自主品牌新能源汽車ppt

1. 自主品牌新能源車代表，幾萬塊錢輕松開回家

【懂車之道導購】在車輛日益增多的今天，一系列的問題也就顯現出來，最為直接的就是上班堵車、停車位緊張等問題最為頭痛，像成品油價上漲、汽車尾氣排放問題，也成了現在許多消費者放棄傳統燃油車的原因。

這個時候就出現了許多更為便捷、小巧的純電微型轎車，也徹底解決了這一難題，對於普通的上班族來說最合適不過了，最重要的一點、價格低廉、個性時尚也成了許多年輕上班族選擇它們的原因。今天就來推薦幾款微型純電型轎車，幾萬塊錢輕松開回家。

推薦車型一：歐拉R1

官方指導價：6.98-8.48萬元

優惠幅度：暫

內飾方面，整體設計布局簡潔大方，中控處貫穿式的銀色飾板，讓車內層次感分明，搭載的大尺寸中控屏幕，同樣比較吸睛，並內置了比亞迪自行研發的DiLink智能網聯系統，帶給你更為便捷的用車體驗。配置方面也符合預期，基本上涵蓋了日常所需配置。

動力方面，比亞迪e1搭載一台最大輸出功率為45kw的永磁交流同步電動機，峰值扭矩為110牛米，動力存儲為容量32.2kWh，其工況下最大續航里程305km，能夠滿足上下班的日常所需，是一款價格親民、顏值優秀的微型純電動汽車。

小編有話說：

如果眼前的你是一個上班族？如果你也不喜歡坐公交、擠地鐵？如果你一個為找停車位而煩惱的年輕人？那麼，以上幾款微型純電動車將是你不錯的選擇，價格親民、外觀個性、小巧可愛的它們，這不正是你需要的嗎？眼前的你怎麼考慮的？歡迎留言評論（圖：來源網路；文：懂車之道羅濤編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 新能源汽車有哪些主流品牌

一、特斯拉
特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌，在這新能源汽車領域的技術是處於世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲，價格在60萬左右起步，這已經是屬於豪車級別了哈，所以現在國內大街上能看到的較少。
二、比亞迪
比亞迪是目前國產品牌中，在新能汽車領域處於領先水平的存在，因為比亞迪是做充電電池起家的，而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一，所以它有技術上的先天優勢。現在小編在大街上，經常可以看到新能源的比亞迪汽車。為什麼我知道是新能源，因為他們上的綠色的新能源牌照，所以非常顯目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的，到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。
四、寶馬
寶馬作為著名的豪華汽車品牌，很早就布局了新能源汽車領域，旗下出名的新能源汽車有i3、i5等等。
五、吉利
要說目前國產汽車品牌中最牛逼的還是吉利控股集團了，因為它的收購了沃爾沃，而且傳聞還入股了賓士。可以說是目前最強的國產車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。
六、長安汽車
長安也是國產品牌中，新能源汽車較為知名的企業，旗下的逸動系列就是新能源汽車車型。
七、眾泰
可能各位車友對於眾泰的第一印象就是模仿保時捷造出了「保時泰」了，它也的確靠模仿起家，不過現在也是慢慢有了自己的原創車型。旗下Z500就是新能源車型。
八、精靈（Smart）
這是賓士旗下的微型汽車品牌（又叫精靈汽車），所以還是一些背景實力的，旗下新能源汽車是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有關系了，上汽大通是上汽的全資子公司，正所謂背靠大樹好乘涼，其實力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統。
十、海馬汽車
海馬汽車前身是合資品牌，現在分家變成了純粹的國產品牌汽車。旗下主要新能源汽車是：普力馬2016款 EV綠驅型。

3. 新能源品牌汽車有哪些

1、 Model 3

官方指導價 ： 26.57-41.98萬

級別 ： 中型轎車

特斯拉Model 3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

4. 傳統自主車企與造車新勢力，誰將最先突破30萬天花板

前段時間，比亞迪漢上市，售價為21.98萬-27.95萬元。5天後，造車新勢力小鵬P7舉行了首批車主交付儀式，它的售價為22.99萬-34.99萬元。

於是，不少人發出質疑：哪裡自信，敢賣30多萬？

可是如果稍加留意，你會發現，這兩年不管是傳統自主品牌還是造車新勢力，很多車型都在30萬價格線上來回試探。

那麼，傳統自主品牌和造車新勢力之間，誰將最先突破這塊天花板呢？

因此筆者認為，在30萬級別以上的新能源豪華車領域及用戶體驗方面，傳統自主品牌缺乏了一定的競爭力。畢竟，消費並不傻，尤其是中高端消費者，他知道新四化意味著什麼。這一點，從上面的那份榜單可以窺探一二。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 自主品牌於廣州車展推出多款新能源SUV，埃安Y全球首發引人注目

