格立新能源汽車

A. 格力、華發集團參投賈躍亭旗下FF，釋放出了哪些信號

格力華發集團參投賈躍亭旗下FF，釋放出新能源汽車可能成為未來汽車行業的風口，這也間接說明大家對新能源汽車產業鏈非常看好。

格力華發集團參投賈躍亭旗下FF這讓很多人都感到非常震驚和意外，賈躍亭因為高位套現樂視網遠走美國之後一直沒有回來，樂視網退市造成股民巨大虧損，賈躍亭也是躲避不承擔責任，這讓他的名譽受到很大的損害，格力華發集團參投賈躍亭旗下FF讓人感到震驚，畢竟賈躍亭是一個有污點的企業家，同時也釋放出新能源汽車可能處於巨大變革中，這可能是未來巨大的風口行業，為了參與新能源風口，格力華發集團參投賈躍亭旗下FF這是勇敢的表現，也是一次巨大的賭博。

三、你認為格力華發集團參投賈躍亭旗下FF是好的交易嗎。

我認為格力華發集團參投賈躍亭旗下FF是非常好的投資買賣，賈躍亭旗下FF處於艱難階段，這個時候估值很低，能夠用很少的資金佔有比較大的比例，如果賈躍亭造車能夠成功，那麼他們投資低，安全性高，回報收益也很大，這是一筆非常好的買賣交易。

B. 格力集團公開汽車專利，格力真的准備進軍汽車行業嗎

近年來，隨著新能源汽車市場的崛起，各大汽車企業開始布局新能源汽車產品，許多知名企業也開始跨界造車。互聯網汽車在賈躍亭， 樂視，提出後，出現了許多新的力量，如小鵬， 威馬和蔚來。然而，工業很少跨境製造汽車。面對新能源汽車市場的大蛋糕，格力空調首席執行官董明珠，在2016年宣布，將斥資30億元在珠海，與銀隆新能源合作製造汽車，甚至一度拉攏王健林， 萬達加入其中。

即使格力的專利申請不能表明未來幾年內會推出一款新車，也已經表明他在新能源汽車技術上取得了不錯的進步。即使在寧德時代，新能源汽車企業背後提供技術的企業也是涉足新能源汽車領域的出路。

我不知道你如何看待格力汽車在新能源領域的重大舉措。

C. 格力集團華發集團參投FF對格力集團意味著什麼

盡管吉利和法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）的合作尚未得到官方確認，但雙方“對市場傳聞不予置評”的一致回應讓“FF即將回歸中國”的消息甚囂塵上。

1月27日，有知情人士對外透露，在FF最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元，同時珠海兩大龍頭國企——格力集團與華發集團——攜手參與了此次投資，但投資金額低於20億元。

擁有銀隆新能源、中興智能汽車的珠江金灣區被評為“廣東省戰略性新興產業新能源汽車產業基地”，生產的產品主要包括新能源汽車（純電動汽車、混合動力汽車、LNG汽車等）整車生產、動力電池、電機、電控等關鍵零部件。

目前珠海正加快培育以集成電路、生物醫葯、新材料、新能源、高端列印設備為重點的五大千億級產業集群。

在業內看來，距離量產就差臨門一腳的FF，擁有多項技術專利，尤其是電動車三電核心技術、軟體、人工智慧和互聯網方面的專利優勢尤為明顯，如果進展順利，或許可以補足珠海在高端新能源乘用車領域的短板。

D. 又一個賈躍亭前有格力、後有美的，家電巨頭的百億造車夢

天下風雲出我輩，一入「汽車」歲月催。

回望過去，徐克經典電影《笑傲江湖》的這句詩，恰似家電企業涉入汽車領域近30年跌宕起伏命運的最佳注腳。

如今大家耳熟能詳的家電巨頭，諸如美的、格力、奧克斯等均曾試水造車，但大部分跨界者在短短三兩年便黯然離場，進入歷史的故紙堆。

去年底，黑電巨頭創維集團創始人黃宏生，開著他的「天美汽車」突然闖進跨界造車陣營。

前幾天，美的集團更是不惜重金，砸下7.4億收購合康新能，時隔近20年後，再次玩起了跨界造車。

巧合的是，就在昨日，國常會確定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年，政策之下，新能源汽車或也將回暖。

如今，全球汽車產業幾乎停滯的當下，「砸錢」造車依然危險重重，它們到底是「不務正業」，還是另有算盤？

寶能貴州新能源生產基地，佔地2277畝（圖源：官網）

隨後，寶能按下拿地「加速鍵」，足跡遍布雲南、廣東、陝西、江蘇、貴州等省份。根據公開數據，寶能累計規劃汽車產能320萬輛、投資超2000億元、拿地14253畝。與觀致年銷6.32萬輛這一數字相比，寶能幾乎再造了50個觀致。

與寶能、恆大這種與汽車完全不沾邊的地產商相比，家電企業跨界造車，則有另外一層考量，或可藉此進入汽車供應鏈體系，擴大規模。

例如，美的與上汽通用安吉星達成國內首個智慧家居與車聯網應用戰略合作，將觸角伸向汽車互聯網；格力入股銀隆新能源，除了看中其在鈦酸鋰電池上的技術潛力，還想藉此正式進入汽車空調製造領域。

