合肥合資新能源汽車

❶ 落戶合肥，政府接盤，蔚來這次有救了

突如其來的新冠肺炎疫情，讓整個中國汽車市場措手不及。從1月底開始，整個汽車市場銷量下滑明顯。特別是對於本來就依靠補貼和不斷燒錢的造車新勢力公司，不過最近造車新勢力公司當中的蔚來汽車有了一個好消息，那就是蔚來汽車已經與合肥市政府簽署了戰略框架協議，合肥市將對蔚來進行戰略投資，蔚來中國的總部也將正式落戶在合肥。

這是蔚來最好的歸宿？

我們都知道，造車新勢力公司是很燒錢的，蔚來汽車的資金鏈一直是很緊張。並且之前也傳出多次合作及融資告吹，比如2019年5月，蔚來宣布北京亦庄國投將向其投資100億元；2019年10月，蔚來汽車被傳出和浙江湖州市洽談一筆超過50億元的融資，而這兩筆融資最後都不了了之。湖州市相關發言人在回應媒體時直接表示，未簽協議因為這一項目風險過大。

如今有了合肥政府作為背書，蔚來汽車在今後的發展和融資過程會相對容易一些。可以說這是蔚來汽車最好的歸宿了。不過，蔚來依然不輕松，今後仍然需要通過擴大規模，降低成本。畢竟特斯拉Model3也已經國產，而且售價大大降低。其實從價格上看，目前蔚來汽車的優勢是不太明顯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 蔚來獲超百億融資，蔚來中國總部項目將落戶合肥

自去年來，關於誰將真正給蔚來汽車注入「救命錢」的消息就一直沒有斷過。

蔚來汽車有多缺錢？

根據蔚來汽車2019年的財報可知，第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損約24.7億人民幣，同時賬上資金只剩下了2.743億美元，蔚來汽車作為一家初創車企，很缺錢。

首先看這一消息傳出後的市場表現，股票漲停的是江淮。江淮的背後其實就是合肥政府，而江淮最近幾年在往電氣化轉型的過程中進展的並沒有預測中的順利。在全球車企電氣化轉型的大環境下，要快速且有效的驅動江淮新能源產品進度，與其閉門造車不如強強聯手。

蔚來汽車向大家證明了自主品牌能把車賣到40萬，而且兩年能賣3萬輛。雖不說像特斯拉那樣去顛覆某個細分市場，但比較國內其餘的造車新勢力，還是具備很大投資價值的一家新能源品牌。在有多個投資方可選擇的時候，蔚來汽車最終還是選擇了江淮，選擇了合肥。從長遠來看，如果蔚來中國項目真的達到了千億規模，帶動了合肥的新能源集群發展，與江淮的合作工廠也能對江淮電氣化起到重要的反哺作用，那麼究竟是誰把誰給救了，不言而喻。

寫在最後

從目前的來看，蔚來汽車仍是國內造車新勢力中最可能成功的幾家之一。再回到這次合作，李斌曾說過：「在當初蔚來汽車只有幾頁PPT的時候，江淮就選擇了相信，拿出了真金白銀。」其實回想整個蔚來汽車的融資路程，如果多方資本給的條件都差不多的話，為什麼不再選擇江淮呢？

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❸ 合肥為什麼會引入蔚來汽車蔚來汽車的發展怎樣

其實早在合肥這次引入蔚來總部之前，蔚來汽車在合肥政務區華潤萬象城就已經設立了展櫃，一時間引起很多人的關注。因此按照約定，蔚來汽車中國總部將落戶合肥。蔚來汽車2019年第四季度及全年業績報告顯示：2019年度營收78.25億，較上年同期上漲58%，全年交付20565台，同比上漲81.2%，可以看到，蔚來還是在增長的。
不過特斯拉上海超級工廠開工後，2020年2月即交付整車3958台，占當月我國市場份額30%。二者差距不小。這時候，蔚來和合肥簽約的價值就突顯出來了。根據雙方初步的協議，在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，未來合肥工廠每個月的產量可以達到4000輛。總之，合肥投資蔚來，鑒於蔚來汽車是一隻潛力股，所以未來的發展前景還是非常好的，合肥能否成為新能源汽車基地，也同樣值得期待。

❹ 一波三折後，合肥為何後來居上，成為了蔚來汽車總部基地

2月25日，在位於江淮蔚來先進製造基地里的蔚來中心（NIOHouse），蔚來與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議。隨後，蔚來汽車在自己的官方微博上證實，蔚來中國總部項目將落戶合肥，同時江淮蔚來EC6量產項目正式啟動。

所以，比起北上廣浙江，蔚來汽車將總部落戶合肥，更符合蔚來當前的發展情況。另外，大家都知道，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌也是安徽人，"回鄉"成了李斌的最終選擇。而根據合肥市政府的規劃，蔚來中國項目的落戶，合肥市政府計劃在未來5年內，將蔚來汽車打造成為市值千億的汽車企業。

另外，落戶合肥後，李書福入股蔚來的打算，怕是也要宣告失敗了吧！讓我們為蔚來加油吧！

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❺ 大眾中國重心轉向合肥，意欲為何

據悉，大眾進口車銷售的大眾汽車（中國）銷售有限公司將從北京遷往合肥與大眾安徽合體，這項南遷計劃將分部實施，最終在18個月內完成。但是向大眾進口車負責人求證時，其表示目前暫未有相關消息。大眾CEO迪斯表示，大眾將在合肥建立數字化研發中心，為集團旗下新能源產品提供車聯網和數字化服務，並將從中國輻射到大眾汽車集團的其他市場。

