比亞迪電動汽車定位人群

A. 比亞迪基本情況分析

比亞迪股價近期大幅上漲，動態市盈率都超過900了，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，也就是說還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來研究下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。

在開始了解比亞迪股票前，給大家看一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，戳鏈接就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪稱得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司進入產品與技術的集中兌現期，因為很多車型陸續上市，並且搭配了比亞迪的最新科技，公司新能源汽車銷量持續在提高，在電動車領域，仍然在引領行業發展，在自主品牌高端化方面殺出重圍，快速飛升。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。截止目前為止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。仰仗技術創新，比亞迪刀片電池性能好的同時成本也不會很高，縱使全球電動化潮汐涌動，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，近一步占據市場份額，使核心競爭力變得更強。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪連續推動產業鏈布局，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這樣來看，比亞迪對其產業鏈進行過精深的布局，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，彰顯了標桿的地位。

二、從行業角度分析

截止到目前，在碳中和減排政策的推出，結合鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。當下電動化與智能化變革，正在改變著傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段即將來臨。

由於篇幅受限，對於新能源汽車行業的深度報告以及風險提示，我在這篇研報的整理當中，戳這里就可以看：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

總之，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在行業前途如此可觀的形勢下，蓬勃發展的希望非常大。但是文章是具有一定的滯後性的，如若你們想深入了解比亞迪股票未來行情，請戳下面鏈接，有專業的顧問為你診察股票，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

B. 比亞迪汽車適合什麼人群

這車比較適合工薪階成 他的外觀和內飾都是比較新穎的 發動機排量也可以 力量很好 其每年的保養及維修費用大概在3500左右

C. 比亞迪EV為什麼成為最暢銷的電動汽車

比亞迪元EV定位於一款小型SUV，跟眾多小型SUV一樣，因為小巧的車身而擁有較高的靈活性，有利於城市中穿行，尤其是停車很方便。空間表現是小型SUV中的常規水平，夠用但不寬裕，不過比亞迪元EV有它的獨特優勢，那就是側開門的後備箱。這樣的設計對於女性車主很友好，開門關門都很省力、便捷，且姿勢也不難看，空間滿足日常使用沒有絲毫問題。比亞迪「Dragon Face」家族設計一出，眾人皆嘆比亞迪設計終於走上主流。

當前購買新能源汽車的消費者主要集中在北京、上海這樣的限牌、限行城市，未來隨著行業及技術的進一步發展，更多的消費者出於用車成本、性能、環保的考慮，國內非雙限城市的客戶對於純電動汽車接受度也將越來越高。

