魅族電動汽車
1. 吉利打算收購魅族手機，出於哪些方面的考慮
現在華為、小米、OPPO這些主流廠商都已經入局汽車領域，但這些廠商在汽車方面的經驗積累相較吉利這種傳統汽車廠商，肯定還是欠缺一些的，吉利帶魅族進入汽車市場，對魅族來說是加速發展了。
不過對於吉利來說，也同樣可以實現彎道超車，早在小米宣布造車之後，吉利緊跟著就宣布入局手機市場，但就像小米造車一樣，吉利造機也沒那麼容易，不過如果有魅族的加入，雖然魅族不及華為、小米這些主流手機品牌，但要教吉利做手機，或者替吉利做手機，資格和經驗都是足夠的。那麼吉利打算收購魅族手機，出於哪些方面的考慮？
2. 工信部推進5G商用 這家車聯網終端企業成焦點
通過持續的技術優勢，可以看到，智行者參與主導《智能運輸系統低速跟車系統性能要求和測試規程》《服務型電動自動駕駛輪式車技術要求》等等行業團體標准制定，且通過不斷更新標准在相關領域擁有極大語權。
基於以上背景挖掘，在車聯網終端市場爆發時，聚焦這家企業，如果投它，賺得盆滿缽滿時記得打賞小六。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 汽車資訊∣特斯拉換新Logo;魅族、位元組跳動申請汽車有關商標
◆ 哪吒汽車發布新款電動車
定價76900元
6月22日，哪吒汽車發布Co-Sport魔力版，定價76900元，號稱「7萬元級加速最快的電動車」，於8月交付；發布Co-Loli魔女版，定價72900元，稱其為「7萬元級屏幕最大的電動車」，主打櫻花粉顏色。另外，推出了售價2999元的兒童版電動小車。
◆ 魅族、位元組跳動等扎堆申請汽車有關商標
繼蘋果、華為、小米，網路、騰訊、滴滴相繼官宣布局智能汽車領域之後，越來越多的手機廠商、互聯網巨頭開始涉足該賽道，扎堆注冊與智能汽車相關的商標。
據天眼查APP顯示，6月4日，魅族為其FLYME FOR CAR車載系統申請商標，目前商標狀態均為注冊申請中。近日，天眼查App顯示，「位元組汽車」商標被轉讓給北京位元組跳動網路技術有限公司，商標狀態為已注冊。
◆ 比亞迪EA1定名為海豚 搭載刀片電池
6月22日，我們從比亞迪官方獲悉，曾在4月上海車展亮相的比亞迪EA1正式定名為海豚，以區別於王朝車系。據官方介紹，海豚所屬的新車系定位更加年輕，具有更多的新能源屬性。
◆ 搭混動系統 換代漢蘭達將6月25日上市
全新第四代漢蘭達將於6月25日正式上市。新車外觀變得更加飽滿，進氣格柵採用全新樣式，一改此前「大嘴」式設計風格，成為了一台富有力量感的硬派SUV。
◆ 預售9.69萬起 思皓QX將於6月26日上市
思皓QX將於6月26日上市。新車是MIS皓學架構的首款產品，同時也是搭載並應用國內首款量產車規級AI晶元的車型。此前，思皓QX正式開啟預售；新車共推出8款車型，預售價區間9.69萬-14.39萬元。
◆ 小鵬汽車成為NBA中國官方市場合作夥伴
今日，智能電動汽車企業小鵬汽車與NBA中國共同宣布結為官方市場合作夥伴關系，雙方未來將推出一系列聯名推廣活動。
4. 市值蒸發4000多億後，雷軍再次遭受重擊，到底發生了什麼
這一切都要從雷軍接連退出多家小米關聯的子公司，卸任自己董事長，法定代表人和執行董事的身份說起。雷軍退出小米一時間在網路上引起熱議。雷軍卸任的這些公司，其中包含了小米科技有限公司、廣州小米信息服務有限公司、珠海小米通訊技術有限公司、廣州小米通訊技術有限公司和廣東小米科技有限責任公司等等。這一下子可以說把小米手機等其他電子產品相關的公司全部卸任退出了。
小米集團整體的投資運營都在圍繞著小米造車進行調整。這種情況下，雷軍的職務跟著做出調整也是非常合理且正常的。小米汽車的創辦過程，目前來看，和當初的小米集團非常的相似。不管是在產品定義還是人才招募，亦或者是整體思路上，人不輕狂妄少年，問心無愧。真君年輕的時候熱血沸騰，艱苦創業，到了五十多歲，依舊可以選擇再熱血一次，期待他能夠造車成功的那天。大家對此怎麼看？
5. 魅族18pro可以用小米無線充嗎
可以用小米無線充，充電效率可能沒那麼匹配
無線充電技術（Wireless charging technology；Wireless charge technology ），源於無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。
小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式。大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。
由於充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。
6. 魅族m6 sl的使用年限
普通充電電池的壽命最多也就3年，電動汽車電池除外，因為類型不一樣
小電器的電池也就這個壽命了，我也買了一個魅族M3，當時也考慮過電池
的問題，因為電子產品更新很快，怕到時沒的換，後來又想3年後的MP3
