電動汽車窒息

㈠ 成都電瓶車電梯內爆燃，在室內給電瓶車充電有哪些危險

電動汽車的充電器在室內充電，對人體基本沒有傷害，因為那個點的輻射很小，不會對人體造成傷害。如果選擇室內充電，電動車的電池一旦燃燒就會失控，極快的燃燒速度會產生大量的有毒煙霧，讓人難以逃脫，後果不堪設想。電動車的材料燃燒時，會產生一氧化碳等劇毒氣體，對建築造成洪水；高溫煙氣進入人體氣管後，會造成嚴重燒傷，進而窒息；電動汽車燃燒產生的煙霧呈黑色，容易導致建築物內光線不足，給疏散帶來很大困難。

在室內充電的大多都是整晚的充電，電動車整晚還在充電嗎？你想過這些後果嗎？電池充滿電後，電壓上升到一定幅度，充電器進去就不能充電了。你可以理解，水往下流，水流是一樣的。另一方面，充電器上的燈會在狀態上發生變化，這意味著充電器可以判斷電池已滿，將受到保護，輸出幾乎被沖走時就會關閉。亂接電線充電或通宵充電有火災隱患。如果電線老化或者電動車本身的電池有問題，很容易發生火災，兩者疊加起來危險更大。

㈡ 導致電動車充電時爆炸的原因是什麼充電時該注意哪些細節

很多電動車因為違規充電造成的火災事故，可以說是非常多的，在使用電動車的過程中是需要給車子充電，而充電過程中出現爆炸的情況，一般和車子本身的條件有著一定的關系，還和不合適的充電方式有關系。導致電動車充電時爆炸，可能和電動車質量不達標，也和蓄電池充電器故障或者過度充電，有著一定的關系，都有可能會導致電動車發生火災，在充電的時候一定要注意不要過度充電，一般8小時左右就可以滿足日常需求，如果過度充電的話會降低電池性能。還有一些人在外出的時候總是會習慣性的帶電池充電器，其實長期這樣子容易導致電池充電器當中的一些線路出現鬆弛就會出現短路起火的情況。

最後電動車是我們日常出行最重要的交通工具，和我們的生活有著直接的影響，在充電時還是要多多注意。

㈢ 電動車里睡覺不開窗會死嗎

有死亡的風險。
在車里睡覺不開窗戶不可以，因為不建議在車內睡覺，特別是長時間睡覺，會存在缺氧窒息的風險，是否會窒息取決於車內的氧氣是否夠用。通常來說門窗緊閉的情況下，一個人在車內睡上一晚，氧氣基本夠用。如果人數多，還沒有良好的通風換氣，就會導致缺氧。一般來說，熄火後在車里睡覺是沒有問題的，前提是在空曠通風的場地，最好是開一點窗以保證足夠的通風換氣。實際上車內並不是密不透風的，在空曠的場地上即便是不開窗，一般也沒有問題，當然最好還是開窗通風。
如果發動機怠速狀態下在車內開空調睡覺，且不開窗通風換氣，是非常危險的。若發動機長時間處於怠速狀態下，會導致燃油燃燒不充分，從而產生一氧化碳氣體，人體如果吸入過多一氧化碳氣體，是會中毒的。

㈣ 電動汽車最近很火，但是起火事件也不少哦，感覺不安全，這種新能源汽車怎樣做才防火安全啊

全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。那麼，新能源汽車如何做好防火阻燃呢?
新能源汽車區別於燃油車的地方在於以電作為驅動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發生電路短路或高壓擊穿，就會導致零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

目前，世界各國沒有統一的車用電壓標准，各大新能源汽車企業採用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企採用低、中、高多個電壓平台的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不採用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。塑料殼體具有較好的成本優勢以及綜合性能，是目前發展動力電池殼體的主要發展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求後，越來越多的企業如中航鋰電、博世、雷天等，開始採用阻燃塑料做電池殼體。
充電設施的標准目前也尚不完全一致。由於不同電動汽車的電壓平台不同，再加上介面、通訊協議等技術因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據目前國內發布的充電設施的標准和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，並列舉了目前充電設施的產品，對相應的材料性能特點進行分析。
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致癌的多溴代苯並烷(PBDD)和多溴代苯並呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴重缺點。
目前我國也在針對汽車內飾件制定新的防火標准，意見稿已經發出來，在保留GB8410的基礎上，增加了垂直燃燒、氧指數、煙密度等幾個指標。增加煙密度指標是一個很大的進步，火災發生時，人多數是被煙氣窒息而死。但是，國標仍沒有考慮煙氣毒性。
人們日益重視環保、安全、健康問題，各國也把環保型阻燃材料作為重點開發和研究對象。國家標准也會愈加完善和嚴格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環保與多元化方向發展。

