北京新能源汽車安全應急

1. 北汽新能源EH系列車型前機艙內如何安全作業注意事項

動力系統處於起動狀態時嚴禁在前機艙內作業！在前機艙內作業或對電機作業時務必格外謹慎！

在前機艙內作業前必須遵守下列事項：

1.關閉動力系統，並禁止充電。

2.施加駐車制動。

3.將換擋旋鈕旋入擋位「N」。

4.待電機冷卻。

5.讓兒童遠離轎車。

6.打開前機艙蓋。

若不了解操作流程和無必備工具/設備，則切不可在前機艙內作業！應由北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店實施相關作業。

諸如冷卻液、蓄電池等車用油液及消耗品均在不斷發展之中，北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店掌握車用油液和消耗品的最新發展動態，故最好由北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店更換油液和消耗品。

前機艙屬高危區域！

特別要注意的是：

高壓電系統中的電器系統電壓及動力電池電壓有致命危險！切勿觸碰帶有警示標志的高壓電器部件、高壓電纜或動力電池，以免導致致命的電擊！

●無專業資質人員切勿試圖對高壓電系統的電器部件、橙色高壓電纜或動力電池進行任何維修操作。針對高壓電系統的任何操作只可由本公司特殊授權的有專業資質的經銷店的專業技術人員按指導規范來實施。

●切勿損壞或拆卸橙色高壓電纜，或將其從高壓電系統中脫開。

●對高壓電系統或動力電池的任何操作須遵守本公司的指導規范。

凡汽車前機艙均屬高危區域，謹防引發傷亡事故！

●若可見蒸汽或冷卻液溢出前機艙，則切不可打開前機艙蓋，謹防燙傷！待電機冷卻後看不到蒸汽或冷卻液時方可打開艙蓋。

●務必按安全操作規程進行操作，切勿冒險。

●在前機艙內進行諸如檢查和添加油液等所有作業時均可能致傷或燙傷操作人員，甚至引發火災！

●不熟悉操作流程，無工具使用經驗及不了解安全操作規定的人員不得在前機艙內作業！否則，極易引發傷亡事故！若無把握，必須由本公司特約經銷店進行作業。

●作業前關閉動力系統起動狀態，並禁止充電。

●施加駐車制動，將換擋旋鈕旋入擋位「N」。

●兒童遠離轎車。

●切勿觸碰處於熱態的電機部件，謹防燙傷！

●注意避免電氣系統短路，尤其是動力電池短路，謹防動力電池爆炸！

●切勿觸碰散熱器風扇。因風扇受溫度控制，即使關閉動力系統，風扇仍可能突然自行啟動。

●電機處於熱態時切不可打開冷卻液膨脹罐蓋！因此時冷卻系統處於高溫高壓狀態。

●打開冷卻液膨脹罐蓋時應用一塊大厚布包住膨脹罐蓋，防止冷卻液燙傷臉部、手和手臂。

●注意切勿將諸如清潔布或工具遺留在前機艙內。

●若在車下作業，則更須謹慎！應採取合適的措施防止轎車移動或用合適的支座支撐轎車，謹防致傷車下操作人員。

更換和添加車用油液時切勿加錯油液，必須按系統功能添加品種和規格均正確的油液，否則，勢必導致功能故障，損壞系統！

車用油液對環境有害！故應定期檢查轎車底部和轎車下的地面是否有油液痕跡和其它液體污跡。如發現有油液痕跡和其它液體污跡，應盡快到本公司特約經銷店處檢查轎車。

2. 北汽新能源EX系列車型緊急牽引注意事項有哪些

電動汽車無法通過牽引方式來啟動。本車前部設置有用於安裝牽引環的螺紋孔，後部設置有用於牽引的牽引環。當您的車輛拋錨或者發生事故後，若有需要，可以將前部的螺紋孔或後部的牽引環作為牽引您車輛的牽引點。

