電動汽車充電樁的接線圖

⑴ 誰有電動汽車充電樁的電路原理圖啊，求參考！畢不了業了！

天津聖威為您解答：

一體式直流充電系統主要包括：直流充電模塊和樁控兩大部分，兩者具有數據信息交換、前者為主後者為輔的控制關系，且都有主電路、控制電路組成。

直流充電模塊主電路採用整流、高頻逆變、整流、濾波方式實現動力電轉高壓直流，一次主電路控制方式由輸入斷路器、接觸器和充電介面連接器實現各個器件關斷和啟動功能；二次主電路主要採用升降壓方式與一次側形成隔離，對電路起到防干擾、隔直流和隔交流作用。

直流充電模塊控制電路包括：強制控制由「啟停」控制、「急停」控制組成；軟啟動控制由運行監控控制、充電樁智能控制器、讀卡器和人機交互界面組成，其中液晶人機交互界面與IC卡讀卡器統稱為用戶終端設備（UT）。

主電路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能；輸出接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動汽車連接的充電介面，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。二次電路提供「啟停」控制與「急停」操作；信號燈提供「待機」、「充電「與「充滿」狀態指示；三相智能電能表進行充電過程中全部電量計量；用戶終端則提供刷卡計費、充電方式設置與啟停控制操作。

⑵ 江淮電動汽車ive6家庭充電樁怎麼接線

家庭充電樁一般都是交流220V供電，所以接線時只需要接入一火一零和地線就可以使用了。
希望能幫到你，謝謝採納

⑶ 電動汽車充電樁總箱怎麼接線

交流樁，它就是一個配電箱，根據饋出迴路接線(按電施圖)

⑷ 電動自行車充電樁接線電動自行車充電樁接線方法

電動自行車的充電樁一般有多路插孔，如12路、10路和20路，主機上有分別由對應每個插孔的電源（控制）埠，每路插孔均需要直接從主機上對應的電源（控制）埠分別接線才可以進行自動控制，不能共用。

現在中國有3億輛電動自行車，對於電動自行車充電的安全問題，政府、消防、居委會、物業都非常重視，已經要求在2019年全部安裝智能充電樁針對電動自行車來進行統一充電。

現在的智能充電樁均需要滿足：充滿自停，過載自停，到時自停，空載自停並且報警，遠程幫助家人或朋友或者自己手機無電時回家電動自行車充電（APP充電樁），遠程監控，物業、合夥人的收入一目瞭然。

以後還需要擴充更多的增值服務，為電動車主進行全面周到的服務：更多更好的產品和更低更優惠的價格！

⑸ 特斯拉充電樁怎麼接線

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

特斯拉充電樁介紹：功能

充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今後將陸續增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

1、特斯拉官方充電器和第三方充電樁有哪些區別？

特斯拉二代充電樁不支持其他品牌車型使用，目前在售的第三代官方充電樁，設置以後，可以給其他品牌汽車充電使用了。另外，官方官方充電樁具備自動感應功能，只要把槍頭靠近充電口，汽車就會自動打開充電蓋；第三方充電樁不具備這個功能，需要用手按一下才會打開。

2、使用第三方充電樁是否影響質保？

實際上，交流充電樁其實只是一個連接線，真正給電池充電的充電機是內置在汽車裡面的。充電樁和汽車之間有通信協議，一切以汽車指令為准。如果汽車管理系統檢測到輸入電源有問題，會主動停止充電。

而且充電樁作為基礎設置，都是有國標標準的。沒有哪一個汽車品牌宣布過使用第三方充電樁會損壞汽車電池或者影響汽車質保。有些人擔心使用第三方充電樁影響質保，其實這個擔心完全多餘。這就好比我開了一輛大眾汽車車，難道要加大眾生產的汽油才可以嗎？顯然不會的。

3、關於電表申請

個人建議申請電表，盡量申請容量大一些的。因為隨著電動汽車的發展，以後汽車續航里程會越來越大，電池也會越來越大，相對應的汽車可能會支持更大的充電功率。

而且隨著小區安裝充電樁數量的增多，肯定會遇到容量有限的問題。所以建議盡量申請380V21KW的。如果申請不到380V的，建議申請220V7KW的。

4、第三方充電樁品牌選擇

目前網上的充電樁品牌和種類都非常多，魚龍混雜，質量也是良莠不齊，而且價格差別很大。筆者提醒大家，如果在網上購買充電樁，千萬別過份看重銷量和評價。

因為很多都是刷出來的，有些雖然看著銷量高，但是很可能都是小作坊出來的貼牌產品。這種小廠很可能過個一兩年就因為售後太多，處理不了，關店跑路了。

購買充電樁一定要選擇專業的廠家。比如像普諾得、途美達、星星充電、特來電這些品牌，整體評價和品控質量比較好一些。筆者本人的特斯拉modelY這款車，安裝的是普諾得380V11KW充電樁。