2004年5月，大眾汽車已著重致力於大眾汽車集團（中國）的建立發展，並且由六人組成的董事會來領導，分別負責銷售、技術、采購、人事、以及財務，其任務是建立和開展大眾汽車集團在中國的所有企業的各項業務。

「很榮幸大眾汽車集團能夠參與安徽江淮汽車集團控股有限公司的發展進程、實現對電動車產業鏈上中國企業的直接投資，並與各位共同見證中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。中國市場的進一步開放也將給予大眾汽車集團更多機遇。」

❻ 合肥擬申報新能源汽車換電試點城市 打造可復制的模式

近年來，合肥市出台了一系列政策措施，大力支持新能源汽車配套基礎設施發展。換電設施是打通新能源汽車續航堵點的新型基礎設施，相較於普通充電設施，換電設施所用的時間更短更高效，有助於提升車主的體驗，推動新能源汽車產業發展。

合肥市在新能源汽車換電方面基礎條件較好，產業聚集明顯、技術優勢突出、應用示範典型，具備申報試點的關鍵要素。因此，相關部門擬開展新能源汽車換電試點城市申報。

目前，蔚來、比亞迪、億緯鋰能等新能源汽車相關企業均已落地合肥，合肥將組織專人調研北京、上海、廣州、海南等全國換電試點優勢地區，鼓勵在公交、出租、城市物流配送等公共領域試點。

❼ 比亞迪落戶合肥，其將對合肥新能源汽車產業發展帶來怎樣影響

我們都已經發現了關於比亞迪落戶合肥的這樣一個事情，而且對於這樣的一個公司來說，的確是能夠起到一個穩步推進和作用的。畢竟我們在進行這樣的一些業務的時候也會發現，對於這樣的一些新能源汽車行業的發展來說，也是能夠有一定的推動作用的。對於比亞迪這個公司來說也是比較的，具有發展的前途的，而且在這個一個公司去和平發展了之後，也能夠帶動這樣的一些新能源企業進行進一步的發展。

對於他們來說能夠得到進一步的追求的。新能源其實現在市場都是也是比較受歡迎的。尤其是對於一些中老年人來說，他們在開這樣的一種汽車的時候，對於他們自身的安全來說也是一個比較穩妥的保障。所以對於比亞迪公司來說，如果一旦涉及到這樣的一個業務，也是能夠提升自己公司的一些業務產量的。

❽ 合肥大眾汽車怎麼樣

合肥大眾汽車挺好的。
大眾汽車（安徽）有限公司（原江淮大眾汽車有限公司）成立於2017年，
由大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司合資組建，是大眾汽車集團在中國第一家專注於新能源汽車的合資企業。
2020年12月，大眾汽車集團增持江淮大眾汽車有限公司股份至75%戰略投資完成，合資企業正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。

❾ 安徽大眾生產什麼車型

大眾安徽工廠的未來車型將基於集團純電動MEB平台打造。該平台適用於多種車型的生產，並使車型設計更加靈活。

2018年11月，大眾中國、江淮及西雅特又在兩國領導人的見證下在西班牙馬德里簽署諒解備忘錄。根據協議規定，合作方將共同建立一座研發中心。

「研發中心對於江淮大眾新能源項目意義重大，它將是我們合資方前行的基石。」彼時的大眾中國總裁兼CEO海茲曼在研發中心開工儀式上如此說道。

成立於2017年12月的江淮大眾汽車有限公司，是由大眾汽車集團與江淮汽車集團共同合資組建的企業，是國內首家專注於新能源汽車的合資企業，也是繼一汽-大眾、上汽大眾之後，大眾在中國成立的第三家合資公司。

成立後一年間，合資公司首款產品思皓E20X下線，江淮大眾新能源乘用車項目也在安徽合肥正式啟動。

進入2020年之後，隨著大眾汽車集團增持江淮大眾股份，以及江淮大眾更名為「大眾汽車（安徽）有限公司」，大眾在合資公司中的管理和話語權不言而喻，而大眾的電動化布局也逐漸清晰。

根據大眾汽車的電動化轉型戰略，2020-2024年，大眾集團將在電動化、數字化、 混動化三個領域共投資600億歐元，其中330億歐元投入電動化。

據報道，大眾汽車（安徽）二期擴建工程計劃於2021年啟動，生產線基礎設施、設備也將進一步完善。該工廠規模最大年產量預計可達35萬輛，首款車型預計於2023年投產。

在2029年前，大眾汽車將為推出75款純電動產品，其中基於MEB平台的純電動汽車銷量將達2000萬輛。

其中在中國市場，大眾汽車計劃到2025年共推出30款新能源汽車，實現新能源汽車占整體產品組合至少35%的比例。同時，2025年，新能源汽車銷量達到150萬輛。

大眾汽車（安徽）有限公司：

大眾汽車(安徽)有限公司於2017年12月22日成立。法定代表人Dr. Stephan Wöllenstein，公司經營范圍包括：

研發、製造純電動汽車；研發、製造電動汽車電池等新能源汽車相關核心部件；銷售整車以及其零部件、組件、配件；進口及在中國購買其開展業務活動所需要的貨物及服務；出口整車以及其零部件、組件、配件；保證其產品的售後服務。

倉儲和運輸服務；培訓、咨詢、試驗和技術服務；出行解決方案服務；二手車平台服務，二手車經銷、經紀及鑒定評估；開展與上述經營宗旨和經營范圍有關的和/或支持上述經營宗旨和經營范圍的其他業務活動，有審批要求的均需獲得相關部門審批許可等。