工信部新能源汽車產業發展

『壹』 工信部：啟動新能源汽車換電模式應用試點工作

日前，工業和信息化部辦公廳印發《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有13個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。

《通知》對試點工作提出明確要求：一是加強工作統籌，建立協調工作機制，切實加強換電模式應用試點工作組織實施；二是建立健全安全管理制度，加強安全監管，切實保障換電站、換電車輛運行安全；三是強化政策落實、模式探索、創新支持，加快形成可復制可推廣經驗。

為貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，促進新能源汽車換電模式創新發展，工業和信息化部會同相關部門於今年4月印發《關於組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》。在各城市申報和省級主管部門審核基礎上，經形式審查、專家材料評審、視頻答辯評審，綜合確定了此次試點城市名單。

『貳』 工信部郭守剛：十四五時期中國汽車產業發展的四項重點內容

6月18日，以「新起點、新戰略、新格局」為主題的2021中國汽車論壇在上海開幕。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在主題演講中表示，十四五是我國汽車發展的重要時期，為此工信部提出四項重點內容：

一是提升全產業鏈水平，加快補齊晶元技術、電池電芯技術，提高產品質量；

二是錨定智能網聯發展方向，推進新能源充電、換電、加氫已經網路環境基礎設施的建設；

三是推進汽車品牌向上，講好中國汽車品牌新故事。

四是優化產業發展環境，圍繞碳中和目標，有序放開代工生產，遏制盲目投資，共同維護汽車產業鏈穩定。

以下為發言實錄參考：

尊敬的王瑞祥會長、李峰副區長、付炳鋒常務副會長，各位領導，各位嘉賓、朋友們！大家上午好。

大家都知道，當前全球汽車產業進入百年未有之大變革時期，電動化、網聯化、智能化成為我們發展的潮流和趨勢，汽車產品的功能由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數字空間擴展，電子、軟體等在價值鏈中的佔比日益提升，產業鏈加速向出行、物流、娛樂等後端服務領域的延伸，新技術、新模式、新業態不斷涌現，產業的生態和競爭的格局正在全面的重塑。

整體來看，我國汽車產業進入自身轉型升級與全球技術變革的疊加期，既面臨難得的歷史機遇，也存在諸多的問題和挑戰。

作為行業主管部門，工業和信息化部認真貫徹落實黨中央國務院的決策部署，與相關部門和行業一道，堅持不懈推動汽車產業，尤其是新能源汽車和智能網聯汽車的高質量發展，具體體現在以下幾個方面：

一、我國新能源汽車發展取得積極成效，發展勢頭良好

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業實現二氧化碳減排目標和高質量發展的戰略選擇。工業和信息化部會同相關部門加強統籌、綜合施策，近年來推動我國新能源汽車發展取得積極成效。

一是產品性能顯著提升。據統計，2020年純電動乘用車平均續航里程接近400公里，較2016年提高80%以上；平均電能消耗量降至12.5千瓦時/100公里，相比2016年下降超過20%。二是配套環境日趨完善。截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的「十縱十橫兩環」高速公路快充網路。三是市場接受度越來越高。今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達到8.7%（5月滲透率達到10.2%），增長勢頭強勁。四是融合發展趨勢增強。

新能源汽車是存貯和消納可再生能源的載體，是綠色能源、智能電網、未來出行、移動通信連接的關鍵節點，是智能交通、智慧城市的基本單元。加快推廣應用及與能源、交通等領域的融合發展，有助於構建協同高效的「雙碳」目標落實體系，促進經濟社會全面綠色轉型。

二、我國智能網聯汽車產業創新能力明顯提升，政策環境日趨完善

隨著全球新一輪科技革命和產業變革的持續蓬勃發展，電子、信息、通信等技術與汽車產業加速融合，帶有鮮明的跨界融合特徵的智能網聯汽車成為新時代汽車產業轉型升級的重要突破口。世界主要的汽車國家都將智能網聯汽車作為搶占未來發展機遇的重要戰略領域，紛紛強化戰略指引，修訂相關法律法規，發布政策措施指南，推動道路的測試示範，努力為產業發展營造良好環境。各大汽車企業以及科技巨頭也在持續加大投入，加大跨界融合力度，加速高等級自動駕駛車輛的量產和應用。

