位/100m2建築面積40.5餐飲、娛樂車位/100m2建築面積21.5－2.5市場車位/100m2建築面積100.3－0.6醫院車位/100m2建築面積1.20.8博物館、圖書館、展覽館車位/100m2建築面積1.50.5－1電影院車位/100座103－6公園、風景區、游覽場所車位/公頃佔地面積510火車站、長途汽車客運站、碼頭車位/1000高峰旅客數3020－25
學校中小學校車位/100名師生50（中學）15（小學）0.4大專院校車位/100名師生505工業單層工業廠房車位/100m2建築面積 0.1多層工業廠房車位/100m2建築面積 0.2住宅普通住宅（含公寓）車位/戶10.6舊區經濟適用房車位/戶20.25安置房（市政工程拆遷安置）車位/戶20.5普通住宅（含公寓）車位/戶10.8新區經濟適用房車位/戶20.25安置房（市政工程拆遷安置）車位/戶20.5別墅車位/戶11.5
上述各項指標均為下限。
第七十二條停車位面積應按以下確定：
小型汽車露天停車場25～30平方米/車位；
小型汽車室內停車庫30～35平方米/車位；
小型汽車路邊停車帶16～20平方米/車位；
多層機械式停車應按產品樣本和設計圖紙核算；
摩托車停車位2.7～3.6平方米/車位
自行車停車位1.5～1.8平方米/車位
第七十三條鼓勵地下停車及立體停車。
居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大於25％，地面停車不得佔用小區公共綠地。
辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小於25％。

鼓勵結合綠化採用樹陣式停車。
第七十四條建築的使用性質發生變化時，要按其使用功能，依照本規定重新配置停車位。
第七十五條停車場與城市道路相交的出入口通道和城市道路，宜採用正交布置，如斜交則交角不宜小於75度。出入口應符合行車視距要求，宜右進右出。
第七十六條建築基地應向次幹道、支路設置開口，不宜向主幹道設置開口，禁止向快速路設置開口。
第七十七條各類建築基地機動車出入口位置距相鄰城市主、次幹道交叉口紅線交點，不宜小於70米，距橋、隧道的起坡線距離不宜小於50米。
第七十八條地下空間利用應與地面建築、人防工程、地下停車場、管網、地下文物及其它地下構築物統籌規劃、合理安排。鼓勵同一街區內公共建築的地下空間按規劃進行互通設計。
地下通道的設計應與地上、地下建築密切配合，出入口應安排人流集散用地，其面積應不小於50平方米。
第七十九條對城市交通有嚴重影響的建設項目應進行交通影響分析。

『捌』 車位配比怎麼計算

車位配比是指小區總戶數與車位總數之間的比例。通常的表達方式：1：X（1代表小區住戶數量，X代表小區車位數量），停車可以簡單分為兩種，一種是做產權證，另一種是不做產權證。

按照慣例，住宅區停車位的比例應達到1：1以上，以有效保證在一段時間內停車不困難。事實是，越高端的項目，泊車比例越高，因為銷售的利潤可以填補泊車的成本；相反，一些定位較低的項目車位率較低，很多剛性需求項目的車位率僅為1：0.6 ～ 1：0.8，即每戶只配備不到一個車位。

(8)新建小區車庫電動汽車車位佔有比例為多少擴展閱讀：

在購買或租用一個空間之前，你必須先了解一下平面圖：

1、應了解車位的具體信息：具體車位數量、車位比例、租賃銷售情況、是否留有足夠的車位、是地面還是地下等。

2、要了解必要的安全因素：小區內是人車分開或混合交通、單行或雙線、限速的情況，以免留下一些安全隱患。

3、了解污染情況：汽車可以直接開進小區外的地下車庫，交通、停車及噪音污染會否干擾居住區域，只有開發商人性化的設計和功能齊全的設施才能大大提高社區的環境質量，而這一切的前提是開發商的規劃落實。

『玖』 小區停車位的比例一般1比多少比較好

建設部推行的住宅性能認定標准中規定：

3A類住宅住戶與停車位的比例要達到1：1

2A類住宅要達到1：0．8

1A類住宅要達到1：0．6。

車位比是指小區＂總戶數＂與＂車位總數＂之間的比例。

有條件劃定停車泊位的舊住宅區，沒有停車場或者停車泊位不足時，經徵得與擬劃定停車

泊位相鄰業主同意，並經業主大會通過，可以在公安交通管理部門的指導下，劃定停車泊位。

未經同意，不得在舊住宅區內劃定停車泊位。

停車場或者停車泊位不得佔用綠化用地和消防通道，不得妨礙居民正常生活，不得阻礙交

通。

(9)新建小區車庫電動汽車車位佔有比例為多少擴展閱讀：

1、停車場在管理時，工作人員需要嚴格的按照相關的規章制度來進行管理，同時要定期對停車場的相關設施進行檢查，以保證人們的停車安全。

2、對其停車位要有明確的管理辦法，對於月保卡與私家車位卡要採用不同顏色進行印製，這樣就能識別出其中的差別，方便人們的停車。

3、管理人員在車輛進入之前要對車輛進項適當檢查，看車輛是否有損壞，對於有損壞的車輛需要車主簽字確認後再讓其進入，這樣就能有效避免雙方的糾紛了。

4、對於長期不遵守停車規則的車主，要給與規定的發函提醒，對於情節比較嚴重的可以按照相關的規定實施鎖車處理，這樣來警示車主需要注意日常的停車規范。

5、管理處負責業主（住戶）的車輛管理，小區車輛行駛停放，管理處主任負責協調指導停車場（庫）的管理工作，房管員監督、檢查，車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理。

『拾』 國家規定小區車位配比

對應停車位占建築面積的比例，法律上並沒有明確的數字規定，只規定了首先要滿足業主的需要。
按照慣例，小區車位配比（樓盤入住總戶數與總車位的比例）要達到1：1以上，才能在一段時間內有效保證「停車不難」。但事實是，越是高端的項目，車位配比也就越高，因為售房的利潤能夠填補車位的造價；相反，一些定位不高的項目，車位配比則較低，很多剛需項目的車位配比只有1：0.6至1：0.8，即每戶只配備了不足一個車位。
本條內容來源於：建築工業出版社《家庭裝修大全》