新能源汽車續航短怎麼回事

A. 新能源跑高速續航里程急劇下降，這是為什麼

新能源汽車跑高速本身的續航里程會快速下降，基本上會下降到理想續航里程的60%，也就是說這個車子平常標的這個標准續航在500公里左右，平常應該是在400~450公里以上的續航跑高速，那可能就剩300公里的續航了。

基本上新能源汽車是不用來跑高速的，偶爾一次兩次沒有關系，車子本身續航里程在600公里左右，打個6折起碼也得350公里，這個沒有任何問題，高速公路服務區也是有充電的這個服務的，所以新能源汽車一般不用來跑高速，但真有這方面的需求的話也沒有問題。長途跑高速的的人基本上都是燃油汽車，補充能源方便，然後動力更加穩定，沒有續航焦慮。

B. 新能源汽車缺陷主要有哪些

目前來看，新能源汽車的主要缺點表現在續航里程、充電時長、二手保值率低等，具體來看：續航里程隨著技術不斷創新，新能源電動汽車的續航里程也是節節攀升，由最開始的100-200公里，到現在普遍500公里，甚至600公里，但是想比於燃油車來說，大部分車主還是覺得純電動車型續航里程有限，容易患續航里程焦慮。充電時長除了續航里程之外，充電時間較長，及時是使用快充起碼也得是半個小時左右才能充到80% 的電量，這也是電動汽車較大的一個缺點，當然，除了時長，充電樁數量較少也算是新能源電動汽車推廣難得一個原因，但畢竟這屬於新能源汽車得配套設施方面，不在它本身。二手保值率最後，新能源電動汽車的缺點就是二手保值率太低，目前3年的純電車的保值率只接近33%，如果是一些非主流的車型，保值率還會更低，這也是導致很多人不選擇新能源汽車的又一大原因，雖然在用車成本上，新能源電動車的成本要遠遠低於燃油車的使用成本，但是如果把後期的保值率都算進去的話，那電動車的用車費用不一定比燃油車便宜。總的來說，氫雲鏈認為新能源電動汽車有優點也有缺點，但是如果真要選擇的話，還是建議大家從自我實際的用車需求上出發，把一些能夠考慮的因素都考慮進去，這樣才不至於自己在買到車之後後悔！

C. 新能源車續航140突然掉到30什麼原因

車子載重過多、或長時間開暖風。
和傳統汽車一樣，車子載重過多，或是長時間地開空調暖風，便會消耗更多的能源，耗電過快，續航變短。
不良的駕駛習慣。
大部分車主都知道，擁堵的路況會使得車子油耗增加。對於新能源汽車，遇到堵車會過於頻繁地剎車和啟動，便會使得電機電流頻發地上升，耗電便也會隨之增加，續航也就會縮短。而有些人駕駛習慣不大好，平常駕車總喜歡啟動時急加速，減速時急剎車，這都會造成瞬間電流過大，不僅耗電大，而且還會影響電動機的使用壽命。
胎壓不足。
對於傳統汽車而言，胎壓過低會對行駛安全造成一定影響，而且也會增加油耗；對於新能源汽車來說也是一樣，胎壓不足會好更多的電量以克服行車阻力，行駛過程中耗電量增加，便會使得續航里程縮短。
行車前不進行預熱便猛加速。

D. 冬季新能源汽車續航能力衰減怎麼辦

冬季新能源汽車續航能力衰減的解決辦法是利用PTC加熱系統(正溫度系數較大的部件)對電池進行加熱，使其保持正常工作狀態，最大限度地提高電池的充放電效率。該技術的原理是利用低溫下電芯增加的內阻，通過高頻大電流脈沖充放電實現快速加熱效果。與傳統的PTC加熱方式相比，該技術由於電芯內的自發熱，具有更好的溫度一致性。簡單理解，動力電池的大部分能量都是在低溫下封存的，通過北汽新能源電池的快速加熱技術，用少量的能量就可以快速穩定的提升電池溫度。

3.造成冬季電動車壽命下降的核心因素是電池溫控系統和暖風。動力電池希望達到理想的放電電壓和放電容量，並實現穩定的電流輸出，以確保安全運行。其基礎是通過循環高溫防凍冷卻液來加熱電池組。但電動車中沒有能產生高熱能的內燃機，防凍冷卻液只能通過電加熱加熱。以上就是對冬季新能源汽車續航能力衰減怎麼辦這個問題的解答。

E. 為何插混車型純電續航都很短是因為技術不成熟嗎

為何插混車型純電續航都很短？是因為技術不成熟嗎？熟悉新能源汽車系統的人應該知道，目前國內市場將由純電動和插電式混合動力汽車主導。我們對純電動汽車已經很熟悉了，所以本文的重點將是插電式混合動力汽車。為什麼插入式混合動力車的電池壽命很短？插入式混合動力車型的優勢是什麼？在文章中找到答案。

根據目前的整體保修率，插電式混合動力汽車的保修率將高於純電動汽車；整體產品能力。雖然插電式混合動力汽車總體價格較高，但其產品動力相對較好。特別是，一些具有出色調諧性能的車型甚至可以在經驗方面超過燃油車。關於技術方面的問題，詳細地說，估計專業人士要了解，也不一定要詳細解釋，所以，只需要記住，它是插入混合模式，絕不是簡單地增加一套「三點」系統，而是在「油」和「電」匹配設置上更大的痛苦，而整個三點系統結構相當復雜，因此，高成本導致高價格是很自然的。