D. 主打年輕人的高顏值電動車，比亞迪e2你值得擁有

隨著汽車消費人群的年輕化，很多90後甚至95後的年輕人都開始憑借自己的努力購買人生的第一輛車。同時，現在隨著各個城市實行限行限購政策，一輛輕巧好開的電動車逐漸成為了年輕人購車的首選，而比亞迪e2就是這樣一款高顏值年輕化的電動車，今天我們就來聊聊它！ 對於年輕人來說，什麼最重要？當然是顏值了！作為主打年輕人市場的電動車，比亞迪e2的顏值還是非常優秀的，畢竟現在的年輕人都是顏值控。別說什麼你追求的是有趣的靈魂，沒有好看的皮囊，你願意深入了解ta的靈魂嗎？
比亞迪e2使用了由前奧迪設計總監艾格領銜的團隊為e系列車型打造了專屬的煥能水晶設計理念。前格柵採用星陣式設計，凸顯精緻感，配合LED前大燈和流水式轉向燈看起來非常漂亮。
車身側面擁有雙腰線設計，讓整車側面的層次感更好，雙色車身以及16寸雙色輪轂都更符合現在年輕人的口味，紅色的剎車卡鉗以及仿碳纖維紋路的外後視鏡還為車輛增添了一絲絲運動感。
e2的車尾造型十分簡潔，貫穿式LED尾燈依舊是比亞迪的標志性設計，切割折線的造型更有個性。
內飾方面呢，比亞迪e2同樣走的是簡潔風格，中控台採用橫向懸浮式布局，平底方向盤能營造出不錯的運動感。
在年輕人喜歡的科技感方面，8英寸液晶儀表、10.1寸可旋轉中控屏以及旋鈕式的換擋設計在科技氛圍的營造上非常到位。值得一提的是，比亞迪e2搭載了DiLink2.0系統，依託安卓系統豐富的應用，年輕人常用的各種APP都能在車機上同步使用，等人的時候刷個抖音看會劇，再也不用擔心時間漫長了。 一輛主打年輕人市場的車開起來一定不能太無聊，尤其是當今的年輕人普遍「壓力山大」，偶爾也需要釋放一下。比亞迪e2憑借優秀的輕量化設計以及電池中低位置布局，實現了整備質量1250kg、前後軸50：50的重量分配，理論上能夠帶來更好的操控性以及穩定性，那麼它開起來到底怎麼樣呢？
動力方面，比亞迪e2使用了前置電機驅動，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，電動機天生起步大扭矩的優勢讓e2的0-50km/h加速僅需3.9秒，在80km/h以內的加速能力都是不錯的。要知道，80km/h基本是目前主流城市快速路的限速了，所以比亞迪e2在城市內使用肯定不會覺得動力有任何問題。
底盤的質感有些超出預期，表現非常扎實，在經過減速帶等顛簸時，懸掛也不會有鬆散廉價的感覺，底盤的聲音傳遞也比較厚重，確實超過了很多10萬級別電動以及燃油車的表現。偏向舒適的底盤調校無論是大小顛簸過濾都比較充分，坐在車內不會感覺到生硬的沖擊。
得益於0.29Cd的轎跑車級風阻水平，比亞迪e2的噪音控制也處於同級的主流水平，即使是80km/h時速下，風噪以及胎噪的抑制都還是不錯的，低速狀態的隔音就更不需要擔心了，電動車的一貫強項。
轉向手感力度比較適中，低速相對比較輕盈，中高速很扎實，而且轉向回饋並不是虛假電子味，甚至還能模擬出一定路感，偏向舒適的定位讓它的轉向並不是特別敏感，這樣做的好處是日常駕駛更加輕松。但是，e2的回正力矩不是特別線性，尤其是低速狀態下方向盤即將回正的最後幾度，能感受到轉向突然變輕了。
接下來咱們說說e2的動能回收系統，e2擁有標准和較大兩種動能回收力度，在標准狀態下，松開油門後的拖拽感不是特別強，相比傳統的燃油車差別不大，比較適合開習慣燃油車的用戶使用。如果把動能回收調整到「較大」，就會有比較明顯的拖拽感了，在時速20km/h以上都能明顯感受到動能回收系統在工作，如果是高速剎車的話，動能回收的功率一度能達到50kW以上，這個效率還是很不錯的。
比亞迪e2的剎車初段為大功率動能回收的「電剎車」，繼續深踩才是真正的機械剎車，這樣設計首先能夠提升動能回收的效率，理論上能延長續航能力。其次可以減少剎車盤、剎車片的損耗，延長使用壽命。制動力之間的銜接還是比較線性的，不會有特別突兀的變化，剎車踏板回饋力度偏輕，即使是堵車開也不容易累。 另外一點就是安全性，年輕人在享受激情的同時要注意安全，在電動車事故頻發的當下，安全性就更為重要了，而談到安全保障，這恰好是比亞迪的長項。
在電池安全性方面，比亞迪e2使用專屬的e平台打造，所以針對電池組有一套完整的防護系統，三電一芯都是比亞迪自主研發，品控更加有保障。
80km/h巡航僅需10kW功率 除了安全，當然還得持久，這個需求放在電動車身上就更加迫切！比亞迪e2擁有標准版305km、長續航版405km的續航能力，滿足日常使用完全沒有問題，就算是短途郊遊也不需要擔心。得益於出色的電池管理能力，e2的百公里電耗最低僅為10.9kWh，核算下來，每公里花費最低僅為5.2分錢，對於本就收入不高的年輕人來說進一步減少了用車成本，環保的同時，每個月還能省出一雙鞋錢，何樂而不為呢？
實測充電功率超過50kW 除了出色的續航能力外，比亞迪e2還有快速補充電量的能力，充電15分鍾即可補充100km的續航，在快充模式下，30分鍾即可從30%充至80%。如果有固定的充電場所，還能使用家用220V交流插座進行充電，利用睡覺、上班、購物的時間來補充電量，用節約下來的時間去做更有意義的事情。
總體來說，比亞迪e2還是非常符合年輕人對於10萬級別電動車的需求的，它有出色的顏值、科技感十足的內飾，在年輕人最喜歡的新潮智能配置方面也完全可以滿足，同時，作為一輛電動車，e2的續航、充電以及經濟性方面又是比亞迪的傳統優勢，開起來也並不枯燥無趣，可以見得在城市年輕人的市場之中還是有一定競爭力的。

