比亞迪電動汽車自燃視頻

1. 今晨海口一比亞迪純電動SUV自燃，20天內當地已發生3起同類事故

海口純電動汽車最近「火」起來了。

8月23日，海口市椰博路與椰合一街交叉處，一輛正常行駛中的廣汽新能源AionS發生自燃，所幸無人員傷亡。見下圖/來自網路

以上圖片來自直播海南

接警後的消防迅速趕往現場，火勢得以控制，但車身已嚴重燒毀。

汽車民生網從當地媒體處了解到，梁先生在一年半前，購買了這輛比亞迪純電動SUV，當時花了10多萬元，才使用了一年半，就發生了充電後自燃的事故，令他萬萬沒想到。

車主梁先生在現場接受媒體采訪時進一步表示，今天凌晨，他充完電，早上起床就聞到一股很臭的味道。

「我就想壞了，就看到我那車起火了！」梁先生說，因為沒有安裝充電樁，他是從四樓接線充電的。今天凌晨2點左右，車輛充電完畢，他切斷了電源，誰想早上7點半，他突然聞到一股臭味，緊接著樓下的車輛傳來聲響，隨後車就起火了。

據了解，消防正在對事故原因進行調查。事故發生後，比亞迪相關部門人員已到現場協助調查。

截止汽車民生網發稿時，未見比亞迪官方對此次事故進行回應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 別慌！電動汽車整體安全，比亞迪只是在給自己出難題

電動汽車到底安全不安全,這是每一個車主都十分關心的問題,作為一個相對的新生事物,電動汽車市場的每一步變化,都容易引起人們的激烈討論。近日比亞迪的一連串動作,又在業內引起了驚濤駭浪,大家的關注重點,仍然是「安全」這兩個字。

觸目驚心的針刺測試

作為消費者,有這種想法可以理解,但卻沒必要因為這個而過分擔憂。針刺測試只是在模擬最極端的使用環境。在實際使用過程中,置於汽車底盤上的電池直接被鋼針刺入的概率是非常低的,在駕駛過程中,人們都會提前觀察路況,遇到異物會提前規避;再者,現在電動汽車的溫控系統已經十分成熟,一旦單個電池發生熱失控,就會迅速觸發報警機制,給車主預留逃生時間,這也是電動汽車自燃事故雖然並不鮮見,但卻極少有人員傷亡事故的原因。

事實上,在即將實行的最新版國家電動汽車強制性標准中,針刺測試已經被取消,說明三元鋰電池雖然無法通過針刺測試,但安全性還是有基本保障的,大可不必因為看了這個視頻而驚慌。

比亞迪的針刺測試,只是給自己出了個難題

既然新國標已經不再對針刺測試做強制性要求,那為什麼比亞迪還要給自己出這么個大難題呢?

原因是多方面的。首先,作為新能源汽車行業的「元老」和銷量冠軍,比亞迪對消費者的基本訴求有最深入的了解,安全性越高越好,高於國家標准,便是比亞迪的目標;其次,也跟比亞迪的技術水平有關,比亞迪目前所推出的車型同時採用了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池,但比亞迪對磷酸鐵鋰電池的技術提升從來沒有停止過。

3月29日的發布會上,比亞迪宣布,全面升級後的超級磷酸鐵鋰電池——刀片電池已經實現量產,在能量密度和安全性能上都有大幅提升。針刺測試,只是刀片電池公布之前,比亞迪給客戶的一個小小驚喜,意在證明搭載了刀片電池的電動汽車,並不比三元鋰電池車型差。

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3. 比亞迪秦Pro EV充電站自燃，號稱15年電池0事故，還是打臉了

10月28日，在煙台長寧路特來電充電站內，一輛比亞迪秦ProEV在充電後發生自燃，現場車輛已經燃起大火，火光幾乎沒過了全部車身。截止到發稿時，比亞迪官方尚未對此事發布官方回應。

近期，關於純電動汽車自燃的事故非常多，但是相比而言，比亞迪起火帶來的爭議最大。因為比亞迪之前一直宣稱自己是「15年電池0事故」，並也是唯一一個可以自己生產電池，做到自給自足的廠商。消費者也會認為比亞迪的汽車，在電池安全性上，可以做到很好的管控。但事實證明，現在不管是傳統廠商，還是造車新勢力公司，在電池安全性上，同樣令人擔憂。

在純電動汽車的發展階段，電池肯定還是不太成熟的，要不然不至於有這么多車型發生事故，這就像燃油車在發展初期經常有問題是一個道理。需要我們慢慢摸索經驗，慢慢的提高純電動汽車的安全性。

比亞迪作為自主品牌新能源汽車的頭部企業，我們並不否認在電池研發，純電動汽車研發方面取得的成功。但是在推廣和宣傳方面，還是不要把話說的太滿，像15年電池0事故這種大話，就不能多說，否則也只能是自己打自己的臉。

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4. 北京一輛比亞迪在地下車庫突然起火，是什麼原因造成的

隨著社會的飛速發展，車輛安全問題日益成為廣大車主關注的問題。就在近日，北京的一輛比亞迪在地下車庫突然起火，在這起事件中，車輛並沒有發生爆炸，也沒有造成其他人員傷亡。那麼是什麼原因造成車輛自燃的呢？我給出以下看法。

總結來說，北京一輛比亞迪在地下車庫突然起火。造成其起火的原因，很有可能是因為這輛比亞迪正在充電，有可能就是因為充電時引起電池短路而引起火災。希望新能源汽車的安全問題能引起大家的重視。