工業和信息化部高度重視智能網聯汽車產業的發展，在頂層設計、創新驅動、標准規范、測試應用等方面先後出台了一系列的指導性文件，搭建了多部門溝通協調機制和跨領域、跨行業的產學研用協同創新平台。

支持上海、北京、重慶等地建設測試示範區，並積極加快通信、道路等網路化基礎設施的建設。在多方共同努力下，我國智能網聯汽車產業發展取得初步成效，創新能力明顯提升，政策環境日趨完善。新車型中，已經有相當比例配備了L2級自動駕駛系統，搭載L3級車型也在特定場景得到應用。

但是也要清醒看到，智能網聯汽車發展當中仍然存在關鍵技術創新、標准法規完善、政策環境優化、商業模式探索等方面不足的問題，需要花大力氣推動解決。

縱觀全球，在經濟發達國家的產業體系中，汽車工業一直是關系國家命脈的產業。在我國，汽車產業也是國民經濟的重要支柱性產業，是產值最大、產業鏈最長、直接或間接帶動就業人數最多的產業。

經過多年持續努力，我國建成了種類齊全、配套完整的汽車產業體系，企業研發能力明顯增強，產品質量水平穩步提高，並在2009年以來一直位居世界第一汽車產銷大國。發展成績來之不易、值得充分肯定，這其中既有中國品牌企業的不懈努力，也離不開外資品牌、合資品牌企業的重要貢獻。

客觀地看，中國品牌汽車的性能、品質等還有待進一步提高，品牌溢價和盈利能力與合資品牌相比依然有不小差距，近年來市場份額也出現了一定下降。希望未來抓好電動化、網聯化、智能化變革機遇，加大創新投入，加快轉型步伐，加強涵蓋研發、製造、售後等全生命周期的質量管控體系建設，切實提升產品品質和安全可靠水平。

「十四五」是我國汽車產業趁勢而上、加快發展的重要窗口期，我國汽車產業長期向好的發展趨勢不會改變，我們推動電動化、智能化轉型升級發展的決心不會改變，堅持擴大開放合作共贏的發展理念不會改變。

我們一定要緊抓難得的發展機遇，立足新起點，貫徹新戰略，構建新格局，以努力實現碳達峰、碳中和的目標為基本前提，統籌發展與安全，深入實施新能源汽車發展規劃，優化發展環境、提升創新能力，加快汽車強國的建設步伐。 

各位嘉賓，各位朋友，乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。當前我國汽車產業正處於加快轉型升級、實現高質量發展的關鍵時期，讓我們攜手同心、攻堅克難，匯聚起建設汽車強國的磅礴力量，為全面建設社會主義現代化國家、實現第二個百年奮斗目標做出我們汽車人的新的更大貢獻。

『叄』 工信部：將加強新能源汽車信息共享和聯合懲戒

易車訊 日前，從工業和信息化部官方獲悉，4月21日上午，工信部裝備工業一司以視頻會議方式組織召開了《關於進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）宣貫會。

會上，裝備工業一司有關負責同志通報了新能源汽車安全形勢及主要問題，並對進一步加強新能源汽車安全管理工作進行了部署。工業和信息化部裝備工業發展中心對《意見》有關內容要求進行了解讀。行業協會、檢測機構、新能源汽車企業及動力電池企業代表作了發言。

會議指出，安全是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。近年來，新能源汽車安全形勢持續向好，但部分企業安全責任落實不到位、安全事故頻發多發、企業監測平台形同虛設等問題依然存在；同時，智能化和網聯化的融合發展使新能源汽車安全的內涵和外延發生變化，帶來新的安全問題，全行業必須高度重視，共同研究解決。

