電動汽車DDC測試

『壹』 新能源汽車電池檢測的檢測項目是哪些呢

新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標准,序號,檢驗項目,標准名稱,標准號,備注,儲能裝置(單體、模塊) 電動汽車用鋅空氣電池 .

『貳』 雅迪電動車一般能跑多少公里

48V12AH的電瓶大約能跑40公里，48V20AH的電瓶大約能跑60公里，這些都是在路況良好環境適宜的情況下來計算的理想里程。行駛距離與溫度、路況、載重量都有關系，不能一概而論。

電動自行車作為一種新型的交通工具，因環保節能的特點，受到越來越多的朋友的青睞。但是一輛好一點的電動自行車價格一般都不算太便宜。所以合理的使用與保養電動自行車，對於大多數朋友還是很重要的。
下面為大家詳細介紹一下如何保養電動自行車的5大重要系統，它們分別是：電池、充電器、電控、電機、剎車。

一、充電器的使用及保養
1、不要隨意更換充電器，按說明書要求正確使用充電器。
2、充電之前先確認充電器插頭（正負極）與整車電池的插座是否配套，禁止使用非標的和質量低劣的充電器對電池進行充電，以免對電池造成不必要的損壞。
3、由於充電過程中充電器產生一定的熱量，故建議電池放在空曠通風處進行充電，嚴禁在充電時用外物覆蓋充電器，否則容易損壞充電器與電池，甚至造成火災事故；另外也嚴禁充電器被水浸或雨淋。
二、電控部分的使用及保養
1、電動車停放時不要在陽光下曝曬，也不要長時間淋雨，避免控制器內元氣件損壞造成操作失靈。
2、調速轉把使用時要求輕旋輕放，無須用力旋轉，對1:1助力有刷車型最好使用巡航定速開關。
3、雨天騎行，應盡量避免開關與電氣連接插件等淋濕，防止漏電、短路。
4、暴露在外面的觸點（包括三角插座）是帶電的，嚴禁用手或金屬物同時接觸正負兩極。

三、電機的使用及保養
1、不管是有刷電機還是無刷電機，在運行過程中都會產生一定的機械雜訊（有刷）或電磁共振（無刷），這均屬於正常現象。但若無刷電機在運轉過程中產生「咯、咯」的異常振動和聲響時應及時關閉電源鎖並進行檢修。
2、電動自行車倒退移動時，感覺後輪倒退較重，這屬於正常現象。但凡電動車正向推行時感覺阻力很大時，首先使電機電源斷開（可以消除正向阻力），然後及時進行檢修。
3、下雨天行駛在積水路面時，積水深度不能超過電動輪轂下沿，避免由於電機滲水而造成電機故障。
四、剎車制動與傳動系統的使用及保養
1、首先要向保養普通自行車一樣，對電動自行車的前軸、中軸、飛輪、鏈條等傳動部件作定期的檢查、擦拭和潤滑，防止由於銹蝕或咬死影響正常使用。電機為用戶免維護部件，內部一般不必自行擦洗與潤滑，只是在出現異常情況時到維修點進行保養。
2、其次要經常檢查前後剎車的斷電剎把是否有效，特別是後剎車的左剎把，如果斷電失效很可能在使用過程中損壞控制器。

五、電池的使用及保養
電池是一種易耗品，隨著使用的深入，整車的續行里程會逐漸降低。為保證電動自行車的正常使用，電池應進行必要的維護與保養要點如下：
1、選擇優質並且匹配的充電器。
2、嚴禁虧電使用與存放。每次使用後不論電量消耗多少，在可能的情況下應及時給電池充足電，這有利於延長蓄電池壽命。
3、嚴禁擅自打開電池封蓋，以防危險和避免由於漏液對車輛造成損壞。
4、盡可能選擇高品質電池。在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池，如旭派電池。好的品牌電池品質非常過硬，服務也較好，銷售、客服、技術支持、維修等方面建設得非常完善，可以給消費者提供更好的售後服務。
以上就是電動自行車五大系統的使用及保養方法，希望能幫到大家
參考資料
中國電動車網：http://news.ddc.net.cn/newsview_68939.html

