電動汽車低溫性能

① 為什麼在低溫下，電動汽車更容易出現電量消耗快、動力不足的問題

美國汽車協會（AAA）對寶馬i3、雪佛蘭Bolt、日產聆風、特斯拉Model S和大眾e-Golf等電動汽車進行了低溫測試，結果顯示：溫度下降到約零下6攝氏度時，電動車的平均行駛里程減少了41%。

電池容易受溫度的影響，在冬天，我們是可以明顯的感覺到的。自己的手機耗電量非常快。那純電動汽車的電池也是這樣的，就算是充滿電以後，能行使的里程也是會大打折扣的，也是間接的增加了充電次數，非常不方便的。

② 工信部辛國斌：整車和電池企業要提升電動汽車低溫行駛性能

易車訊 2021年1月8日，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開電動汽車低溫使用問題研討會，與整車和動力電池企業、高校、研究機構等近30名代表進行交流討論，詳細了解實際情況，組織研究解決措施。

辛國斌強調，一要高度重視。電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，要本著「以人民為中心」的根本出發點，高度重視，認真解決，汽車企業要加強售後服務，及時解決用戶訴求，行業機構要加強科普宣傳，引導消費者正確使用；

二要出實招解決問題。整車和電池企業要加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗，高校和研究機構要加強基礎共性技術研究，為產業發展提供有力支撐；

三要進一步加強監管。工業和信息化部要組織相關單位制定技術規范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品准入和生產一致性檢查。

③ 在冬天的電動汽車，續航能力為何會持續下降

此外，專家們更提出了一些平常用戶不知道的小竅門。譬如用戶在行駛之前，先全開暖風10分鍾，加速電池溫度提高，然後再插槍進行充電，將大大提高充電速度，改善充電性能。因為在電池溫度較低時給車輛充電，車輛充電系統會對電池進行加熱升溫，達到一定溫度後才能進行充電，這樣會延長充電時間並降低充電性能。車主們還可以嘗試制熱時將溫度調到最高，風速調到2或3檔，可在供暖的同時節約電池能量消耗。這樣做是因為純電動汽車的暖風靠電加熱，暖風使用的時間越長，能量消耗得也越快，會在一定程度上影響續航里程。

④ 在零下20度到零下30度純電動汽車的續航會發生什麼變化

對於這個問題的討論最開始來源於蔚來汽車。

如今電動車的吸引力已經成為一種趨勢，但是這或許是因為市場上出現了許多不一樣的車型，讓消費者有了更多的選擇；從使用角度，我們可以盡量減少低溫環境對電動性能的影響；但是，更多的需要車企從根本上來解決問題。

⑤ 電動汽車不耐寒那是你沒有感受冰雪試駕

長白山多白色浮石與積雪而得名，素有「千年積雪萬年松，直上人間第一峰」的美譽。北緯41°的長白山，山與雪血肉相連，融為一體。冬季寒冷的長白山地區，考驗汽車低溫條件下的性能表現，尤其對新能源車是很大的挑戰。所以，此次之行，帶著疑問，試駕北汽新能源小型SUV車型——EX3，與長白山赴一場浪漫的冰雪約會。

NEDC續航達到了501公里、最大功率218馬力、8.07秒的加速成績、以及不到14萬的售價，這些關鍵數據足以證明EX3是一台綜合性能很不錯的電動車，再加上良好的電池溫控系統給予保障，完全是一台合格的純電動汽車。只是在轉向手感、底盤濾震和懸架調教上表現一般。如果對EX3感興趣的朋友，一定要去4S店試乘試駕，親自感受。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 工信部：抓緊研究電動車低溫使用問題，全面開放汽車外資投資

1月26日，在國務院新聞辦舉行的2020年工業和信息化發展情況發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，近年來，隨著技術水平持續提升和配套環境的日益優化，新能源汽車受到越來越多消費者的認可，市場規模逐步擴大。與燃油車相比，電動汽車具有節能減排、使用成本低、維修保養方便、動力性、操控性好等優點，但產業仍處於發展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環境性能下降也是問題之一。

「（低溫環境電動車性能下降）主要表現在動力電池在低溫環境下出現明顯的性能下降，電池容量衰減，續駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。應該說這是新興產業發展過程中出現的問題，需要也只有依靠更高水平的發展去解決。」，黃利斌表示，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質性提升。

黃利斌表示，工信部已經組織整車和動力電池企業、行業機構、高校院所開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發和產業化，提升電動汽車低溫行駛性能。近期又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。

黃利斌表示，目前工信部已採取以下幾項措施：

一是要求汽車企業加強售後服務，及時解決用戶訴求。組織行業機構加強科普宣傳，引導科學使用。

二是支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。

三是抓緊研究制定相關技術規范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品准入和生產一致性檢查。目前，重點企業、行業機構已經積極行動起來，發布冬季用車指南，增配售後服務力量，布局科技攻關項目。

此外，黃利斌表示，按照中央進一步擴大開放的統一部署，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業不超過2家的限制，屆時汽車外資投資將全面開放。下一步我們將堅持全球化發展理念，與相關國家積極開展研發設計、貿易投資、標准法規等領域的交流合作，共同維護汽車供應鏈穩定暢通，引導行業企業主動應變、苦練內功，開發先進適用車型，提升技術創新能力，創新能力也將有新發展格局。

⑦ 電動汽車，電池，在低溫，高溫，多少溫度的時候，危險世界上的實際使用案例有嗎

電池溫度一般在0到45之間是性能最好的，尤其是25度左右，如果低於0度，車輛可能會充不上電，高於45度會影響電池的使用壽命。

⑧ 在寒冷地區真的不適合買電動車嗎

電動汽車的動力電池在低溫環境下存在低溫衰減的情況，這會嚴重影響車輛的正常性能。對於大多數用戶來說，這樣的情況下使用電動汽車確實會帶來不便。但也不能就因此而斷言寒冷地區不適合買電動汽車。不同的用戶在用車需求方面是不一樣的。對於那些本身用車強度不大，充電條件便捷的用戶來說，車輛續航縮短帶來的影響微乎其微。像這部分消費者就完全可以購買電動汽車。

總結：電動汽車冬季續航衰減是目前電動汽車發展要克服的主要短板之一，它的存在影響到了車輛的性能穩定，也讓電動汽車的使用范圍受到了一定的局限性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 新能源純電動汽車冬季續航知識有哪些冷知識

• 隨著小寒、大寒節氣到來，「凍哭預警」連連發出，此時新能源汽車車主會有些擔心，愛車怕「冷」續航里程受影響怎麼辦？延「航」攻略快來了解一下「冬季續航里程」小科普。

一、環境溫度對所有車輛工作效率都有影響

以上不難看出，冬天駕駛新能源汽車只要正確面對冬天續航縮短的正常現象，同時做好日常保養和駕駛習慣，正常出行不會受太大影響。希望對你有幫助~