電動汽車失火視頻

❶ 杜北小區，電動車引發火災多輛汽車被燒毀，我們該警惕什麼

在網路上一則電動車充電引發了火災的視頻上了熱搜，此事件引發了廣大網友的關注。事情發生在2021年3月4日石家莊市的一個杜北小區，火災起因是一輛電動車停放在小區單元樓下，通過從高層私接下來的電線進行充電，卻不料導致起火。通過相關視頻可以看到電動車周邊的很多輛汽車被燒毀，並且小區內可以看到多處私接電線給電動車充電的現象。

在電動車起火之後千萬不要盲目的逃生，在火勢迅速蔓延起來的時候毒煙也會迅速地向上升，導致樓道陷入毒煙密布的這種狀態，因此在平日里能夠逃命的安全通道，這時卻變的十分不安全，在這個時候需要緊閉門窗，同時用打濕的毛巾等物品將門縫堵住，防止毒煙的進入，並將靠外的窗戶打開，讓房間中的煙氣排出隨後迅速報警等待專業人士的救援。

❷ 疑似吉利電動車在杭州起火，前一天力帆剛燒過

▲網傳視頻（圖源網路）

除此之外，5月26日，一輛疑似依維柯電動貨車在深圳福田區皇崗路與蓮科路路口突發起火事故。隨後深圳交警回應稱「導致追的電動貨車著火，駕駛人當場死亡。」

針對接連出現的電動汽車安全事件，國家也採取了強制措施。

5月13日，工信部組織制定並發布三項強制性國家標准：GB18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB30381-2020《電動汽車安全要求》和GB38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。

根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。

在這三項強制性國家標準的驅動下，多個車企都換用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池，根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，特斯拉Model3、上汽榮威Ei5、寶駿E100、比亞迪秦EV等車型都將會推出磷酸鐵鋰電池版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ WEY電動車行駛中起火！電動車起火的原因究竟是什麼

1月10日，上海一則新能源車行駛中起火的事故引起行業關注。

據一社交媒體平台知名汽車博主援引粉絲投稿稱，一輛WEY VV7 GT插電混動版車型於1月10日下午，在上海延安路高架上起火自燃。據現場視頻可以看出，該車火情被排除後基本只剩下車架。

據一位自稱車主的人士稱，涉事車輛是在行駛過程中起火，其認為火源是布局於車輛尾部的電池，「我是通過後視鏡才看到冒煙險情，所幸逃離及時，只是損失了財物」。

1月11日，WEY品牌公關人士向時代財經確認了該事件，但並未就包括起火原因、電池供應商等的更進一步消息作出回應，「暫時不太清楚細節，已經有專人過去處理了」。

值得一提的是，據WEY品牌官網轉發媒體拆解上述車型的一篇報道，VV7 GT PHEV搭載的是寧德時代旗下三元鋰電池。

圖片來源於車企官網

目前，據WEY品牌官網信息，VV7 GT PHEV車型的最新售價為25.68萬元起，同價位下不乏比亞迪唐DM、漢DM、帕薩特新能源、途觀L新能源等勁敵。

具體性能上，WEY VV7 GT PHEV有著5.9s的百公里加速時間、70km的工信部純電續航里程等亮眼賬面數據，處同級車型中上游水平。

然而WEY VV7 GT PHEV遲遲未能將產品力優勢轉化為銷量，或與市場保有量少，安全性問題未得到口碑支撐有關。而本次該車發生行駛中起火事故，更將這一問題推到風口浪尖。

至於新能源車起火事故中備受關注的電池供應商問題，截至目前，WEY官方並未披露涉事VV7 GT PHEV搭載哪一家供應商生產的動力電池。

不過，據官網轉發媒體拆解該車型的報道，VV7 GT PHEV採用了寧德時代的17.7kWh三元鋰電池組，能量密度為126Wh/kg，NEDC純電續航里程為70km。