E. 比亞迪什麼人買的多就是比亞迪汽車目前的購買人群分析。

1、首先是個人收入情況，大多數買比亞迪的車主，收入不多，客觀條件決定了購買車的價位不是很高；購買比亞迪汽車年齡跨度大，因為比亞迪汽車車系比較豐富，比亞迪F0、F3、F6、G6、S6、及新上市的速銳等。。
2、這部分人之所以買比亞迪大多是經過考慮的，源於比亞迪汽車的高性價比；
3、社會部分中產階層的人，他們認同比亞迪汽車文化，對比亞迪造車理念認同；
4、愛國者，排斥日系、韓系，但是沒有絕對實力購買德系車。

F. 旗艦純電轎車之爭 比亞迪漢 EV 靜態對比小鵬 P7

在中高端市場，純電動 SUV 的競爭一直非常激烈。不過對於喜歡轎車的朋友來說，適合的選擇一直不多。好在今年很多車企都把重心放在了售價 30 萬左右的旗艦純電動轎車上，比如目前已經上市的小鵬 P7 就瞄準了這個價位，而同樣定位旗艦純電動轎車的比亞迪漢 EV 也即將在下個月正式上市。由於這兩台新車型的關注度非常高，結合現有的信息我們帶來了這兩台車的靜態對比，看看在參數上兩台車的優勢、劣勢分別在哪。
外觀：「龍臉」設計 VS 「星際」主題
關於外形設計，每個人的審美喜好不同，所以在這個部分除了介紹兩者的設計風格之外，我們還會列出靜態部分兩者一些值得注意的信息點。從之前的體驗來看，小鵬 P7 與比亞迪漢 EV 的最大的區別主要是在無框車門、天窗和車身尺寸。
在設計語言方面，比亞迪的「龍臉」設計大家已經比較熟悉。不過，區別於過去不同動力版本車型採用不同的前格柵設計語言，這一次比亞迪漢又有了非常大的進步，封閉式前臉首次出現在比亞迪的純電動車型上，並且漢 EV 的封閉式前臉高度還原了曾經出現在上海車展上的 E-SEED GT 的前臉。
而小鵬 P7 的設計也獲得了很多人的肯定，雖然只是品牌的第二款車型，設計師基於「生動力」設計理念以及 「星際」主題設計語言打造的作品卻非常驚艷。靈感來自「星球大戰」中光劍的貫通式燈組帶來低重心的視覺效果，加上無框車門和溜背車身帶來的運動感是小鵬 P7 非常大的一個亮點，相信未來的小鵬車型也會延續小鵬 P7 上的設計元素。
與概念車不同的地方是，比亞迪漢 EV 的車門設計並沒有採用無框設計，整體產品的風格還是更加偏向商務一些。
對比之下，小鵬的無框車門更討年輕人的喜歡。關於用上無框車門車內隔音就不好的這個點，目前還不能直接下結論。特斯拉 Model 3 在高速上的隔音確實不好，但是之前小鵬 P7 的實際試駕體驗里，這台車高速上的 NVH 表現也比較出色。等到比亞迪後期能夠提供漢 EV 的試駕車之後，我們會拿兩台車進行詳細的對比測試，看看車廂靜謐性環節，兩者是否差距明顯。
在車身尺寸方面，長寬高數據都是比亞迪尺寸更大，不過在軸距方面則是小鵬 P7 略微更長一些。
漢 EV 並沒有提供前備箱設計
另外在大家關心的前備箱部分，漢 EV 並沒有提供前備箱設計，而小鵬 P7 是有前備箱的。這一點倒也不讓人意外，比亞迪漢這個車系雖然不再提供燃油版本，但是同樣是會在後期推出 DM 版本的。