⑹ 電動汽車充電樁怎麼接空開

根據GB50254-2014《電氣裝置安裝工程 低壓電器施工及驗收規范》，「接線應按接線端頭標識進行，電源側進線應接在進線端，負荷側出線應接在出線端」。

空開只有在正確安裝，即電流正向通過時，相關的過流保護、短路保護、漏電保護機能才能動作，在線路發生故障時及時分斷電源。反向安裝或錯接線路，會對車主使用充電樁帶來很大隱患（如上圖接反的空開在斷電時發生爆炸），保護電器反而變成了危險源。

注意事情：

電器設備、配電迴路的接線處往往是兩種材料發生連接的部分，從實驗室測試還是實際應用場景來看，該部位的溫升值通常都是迴路中最高的。相當一部分電氣火災、電擊事故等都是由於接線處線路、絕緣老化後產生的著火點。因此，充電樁安裝和驗收中一定要重視接線端子的合規連接。

⑺ 電動汽車充電系統原理圖

由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛。電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量， 通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程。

電網或者儲能設備中的電能，需要經過充電設備的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。充電設備的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統BMS（Battery Management System）協商，以適當的電壓和電流來完成充電，並且在充電過程中，充電電流會隨著充電進程而減小，初期可以大電流充得快一些，後期小電流充得慢一些。交流慢充：交流充電樁沒有功率轉換模塊，不做交直流轉換，輸出交流電，接入車內，通過車上的充電機轉換為直流電後再輸入電池。充電功率取決於車載充電機功率。目前主流車型車載充電機有2Kw、3.3Kw、6.6Kw幾種。總的來說充電較慢，一般的混合動力車型需要4-6小時充滿，純電動車要8小時以上充滿，充電倍率基本都在0。5C以下。直流快充：直流充電樁內置功率轉換模塊，能將電網的交流電轉換為直流電， 不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池。充電功率取決於電池管理系統和充電樁輸出功率，兩者取小。

⑻ 長安新能源汽車家用充電樁充電槍的接線方法

摘要 您好，

⑼ 下圖為哪種充電樁介面並寫出個針腳功能定義。

Combo Connector的最大好處在於，未來汽車製造商可以在他們新車型上採用一個插座，不僅適用於第一代尺寸較小的基礎交流連接器，還適用於第二代尺寸較大的Combo Connector，後者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。

缺點：快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。

2、CHAdeMO

CHAdeMO是CHArge de Move的縮寫，是日本日產及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語翻譯過來意思為「充電時間短如茶歇」。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

支持該充電標準的電動汽車車型包括：日產聆風、三菱Outlander插電混動車、雪鐵龍C-ZERO、標致iON、雪鐵龍Berlingo、標致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車、本田飛度電動版、馬自達DEMIO EV、斯巴魯Stella插電混動車、日產eEV200等。這里需要注意的是，日產聆風和三菱i-MiEV電動車都有兩個不同的充電用插座，其中一個適用於基礎J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個是適用於日本本土的CHAdeMO標準的連接器。

CHAdeMO採用的快速充電方式如圖所示，電流受控於汽車的CAN匯流排信號。即在監視電池狀態的同時，實時計算充電所需電流值，通過通訊線向充電器發送通知;快速充電器及時接收來自汽車的電流命令，並按規定值提供電流。

通過電池管理系統一邊監視電池狀況，一邊實時控制電流，完全實現了快速、安全充電所需各項功能，確保充電不受電池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO標准安裝的快速充電器有1154座投入使用。在美國，CHAdeMO的充電站也已廣泛「撒網」，來自美國能源部的最新數據顯示，美國現有1344個CHAdeMO交流快速充電站。

優點：CHAdeMO了數據控制線外，還採用CAN匯流排作為通信介面，由於其抗噪性優越且檢錯能力高，通信穩定性、可靠性高。其良好的充電安全記錄受到了業內的肯定。

缺點：CHAdeMO最初設計的充電輸出功率為100千瓦，連接器十分笨重，但在充電車的輸出功率僅為50千瓦。