特斯拉和國產電動汽車之比較

1. 國外電動車有特斯拉，那麼國產電動車有推薦嗎

隨著中國科技的興起，電動汽車領域也不再是特斯拉一家獨大。國產汽車極狐阿爾法 S，不僅在安全性上比特斯拉強，價格上也比特斯拉更加親民，而且華為的生態系統能讓華為用戶有著更好的體驗。不僅是極狐阿爾法，比亞迪、蔚來、小鵬、極氪等國產車品牌也是不錯的。

接下來小編將推選出小編心目中3款最好的國產電動汽車。

一、小鵬G3

小鵬系列的車剛出時，小編其實是不看好的，畢竟作為汽車行業中的新手，沒有技術的沉澱，是很難讓消費者信服的。但隨著小鵬電動汽車市場越做越大，小鵬G3拿實力證明了自己。前置前驅，電機最大功率197馬力，最大扭矩300牛*米，百米加速平均用時7.57秒，整體評價良好。Xmart OS智能車機系統、XPLOT自動駕駛輔助系統，讓它在自動駕駛汽車里有一席之地。雖然售價在14萬-20萬，但是在國家綠牌、購置稅等多重政策下，小鵬G3還是性價比極高的一台車。

今天，小編就介紹到這里了，有問題還請大家指出。小編會繼續努力的。

2. 國產的電動汽車為什麼就比不上特斯拉呢

特斯拉的模式的確自成一派，極具個人特色。就像是蘋果，它強於軟體，但卻擁有軟體、硬體雙向驅動的能力。

3. 國產電動車質量不差，價格便宜，為何卻賣不過特斯拉

這個問題就跟華為真的超越蘋果了嗎？自然堂真的超過神仙水了嗎？一樣一樣的！

質量不差，不代表質量非常好，比特斯拉還好，要那樣特斯拉就不是降價16萬了，而是揮淚大甩賣了！

國產的電動汽車一直在發展，可以說發展到今天已經小有成就了，像是比亞迪，路上隨處可見，不少城市公交車都換成了比亞迪電動的，但是比亞迪跟特斯拉之間還是有差距的！

差距在哪？電池！

比亞迪的續航里程沒有特斯拉的長，特斯拉的電池比較輕，而比亞迪的電池相對來說比較重，再有就是低溫續航，不少電池的缺點就是怕低溫，一凍就關機，了解吧，比亞迪現在正在嘗試低溫續航，特斯拉不需要了，人家已經成功了！

總結：

總覺得這車跟手機一樣，我們一直在努力，從未超越過！

像是蘋果手機的IOS系統，我們超越不了！

像是特斯拉的電池，我們也超越不了！

雖說可以完全實現自主創新，但是在某些地方，還是有差距的，我們要認可這個差距！

只能說如今我們跟他們的距離越來越近了，就差那麼一點點了，他們好像也看明白了，所以不再漲價，一而再，再而三的降價銷售！

4. 國產電動車性能遠不如特斯拉，特別是續航，為什麼

國產電動車性能遠不如特斯拉，特別是續航，為什麼？

首先很高興回答樓主這個問題，電動車行業都知道埃隆·馬斯克於今年6月宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術專利，以推動電動汽車技術的進步。馬斯克認為，開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術領導地位不取決於專利，而取決於一個公司吸引和調動人才的能力，至於為什麼要這么大方的公布專利個人認為對於特斯拉而言利大於弊，以下幾點樓主可以參考

3.此外，輕量化，電池管理，車身設計風阻，電車實際造車經驗都是目前國產車廠商一時半會兒難以追趕上的，作為電動車領域的元老級代表，特斯拉有自己的優勢，這就跟老牌汽車廠商法系車，德國車，日本車一樣，請給國產一些時間，請多一點消費自信，相信國產在未來幾年裡一定可以追趕上甚至超越其，希望我的回答對你能夠產生幫助

5. 國產電動汽車為啥能碾壓特斯拉

主要是特斯拉沒有真正的技術，全靠吹出來的！比如電池，用的五號電池，比不上比亞迪刀片電池吧，特斯拉除了電池管理方案，還有啥？剎車系統是博士的，自動駕駛是l2級，壓根就是擺設！造車工藝粗糙，連國產10萬級別的車都比不上！單踏板模式也是別人玩剩下的，只是別人的可以取消或使用，而特斯拉就只能使用，取消不了！特斯拉宣稱有自己的演算法，這套演算法已經被證實問題多多！總之一句話，特斯拉就如同一個還沒掀紅蓋頭的新娘，雖然外觀一看身材苗條，凹凸有致，大家都猜想這個新娘一定貌美如花，讓無數人都為止傾倒，認為此新娘絕世無雙！但當娶回家，掀開蓋頭時，發現還真是長的像電影里的「如花」！所以當大家看清楚了這個新娘的真實面目之後，發現不香了，還惡習多多！也就釋然了！