會議強調，新能源汽車企業要切實提高安全責任意識，堅守安全紅線，堅決管好「增量」，努力解決「存量」，不折不扣做好《意見》的貫徹落實。要從安全管理機制、產品質量、運行監測、售後服務、事故響應處置、網路安全等方面全面增強安全保障能力，加快構建系統、科學、規范的安全體系。各地有關部門要嚴格落實屬地監管責任，行業組織要充分發揮行業自律和技術支撐作用，新能源汽車國家監測平台要進一步提高服務水平，檢測機構要嚴格做好產品的檢測檢驗工作。

下一步，工業和信息化部將會同有關部門建立聯合工作機制，加強信息共享和聯合懲戒，對存在突出問題的新能源汽車企業下發風險提示函，並依法依規採取約談、公開通報、責令限期整改等措施，切實提升產品安全水平，營造良好環境，保障新能源汽車產業高質量發展。

『肆』 工信部：新能源車發展還要有智慧道路、通信網路、雲端技術等

以下是原文：

新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇。近年來工業信息化部和國家有關部門一同聯合出台了很多支持政策，大概有60多項各項支持政策和舉措。在各方麵包括各個地方、各個部門，特別是我們各個企業的共同努力下，我國新能源汽車產業發展取得了積極成效，基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車各方面都取得了實質性突破。新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

去年國務院又發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，進一步明確了發展方向，也堅定了行業、企業、投資者發展的信心。去年全球新能源汽車整個汽車銷售量是有所下降，全球我們算好的，新能源汽車是一枝獨秀，我國的增速是比較高的，去年達到了10.9%，速度比較高，而且趨勢還是繼續在增加，成為新的亮點。但是我們也要清醒的看到，新能源汽車的發展還處於爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車自身市場競爭是很激烈的，大家都看好這個行業，但同時新能源汽車從技術上、從品質上、從消費者的感受上還有不少問題，需要我們進一步的解決，需要我們攻克這些難題，解決這些問題。

下一步，主要是做好以下幾個方面。第一，提高質量。在前期新能源汽車發展的基礎上，我們要根據市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標准，進一步加強質量的監管，企業也要不斷提高製造水平，使我們的新能源汽車在原有基礎上再上檔次、再提高質量。

第二，促進融合。「新能源」大家有概念，「汽車」大家也有概念，而新能源汽車，實際它是單車本身融入了各種技術。新能源汽車的發展還要有智慧道路、通信網路、雲端技術等的集成，大家的感受才好。要通過電動化和智能網聯進一步融合，開拓出更好滿足消費者需要的新的功能。

第三，優化環境。新能源汽車的發展離不開充換電基礎設施的布局，要健全充電、停車等環保各項的措施，同時我們還要提高公共交通電動化的水平。

最後，擴大開放。我們現在已經在全面開放新能源汽車外資投資限制的基礎上，在技術創新、國際貿易乃至標准法規的制定上，都持開放合作的態度，將為新能源汽車的發展共同注入新的動力。（本文來源：國新網）

『伍』 工信部：繼續實施汽車晶元攻堅行動/完善新一輪新能源車下鄉

易車訊 4月19日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹2022年一季度工業和信息化發展情況，會上工業和信息化部相關負責人表示，將建立重點產業鏈供應鏈企業「白名單」制度，確保重點產業鏈供應鏈的穩定暢通，還將完善新一輪新能源汽車下鄉活動，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。

多措並舉打通產業鏈供應鏈堵點卡點。建立重點產業鏈供應鏈企業「白名單」制度，通過加強部省協同和跨區域協調，確保重點產業鏈供應鏈的穩定暢通。加大重要原材料保供穩價力度，強化鉀肥、稀貴金屬等重點產品供應保障。繼續實施汽車晶元攻堅行動，全力提升晶元供給能力，推進龍頭企業強鏈補鏈，積極幫助企業協調解決要素保障等困難問題。

完善新一輪新能源汽車下鄉活動，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，聯合有關部門開展第四屆「雙品購物節」活動，培育一批信息消費示範城市和示範項目，加快5G技術與能源、教育、文旅等垂直行業融合應用，大力挖掘消費潛力。

