電動汽車整車成本估算

⑴ 購買一輛5萬元的電動汽車一年的費用大概要多少

五萬元可選擇的電動汽車有兩種，一種是奇瑞QQ，另一種是質量好的低速電動車。這兩種電動汽車使用成本很低，每百公里8元左右，相當於每百公里一升油。電池可以用三年，換一組電池（十塊）需五千元，包括舊電池作價。加上電池因素，也不及燃油車費用三分之一。電動汽車保養更省，不用換機油，路橋免費。

⑵ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

⑶ 電動汽車與傳統汽車相比，哪一個使用成本高呢

新能源汽車在各個方面發揮了成熟。只有在性能方面，它們不會丟失傳統的燃料車，甚至在駕駛經驗的表現中，他們遠遠超過了傳統的燃料卡車，並在目前經濟發展的情況下不繁榮。汽車的成本越來越高。這一現實因素導致許多人糾纏著傳統的燃料卡車和新能源電動車購買哪一個更具成本效益？要結束，您需要嚴格比較這兩輛汽車各個方面的成本。

燃料汽車的使用成本不斷增加，比純電動車輛更具成本效益？

綜合分析，可以看出，無論是汽車成本還是日常使用成本，還是以後的維護成本，它是一個新的能源電動車更經濟，因此，在選擇燃油和新能源電動車時，它更多建議購買電動汽車。

⑷ 純電動車越來越多，它的使用成本是多少

購買汽車不必支付購買稅「」不要加油「」無限制「是新能源汽車在市場上的優勢，但在我看來，這一優勢不是絕對的，至少成本，新能源汽車真的是我必須省錢而不是普通的汽油車。不相信嗎？我們計算這個賬戶。

對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。

首先，普通汽油發動機的使用費用僅用於100萬元的合資企業。常規將配備1.3L-1.6L發動機，新技術的應用良好，郊區綜合的道路狀況為6 -7L，城市集成燃料消耗為7-8L，根據油價約為7元，那麼一公里的成本最多為0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸氣發動機可實現10,000公里的維護，成本約為500，而失敗率可能忽視成熟內燃機的發展。

對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。事實上，事實上，新的能源車並不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽車更昂貴。採取簡單的E系列和EV系列，電子系列價格僅為40,000，而EV價格最多可達一萬。雖然補貼後價格可以減少，但對於消費者來說，使用後的成本不低。

⑸ 電動汽車的電池成本有多高

汽車界關於新能源汽車的話題很多。首先，大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示，2021年大眾可以靠電動車盈利。然後保時捷CEO奧利弗·布魯姆指出，保時捷911未來沒有推出電動車的計劃。雖然會增加新能源汽車，但內燃機永遠不會停產。大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示，2021年大眾可以靠電動車盈利。後來，PSA集團CEO唐唯實向媒體指出，只要取消相關補貼，純電動汽車的市場需求就會崩潰。面對媒體，寶馬集團R&D董事弗洛里奇也直言純電動汽車只有政策需求，沒有市場需求。所以目前市面上銷售的標致、雪鐵龍、寶馬等全新純電動汽車，並不採用獨立的純電動平台，而是遵循燃油車的結構。正如PSA集團CEO唐唯實所說，只要取消相關補貼，純電動汽車的市場需求就會崩潰？

制約新能源汽車發展另一個因素是生產成本高。不同於燃油車，在實現車輛大規模生產時，生產量越大，單個產品的成本越低，生產企業的利潤越高。但新能源汽車就不一樣了，因為動力電池的成本占汽車總售價的三分之一以上，汽車廠商購買的動力電池價格不會因為數量大而大幅降低。瑞銀集團對松下、LG Chem、三星SDI和寧德時報生產的動力電池進行了評估。報告指出成本最低的是松下，最高的是寧德時代，達到1.03元/Wh。如果純電動汽車配備寧德時代生產的50kWh容量的動力電池組，其電池成本將超過5萬元，電池的包裝成本不計算在內。

⑹ 中國電動汽車成本高在哪裡

首先，隨著汽車市場的發展和競爭，很多外形漂亮、配置齊全的家用車蜂擁上市，再加上價格也越來越便宜，因此很多朋友們都買了自己的私家車。但是隨著燃油價格的不斷攀升，大家越來越能深刻的體會到「買車容易養車難」的道理了。區別以往的無可奈何，如今新能源汽車的出現讓大家有了其他的選擇。但是，有一些購買了新能源的車主細算了一筆帳，電動汽車的電費雖然比燃油車便宜不少，但是在購買時的成本和保養維修上的開銷卻比燃油車貴，加之充電樁並沒有普及，電動車「腿短」的問題一直沒有解決，因此許多朋友還是會選擇燃油車。
其次，雖說電費便宜，但是純電動汽車的電池卻是有壽命，並且有著嚴格的工作環境限制。純電動汽車的關鍵部件，就是電池。行業數據顯示，整個電池包的成本大致佔一輛車成本的40-50%，可見，電池是一輛電動車的「心臟」，也是新能源企業發展的關鍵。

⑺ (電動汽車)怎麼估算、測量多少輛車配一個充電樁

慢充的話，大概按照8到10個小時充滿；快充按照2個小時充滿計算。根據你是快充充電樁還是慢充充電樁，分別計算。看看你有多少輛車，每輛車的使用頻率，就差不多計算出來了。另外，有時一個充電樁可以引出2跟慢充線，同時給2輛車進行充電。

⑻ 純電動汽車的成本

純電動汽車由於結構的不同在成本的構造上面也是不同的，雖然電動汽車在結構上與燃油車不同，但是車輛基本上都是由三大件所組成，在三大件的基礎上面，對於車來說，每個部分的成本基本上佔有的比例是不盡相同的。說到這里那麼純電動汽車成本如何構成？

傳統燃油車的內燃機系統與電動車電機系統相比，有著較長的開發歷史，其產量規模相對來說也比較大，電動汽車歷史不長，應用的零部件規模也小，成本要高很

⑼ 電池成本占純電動汽車的成本比例為多少

1/3強。
比如一輛十五萬左右的電動車，電池約6萬-7萬。

⑽ 純電動汽車的運行成本是多少錢

純電動汽車運行成本很低的，除了需要的路橋費、停車費、車險費等額外的費用外，基本上車輛本身只需要對剎車蹄片、輪胎、雨刮等易耗件保養外，其他就沒的啥子費用了。