6. 為何很多人只鍾情於特斯拉國產電動汽車難道不香嗎

相信大部分人買特斯拉，第一沖動都是來源於它的品牌效應。品牌就是「逼格」，你要承認，它就是能代表什麼。有幾個車主知道特斯拉採用什麼類型的電機，用的是什麼類型的電芯，裡面具體有什麼技術嗎？

特斯拉有一個在停車後的哨兵模式，搭載8個高清攝像頭，10+個高精度雷達感測器等，是識別靈敏度得到更好的提升，前後左右四個方位的視頻監控功能，可以在車輛被人為損壞的時候找到責任人。

7. 為什麼國產電動汽車競爭力遠不如特斯拉

那我們直接進入主題吧，以下是我了解之後梳理總結的幾點比較重要的原因：如有補充可以評論在下方。

首先是馬斯克個人魅力以及做事風格，他公司的產品從來不請代言，就像Apple公司那樣，用實力說話。無論是什麼樣的經濟狀況，都會主動性裁員，而這樣的裁員大多數是馬斯克本人在經過細致的技術評估後做出的，技術驅動型裁員與外界干預裁員有區別，無論是曾經的特斯拉自動駕駛團隊，還是SpaceX的第一批星鏈技術團隊，馬斯克都非常果斷的裁撤不適合的人，並迅速組建新的隊伍迭代研發。

最後是國家政策的大力扶持：（為了激活和改善國內新能源汽車市場鏈）2019年09月03日特斯拉在售全系車輛免購置稅；2019年12月27日中國製造Model 3獲得政府補貼。可以說在政策上特斯拉和國產電動車是在同一個舞台進行競爭。這樣的話，在國家層面是相同的，因此很多國內新能源汽車打不過。

綜上所述，國內電動汽車想和特斯拉平起平坐還有一定的距離。

8. 進口和國產新能源汽車兩者孰強孰弱

隨著科技的不斷發展，汽車行業的」電氣化「進程正在不斷加速，因此新能源車品質越來越高，續航里程也越來越遠。並且隨著越來越高的油價和越來越嚴格的用車條件，因此大部分消費者都已將新能源車列為了自己的購車首選。

國產電動汽車和國外的差距三：智能程度汽車智能化是未來大趨勢，這一點特斯拉要甩開通用和國產這幾款車型幾條街。特斯拉全車所有操控都可以在那塊17英寸的電容觸控屏上完成，專門開發的系統操控體驗非常不錯。而且這個系統是可以推送升級的，同時也可以在手機端進行遠程查看和操作，所以特斯拉完全是按照移動互聯網的思維和體驗在造車，也難怪有人說特斯拉就是一部最大號的「手機」。其他幾款車型也有一些相應的嘗試，但都沒有特斯拉做得徹底。綜合以上國產電動汽車和國外的幾點差距來看，國產純電動汽車和外資純電動相比，除了面對像特斯拉這樣的豪車，國產電動車在續航里程和安全性設置、豪華功能的配置上要遜色不少外，已經達到實用的程度，安全性也得到了嚴格的論證。國產純電動汽車與通用這樣的外資品牌普通電動汽車相比，續航里程，所用電池材料的安全性、充電時間，售後保固的年限，都相差不大。

9. 特斯拉與國產電動汽車相比較優勢在於哪裡

斯特拉電動車相比於我們國產電動車來說非常受歡迎，優點也很多，下面我來一一列舉一下。

提到買純電動汽車，大多數人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那麼特斯拉到底好在哪，為什麼就是比國產純電動汽車受歡迎？

其實國產純電動汽車的技術並不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為輔助功能使用，但是嘗試過的小夥伴都知道特斯拉的自動駕駛如何。

不過對於國內的用車環境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術之外，那就是充電技術，不能說特斯拉的電池比國產車好多倍，但是耐用的程度或許並不同，續航大多數時間是更長的，這點是讓人羨慕的，而且充電時長也比很多國產車企要好，只能說車主願意買、敢買，還是有原因的。

10. 特斯拉為何越賣越便宜，國產電動汽車卻越賣越貴

在很多人的思想中，都認為國產車和合資車、進口車差距不是一般的大，就拿最近大熱的新能源汽車來說，如果把時鍾撥回幾年前，國產電動汽車和特斯拉簡直就是兩個極端，特斯拉在我們國人心中那可是差不多相當於“神車”的存在，畢竟特斯拉最初進入國內的車型就是動輒7、80萬的高端車型，modelx和modelS等，再加上各種各樣的稅費、保險費，特斯拉在當時的落地價要百萬以上了，確實稱得上是百萬豪車，在當時如果買輛特斯拉，肯定巨有面子，畢竟新興的汽車類型是一方面，而高昂的售價也是一方面。

那麼，國產車越賣越貴的原因是為什麼呢？這是因為國產車起步價格就很低，以前我們國產車沒有特斯拉的名氣，也沒有特斯拉的技術，只有價格低這一個優勢，但是現在國產車已經崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高產品溢價，畢竟價格高了賺得也就多了，另外一方面，電動汽車在20-30萬的價格區間可選擇的車型很好，國產車也是為了能夠搶佔先機，所以才給人“越賣越貴”的感覺。