車尾部分，兩台車都使用了貫穿式尾燈設計。不過兩台車都沒有提供電動尾門。另外比亞迪漢 EV 展車的後排不支持放倒，具體的容積參數目前也沒有公布。對比之下，小鵬 P7 的後排座椅支持比例放倒，在需要搬運較長的物品時，便利性會更好。
內飾：旋轉屏 VS 貫穿屏
內飾部分，兩款車不同年齡階段的喜好差異就比較大了。設計上，比亞迪漢 EV 內飾在保留懸浮式自適應旋轉 Pad 的同時，更是加入了豪華和科技的元素點綴，環抱式內飾設計的比亞迪漢 EV 內飾在很多細節做的很好。比如比亞迪漢 EV 的空調出風口設計，靈感便是來源於大雁塔的外觀結構，通過從大雁塔中提取陣列式布排方式，並結合現代化設計理念，從而設計出獨具特色的造型。
而小鵬 P7 的內飾設計則是更加極客的一種風格，車內沒有多餘的實體按鍵，方向盤上的多功能按鍵設計靈感來自蘋果 ipod，貫穿式一體屏由 10.25 英寸高清全液晶智能儀表與 14.96 英寸觸控屏組合而成，其中 14.96 英寸觸控屏擁有 2400 x 1200 高解析度，以及轎車車載領域最高的 PPI（PPI 179）。
對於喜歡科技感的朋友來說，可能小鵬 P7 的貫穿式一體屏會更打動他們。但是對於比較在意內飾豪華感的朋友，比亞迪漢 EV 車內的菱格紋真皮和木紋內飾板在豪華感的營造上則更勝一籌。比較遺憾的是兩款車型的車機系統在靜態體驗部分都不是最終的版本，等到兩台車都能拿到量產版本之後，我們也會對車機系統的響應速度、語音助手、音響系統等部分進行更加完整的對比體驗。
空間體驗：比亞迪後排空間更佳
對於空間部分來說，兩台車中比亞迪漢 EV 的優勢比較明顯。畢竟在比亞迪的車型定位劃分中，比亞迪漢 EV 是作為中大型純電動車的。雖然小鵬 P7 的軸距更大，但是定位還更加偏向於轎跑車系，而不是主打後排空間的型號。在我們的實際體驗中，前排座椅兩台車的頭部空間差距不大，大家主要就是在意後排空間的差距究竟有多少。
身高 178CM 的永鋒同學在前排調整到自己合適的駕駛位置之後，在比亞迪漢 EV 的後排，腿部空間超過兩拳，而後排頭部空間大概剩餘四指的距離。
而身高 175CM 的吳老師在小鵬 P7 上，同樣是前排調整到他的駕駛位置之後，去到後排腿部空間正好兩拳，後排頭部空間同樣大概剩餘四指。通過對比可以看出，比亞迪漢 EV 的後排空間是要優於小鵬 P7 的。
實測後排坐墊長度部分，由於座椅的造型設計原因，比亞迪漢EV 的坐墊長度的實際數據相比小鵬 P7 略短一些，但是在後排座椅整體的寬度以及坐墊的離地高度部分，比亞迪漢 EV 的數據都是大於小鵬 P7 的。
除了後排座椅坐墊的實際數據之外，還有一個點也是被網友問起比較多的地方，就是後排座椅是否支持放倒。由於我們實拍的比亞迪漢 EV 車型是高配版本，後排座椅是帶有電動調節的，並不支持放倒。而低配車型根據工作人員的介紹，也是沒有座椅放倒功能的。
相比之下，小鵬 P7 目前的後備箱容積數據已經對外公布，440L 的常規容積不算很大，但是後排座椅支持放倒，萬一需要搬運一些比較長的物品時，便利性表現會比較好。