隨著全球污染越來越嚴重，新能源車的發展備受各國政府的關注。作為全球最大的汽車消費者市場，中國的新能源可謂發展迅速。在本屆廣州車展，自主品牌便推出了多款新能源車，其中SUV車型受到消費者較高的關注。今天就來為大家推薦幾款，車展比較熱門的純電SUV。

上汽MAXUSEUNIQ6純電

作為上汽集團大力發展的自主品牌，上汽MAXUS在成立之後，獲得了迅猛的發展。目前，已推出多款具備較高性價比的車型。本屆廣州車展，亮相了純電SUV-EUNIQ6。

汽車網評：自主新能源SUV發展迅猛

隨著鼓勵政策的不斷加碼，越來越多的廠商開始推出新能源車，尤其是純電SUV。以上推薦的幾款自主純電SUV，在本屆廣州車展受到了比較高的關注度。從定位看，有高有低，且均來自傳統汽車廠商。相比造車新勢力，在產品質量和售後保障方面無疑更有優勢。對於打算入手新能源SUV的消費者，值得關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 自主品牌集體轉型新能源，可為啥他們要鬧獨立

廣汽埃安，北汽新能源ARCFOX，東風嵐圖，上汽榮威R品牌、智己汽車，這些傳統中國車企集團的純電動車品牌紛紛與母品牌劃清了界限，以獨立運營的姿態介入了新能源造車的後半程競爭之中，就感覺吧，這年頭你如果還掛著傳統燃油的車標，就一點兒不夠高端，不夠有氣場，也不夠「新能源」。

但我覺得，背後大有深意。

1

在新能源造車行業，曾經出現過短暫的「百家爭鳴」時代，特別是在特斯拉開放專利之後，造老頭樂的，造麵包車的，造摩托車的，甚至開廣告公司的，以及剛畢業不知道幹啥的，都在拚命往新能源造車圈子裡鑽。

事實上，這也是權衡，究竟甩開此前10年北汽新能源造車歷史是否合適？榮威選擇以全新R標來展現自己的「不一樣」，事實上榮威雖然說向高端進軍，但它給品牌的定位還是立足於普通中產家庭的日常出行場景，而ARCFOX的目標是成為真正的中國高端智能汽車品牌，理論上來說，高端出行市場不僅是一個比拼產品性能的市場，更是一個比拼口碑的市場，在傳統造車領域，捷豹與賓士在銷量端的天壤之別就睡最直接的例證。

5

那麼，獨立成團，與黑歷史做出切割，自然是一個兩權相害取其輕的理智抉擇。

此外，切割完畢之後，還可以趁著科創板的東風混一個上市名額，畢竟在資本市場之上，背後有一個實力強大的造車集團背書，上市之路會更順一些，相比對資金更渴求的造車新勢力來說，他們更容易取得投資人的信賴。況且，一旦登陸科創板，對於母公司也是利好，所以母公司也會不遺餘力地提供支持。

起碼，在純電造車之路的競爭里，獨立的自主品牌能夠將手頭的資源利用到極致，做不成頭部，不能第一個登陸科創板，這些都無所謂，他們的生命力肯定比造車新勢力要強得多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2019年新能源汽車銷量下滑，自主品牌該何去何從

伴隨著2019年新能源汽車銷量的下探，尤其是在合資品牌集中發力新能源汽車市場後，中國品牌還能不能扛得住，又該何去何從呢？小編覺得，自主品牌在新能源汽車市場還是有很多天然優勢的，同時，伴隨著充電等基礎設施建設的完善，新能源汽車市場的潛力還是非常大的，具體分析如下。

小結

不論是前期的新能源技術和產品的布局，還是國家和地方的政策扶持，自主新能源汽車品牌立足強有力的產品，走出屬於自己的品牌向上之路，未來新能源汽車市場，自主品牌還是會有很強競爭力的。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。