此外，在新能源車發展方面，工信部相關負責人表示，我國新能源汽車產業發展取得了積極成效，已經累計推廣1033萬輛，突破了一千萬輛的大關，成為引領全球汽車產業電動化轉型的一個重要力量。今年以來，呈現了一種市場規模、發展質量在「加速提升」的良好發展態勢。

完善支持政策。盡快研究明確車購稅優惠延續等支持政策，優化「雙積分」管理辦法。根據雙碳目標「1+N」政策體系要求，組織編制汽車產業低碳發展路線圖，為行業企業提供指導。

促進跨界融合。推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同的技術應用，持續提升新能源汽車產品質量和駕乘體驗。

促進推廣應用。我們將持續開展好新能源汽車下鄉以及換電模式試點工作，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。我們會同相關部門加快推進充換電設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高充換電的便利性。

強化穩定運行保障。我們將適度加快國內資源開發進度，會同有關部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，推動原材料價格盡快回歸理性。發揮汽車產業鏈供應鏈暢通協調平台作用，努力保障零部件生產供應。我們也要注意強化資源統籌布局，堅決遏制盲目投資、重復建設。（來源：國新網）

『陸』 工信部：新能源汽車發展還處於爬坡過坎的關鍵時期

3月1日，國務院新聞辦舉行工業和信息化發展情況新聞發布會，工業和信息化部部長肖亞慶表示，新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇。新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

肖亞慶表示，去年全球新能源汽車整個汽車銷售量是有所下降，全球看中國新能源汽車是一枝獨秀，增速是比較高的，去年達到了10.9%，而且趨勢還是繼續在增加。

肖亞慶表示，新能源汽車的發展還處於爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車自身市場競爭是很激烈的，大家都看好這個行業，但同時新能源汽車從技術上、從品質上、從消費者的感受上還有不少問題，需要進一步的解決，需要攻克這些難題，解決這些問題。

肖亞慶表示，下一步，主要是做好以下幾個方面：

第一，提高質量。在前期新能源汽車發展的基礎上，要根據市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標准，進一步加強質量的監管，企業也要不斷提高製造水平，新能源汽車在原有基礎上再上檔次、再提高質量。

第二，促進融合。「新能源」是單車本身融入了各種技術。新能源汽車的發展還要有智慧道路、通信網路、雲端技術等集成，大家的感受才好。要通過電動化和智能網聯進一步融合，開拓出更好滿足消費者需要的新的功能。

第三，優化環境。新能源汽車的發展離不開充換電基礎設施的布局，要健全充電、停車等環保各項的措施，同時還要提高公共交通電動化的水平。

最後，擴大開放。現在已經在全面開放新能源汽車外資投資限制的基礎上，在技術創新、國際貿易乃至標准法規的制定上，都持開放合作的態度，將為新能源汽車的發展共同注入新的動力。

『柒』 工信部：新能源車購置稅優惠或延續 推動原材料價格回歸理性

工信部19日表示，將盡快明確車購稅優惠延續等支持政策，優化「雙積分」管理辦法。根據雙碳目標「1+N」政策體系要求，組織編制汽車產業低碳發展路線圖，為行業企業提供指導。

將完善新一輪新能源汽車下鄉活動，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。

還將適度加快國內資源開發進度，會同有關部門堅決打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，推動新能源汽車原材料價格盡快回歸理性。