對於天窗部分，比亞迪漢 EV 的全景天窗前段是可以打開的。而小鵬 P7 則是採用分段式全景天幕的設計。
動力&續航：小鵬續航更長、比亞迪加速更快
比亞迪漢 EV 目前有三個續航版本，NEDC 續航數據分別是：506km、605km和550km；小鵬 P7 目前則有四個續航版本，NEDC 續航數據分別是：568km、656km、706km和552km。數據上是小鵬 P7 的最長續航更長一些，不過實際續航表現如何還有待我們拿到試駕車之後進行實際測試才能給出答案。
在加速性能方面，單電機版本車型是小鵬 P7 的百公里加速更快一些，官方數據為6.7秒。而在四驅雙電機版本部分，比亞迪漢EV 的數據則更快一些，百公里加速時間為 3.9 秒。
輔助駕駛系統：XPILOT 3.0 優勢明顯
輔助駕駛系統部分是小鵬的優勢所在，目前已知的信息來看，比亞迪漢在輔助駕駛系統硬體這一塊可能會和小鵬 P7 的 XPILOT 2.5版本接近，硬體的配置上，共三個毫米波雷達，前面一個、後面兩個。除此之外單目攝像頭共有一個，超聲波雷達 12 個。
而小鵬 P7 的 XPILOT 3.0 相比之下在感知能力方面就比較領先了，XPILOT 3.0 系統使用了英偉達的 Xavier 晶元。高精毫米波雷達由 3 個變為了 5 個，自動駕駛高感知攝像頭由 1 個變為了 10 個。並且 XPILOT 3.0 帶有亞米級高精定位系統，未來可實現高速自主導航駕駛：在高精度地圖所覆蓋的高速公路，實現從 A 點到 B 點的自動駕駛。對於輔助駕駛系統感興趣的朋友可能就更加推薦小鵬 P7 這款車型。
價格預測
目前比亞迪漢EV 還未正式上市，不過網友們對於價格非常關心。在文章的結尾，我們也對於比亞迪漢 EV 的價格進行一個預測。目前比亞迪唐 EV 補貼後的售價在 29.79 萬-??37.79 萬，由於定位的關系，同為王朝家族的比亞迪漢 EV 的價格會在比亞迪唐 EV 之下，而目前小鵬 P7 補貼後的價格為 22.99-34.99 萬元。
根據我的推測，比亞迪漢 EV 的價格應該會和小鵬 P7 高度重疊，並且刀片電池的成本方面的優勢極有可能體現在車價上，所以這款車型的價格補貼後很可能就在25萬-30萬之間。預計六月比亞迪漢 EV 這台車就會正式上市，而且上市後會同步開啟交付，大家也可以保持期待。
編輯總結?/
從目前網友的反應來看，比亞迪漢 EV 和小鵬 P7 算是棋逢對手。兩台車都能夠在今年內交付，是國內純電動轎車市場里非常值得期待的產品。對於兩台車型的定位來說，可能瞄準的人群並不是非常重合，小鵬 P7 偏向轎跑的定位主打的可能還是偏年輕一些的消費群體，而比亞迪漢可能對於中年人的吸引力會更大。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 比亞迪元新能源這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