1月11日，時代財經亦向WEY品牌公關人士確認該車型的電池品牌，但截至發稿未獲正面回復。

❹ 突發！廣汽新能源Aion S在廣州燃起大火！官方：正了解具體情況

車東西5月18日消息，下午，幾段記錄了一輛廣汽新能源Aion S電動汽車突然起火並燃燒的視頻在微博上流傳。這也是廣汽新能源Aion 車系第一次在網上曝出起火案例。
從其中一個視頻中可以看到，這輛停放在某酒家附近、地面停車位的廣汽新能源Aion S的車身上面貼有「ON TIME」標識，也就是說這應該是一輛屬於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
▲涉事車輛
在起火之前，涉事車輛的車身後半部以及車底已經有濃煙冒出。很快，車身後半部發生小程度爆炸，Aion S的整個車底隨即出現一瞬間的燃燒，之後車身後半部繼續劇烈燃燒，整個火勢看起來較大。
▲事故現場
從另一段8秒鍾的視頻內容推測，有可能在開始起火的一段時間內，火勢和起火還集中在車輛的後半部分。
▲事故現場
同時，在另外一個從微博流傳出的視頻中則可以看到，這輛Aion S的車頭和車身後半部都處於了起火狀態，並由此產生了更多濃煙。火勢甚至波及到停放在一旁的一輛一汽奧迪A6L轎車。
▲事故現場
根據車東西此前了解，作為廣汽新能源旗下的重磅車型，Aion S於2019年3月1日正式向公眾開放預訂。
這款純電動車型搭載了一台永磁同步電機，最大輸出功率為135kW（約合183馬力）。而為Aion S驅動系統提供電力的，則是被整合進密封底盤的新一代「811」三元鋰電池（鎳鎂鈷比例為8:1:1）。這一動力電池是當時廣汽新能源與寧德時代合作研發的最新成果，能量密度可達170Wh/kg，在技術路線上和特斯拉應用在Model 3上的一樣。
目前，火勢已被撲滅。而從一段不是很清晰的視頻上看，火勢確實相當兇猛，起火的Aion S已經從「白車」變成了「黑車」，損毀嚴重。
▲起火的Aion S損毀嚴重
截至發稿，廣汽新能源尚未通過官方渠道對此事進行回應，因而尚不清楚是否涉及到了人員傷亡。而據國內媒體時代財經從廣汽新能源公關部方面獲得的消息，廣汽新能源目前給出的回復是：「現場周邊環境較為復雜，我們正在詳細了解具體情況中。」
入夏以來，電動汽車自燃或存在起火隱患的情況增多。
日前，一汽—大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。召回原因簡單來說是因為部分零部件可能存在問題，由此可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
除此之外，也是在今年5月份，一輛理想ONE新能源汽車也在湖南長沙市的馬路街頭發生了引擎艙冒煙著火的情況，最終調查報告有待發布。
不過根據涉事車主日前在理想APP上對事件進展的描述，消防相關專業機構的專家已經對起火的理想ONE進行了分析，消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題。
針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 深圳一村凌晨突然發生火災，連燒40多輛電動車，導致起火的原因是什麼

2021年11月8日凌晨3點多，深圳龍華區某村一個電動自行車車棚突然起火。有目擊街坊說，當時火勢蔓延得非常快，而他們所在的樓房距離起火點不到十米，只能迅速撤離打119求助。消防救援人員趕到現場後，首先確認車棚已斷電，然後馬上進行撲救，並疏散被困群眾，大概10分鍾成功撲滅大火。

整個鋼結構停車棚，已經被完全燒穿。裡面的40多輛電動自行車，也都被燒得只剩下鐵架。停在旁邊的幾輛轎車也跟著遭殃，其中一輛車車頭損毀嚴重。就連附近樓棟的外牆，都有被熏黑的情況。

總之，這種停車棚或者充電棚，很容易發生這樣的事情，如果一輛車起火，可能就會引燃其他車輛，這起事故就是這樣的不知道是充電引起，還是電池自燃，或者是人為縱火。

❻ 合肥一輛吉利電動汽車起火自燃，一般導致汽車自燃的原因有哪些

電動汽車是比較常見的一種交通工具，電動汽車可以說既環保又節能。生活中汽車自燃的現象經常發生，汽車出現自燃其實是一件非常令人可怕的事情，火勢起來可能會直接將整部車燒得面目全非。

汽車自燃的原因有很多，為了避免汽車自燃的現象發生，生活中應定期的保養汽車，一旦發現汽車有問題，應及時的維修。一些用的時間較長的汽車應定期的檢查維修，了解汽車的內部情況，避免因汽車的一些功能障礙而出現自然。

❼ 純電動車充電時為何會影起火災

充電時無論是電池或者充電機都會發熱，質量差的充電器或者電池會因為溫度過高而超過燃燒點，就會出現自燃。所以一定要選擇正規的，安全的，質量好的充電器和電池。

❽ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(8)電動汽車失火視頻擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

❾ 電動汽車著火應該怎麼撲滅

一旦新能源汽車著火，在報警時一定要告知起火汽車的品牌和型號，讓救援人員能夠迅速了解該車的動力電池種類和容量，以及車輛最高電壓、高壓線路走向等。

起火後立即採取斷電措施如果火勢剛起，在能夠斷電的情況下，一定要立馬斷電，並且還要將車鑰匙裝入信號屏蔽袋，並將袋子放置到距離車輛10米以外的地方。

起火後注意防高溫、毒氣電動汽車起火除了高電壓防護，還得注意起火後的高溫。常見家用車的汽油起火後燃燒溫度大概也只有500攝氏度，但動力電池起火，溫度可以達到1000攝氏度，並且動力電池燃燒後，會產生大量有毒氣體，如氟化氫、氰化氫等。

電動汽車充電注意事項

在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了;如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。

充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。