要注意的是：

·不能使用牽引環來牽引其它車輛，且絕不能用來牽引拖車。

·禁止使用扭曲的繩子牽引車輛，任何解扭的力都可能松開前牽引環。

最佳的牽引方式是使用專用牽引車牽引或者進行懸吊牽引（前輪抬起）。如果車輛被牽引時只能四輪同時著地，在牽引時必須注意：

·將啟動開關置於位置「ON」，打開危險警報燈，並可以使用制動燈、刮水器和轉向燈。

·換擋旋鈕置於空擋「N」位置，放開駐車制動器。

·如整車沒有上電，電動真空助力和電動助力轉向將無法工作，故需要用更大的力踩制動踏板和轉動方向盤，而且制動距離也會變長。

·牽引車速度不應超過20km/h。

3. 北汽新能源純電動汽車高壓安全斷電7步驟

新能源汽車高壓斷電分為5個步驟
1.關閉汽車鑰匙
2.斷開蓄電池負極
3.斷開檢修開關.點開後應該進行防塵防潮處理。
4.等待5分鍾，放電時間。
5.斷開動力電池高壓插件，進行驗電。電壓在安全電壓范圍內，高壓下電完成。
希望能夠幫助你謝謝採納。

4. 新能源汽車的應急模式是指什麼

新能源汽車的應急模式是指在緊急狀態下保證駕駛者安全的措施。
新能源汽車沒電了應急方法有三種：推車啟動、搭接啟動、牽引啟動。
應急模式是為了防止有突發事件發生而設置的一種應對處理，一般汽車都會配置應急模式。

5. 新能源汽車起火怎麼辦

首先，第1步，我們在報警時需要告知汽車的品牌和型號。當新能源汽車一旦遭遇著火的情況，此時，我們在報警時一定要告知起火汽車的品牌和信號，幫助救援人員能夠快速了解該車的動力電池的型號和容量，以及車輛最高電壓和高壓線的走向，及時了解情況，避免發生錯誤。
第2步，新能源汽車起火後，需要我們立即切斷電源，當新能源剛剛起火的時候，在能夠斷電的情況下，我們一定要立馬切斷電源，並且將車鑰匙裝入信號屏蔽袋，並將帶子帶到距離汽車10米左右的地方。

第3步，當新能源汽車起火後，我們一定要注意防高溫、毒氣的侵襲，新能源汽車很容易起火，此時不僅要保護高電壓，同時還要注意起火後的溫度。燃油車起火後，燃燒溫度大約只有500℃，但是動力電池起火，溫度最高可達到1000℃。並且動力電池燃燒將會產生大量毒氣，比如氟化氫、氰化氫等。因此我們需要注意，一定要防高溫和毒氣。第4步，當動力電池著火之後，我們需要用更多的水而去滅火。其實對於許多人來說，一定聽說過，電路著火並不能用水，但是動力電池是個例外。動力電池滅火不是不用水，而是要用更多的水。新能源汽車的應急手冊當中，都有這樣一種情況，如果火勢較小，沒有蔓延到動力電池倉時，我們可以使用乾粉滅火器進行滅火。而當火勢過大時，需要用更多的水，因為動力電池在火災中會發生彎曲、變形、損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出，此時也得注意現場可能引發的漏電情況，所以要盡量遠離車身。

第5步，密切觀察電池的情況，動力電池起火之後有一個很大的特點，那就是很難被撲滅。現在的動力電池都是鋰電池，著火後需要24小時才能撲滅，冒煙表示電池內部仍處於高溫狀態且極易死灰復燃，所以必須密切觀察電池狀況。