有人說人生離不開斗爭和奮斗。為了我每天晚上回家的時候，離不開天空的星光和我的比亞迪元EV。作為一個習慣工作到深夜的星光青年，在我人生中最冷的冬天，每天回家的路上都是最大的安慰。在噴水成冰的天氣里被各種年末庫存、新年展望轟炸，也是一次奇妙的經歷。在回家的路上，當自己回憶一年的變化和收獲時，我家在一樓，平時充電很方便，民用電上下班一個月，便宜得完全看不出來。

對於續航問題，而且目前充電設施完善。無論是城市通勤還是自駕都完全沒問題。更令人驚訝的是，今年這樣的寒冬，在迎來月亮的寒冷夜晚保持良好的續航狀態。很容易應付這種極端寒冷的天氣。除了大容量三元鋰離子電池外，與安裝在電池智能溫度控制管理系統也有很大關系。可以像車主一樣在舒適的溫度下旅行，保持最佳狀態。即使空調充足，星期一也足夠充電。當然，有時需要離開很長的路，快速充電系統有幫助。即使在寒冷的冬天，在充電樁日益普及的今天，這種高效的充電使冬天的長途旅行也暢通無阻。

H. 國產汽車里，為什麼比亞迪的粉絲是最多的

序言：在國產汽車當中比亞迪的知名度是最高的，因為比亞迪是一個大型的汽車品牌，比亞迪會通過戰略來吸引消費者的關注。很多粉絲非常的喜歡比亞迪也是因為比亞迪的質量更加的有保證一些，而且這個品牌的信譽度會更高一些。比亞迪的車型非常的時尚，有個性，而且售價也是比較合理的，性價比非常的高，尤其是售後服務得到了很多粉絲的認可，所以對於預算比較低的人群來說，都會優先考慮比亞迪。

三、比亞迪

現在大部分的汽車公司都會使用比亞迪電池，這也說明比亞迪在技術方面也是得到了很多車企的認可。比亞迪這個品牌在市場上有著很強的實力，而且口碑也是非常好的，很多人都比較喜歡自主品牌的汽車，所以也會優先去考慮比亞迪這個品牌。

I. 比亞迪的純電動車型，你感覺哪款最值得入手原因是什麼

引言：這些年來比亞迪的乘電動車行一機，其他的新能源車型相關領域當中都受到了極大的歡迎，因為經過多年的打磨，比亞迪公司技術的到了高度的認可，獲得了很好的銷量以及用戶口碑，而他旗下的e2以及唐的新能源版本都是非常不錯的純電動車型，非常值得入手。e2的價格相對而言更加親民一些，而唐的新能源版本售價在30萬上下，加速非常的快，消費者可以根據個人的預算以及需求進行選擇。

而比亞迪唐的新能源版本也是非常不錯的純電動車型，在國產型的豪華SUV當中，30萬內的汽車等級，可以說是非常不錯的選擇。新款的糖新能源車型，它的底盤質感和駕駛感受不是非常的重要，但是在滿電的狀態下，可以說是一輛無情的加速機器。在同等級的車型當中，加速性能方面可以說無人能比。這款車的售價在25萬~35萬元不等，動力方面有兩種不同的配置可以進行選擇，總的續航能力都在500km左右。

J. 想給爸媽買輛電動車，比亞迪e1合適嗎

你好。根據你的描述。通過全方位的試駕比亞迪e1，我們不難發現，在市內代步上下班，且使用ECO模式的前提下，比亞迪e1續航里程驚人，綜合最大續航居然跑出了超過官宣的80公里之多，但在開啟空調和激烈駕駛下，它的耗電量會有明顯的增加。由此可見，比亞迪e1作為日常的代步使用確實是物美價廉，但作為市郊駕駛使用，單程在100公里以內的可以接受，但如果超過這個里程，建議更換其它車輛。希望對你有幫助，望採納！