但即便是進入汽車供應鏈，也絕非易事。家電分析師梁振鵬在就格力造車一事時曾評價說，空調和汽車是完全不同的概念，格力擅長的空調技術，對於做新能源汽車幫助不大。

此外，格力目前所熟悉的產品和銷售流程與汽車行業也並不相同，進軍這一新領域風險依然很大。

造車是一個以技術、人才及規模效應著稱的傳統產業，資金只是其中一方面。與擁有動輒幾十年甚至上百年積淀的大牌車企相比，經驗懸殊太大。這也是為什麼跨界造車成功的少之又少的原因。

賈躍亭或許就是先例。

寫在最後

無論是出於利益，還是想在汽車供應鏈體系中分得一杯羹，造車「門外漢」們都已高調入局。

不過要牢記，想造車，首要前提必須是尊重造車客觀規律。「資本大鱷雖然資金雄厚，但很多時候會形成錢有了，人不行的局面。畢竟組織集成方面仍需要高手來處理。」汽車分析師鍾師說。

當然，夢想還是要有的，萬一實現了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 格力進入新能源汽車行業是否正確

新能源汽車是今後汽車行業的發展趨勢，也是當下熱門的風口行業之一，因此有不少企業跨界進軍新能源汽車領域。在格力之前，就有樂視、網路等互聯網企業，以不同方式切入新能源汽車領域。

一直以來，國家對於新能源汽車行業的扶持力度相當之大，在許多城市都可以見到電動公交車的身影。隨著城市化、工業化進程加速，汽車工業快速發展，國際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。

在此背景下，以節能減排為重要目標的新能源汽車技術不斷取得突破，並逐步形成以能源、機電新技術為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及相關服務等領域，具有巨大市場潛力的新興產業，呈現快速突破、競相發展的態勢。

因此，新能源汽車的研發、產業化進展迅速。尤其受益於政府大規模補貼，新能源汽車的產銷進展迅猛。

F. 為什麼說IPO輔導終止只是警報

IPO輔導終止只是警報，董明珠押寶銀隆開始就註定是無休止的豪 賭。

5月30日，廣東證監局發布的上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源有限公司的上市輔導已經終止。珠海銀隆之前大規模跑馬圈地，正需要大量融資彌補缺口，現在IPO輔導終止，上市受阻，董明珠的造車計劃也再一次受挫。

珠海銀隆，從一個默默無聞而且連連虧損的企業到現在成為輿論焦點，董明珠可以說是功不可沒。「造車夢」是董小姐的執念，而銀隆就是夢開始的地方。

先是極力推動格力收購銀隆，被股東否決後，董明珠又自掏腰包入股銀隆，還拉上了前首富王健林、京東老闆劉強東為銀隆注資。對於銀隆，董明珠可以說是已經All in。

銀隆其實也是格力的夢

董明珠不止一次地強調銀隆對於格力的重要性。事實上，進軍新能源汽車行業幾乎已經是格力的必然選擇。格力在家電行業幾乎觸及了天花板，增長空間已經十分有限。格力必須要拓展自己的產業鏈才能繼續發展下去。

董明珠和格力進入新能源汽車行業，最好的辦法實際上是收購一家汽車企業。新能源汽車首先是汽車，董明珠完全可以先入局汽車製造，然後再選擇電池供應商。鈦酸鋰不行就換碳酸鐵鋰，碳酸鐵鋰不行就換三元電池。現在把籌碼完全壓在鈦酸鋰上面，實際上就是在賭。一旦失敗，很可能血本無歸。

目前，格力集團正在計劃收購長園集團。長園集團主營電動車、智能工廠裝備和智能電網設備。這表明了格力進軍新能源汽車的決心，而投資長園對於格力來說，顯然要比投資銀隆穩妥得多。

不過，銀隆並非被宣判了死刑。但銀隆的自救和轉型首先要解決的就是資金問題，而銀隆在上一輪的擴張中已經負債累累。現在IPO輔導又被終止，更是阻斷了上市融資的路。

銀隆的這次危機，不知道董小姐還能不能撐得住？

來源：鳳凰網科技

G. 格力新能源汽車能否轉型成功

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源

H. 網上格力新能源股票是騙局嗎

格力和其他廠家合作研發製造新能源汽車確有其事，但是前幾天據說董明珠已經退出，目前只保留了股份

I. 獲得王健林5億投資的董明珠汽車，發展的如何了

董明珠汽車現在正在有條不紊的持續發展著，而且會越來越好，會是中國新能源汽車的一個輝煌。

車是董明珠的心結，有一種節奏是不能一直放下的。董建華「汽車夢」計劃的第一步，是從收購珠海銀龍新能源汽車開始。然而，這一切似乎都不順利。不得不說，理想和現實之間還有很大的差別。自8月宣布銀龍收購計劃以來，11月的收購計劃被格力內部股東大會否決，11月底，新修改的收購計劃被銀龍股東否決後，董明珠的收購計劃正式宣告失敗。董明珠是那種執著、更難、更堅強的人。

我不得不佩服董明珠新的全球戰略眼光，以及超人的智慧和膽識。我相信董明珠小姐的新能源汽車能夠像格力一樣響徹全球。