『叄』 電動汽車DC/DC轉換器電磁兼容測試要怎麼測試

與車載汽車電子產品一樣的測試，參閱CISPR25、ISO7637等標准。

『肆』 工信部純電續航里程，是在怎樣的條件下測試出來的

不會出現急剎車、急加速的情況下測算出來的。等於車輛在平順的路上巡航模式下行駛一樣。同時車輛廠家在測算續航里程時，是不會來空調，音響等電器設施的。這個想都不用想，基本在實際使用過程中是絕對不可能出現的情況，基本和初高中學物理時，假定「摩擦系數為一恆定值」一樣的理想。
在前不久，汽車圈大佬李想發了一篇微博，綜合續航、EPA是含金量更高。之前李想曾經發聲，特斯拉都打到門口了我們還在用等速續航自嗨，一石激起千層浪，自主品牌確實應該提高自身的實力而不是，用營銷手段自嗨。

我們首先要知道電動汽車廠商是如何測試的，目前中國電動汽車續航里程測試有兩種方法，1.60公里等速續航里程2.NEDC綜合續航里程。

『伍』 新能源汽車具體檢測項目有哪些呢

1.汽車產品強制性標准檢驗項目共99項，包括前照燈配光性能、前霧燈配光性能、前位燈配光性能、後位燈配光性能、前回復反射器、後回復反射器、汽車正面碰撞乘員保護、汽車和掛車後下部防護裝置等檢驗項目
望採納

『陸』 電動汽車電機的測試項目有哪些

電動汽車電機的測試項目包括：1. 電機功率測試需求：模擬負載、沖擊負載、起動性能、四象限運行、再生能量回饋效率。2. 可靠性試驗：溫升試驗、過載能力、最高轉速、超速試驗、轉矩給定動態響應時間測試、耐久性試驗；3. 電機參數：電機轉矩特性及效率測試、堵轉轉矩和堵轉電流試驗
以上是GB-T 18488.1-2006 《電動汽車用電機及其控制器 第一部分 技術條件》和GB-T 18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器 第二部分 試驗方法》國標要求的。此外，目前做的比較好的還會對電機的驅動器進行測試，做電機和驅動器的聯調。測量項目包括：電機運行時驅動器的輸入輸出參數測量、轉換效率測量、電機運行時整個電機驅動系統的效率測試等。能滿足此類測量需求的測功機目前非常少，廣州致遠電子有出這種電機測試系統。
望採納！