㈤ 電動汽車有什麼安全隱患

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。

㈥ 對於特斯拉突然黑屏致車主被困險窒息一事，特斯拉是如何回應的

我們都知道，最近有個新聞引起了人們的熱議，那就是有一位特斯拉車主稱自己的特斯拉的屏幕突然黑屏，然後被困在車內差點就窒息了。特斯拉後來也回應了這件事情，他發布致歉聲明，對於客戶的遭遇非常關心和理解，同時對於未能第一時間迅速趕到現場，協助客戶處理再次表達歉意。

整個事件是一個深圳的特斯拉車主在充電站充電的時候，特斯拉的屏幕突然黑屏，所以車門無法打開，導致車主被困在車中。在這樣的情況下，車主當然非常的慌張，隨後車主被熱心的市民破窗救出了。這位車主在離開車輛之後，立刻就打電話跟特斯拉聯系了。工作人員也到達了現場，根據現場情況判斷出主要是因為車輛12伏電瓶蓄電能力下降導致這樣的事情發生。

綜上，我們可以看到，這個事件也在提醒我們在選車的時候需要三思而後行。對此，你有什麼其他的看法？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。

㈦ 電動汽車充電會引起火災嗎

不管是電瓶車還是電動汽車，充電操作不當或者使用劣質的充電產品都有可能導致火災事故的發生，從以往的電動車火災事故來看，80%都是由於充電操作不當引起的。

初次選購電動汽車的時候，要注意選購性能好、售後服務好廠家的產品，技術不成熟、性能不達標也是電動汽車起火的因素。

㈧ 電動汽車開著空調在車內睡覺會一氧化碳中毒嗎

電動汽車開著空調在車內睡覺會一氧化碳中毒。

而如果緊閉車窗、開著空調內循環在車內長時間睡覺的話，汽車空間狹小，人體呼吸會導致車內的氧氣越來越少，而呼出的二氧化碳會越來越多，當車內二氧化碳濃度達到一定值時，人就會出現昏迷及腦缺氧情況，重者可導致死亡。

預防一氧化碳中毒

（1）開車時，不要讓發動機長時間空轉；

（2）車在停駛時，不要過久地開放空調機；即使是在行駛中，也應經常打開車窗，讓車內外空氣產生對流。

㈨ 2017年公安部已明確禁止電動車入樓，電動車燃燒產生毒煙會有什麼危害

第一，電動車燃燒時，會產生劇毒的一氧化碳等氣體，會淹沒建築物；二、吸入高溫煙霧，氣管會被灼傷，導致窒息；第三，電動車燃燒產生大量黑煙，容易導致建築物內光線不足，給人員疏散帶來很大困難。電動自行車停在走廊里並不少見。萬一發生火災，居民逃生的時間比你想像的要短！

消防法規規定，禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動車。電池過載充電容易導致爆炸，點燃電動車塑料件，釋放大量有毒煙霧，造成人員和財產損失。所以，如果你家裡有電動車，請注意：不要買便宜的改裝電池，因為這些電池是用超過使用壽命的電池重新組裝的；晚上不要充電，因為晚上充電很容易過載引起火災；要按說明書規定的時間充電，充電器和電池的電壓應匹配；不要在家裡給電池充電。

㈩ 聽說在燃油汽車里停著吹空調會中毒致死，那我買的電動汽車在停車時待

您好，開空調並不會中毒，一般開空調都是打到內循環檔位，如果這時候開著空調睡著了，車內空氣於外界空氣循環不夠，這時候人睡著了，二氧化碳增多，所以會有窒息危險，空調並不會中毒