新能源汽車保險優惠政策

『壹』 2021年12月27日保險新規後，新能源車保費有何變化

新能源汽車的保險費用在12月27日的保險新規之後最突出的一個變動，就是他們的保險費用價格上漲。一位特斯拉車主表示，在此前自己的汽車保險費用每年為8278元，但是現在想要投保的話，費用竟然高達14902元，才過了幾天，他們的費用竟然快要翻倍。很多人都認為這樣的規定是非常不合理的，而且變相的增加了使用汽車的成本，今天就跟大家來探討一下這一次的改動。

第三，如何看待保險公司做出這樣的保費額度？新規定當中，車損險的基準保費都有所下降，但是為什麼價格卻出現了反向增長呢？最根本的一個原因在於對保險公司提供了一個自主系數的保費收取額度，他們可以自主確定，所以保險公司才會針對中高端的新能源車型收取更為高額的保費，從而保證他們的利益。

『貳』 買新能源汽車有哪些優惠政策

買新能源汽車有哪些優惠政策如下說明。

2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300至400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至0.91萬元，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元。

公共交通領域為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2021年基礎上退坡20%。

《通知》還指出，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。也就是說2022年將是國家新能源補貼的最後一年，到了2023年再買新能源車將不再有國家補貼。

『叄』 新能源車保險新政策是什麼

新能源車保險新政策是當新能源汽車在購買保險時，一般只購買交強險、車損險和三者險就可以了，對於車內乘員責任險和盜搶險可以根據個人需求來選擇是否購買。

值得一提的是，在新能源汽車涉水險上的判定上就比較模糊了。因為涉水險也叫發動機特別損失險，而新能源汽車靠電機來驅動，並沒有發動機，所以這個險種一般情況下也不需要購買。

一般來說，新能源汽車的電池都達到了IP67或者IP68級防水，就算車輛涉水也不會損傷電池，因此，新能源汽車一般不會出現發動機進水的情況。而新能源汽車的動力電池和電動機都有著嚴格的生產標准，所以發生自燃的概率就比較低了。

新能源專屬條款

《專屬條款》為了給新能源車主更充分的選擇，設計了6款附加險，包括附加外部電網故障損失險、附加自用充電樁損失保險、附加自用充電樁責任保險、附加智能輔助駕駛軟體損失補償險、附加火災事故限額翻倍險及附加新能源汽車增值服務特約條款。

此外，針對新能源汽車增值服務的特殊性，「附加險」中也作出相應規定，例如針對新能源汽車電量耗盡問題，保險公司可向被保險人提供單程50公里以內拖車等道路救援服務。

王向楠表示，附加險對必要但處於外部的設備、常用的智能輔助駕駛軟體的損失提供保障，並通過刪減條款減少不需要的保障。這充分體現出新能源汽車智能化、網聯化的特點，解決了目前理賠實務中的痛點問題，以期更好保護消費者權益。

太平財險黨委書記、總經理劉世宏對《中國銀行保險報》表示，不同新能源車的目標客戶群和使用差異較大，經營策略比較復雜，下一步太平財險還需要進一步深化研究。

『肆』 新能源車保險第一年有優惠嗎

新能源汽車第一次投保，交強險價格為950元，是不享受優惠的。第二年續費具體要交多少，是增是減要看上一年出險情況和交通違法行為情況，費率是浮動的。
根據2021年最新的交強險收費標准，交強險最終保險費計算方法是：交強險保險費=交強險基礎保險費×（1+與道路交通事故相聯系的浮動比率a）
a1上一個年度未發生有責任道路交通事故-10%；a2上兩個年度未發生有責任道路交通事故-20%；a3上三個及以上年度未發生有責任道路交通事故-30%；a4上一個年度發生一次有責任不涉及死亡的道路交通事故0%；a5上一個年度發生兩次及兩次以上有責任道路交通事故10%；a6上一個年度發生有責任道路交通死亡事故30%。
商業險車主可以選擇性購買，要多少錢一年取決於險種的保費和車價。以商業險中的車損險為例，車損險的保費計算公式如下：車損險的保費=基礎保費+車價*費率
其中基礎保費和費率是統一規定的，而新能源汽車的車價目前是按照補貼前售價來計算的，但也有一些地區的保險公司，是直接按補貼後售價來算的，具體的費用標准還要咨詢當地的保險公司。除了車損險外，商業險還包括第三者責任險、盜搶險、車身劃痕險、自燃險、不計免賠險等等。
不過，這幾年新能源汽車的補貼幅度開始慢慢降低了，所以即使按照補貼前售價計算車損險保費，價差也不會很大。等到新能源補貼全面取消之後，也就不存在車價到底以補貼前算還是補貼後算的問題了。
新能源汽車在保險選購上並不復雜，與燃油車的區別不大，但因為其充電的特殊性，一些涉及到定損和理賠環節可能會比燃油車麻煩一些。比如萬一車輛被水泡了發生故障怎麼辦？
根據車損險的條例，暴雨、洪水等自然災害造成的車輛損失，應歸於商業車損險的賠付范圍。比如說電池因泡水後出現問題，可以通過車損險申請理賠，但是存在理賠難的問題，究竟是電池質量問題還是純粹意外，可能會出現扯皮的情況。所以在選購保險時，應當多咨詢一下保險公司，明確知悉承保內容和理賠范圍。