『柒』 電動汽車電機出廠測試項目一般有哪些

在電動汽車電機出廠測試中要測試超速試驗、額定參數、轉矩及對應輸出電流。

『捌』 機械式轉向系統轉向盤游動間隙過大如何測量

ddc.greenwheel.com.cn】電動汽車方向盤游動間隙，即方向盤左右自由轉動量或自由行程，是指處於直線行駛位置的前輪不發生偏轉的額情況下，電動汽車轉向盤所能轉過的角度。它是轉向系統各部件不發生偏轉的情況下，轉向盤所能轉過的角度。它是轉向系統各部件配合間隙反映的總和，是衡量技術狀態好壞的主要指標。方向盤的游動間隙直接反應轉向裝配的質量，是影響電動汽車直線行駛的額重要原因之一。空行程過大，造成緊急轉向反應滯後而延誤了轉向速度，容易引發交通事故。空行程也反映出轉向系統傳動副嚙合間隙，影響整車直線行駛的穩定性。因此，國家機動車運行安全技術條件中明確規定了轉向盤的最大自由行程量，以法規的行駛約束了電動汽車製造過程和使用過程轉向盤的最大自由行程，確保電動汽車行駛安全。方向盤在空轉階段中的角行程稱為方向盤的自由行程。轉向盤的自由行程對緩和路面沖擊及避免駕駛員過渡緊張是有利的，但不宜過大，否則影響轉向靈活。轉向盤的自由行程時不可避免的。適當的自由行程可以緩和道路的沖擊作用，減輕駕駛員的疲勞。適當的自由行程可以緩和道路的沖擊作用，減輕駕駛員的疲勞，並使轉向操縱柔和。但從轉向靈敏性考慮，電動汽車轉向盤的自由行程不能太大，否則會造成轉向遲鈍。 故障原因、診斷與排除 當轉向器的小齒輪與齒條間隙過大，造成轉向自由行程過大時，排除方法是調整轉向器小齒輪的預緊力；當轉向器的軸承磨損，造成轉向自由行程過大時，排除方法是更換軸承；當轉向器安裝螺栓松動，由於轉向器產生位移，使轉向自由行程過大時，排除方法是緊固轉向器安裝螺栓；當轉向橫拉桿球頭銷磨損，造成轉向器自由行程過大時的排除方法是，更球頭銷；若轉向萬向節的磨損，造成轉向自由行程過大，排除方法是更換傳動軸的萬向節或萬向節的軸承；若轉向柱、傳動軸和轉向器之間的鏈接螺栓松動，造成自由行程過大，排除方法是緊固鏈接螺栓；若電動汽車方向盤與轉向柱鏈接松動，一方面可能是鍵松動，另一面是緊固螺母松動，造成轉向自由行程過大，其排除方式更換方向盤或轉向柱，並緊固螺母。

『玖』 電動汽車電機有什麼測試要求

其實這里也沒有太特殊的參數，基本對於電機我們都知道需要測量電壓、電流、功率因數等，現在也對於電動汽車電機測試需求測試有了新的方式，如空載測試、效率雲圖測試以及再生能量回饋式試驗電機測試、至高工作轉速測試、電機超速試驗、溫升試驗，這些都比較重要，需要能駕馭著所有的綜合性測試平台。我知道的目前國內ZLG致遠電子做的MPT電機測試系統是可以的。

『拾』 電動汽車dcdc控制器故障判斷

1、常電電池虧電，故障原因：DC-DC控制器無輸出。

排除方法：無高壓（DC72V-DC86V）輸入或無12V啟動信號電壓輸入以及DC-DC轉換器自身故障均會造成DC-DC控制器無輸出電壓。測量DC-DC輸入端是否有高壓輸入，若無12V啟動信號電壓輸入，則為主線線路故障，需進一步檢測主線信號插件端子至常電電池正極之間線路通斷。

2、燈光強度不夠，故障原因：DC-DC輸出電壓低。

排除方法：DC-DC控制器自身故障，更換新的DC-DC控制器DCDC工作異常的排查步驟：首先測量有無電壓輸入，其次測量有無12V電壓信號輸入其次測量有無電壓輸出。

(10)電動汽車DDC測試擴展閱讀

車載直流充電器可安裝在電動車輛上，為車輛提供12V低壓直流電源給低壓設備使用。輸出端可以掛接12V後備電池，DC-DC控制器總成自動對後備電池進行充電管理。高壓輸入電壓范圍：DC70V-DC90V，直流輸出電壓范圍：DC13.8V-DC14.2V。

對於純電動汽車而言，高壓電池是整車的唯一動力源。在電動汽車運行工況下，整車電氣設備用電電源以及低壓蓄電池充電電源都需 要由DC-DC轉換器來實現。

所以對於混合動力汽車，DC-DC轉換器的作用就是從高壓電氣系統向低壓12V電氣系統供電；給低壓12V電池充電；調校、控制電氣系統電壓狀態；DC-DC轉換器內的故障識別以及故障信息的傳送；滿足整車控制系統軟體硬體的控制需求。