從技術上說，插電式混合動力汽車的純電續航里程想要突破100KM並不是難事，最直接有效的方法就是提高電池的容量。只是考慮到電池本身的高成本，會導致整車的製造成本有所提升，如此吃力不討好的事情，大部分車企當然想著達標了就行。

F. 江淮新能源汽車續航變少怎麼處理

一、如果是低溫原因，新能源汽車續航低的解決方法是：1、將汽車停放在暖車庫里；2、防止電池過冷；3、在行駛時關掉不使用的用電設備；4、行駛時要平順駕駛，防止暴力加油；5、添加防凍液；6、保證電池處於滿電狀態。二、如果是電池單體一致性不均衡原因，新能源汽車續航低的解決方法是去4S店做電池修復。

G. 新能源汽車冬季續航能力大減，是什麼原因導致的

新能源汽車冬季續航能力大減主要是三個原因造成的第1個電池活性降低，內阻增加，第2個低溫狀態下不能大功率充電電池，加熱消耗能源，第3個冬季開暖風，最大的能源消耗。
由於國家政策的支持以及保護環境的需要，新能源汽車已經成為了一種汽車發展的方向，在未來的市場中具有強大的消費潛力。而提起新能源汽車，人們第1個想到的問題就是續航的問題，也就是說充一次電到底能走多遠的問題，這也是很多新能源汽車司機們的煩惱。而冬天到來了，更多的新能源汽車發現電池的續航能力越來越低了，主要是由什麼原因引起的呢？

三、冬季開暖風，最大的能源消耗。
在冬天的時候有很多滴滴司機會開暖風，開暖風的話就會消耗更多的電量，消耗更多的電量的話，肯定是會讓續航能力降低的。在冬天，新能源汽車電池是一個巨大的問題，導致很多用新能源汽車做生意的人來說非常的煩惱，但是根據最近的報道，已經有很多新能源電池在開發之中，而且還有廣汽集團研發的新電池，8分鍾可以充滿80%的電量。

H. 冬天裡新能源汽車續航有注意哪些

1、冬季續航里程縮短，與充電環境溫度有關系
在冬天很多車主都會遇到過這樣的情況：昨天還有90%的電，過了一晚後，發現電量下滑嚴重，這是因為在低溫環境下，動力電池電極材料的活性降低，化學材料溫度越低材料活躍性越差，電池存放電量會隨之下降。但是大家也不用擔心，這是動力電池的正常屬性，當溫度恢復到常溫時，電池存放電量則衰減變小。因此，如果有條件去地下停車場或者車庫之類的地方停車充電，或者可以在一天當中相對比較暖和的時候充電，這樣有利於提升電池活性，減少續航里程的損失。當然了現在很多中高端電動汽車有電池溫控管理系統，這樣來抵禦冬天較低的氣溫。
2、做到及時充電、隨用隨充
充電前，要檢查車輛充電口，應確保使用環境通風、乾燥、每次在使用完新能源電動汽車以後，要及時給汽車充電，避免造成虧電現象，這樣會影響汽車以及電池帶來損傷。而且在使用完畢以後及時充電還可以減少電池預熱時間，這是因為當車輛使用完畢後電池的溫度相對較高，還能提高充電效率。切記，不要長時間的給電池充電，要根據車輛的實際情況和使用頻率正確合理的給電池充電，否則就會縮短電池的使用壽命。

3、提前規劃好行程

如何讓新能源汽車更好地為我們服務，避免出現因續航不足而半路拋錨的問題，那提前對路線行程進行規劃十分重要。目前新能源汽車主流的實際續航里程在300公里到500公里之間，因此，在你的用車條件下，使用頻率下，充一次電能夠滿足你多少次的使用需求，只有計算好這個需求才能讓電動車隨時隨地安心地為你服務。

4、合理胎壓、清理輪胎

每到冬季，氣溫降低，汽車的橡膠輪胎就會變硬、變脆，氣壓過低就會產生軟胎現象，而軟胎在低溫下會加速老化，加劇與地面的摩擦，降低輪胎使用壽命。如果胎壓過高，則會容易爆胎，影響駕駛。此外，我們還要經常清理胎紋內夾雜物。

5、養成良好的駕駛習慣

駕駛習慣比較廣泛，在新能源汽車上，由於電動機輸出馬力具有爆發力強的特殊性，平時我們的駕駛會對續航里程有一定影響，因此駕駛時要盡可能平穩，避免緊急加速，緊急剎車等粗暴駕駛方式。如果冬天不駕駛車輛，可提前將電池充滿，並且保證隔一段時間就去給電池充充電，保證電池的活性。總而言之，新能源汽車在冬季使用相對於燃油汽車是有不足的。

I. 新能源汽車到底有那些缺點和不足呢

新能源汽車的缺點如下：
1、充電困難且緩慢：因為新能源汽車還不普及，很多城市或地區沒有充電樁給新能源汽車充電，所以給汽車充電不方便。另外，新能源汽車電廠系統不是很成熟，充電慢，一般要幾個小時。
2、續航里程短：對於使用電力的新能源汽車來說，汽車電池的存儲容量是有限的，因此汽車的連續行駛里程將是有限的，並且一般很難行駛很長的距離。
3、售後服務還不成熟：新能源汽車，作為汽車行業的「新星」，在各方面都還在摸索和提高。至於新能源汽車的售後維修，技術熟練的維修人員不多，不能及時維修，給車主帶來很大不便。
4、成本更高：電動汽車為了能夠多次充電並持續使用，需要鋰電池的額外成本，目前，動力鋰電池的成本約為2000元\u002F千瓦時。如果汽車續航500公里，需要90度以上的電池。