電動汽車充電槍插排

⑴ 用插排給電車充電注意啥能充多少電

隨著新能源汽車的發展，很多消費者朋友開始選擇新能源汽車。不過使用新能源汽車的時候，需要面臨充電難的問題。而廠家為了更加方便車主朋友充電，往往都會隨車贈送充電槍，而車主朋友就可以使用充電槍和插排給自己的愛車充電了。那麼，使用插排給純電動汽車充電需要注意什麼呢？

最後，我們無論是使用排插還是使用快速充電樁給純電動汽車充電，都需要注意安全問題，切不可馬虎大意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 電動汽車新能源汽車必須用充電樁充電嗎不能直接用家裡的電源充嗎，我看有的是直接用充電器插在家裡排插

• 現在，新能源車的浪潮是一浪高過一浪，真的是越來越浪。新能源車的發展可謂是大勢所趨，但是，一直有一個問題制約著新能源車的發展，那就是充電樁的數量。在人們心中，都或多或少的有個疑問，新能源車充電的時候只能用專用的充電樁嗎？普通的家用電源就不能充嗎？其實，家用電源也是可以給新能源車充電的，只是人們不願意用罷了。

• 大部分新能源車都裝有車載充電器，但是，由於汽車的體積限制，車載充電器無法做得過大，這導致了正常的車載充電器充電功率只能是3~4千瓦這個數量級。再加上家用電一般最大充電功率是220V*16A，所以，一輛車要充滿電的話，大概需要15~30個小時。總之，就是一個字「慢」。如此慢的充電速度，相信沒有幾個車主是有這么久的耐心的，久而久之，人們也就不再使用家用電源充電了，除非在十分緊急的情況下。如果使用充電樁的話，其有更大的充電功率，相比來說，充電時間會大大縮短。

• 在人們印象當中，充電樁都是公共的，一般在酒店、路邊等一些公共場所。其實，充電樁個人也是可以申請安裝的，但是手續相當復雜。

• 私人用戶安裝充電設施需要具備兩個條件——有固定車位、物業同意安裝。滿足上述條件後，車主仍需協調很多相關部門，比如電力、消防、施工技術部門等。申請得到審批後，可由專業安裝公司負責安裝。安裝後，還需供電企業驗收，車主也需要去供電企業單獨辦一張電卡。供電企業驗收合格後，充電樁才可使用。

  希望能幫到你。望採納謝謝。

⑶ 新能源電動汽車充電槍電源線怎麼接插頭

: 是的,一般來說汽車充電口是公頭,充電槍是母頭,插頭與插座相連就可以充電了。

⑷ 用插排給純電動汽車充電應該注意什麼

對於純電動汽車來說，充電就相當於傳統燃油車加油一樣重要。不過根據數據統計，截止到2019年12月份，我國公共充電樁和私人充電樁之和約121.9萬台，而截止到2019年6月份，我國純電動汽車保有量就已經達到了約281萬台。所以目前充電樁數量依然較少，制約著消費者的用車。那麼對於車主來說，使用家用插排給純電動汽車充電可以嗎？又有哪些注意事項呢？

另外，採用隨車充電器進行充電，應當避免停車即充。因為車輛在行駛過程中電池一直處在工作狀態，會導致溫度上升。如果在停車之後立刻充電，會加劇電池鼓包，縮短電池使用壽命。再者，在充電時盡量選擇室內充電，避免雨水的影響。因為如果雨水進入插排或者是充電口後，很容易造成短路，從而會燒壞電器元件。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 我這是16A的汽車電槍的插線板，家裡都是座！是10A的。它們怎麼通電

家裡的是10A的插座，而你的插排線是16A的插座。
如果你這是在家裡使用的話，吧插線板拆開，更換成插頭即可。
如果功率較大，建議把家裡的一個電源插座一起更換成16A的就可以了。
不能用一根電源線，兩端同時接插頭使用，就是一頭接一個10A的插頭，另一頭接一個16A的插頭，這樣使用非常危險，很容易發生觸電事故。

⑹ 電動車充電器插頭燒溶,是插座的問題還是電動車或電動車充電器的問題

電動車充電器插頭燒毀是插座接觸問題。

1、插座質量差（耐高溫，狙燃，銅片厚度，彈性，結合度） 這個可能是最主要原因

2、導線細，超負荷運行。

3、導線和插座接觸松動，接觸不良造成溫度過熱。

電動車充電時電流較大，如果插頭與插座接觸不良，將形成接觸電阻，電流通過時將產生熱量或放電，產生高溫燒壞插頭。使用充電器一定要用好插座，並且插結實。

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一、接觸電阻影響因素：

主要受接觸件材料、正壓力、表面狀態、使用電壓和電流等因素影響。

1、接觸件材料

電連接器技術條件對不同材質製作的同規格插配接觸件，規定了不同的接觸電阻考核指標。如小圓形快速分離耐環境電連接器總規范GJB101-86規定，直徑為1mm的插配接觸件接觸電阻，銅合金≤5mΩ,鐵合金≤15mΩ。