不知道發展成什麼樣了，就算能用也要淘汰了，看目前魅族的目光放在手機
業務上，以後MP3 就融合到手機里了，所以，如果還想繼續用下去，建議早
點換，說不定馬上停產，要麼不管到時能不能用，更新淘汰！
7. 如何看待魅族申請汽車專利，可以判斷車內蚊子的品種和性別
如果他真的可以判斷出車內蚊子的品種或者性別的話。可以說他的這個技術真的是非常的先進吧，希望他說的都是事實，而不是一些廣告或者是博得他人的眼球吧。
如果他真的可以判斷出車內蚊子的品種或者性別的話。可以說他的這個技術真的是非常的先進吧，希望他說的都是事實，而不是一些廣告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判斷出車內蚊子的品種或者性別的話。可以說他的這個技術真的是非常的先進吧，希望他說的都是事實，而不是一些廣告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判斷出車內蚊子的品種或者性別的話。可以說他的這個技術真的是非常的先進吧，希望他說的都是事實，而不是一些廣告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判斷出車內蚊子的品種或者性別的話。可以說他的這個技術真的是非常的先進吧，希望他說的都是事實，而不是一些廣告或者是博得他人的眼球吧。如果他真的可以判斷出車內蚊子的品種或者性別的話。可以說他的這個技術真的是非常的先進吧，希望他說的都是事實，而不是一些廣告或者是博得他人的眼球吧。
8. 誰將打破電動車設計原型的禁錮還真不一定是特斯拉
整體而言，FF91的外形設計、特斯拉的觸控系統理念和拜騰的內飾創新，綜合起來確實可以算是「尋找電動車原型設計」的探索。如果進展順利，或許這些車型的綜合體就會是電動車的設計原型，接下去幾代車型要去做的就是「完善原型」了。
值得一提的是，完善原型的這個過程，難度並不在於怎麼「設計」，而是要去理解和尋找技術突破的方向。
以iPhone為例，最初「Home鍵+觸控屏幕」是一個大致的設計原型，隨著指紋技術的發展，Home鍵變成「TouchID」，再後來整個設計就是完善屏幕尺寸、完善續航等等。現在確認了全面屏是新的趨勢，開始採用「FaceID」，取消掉了Home鍵，接下去必然是將「劉海」去掉。
只是在這個尋找技術突破的過程中會有非常多的「彎路」。同樣以手機為例，在實現「全面屏設計」的過程中，大量的手機企業不斷尋找改善方法，比如iPhone的劉海設計、OV的升降攝像頭、華為的水滴屏幕、小米MIX系列的高屏佔比等等，還有包括屏下指紋技術、面部識別、瞳孔識別不一而足。這裡面有一些是為了邁向全面屏的妥協設計，而有一些則是為了設計而設計的「倒退」。
換到電動車涉及的領域，是否類似拜騰的大屏幕也是一種「歧路」，又或者追求電動車CROSS化的設計也是一種「倒退」。另外，過於追求續航里程是不是並不符合電動車完善原型的目標……這些都是在完善原型的過程中需要反復實踐的內容。
還有一點是，現在傳統內燃機汽車的設計並沒有考慮過支持L4以上的自動駕駛技術，所以在外形和內飾層面的設計都沒有考慮到如何布置相關的設備和功能。實際上，現有的激光感測器的設備體積也無法讓設計師去考慮優美的設計。這就好像iPhone在實現合適尺寸的人臉識別感測器之前，也無法解決劉海問題，這需要等待技術的突破之後才能考慮。而一旦技術突破了，那麼是否又會出現新的設計原型，又是另一回事情了。
總體而言，雖然看上去2020年已經進入了電動車快速發展的時代，可是我們卻連新時代出行工具的原型還沒有找到，大概也就相當於處在1920年代將內燃機裝在馬車車廂上的階段。電動車的黃金時代會比我們想像來得更晚一些，但是我們也有望見證一個將延續四五十年的新設計原型冉冉升起。
文｜JackieLXX
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 吉利汽車要收購魅族手機，此舉究竟有何深意
吉利汽車正在收購魅族手機。現在兩家公司正在談判，但魅族可能會被出售。畢竟，魅族在手機市場上確實缺乏競爭力。因為吉利還想生產手機。當然，製造手機是為了尋找新的增長點。事實上，手機和汽車的聯動是未來的一個方向，即所謂的多設備智能家居集成是未來的一個方向。
為了扭轉這種局面，吉利推出了定位於高端市場的新能源汽車品牌“極速氪”。與以前的品牌不同，氪汽車是由吉利汽車和吉利控股集團共同出資成立的獨立公司，並於2021年8月完成了第一輪獨立融資。投資者包括英特爾資本、寧德時報、比力比、宏商集團和博宇資本。對於魅族來說，多年積累的行業經驗和資源仍然很有價值。面對吉利的收購，這可能是最好的出路。
10. 魅族將推Flyme for Car車載系統 生態鏈切入汽車領域
此前，華為也推出了自己的車載系統軟硬體，分別是售價售價1699元的華為智選車載智慧屏，以及被賓士和比亞迪使用的HMS for Car快應用服務。昨天，小米也正式官宣將會進入電動車製造領域。