『伍』 新能源汽車保險新政策有哪些

中國保險行業協會發布《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》（下稱《條款》），包括 《新能源汽車商業保險的示範條款（試行）》和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示範條款（試行）》兩個示範條款，共涵蓋4個主險和15個附加險。

《條款》既為新能源汽車「三電」系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景，擴大傳統車險的保險責任和保障范圍，並首次將車外固定輔助設備、動力電池起火爆燃等情況納入承保范圍之內。

首次承保車外固定輔助設備

此次《條款》首先明確了新能源汽車的定義。新能源汽車指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等，不包括摩托車、拖拉機、特種車。

其次是全面梳理了保險責任。《條款》既為「三電」系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。具體來看：一是結合新能源汽車充電使用的特點，開發《自用充電樁損失保險》《自用充電樁責任保險》，既涵蓋本車損失，又包含充電樁等輔助設備自身損失以及設備本身可能引起的財產損失及人身傷害；集中解決新技術應用中，輔助設施產生的風險。這是車險首次承保車外固定輔助設備，是車險領域內的一次創新和探索。

二是以列明式的表述，突出新能源汽車「三電」系統的構造特徵。同時，將保障范圍擴大至車輛特定的使用場景，如自助充電、專用車輛工程作業等。

三是結合新能源汽車充電過程中的風險，設計《附加外部電網故障損失險》，承保由於外部電網輸變電故障、電流電壓異常等導致的車輛損失。

電池衰減不在承保范圍

不過，《條款》也指出，「自然磨損、電池衰減、朽蝕、腐蝕、故障、本身質量缺陷」的情況，保險公司不負責賠償。據悉，電池衰減是指動力電池不能滿足特定的容量、能量或功率性能標准。

『陸』 新能源車險怎麼買最劃算

新能源汽車在發生事故後，與燃油車的賠付價格一樣。而如果投保後的新能源汽車發生重大事故，車輛報廢時，則是按照實際購車款的金額進行賠付，也就是補貼優惠後的車價，這讓不少車主感到虧了。涉水險、自燃險等險種或不用買既然現在沒有專屬的新能源汽車險可以選擇，車險又是一筆不小的開支，那麼新能源汽車的的車險應該怎麼買才劃算呢？
1、首先是涉水險。涉水險的全稱叫發動機特別損失險，而純電動汽車是沒有發動機的，所以這個險種對純電動汽車沒有意義，無需購買。
2、其次是自燃險。由於純電動汽車的電力系統在研發時期都會經歷很多的測試，如火燒、水淹、撞擊等可能引發電池自燃的問題，都有了較好的安全防護，所以純電動汽車自燃的概率一般比汽油車更小。
3、最後是盜搶險。因為現在一般沒人會選擇去盜搶一輛電動汽車，一方面是電池電量有限跑不遠；另一方面，電動汽車很多都有定位及遠程鎖定系統。
5、需要注意的是，新能源汽車目前還是按照燃油車的車險購買，所以交強險是必須購買的。從事多年車險業務的王先生表示，新能源汽車在商業險方面，一般可以選擇車損險、第三者責任險（50萬或100萬）、不計免賠這三種。當然，如車玻璃單獨破損險、機動車車身人員責任險等險種也可以選擇，車主應根據自身需要進行購買。
拓展資料
1、新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2、新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。 2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。 截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%

『柒』 新能源汽車保險新政策是什麼呢

一、政策
近日，中國保險行業協會發布《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(2021版徵求意見稿)》(下稱《徵求意見稿》)顯示，新能源車險主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險共三個獨立的險種，投保人可以選擇投保全部險種，也可以選擇投保其中部分險種。
二、政策解讀
1、三電：「三電」是新能源汽車核心的技術與部件，此前，新能源汽車按照傳統汽車投、保，「三電」不在保障范圍內，理賠時爭議較大。在《徵求意見稿》中，「三電」成為必保項目，可以讓新能源車主獲得真正需要的全部保障。
2020年新能源汽車保費規模約為170億元，主要集中於一線城市。因此，新能源汽車專屬車險的推出，短期將主要利好一線城市車險，後續可能推出的專屬費率將利好深耕一線城市、大量承保新能源汽車的險企。
2、三降：根據乘聯會最新發布的2021年7月份量數據,國內總體汽車市場產量、批售量、零售量「三降」。產量方面,7月狹義乘用車產量為152.9萬輛,同比下降9.5%。
三、新能源汽車未來展望
中國汽車工業協會最新數據顯示，今年7月，我國新能源汽車市場呈現出「淡季不淡」的特點，產銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創歷史新高，產銷分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。
根據《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，到2025年我國新能源汽車新車銷售佔比要達到車輛總銷售的20%左右的新目標，2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平，質量品牌要具備較強的國際競爭力的遠期目標。