珠海電動汽車在哪買

1. 珠海哪裡有售奇瑞新能源電動汽車的嗎

珠海有一家公司專賣電動汽車的，叫珠海驛聯新能源汽車公司，據說有奇瑞這個牌子，位置好像在吉大夥工殿旁邊。求採納。

2. 珠海那裡有2手車市場,我想買輛電動車

不要買二手電筒動車.挨交警抓你的車沒有牌就挨扣.

買新的有牌有證騎著也舒服.因為是自己賺錢買的.

3. 珠海哪裡能買到二手電筒動車

賣單車的地方，一般都有，如果你想買舊的，可以到吉大吉蓮市場買舊的。不過要提醒你一下，珠海是不騎電動車的，每年的這個時間都會清查，清查到的，就要沒收。

4. 珠海生產純電動車的公司有哪些

樓主問的是純電動摩托車還是客車呢？如果的是客車的話，珠海的廣通新能源和銀通新動力都是有生產的。不過貌似已經合並了

5. 外地戶口在珠海購買新能源汽車有條件嗎

珠海購車需要本地戶口。 珠海早前新推出了新車上牌的政策，對珠海戶口的居民無影響，主要是針對外地戶口的。外地戶口要上牌，必須滿足以下兩個條件： 1、1年以上的珠海居住證 2、1年以上珠海社保，或有珠海房產證，或在珠海經商的工商營業執照

6. 求珠海或坦洲及坦洲附近台鈴電動車專賣店地址，謝謝

13713788878 廣東省珠海市斗門區白蕉開發區黃楊大道金泰花園13-14號利眾車行
13702777957 廣東省珠海市斗門區井岸鎮尖鋒前路恆鋒新村日新車行
13902873579 廣東省珠海市斗門區平沙鎮平沙二路1088號明興車行
13543884748 廣東省珠海市金灣區三灶鎮實發新村北河一路30號傑力車行

7. 跪求 珠海哪裡有二手電筒動車賣 麻煩朋友們留下詳細地址。

金鼎一帶較多，不管是單車、電動車，還有摩托車都多，價格還挺平宜的。還有就是蓮塘巴土站後面，就是北京酒店往格力方向右手邊第一個路口轉右，那條路很多，就是貴了些

8. 珠海金鼎哪裡有二手電筒動車賣

就在官塘就有很多，你可以到下柵旁邊的村子看看。裡面有很多！！

9. 珠海哪裡有新能源電動汽車賣嗎

您好，我是珠海驛聯新能源汽車運營服務有限公司的。本公司目前代理銷售奇瑞、江淮、北汽等純電動小車、中巴、大巴。歡迎您來店試乘試駕，地址：珠海香洲區石花西路60號泰坦科技園（吉大夥工店旁）。

10. 珠海哪有電動轎車賣嗎

加劇和汽車保有量的與日俱增，使傳統內燃機汽車面臨嚴峻挑戰。特別是經濟正處於高速發展中的中國，石油消耗和進口量不斷攀升，給油耗大戶汽車工業的發展造成了前所未有的壓力。在此情況下，發展電動汽車的呼聲迅速升溫，不少知名的整車廠商都已宣布將很快推出自己的電動車產品，彷佛電動車的時代已經招之即來了。然而，電動汽車的技術現狀和產業化前景究竟如何，電動汽車距離廣大消費者到底還有多遠呢？現實的答案恐怕並不樂觀。 電動車的歷史與現狀 電動汽車的歷史其實早於內燃機汽車。當德國的戴姆勒和本茨於1883年發明汽油發動機汽車時，英國人羅伯特•戴維森已於10年前製造出了世界上最早的可供實用的電動汽車。在1900年時，電動汽車與內燃機汽車相比還佔有壓倒性優勢。然而此後內燃機技術不斷取得突破，而電動車技術發展緩慢，激烈的市場競爭使內燃機汽車後來居上，成為汽車行業的絕對主流。 目前，電動汽車技術也有了一定進步，在短途低速、城市公交及旅遊區交通等特定用途已經得到應用，但是，主要由於電池性能和成本的限制，電動汽車在轎車領域內才剛剛起步，距離質量穩定、符合標准地大批量生產，依然還是「長路漫漫」。人們普遍青睞的高功率高性能電動轎車，更是徘徊於理想與現實之間。]針對純電動車續航里程嚴重不足的現狀，有汽車公司提出製造雙模電動車，即PHEV（可外充電式混合動力）。PHEV的概念最早產生於美國，並早已有了一些改裝車、試驗車問世。這種汽車是在混合動力汽車上增加了純電動行駛工況，並且加大了動力電池容量，使車輛在純電動工況下可行駛50～90km，超過這一里程，則啟動內燃機工作。這實際上是介於混合動力汽車與電動汽車之間的一種過渡性產品，採用「短途用電、長途用油」的工作模式，特別適合於日均行駛里程有限且基本固定的工薪族使用。然而這種同樣要採用內燃機的雙模電動車，首先離不開傳統發動機技術，因此和傳統發動機一樣要面對能源挑戰，同時迄今為止也並沒有產業化的成功實例。 電動車的發展瓶頸 近幾年，我國對純電動車的研發投入不斷加大，一些技術難點正逐步被克服，但是仍有很多業內專家對當前的電動車技術及其產業化前景存有質疑，歸納起來電動車的發展瓶頸主要有以下幾個方面： 一、電動車電池 電動汽車對電池的要求極高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長。目前，鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。其它較成熟的電池，如鎳鎘電池和鎳氫電池，雖然性能好於鉛酸電池，但含有重金屬，價格較高，且用完遺棄後對環境會造成嚴重污染，都不適宜大批量生產。 目前，越來越多的研究人員考慮採用鋰離子電池作為電動車的動力電池。鋰離子電池具有以下優點：工作電壓高（是鎳鎘電池、氫鎳電池的3倍）、比能量大（可達165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍）、體積小、質量輕、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應、無污染等。在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰電池較被看好，這種電池雖然比能量不及鈷酸鋰電池，但是其安全性高，單體電池的循環次數能達到2000次，放電穩定，價格相對便宜（相比於鈷酸鋰電池），可能成為未來電動車動力的新選擇。然而，即使是這種比較便宜的鐵鋰電池，其成本依然十分高昂。假如一款成熟的電動轎車按整備質量1.5噸、最高時速130Km/h，一次充電續駛里程200Km（60Km/h等速）來計算，所需的磷酸鐵鋰電池（76AH、工作電壓320V）將重達350Kg，僅僅電池的價格就大約在10萬RMB左右！即使在電池上取得重大突破的汽車公司，對外也承認他們的雙模電動車要比現有的同級別車型價格高出7～8萬元。那麼有多少消費者願意花15萬去買一款相當於夏利的動力的緊湊型車呢？這正是全世界電動車無法形成氣候的根本原因之一。總之，目前尚無一種高性價比的電池能夠同時滿足電動車產業化的性能與成本需要。]二、其它技術瓶頸 1、電池使用壽命短而更換成本高：現在國內多數鋰電池生產廠家提出免費質保期限只有一年，2008奧運會唯一指定鋰電池供應商中信國安的鋰電池，免費質保期限也只有二年。如前所述，即使是一輛性能相當普通的電動車，電池成本也要8～10萬RMB，如果一年或二年後消費者要自費更換電池，其費用將是多麼巨大！