6. 簡述新能源汽車的安全故障處理措施

1 新能源汽車駕駛常見的故障
1.1新能源汽車繼電器故障診斷問題
新能源汽車的運行必須有效的得到繼電器故障診斷控制體系的支持，但一些新能源汽車難以對繼電器裝置的電壓實現全面監控。在駕駛員將K4閉合處理之後，超過2s依然不能將電壓總數提升至電池常規電壓的70％以上，在這樣的情況下，一些繼電器的故障問題有可能在預充電器技術操作的過程中，產生不適應繼電器硬體設備操作的問題，使得很多繼電器的故障難以得到完整的分析與判斷。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
在新能源汽車駕駛的過程中，一些電機裝置必須保證高壓電的輸入。因此，一些新能源汽車雖然可以對電機裝置實施有效的閉合控制，卻無法對繼電器裝置實施故障碼的精確判斷。在這種情況下，機械斷路器裝置將難以有效適應閉合控制的需要，將不利於這一過程中電源裝置電壓的精準有效控制，及其他繼電器的故障處理。
1.2電機溫度控制工作存在的不足
電機溫度有效控制是保證新能源汽車駕駛安全性與穩定性的關鍵。新能源汽車在進行基礎性電機溫度控制體系建設的過程中，並沒有對電機系統裝置的實際損耗進行研究，很多電機系統的不正常運行工作，會直接影響到新能源汽車的駕駛質量。另外，電機裝置在缺乏溫度控制的情況下，難以有效的完成自身工作，甚至會出現停滯或不工作的情況。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
所以新能源汽車在實際駕駛的過程中，需要保證電機裝置的溫度可控性，對於已經出現溫度上升的部位進行及時的報警處理，並進行實時監控，使電氣設備的溫度控制體系得到全面有效的構建。
2 新能源汽車故障的處理措施
2.1新能源汽車駕駛過程中繼電器故障的診斷
要按照繼電器的故障特點，對電機是否受到高壓電的負荷影響進行研究，並對故障碼進行分析，為更多實現電壓精準控制創造有利條件。要按照繼電器裝置的開關閉合特點，對各類繼電器故障模式予以分析，對繼電器故障判斷進行明確的處理，使新能源汽車在故障診斷的過程中，可以更加准確的找到問題所在，並及時制定行之有效的解決方案。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
2.2提升新能源機動車電氣溫度控制水平
要結合新能源汽車的技術特點，對電機溫度特性進行分析與研究，實現對電氣設備溫度控制的不斷創新。根據新能源汽車的駕駛習慣，對電機溫度變化可能影響的駕駛環境狀態進行分析，科學的制定溫度控制器的極限值。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
3 結束語
新能源汽車是目前汽車行業的新生力量，新能源汽車存在的故障與問題要進行針對性的分析與探討，從而有效的實現新能源汽車的故障優化，並使各項技術性工作可以得到更加完整的發展。

7. 北汽EV200緊急報警按鈕啟哪些作用

汽車出現故障時使用。
北汽新能源EV200是北京汽車於2014年底推出的一款純電動汽車，是一款集動感時尚、超強性能、科技配置、貼身安全、健康環保五大亮點為一體的一款精品自主A0級轎車。和諧的前臉設計，彰顯時尚。EV200時尚靚麗的外觀設計秉承德國汽車設計精髓，雙翼式中網設計氣派動感、彰顯尊貴。翼式銀色格柵裝飾條搭配犀利的鷹眼前大燈，凸顯超越同級轎車的精緻時尚感。

8. 新能源汽車事故中，若發生火災，應採用什麼火災撲救方法

新能源汽車起火如何應對？

1、正確滅火

在最初的新能源汽車火災中，人們是按常規滅火操作流程完成滅火的。更多時候考慮高壓電傷害，是以高壓電器火災種類救援，但是，鋰離子電池有其化學特殊性，更需要針對性的採取措施。首先，控制火勢的有效辦法，是給電池有效的降溫，避免持續高溫下的熱失控和熱失控的蔓延。所以，在T/CIAPS 0002-2017《鋰離子電池企業安全生產規范》 5.6.3 中描述，「初起火災可用常見的滅火劑滅火，水是鋰離子電池最有效的滅火劑。」需要注意的是，水需是干凈的清水，同樣也需要考慮有電解質水的導電危險性。

但是，在車輛電池著火的狀態下，電池被封在電池箱內，通過清水很難直接作用在電池上，同時，電池箱體也多在車身底盤下，這給救援帶來一定的困難，所以，TESLA 在設計車身底盤和電池箱體上蓋時，首先考慮的是阻燃性材料應用，隔絕或延緩電池系統燃燒帶給乘員艙帶來致命傷害。