工信部認為我國新能源汽車產業已經進入了一個規模化快速發展新階段，今年將保持高速發展的態勢。

『捌』 工信部汽車管理處：要保持新能源汽車支持政策的連續和穩定

10月15日，工業和信息化部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒表示，工信部將充分發揮節能與新能源汽車產業部級聯席會議機製作用，統籌研究系列政策措施，保持各環節支持政策的連續和穩定，有效銜接。提高關鍵資源的保障能力，共同維護產業鏈供應鏈的安全和穩定。
吳鋒表示，產業鏈供應鏈是汽車產業核心競爭力的根本所在，也是保障產業健康穩定發展的關鍵基礎。今年以來，我國汽車產業保持了良好的發展勢頭，整體保持穩定發展，但受疫情演變、晶元短缺的影響，對企業的穩定生產造成了一定壓力。對此，工信部聯合有關部門積極採取措施，推動上下游企業協同創新發展，全力保障汽車產業穩定運行。
一方面，組織開展了汽車強鏈補鏈行動，圍繞新能源汽車和智能網聯汽車重點產業鏈，加強關鍵技術聯合攻關，組織實施產業鏈協同創新項目，進一步提升自主核心競爭力，同時也增強產業鏈供應鏈的風險識別能力。
另一方面，集中力量解決晶元短缺的問題，加強供需精準對接，同時推動相關企業加快復工達產，保障特定晶元的供應。
此外，工信部及時出台公告管理服務措施，對企業涉及與晶元相關的汽車公告參數變更事項，在確保安全的前提下允許企業容缺受理先辦後補，促進短缺晶元的替代，全面提升汽車晶元自主供給能力。
吳鋒提到，下一步，工信部將發揮各方協同能力，進一步發揮統籌協同，加快補短板，為汽車行業高質量發展奠定堅實的基礎。
一是加強統籌協調。充分發揮節能與新能源汽車產業部級聯席會議機製作用，統籌研究系列政策措施，保持各環節支持政策的連續和穩定，有效銜接。提高關鍵資源的保障能力，共同維護產業鏈供應鏈的安全和穩定。
二是加快補短板、鍛長板。從供需兩側持續發力，組織上下游企業聯合攻關，加快關鍵領域的研發和產業化，促進產業共性技術通用平台的開發，不斷提升我國汽車產業鏈供應鏈的整體實力和國際競爭力。
三是要充分發揮標準的作用。積極貫徹落實國家標准化發展綱要的要求，發揮關鍵技術標准在產業協同、技術協作中的紐帶和驅動作用，促進全產業鏈上下游的標准有效銜接，提升產業鏈供應鏈現代化水平。
四是深化國際合作。堅持全球化發展共識，加強產業合作，融入全球產業鏈，共同維護汽車產業鏈穩定和暢通，積極開展技術創新、技術標准等領域的國際合作，以高水平的開放促進汽車行業高質量的發展。

『玖』 工信部認證 我國新能源汽車發展成效顯著

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來我國新能源汽車的最新動態，請點擊關注選車網，第一時間了解最新汽車資訊。

近日，國新辦舉行新聞發布會，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌發言稱：我國新能源汽車產業發展取得了顯著的成效，實現了「一個引領、三個突破」。

選車君觀點：新能源汽車產業進入百年未遇的大變革時代，其發展也迎來難得的歷史機遇。如何應對挑戰、搶抓機遇、推動產業發展再上新台階，需要提前謀劃、系統布局。構建新興產業生態，完善基礎設施體系，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量持續發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 工信部：2021年新能源汽車銷量或達180萬輛

易車訊近日，在新能源汽車產業發展「工信沙龍」上，工信部表示，2020年我國新能源汽車銷量將達到130萬輛，增幅接近8%。而2021年，新能源汽車銷量有望增加30%以上，達到180萬輛。

此外，目前相關部門正在醞釀明年的新能源汽車下鄉工作計劃，促進農村綠色出行和消費升級。此外，智能網聯汽車道路測試和示範應用的管理規范也正修訂完善，以進一步推動電動化、網聯化、智能化協同發展。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基當天表示，今年新能源汽車的銷量超出預期，其中新能源汽車下鄉起到很好的拉動作用。近30家企業的60多款車加入新能源汽車下鄉，據初步估算，拉動整個新能源汽車市場銷量接近20萬輛。工信部裝備工業一司汽車發展處副處長馬春生透露，明年的工作計劃正在制定中，以進一步推動新能源汽車下鄉，助力美麗鄉村建設，促進農村綠色出行和消費升級。

在新能源汽車充電問題上，中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示,中短期來看仍然是一個以慢充為主、快充包括換電在內作為補充的體系。到2025年，慢充的充電樁埠預計有望達到1300萬端以上，包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充80萬端。換電站去年年底是300座，2025年有望增長10倍，達到3000座。