2、正壓力

接觸件的正壓力是指彼此接觸的表面產生並垂直於接觸表面的力。隨正壓力增加，接觸微點數量及面積也逐漸增加，同時接觸微點從彈性變形過渡到塑性變形。由於集中電阻逐漸減小，而使接觸電阻降低。接觸正壓力主要取決於接觸件的幾何形狀和材料性能。

3、表面狀態

接觸件表面一是由於塵埃、松香、油污等在接點表面機械附著沉積形成的較鬆散的表膜，這層表膜由於帶有微粒物質極易嵌藏在接觸表面的微觀凹坑處，使接觸面積縮小，接觸電阻增大，且極不穩定。二是由於物理吸附及化學吸附所形成的污染膜，對金屬表面主要是化學吸附，它是在物理吸附後伴隨電子遷移而產生的。

故對一些高可靠性要求的產品，如航天用電連接器必須要有潔凈的裝配生產環境條件，完善的清洗工藝及必要的結構密封措施，使用單位必須要有良好的貯存和使用操作環境條件。

4、使用電壓

使用電壓達到一定閾值，會使接觸件膜層被擊穿，而使接觸電阻迅速下降。但由於熱效應加速了膜層附近區域的化學反應，對膜層有一定的修復作用。於是阻值呈現非線性。在閾值電壓附近，電壓降的微小波動會引起電流可能二十倍或幾十倍范圍內變化。使接觸電阻發生很大變化，不了解這種非線性變化，就會在測試和使用接觸件時產生錯誤。

5、電流

當電流超過一定值時，接觸件界面微小點處通電後產生的焦耳熱作用而使金屬軟化或熔化，會對集中電阻產生影響，隨之降低接觸電阻。

二、採用恆流充電方法應注意事項：

1、因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范；

2、各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電;

3、充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電；

4、當充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上升到 45℃時應停止，待溫度降至低於40℃後才可繼續充電;

5、充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3；

6、免維護蓄電池不宜用此方法充電。

⑺ 16a電動汽車充電器用一頭一頭是16a的插座一頭是10a的插頭會會把電池弄壞嗎

不至於把動力電池弄壞，但插座與充電器不匹配，建議換用額定電流大一些的插座，否則會導致電線，插座處發熱，有火災隱患！

⑻ 充電樁一個插口可以扯上插排給多輛電車充電嗎

不建議這種方式充電，充電樁每個介面的功率是額定的如果超負荷支行可能會造成電路著火引發火災。

⑼ 北汽新能源電動汽車充電可以插在插排上嗎插排插到牆插上。

這取決於排插可帶的負載大小以及充電器的功率，如果排插額定負載大於充電器功率，理論上說就是安全的。否則就不能使用排插。
一般家庭用充電器功率是3KW的，所以要選用大於3KWD的排插，但最好不要經過排插的轉換，減少中間環節，但要確認所接電源開關容量是足夠大的。

⑽ 電動車充電器插頭插入和拔出充電插孔時冒火花，是什麼原因

這種情況，產生火花的原因是：

在拔出插頭之前,電器及導線上已載有電流，這些電流在導線周圍產生了強大的磁場。當拔插頭的一剎那,電流在短時間內由強變為零,則所產生的磁場也是以同樣的速度在變化。那麼導線就因自感而感應出高電壓。

其實有這樣的情況，都是因為【楞次定律】。

(10)電動汽車充電槍插排擴展閱讀：

楞次定律：

楞（léng）次定律的表述可歸結為：「感應電流的效果總是反抗引起它的原因。」 如果迴路上的感應電流是由穿過該迴路的磁通量的變化引起的。

那麼楞次定律可具體表述為：「感應電流在迴路中產生的磁通總是反抗（或阻礙）原磁通量的變化。」我們稱這個表述為通量表述，這里感應電流的「效果」是在迴路中產生了磁通量；而產生感應電流的原因則是「原磁通量的變化」。

如果感應電流是由組成迴路的導體作切割磁感線運動而產生的，那麼楞次定律可具體表述為：「運動導體上的感應電流受的磁場力（安培力）總是反抗（或阻礙）導體的運動。」