2、加強防範和救援

新能源的安全問題，不是車輛自身能完全杜絕的。廣泛的科普是辦法，亡羊補牢的應急救援也是辦法。

• 國家、社會組織和企業需要聯合作為

我們首先看看美國的作法，在交通應急救援，不管是技術、科普方面，美國都是走在前面的，值得借鑒和學習。美國消防協會（NFPA）早在2010年，就啟動了新能源安全的網上培訓、教學，並得到美國能源部的資金支持。同時，其聯合整車企業，開展針對不同車型的救援技術在線培訓。



• 廣泛的進行科普和培訓

盡管新能源汽車已經推廣多年，但在汽車發展的歷史中，仍然是非常短暫的，屬於新的應用。從技術的不斷成熟，到用戶的普遍接受，不是短時間能夠完成的。

2016年12月26日，公安部消防局給各省、自治區、直轄市消防總隊《印發關於印發新能源汽車滅火救援規程和鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點的通知》：「要求著力加強新能源汽車滅火救援准備工作，研究破解鋰電池生產、倉儲和使用場所火災撲救難題，公安部消防局組織23個新能源汽車和鋰電池生產企業集中的省區、市)公安消防部隊開展了專項調研並組織制定了《新能源汽車火災撲救規程》、《新能源汽車交通事故處置規程》和《鋰電池生產倉儲使用場所火災撲救安全要點》。」

但是法規再多、再完美，也是停留在紙面的東西。更重要的在於社會廣泛認知。這需要通過培訓、宣傳普及相關知識。美國在這方面，做的非常充分。通過在線培訓，視頻示範，與整車企業合作等方式進行普及。

9. 北京規定燃油車不得佔用充電專用車位，新能源汽車要如何安全充電

依據標准規定，電動車充電站必須加以引導傳統的汽油車不得佔用專用的停車位電池充電。工作員解決電動車充電站內的泊車自然環境實現標准化管理，避免出現汽油車佔有充電車位干擾電池充電活動。但在“無人化”自助性電池充電電動式電動車充電站內，則宜選用智能化系統、電池充電泊車一體化等新技術應用，處理不電池充電汽車占充電車位等難題。

蓄電池放置久了虧電後時，非常容易造成硫氰酸鉀化，硫酸鉛結晶體物黏附於電極，會堵住電離子通道，造成 蓄電池充電缺陷，存儲量減少。虧電後態閑置不用時間越長，蓄電池造成的毀壞越比較嚴重。因此蓄電池閑置時，應每一個月補電一次，那樣能夠 更強的始終保持蓄電池的建康的狀態。因為不用機械設備觸碰，且不造成很大的部位差值，因而現階段的科學研究關鍵集中化於磁感應電池充電方法。這類電池充電方法項目投資極大，現階段還處在實驗環節。

10. 北汽新能源汽車冒煙遇水爆炸，新能源是否存在安全隱患

這幾年新能源汽車，電動轎車成為時尚界新寵。不光價格合理，而且還省油，充充電就可以滿世界的逛。充電是省錢了，可接二連三的事故也是要人害怕。8月20日，福建網友發視頻，一輛疑似北汽新能源的電動轎車在充電站充電的時候，車輛突然出現冒煙，報警後救援人員趕到現場，用水滅火又發生了爆炸，整個車身損毀嚴重。

汽車在充電的時候容易發生自燃，可能本身有短路的地方，遇到充電會串聯，導致汽車冒煙或是著火。有的車遇到水以後還會發生爆炸。

奉勸消費者理性購買，新能源汽車雖然各方面都實惠大眾。但是也有本身的缺點。各種事故的發生，要人害怕，並且到現在為止，受害者維權難。很多起火原因廠家都沒有給出合理的解釋，也沒有解決的辦法。這些電動車基本上是沒有保險，出現任何事很難辦理。

新能源車型的安全問題一直受到消費者的關注，而作為新能源車型的車主也可以時常為自己的愛車做檢查，譬如每到5000公里就回到4s店檢查電池的工作狀況。叫師傅檢查底盤有沒有破損的痕跡。在充電的時候應該根據廠家的要求進行操作。這樣都能有效的減少新能源車型的安全隱患。