新能源汽車報3C需要
『壹』 新能源電動汽車進口該怎麼樣報關
口哦汽車發動機報關需要進口批文的，而且必須在取得3C認證後方可報關和報檢的，其餘按照正常進口流程操作即可，因為專注所以更專業。
『貳』 順航新能源電動車出售需要3c認證嗎
你好 需要CCC認證的，因為新能源電動車在CCC強制性目錄范圍內的
『叄』 電動汽車需要3C認證嗎
需要。
2017年6月29日，國務院印發《關於調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》（以下簡稱《決定》），電動車即將施行「3C認證」。
2018年7月2日，市場監管總局、認監委發布《關於發布電動自行車產品由許可轉為實施強制性產品認證管理安排》的公告，電動車3C認證正式實施，過渡期截止2019年4月15日。
不具備3C認證的電動車，過渡期結束後無法出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用，3C認證是電動車合法上牌的強制要求。
(3)新能源汽車報3C需要擴展閱讀：
電動車整車的電機、電池、充電器、輪胎等諸多主要配件必須是3C認證的標准，才能在滿足基本的認證條件，隨後進行整車認證。通過整車認證後，會頒發3C認證證書，該款車型才能夠合法的在市場銷售。
參考資料來源：網路-3C認證
『肆』 新能源車用高壓線束需3C認證嗎
這個產品不在CCC范圍，只能做CQC
『伍』 新能源汽車 CCC認證項及需CCC認證零部件有哪些
目前電池公告強檢需要進行，CCC在部件方面的 要求在常規的目錄里對著做即可。
『陸』 新能源前面要貼3C嗎
需要的。
強制性產品認證（3C認證）是中國政府為保護國家安全、防止欺詐行為、保護人體健康或安全、保護動植物生命或健康、保護環境，依照法律法規、標准和相關技術規范實施的一種產品評價制度。
電動自行車工業產品生產許可證管理轉為3C認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止，過渡期內生產許可證與CCC認證管理並存，在2019年4月14日前，電動自行車產品應憑有效生產許可證或CCC認證出廠、銷售或者在其他經營活動中使用。
『柒』 新能源汽車進口報關是怎樣的流程
首先我們需要了解汽車的車架號是否能進口車輛，因為並非所有種類的汽車都能進口，
如果是新能源汽車的一般是比較認可清關的，而且汽車是需要有3C認證的。
貨物發貨到港口
辦理進口許可證
商檢出通關單
申報海關
繳納稅金
放行送貨。
『捌』 汽車燈具的3C認證是什麼標准
燈具3c認證的標准,安全的是gb7000,不同的燈具還有分標,電磁兼容的標準是gb17743,gb17625.1,具體產品具體分析吧.
『玖』 生產新能源汽車需要哪些資質，具備哪些條件
1、擁有良好的個人徵信。
2、持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員。
3、持有有效身份證件，並在本市居住一年以上的外籍人員。
4、個人消費者名下無在上海市注冊登記新能源汽車等等。
落戶上牌：當事人外地戶籍，在上海辦理落戶上牌手續，需要當事人出具身份證，以及在上海的居住證，帶車一起，以及車輛購買手續證件票據，到上海所在地車管所申請辦理機動車落戶上牌手續。
(9)新能源汽車報3C需要擴展閱讀：
新能源車的補貼
標准規模
補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
財政補助採取退坡機制。試點期內(2010-2012年)，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。
中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標准給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。
申報下達
根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。
試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。
年度終了後30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核後上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。
監督管理
有關部門定期組織開展專項檢查，對新能源汽車技術水平和運行效果進行評估。
企業對申報材料的真實性和產品一致性負責。對產品與申報材料不符，性能指標沒達到要求，以及提供虛假信息、騙取補助資金的，將視情節輕重對申請企業給予追繳補助資金、通報批評、取消資格等處罰。
補助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對違反規定的，將依照《財政違法行為處罰處分條例》(國務院令第427號)等有關規定，依法追究有關單位和人員的責任。
『拾』 電動汽車充電樁需要做3C認證
首先了解一下什麼是3C認證，3C認證是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度，按照我國的行政法規，只要廠家的產品在3C認證目錄內，就必須按照國家規定辦理3C認證，產品才能在國內市場銷售，否則的話屬於違法行為，如果被當地的質量技術監督局查到，輕則罰款和封存貨物，重則強令停業整頓。
充電樁並不在這一目錄中，所以無需進行這一安全認證。業內人士表示，充電樁企業多數都是去做CQC認證，而CQC認證是國內的自願性認證，國家並不要求強製做的認證，一般不在3C認證目錄內的產品，許多產品都可以做CQC認證。做CQC認證的廠家一般是應客戶要求或者出於有利於市場推廣的目的來做的。
充電樁產品不在3C強制認證目錄內，相關的標准都是推薦性的，沒有強制性。但這些問題是用戶在使用的時候，跟安全確實是息息相關的。充電樁這類產品一般是按訂單生產，主要是國家電網、充電服務運營商和車企采購，流通領域銷售較少，而充電樁的電壓普遍高於我國家庭用電電壓。
根據中國電動充電基礎設施促進聯盟數據，截至2019年7月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為105.1萬台，沒有進行3C認證，一旦這些充電樁發生事故，是無法進行責任認定的。