5. 寧波一停車場多台比亞迪e5同時燃燒，是人為還是自燃

8月15日，寧波市一網約車停車場內，發生了一起多台比亞迪e5同時燃燒的事故，所幸的是，事故並沒有造成人員傷亡。在事故發生後，很快便有警方按刑事案件立案處理。

所以，不管此次比亞迪e5燃燒事件，究竟是人為還是自燃，我們都不可放鬆警惕。

6. 北京中關村地庫一比亞迪電動汽車起火，為何電動汽車更容易著火

比亞迪電動車自燃的消息在網路上傳開，大家都非常關心是否有人員傷亡。業主在北京中關村1號地下停車場收費。他和他的孩子都在車里。聽到汽車的異響後，他迅速把孩子從車里抱了出來。多虧走得及時，汽車很快就燒毀了。事故區域已關閉，所有充電樁已停止。

電池、車輛電路系統等因素可能導致新能源汽車自燃。如果車輛長時間使用，蓄電池溫度沒有降低，或者蓄電池老化，可能會導致車輛自燃。畢竟，電池是能量的載體，必然存在不穩定因素。為了確保新能源汽車的安全運行，交通部建議市民避免在坑窪不平的道路上駕駛新能源汽車，以防止電池過度顛簸，新能源汽車應盡可能平穩行駛，避免快速加速。

7. 樹大招風多輛比亞迪e5電動車同時起火，官方稱可能是人為縱火

（文/張鈺翊）一到夏天，隨著氣溫升高，電動汽車自燃頻繁發生，成為網路關注的焦點。近日，在寧波市某網約車停車場內，幾輛靠牆停靠的比亞迪e5同時發生燃燒，且火勢不小。一向以安全著稱的比亞迪這是怎麼了？

值得關注的是，這並非比亞迪的第一起人為縱火事件。去年9月，一輛比亞迪唐電動車發生起火事故。通過監控視頻錄像可以看到，並非車輛自燃，而是人為縱火。比亞迪官方發聲稱，相信警方，靜待真相。隨後犯罪嫌疑人被逮捕。

至於此次多輛e5同時起火的事故，車友頭條也將持續關注調查進展，還原事件真相。

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8. 北京一輛比亞迪在地下車庫自燃，導致其自燃的原因是什麼

北京的一輛比亞迪新能源汽車在地下車庫自燃，導致其自然的原因仍在進一步調查之中，在這起事件中車輛並沒有發生爆炸也沒有造成人員傷害，只不過是突然起火造成車輛報損。

9. 讓「自燃」成為歷史：比亞迪的一小步，電動汽車的一大步

隨著新能源汽車市場越來越成熟，以及以往鼓勵高能量密度動力電池的補貼政策即將退出，如今，中國新能源汽車動力電池的市場格局正在悄然發生變化。

種種跡象表明，三元鋰電池盡管仍是新能源乘用車動力電池的主要技術路線，但磷酸鐵鋰電池的回潮趨勢正鋪面而來。

而隨著「刀片電池」的誕生，磷酸鐵鋰電池能量密度低、整車續航短的局面將得到根本扭轉。不僅是小微型純電動車，即使是更加主流的A級轎車或者緊湊型SUV等車型，甚至是比亞迪漢EV這樣的C級車搭載「刀片電池」後續航里程也能滿足用戶需求。再加上高安全性能和成本優勢，「刀片電池」完全可以從三元鋰電池手中奪回屬於自己的市場份額，重塑動力電池市場的競爭格局。

總結：

王傳福認為，過去幾年對動力電池能量密度不切實際的追求，帶偏了新能源汽車的發展路線，新能源乘用車安全口碑付出了慘重代價。而「刀片電池」要將動力電池發展引回正道。這一點直擊電動汽車安全這個用戶最大的痛點。

從技術特點和優勢來看，「刀片電池」毫無疑問對其他汽車廠傢具有吸引力。根據目前的公開信息，比亞迪動力電池已經獲得東風、豐田、賓士等外部客戶，不久前獲得了初創電動汽車公司——理想汽車的訂單。

而弗迪電池等5家新成立不久的弗迪公司將擁有更多自主權，從而加速推動比亞迪動力電池業務的獨立。據了解，弗迪電池重慶工廠年產能將達到20GWh。

在3月29日的發布會上，比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示「幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於『刀片電池』技術的合作方案」。可見「刀片電池」的受歡迎程度。在中國新能源汽車市場愈發成熟，用戶需求越來越多樣並且對安全的追求一如既往的背景下，我們完全有理由相信「刀片電池」會有一席之地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 比亞迪發布防爆與防火的刀片電池，自燃與爆炸成歷史，這么厲害

電動車鋰電池的安全性一直受到人們質疑，畢竟過熱與爆炸的案例層出不窮。為克服人們對於電動車電池的安全疑慮，比亞迪今天發表具有防爆與防燃燒的刀片電池（BladeBattery），以緩解人們對電動汽車電池安全性的擔憂。

在以「刀片電池，出鞘安天下」為主題的在線發布會中，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，刀片電池反應出比亞迪為解決電池安全問題的決心，同時也為整個汽車業界重新定義安全標准。不過先前比亞迪曾發布一段視頻，比較刀片電池和三元鋰電忚（含鎳、鈷、錳或鋁任三種金屬元素的電池），以及傳統磷酸鋰鐵池等三種電池的針刺測試，引發各界質疑。

在過去幾年中，許多電動車製造廠陷入追求更大巡航里程的競爭中，當電動車的續航力被車廠視為開發的首要因素時，這種開發重點將轉移到電池製造廠商的身上，導致電池行業對「電池能量密度」產生不合理追求，因此安全性一直被排除在動力電池開發之外。比亞迪的刀片電池的目的就要把電池安全重新推向開發的最前端。

比亞迪刀片電池將先運用在比亞迪的旗艦電動轎車漢上，預定今年6月上市，新車型巡航里程可達到605公里，它的時速0到100公里加速只需要3.9秒即可完成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。