新能源汽車公司企業文化
A. 關於比亞迪
[編輯本段]比亞迪公司簡介
比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區建有七大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，凈資產超過120億元人民幣。
比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。
比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產設備及生產工藝的研發，擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造「平等、務實、激情、創新」的企業核心價值觀，並始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，努力做到「事業留人，待遇留人，感情留人」。
比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持並積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
[編輯本段]比亞迪汽車簡介
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為「速度之王」。
07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。
2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3、F0、F3R、F6、F8等多款車型亮相廣州車展，颳起中國旋風。據比亞迪F3DM雙模電動車了解，F3DM上市在即，10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產准入資質進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發、生產以及產品銷售和售後服務等方面的能力，生產准入現場審核結論為通過。據悉，F3DM產品公告將在近期發布的國家公告中發布，同期還會公布F3DM將被允許在國內14個主要城市銷售。
經過五年的積累創新，比亞迪F3DM的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160 km /小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鍾可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到100公里，這意味著純電動狀態即可以滿足大多數人的日常出行需要，不會產生任何尾氣排放。F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。
[編輯本段]比亞迪成長歷程
●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右；
●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時有員工約300人；
●1996年7月，通過ISO9002認證；
●1997年，通過大量研究，優化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。
●1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，並且很快投入量產，2003年8月， 上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。
●1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立；
●1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。
●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）並開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地。
●1999年11月，美國分公司成立；
●2000年，成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為MOTOROLA的供應商。
●2001年8月，成為NOKIA的供應商。
●2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。
●2001年4月，韓國辦事處成立；
●2002年，成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證；
●2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為「2002年最佳上市公司管理獎」第一名，並被全球權威刊物《財資》評為「2002年最佳中型企業上市集資項目」，比亞迪的成功上市是亞洲以至於全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。
●2002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園；
●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立；
●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的「Motorola Excellent Supplier Award」；
●2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4.0億支，一舉超過SANYO，達到世界第一。
●2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。
●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（佔地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園（佔地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場佔有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工，並成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成後的首次整車碰撞實驗。
●2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立；
●2005年9月22日F3採取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。
●05年4月—06年2月，比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個： 2005年4月榮獲上海國際汽車展「新車大獎」、「最佳人氣獎」、「最值得期待車型」等多項大獎； 10榮膺「2005年中國年度汽車總評榜」浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲「2005年度自主品牌年度新銳大獎」、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的「性價比」桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視台聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的「自主創新獎」、勇奪「2005中國年度汽車總評榜」中含金量最重的「最佳性價比轎車」大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選侯選車型；2006年1月18日，獲騰訊網「新勢力·2005時代中國盛典」頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。
●2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350KM，標志著比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。
●2006年9月，MOSFET通過NOKIA認證，成為NOKIA供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。
●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。
●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3e、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎；
●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的「F3風暴」榮膺被譽為中國營銷界「奧斯卡獎」的「2006中國十大營銷事件·人物盛典」，這也是自03年該獎項設置以來，汽車製造企業第一次入圍並獲獎。
●2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。
●2007年，印度分廠建立；
●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入「萬輛俱樂部」，與伊蘭特、凱越、福美萊並列成為中轎市場的「四大金剛」。
●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、維德角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標志著比亞迪的海外戰略開始全面推進。
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。
●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。
●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市。
●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。
●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。 從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向復合產業的跨越，從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發展的「333」規劃正有條不紊的實施
企業榮譽
2008年，比亞迪正式推出F3DM雙模混合動力車。該汽車是一款可以重復充電的混合動力汽車，充電循環次數可達2000次以上，純電動模式下可以行駛達100公里。該款汽車將直接挑戰Hybrid。比亞迪運用「鐵電池」技術，目前還沒有那家公司能夠在這個領域與比亞迪抗衡，F3DM的推出可以說是世界驅動史的里程碑。
1996年 高新技術企業 深圳市科學技術局
1997年 廣東省民營企業質量工作先進單位 廣東省技術監督局、廣東省工商業聯合會
1998年 一九九七年度海關「信得過企業」 深圳海關
2000年 「AAA」資信等級 鵬元資信評估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商領域百強企業 深圳市龍崗總工會
2003年 實施火炬計劃十五周年 、火炬計劃優秀高新技術企業 中華人民共和國科學技術部
2004年 2004民營上市公司10強（第8位） 《東方企業家》雜志、中歐國際工商學院
2004年 比亞迪股份有限公司生產的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產品 國家質量監督檢驗檢疫總局
2005年 「新車大獎」、「最佳人氣獎」、「最值得期待車型」 上海國際汽車展
2005年 2005年「中國科技100強」（第4位） 《數字商業時代》雜志
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎 廣州國際車展
2005年 滿意度車型的「性價比」桂冠 搜狐汽車
2005年 《CCTV2005創新盛典》「自主創新獎」 國家知識產權局和中國中央電視台
2005年 最佳性價比轎車」大獎 2005中國年度汽車總評榜
2005年 最受歡迎新車獎 杭州車展
2005年 2005年安徽十大暢銷車型 合肥
2005年 最佳人氣新車獎 長春國際車展
2005年 重慶地區最受消費者歡迎中級車 西部總評榜
2006年 「新勢力·2005時代中國盛典」年度自主品牌車型 騰訊網
2006年 2005陝西十大優秀管理企業 陝西省社會科學界聯合會、陝西省工業經濟聯合會、陝西省商業聯合會和華商報社
2006年 2006年（第20屆）中國電子信息百強企業（第31位） 中華人民共和國信息產業部
2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《環球企業家》雜志
2006年 入圍「2006中國十大營銷事件·人物盛典」 南方都市報
2006年 「中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮」集成創新獎（F3） 中國汽車報
2006年 「2005-2006最值得期待車型」大獎 成都國際車展
2006年 2006年度性價比車型 06成都車市總評榜
2006年 經濟型轎車風雲大獎 2006中國汽車風雲榜
2007年 2006年度熱心社會公益事業貢獻獎 深圳市總商會
2007年 2006年中國汽車營銷榜 比亞迪汽車：F3分站上市營銷 T信息時報
2007年 2006年度當紅車型/暢銷車型 都市快報
2007年 2006年度投資貢獻獎 龍崗區政府
2007年 2006年度熱心公益事業獎 龍崗區政府
2007年 2006年度十大納稅外資企業 龍崗區政府
2007年 2006年度十大出口企業 龍崗區政府
2007年 2007年度廣東專利獎金獎（F3） 廣東省政府
2007年 深圳企業闖天下先鋒 深圳特區報
2007年 最佳（中國）首發新車（F6） 第十二屆上海車展組委會
2007年 最具上海風尚獎（F6） 東方車評榜
2007年 最佳設計轎車獎（F6） 廣州日報
2007年 最具性價比車型（F3） 新聞晨報
2007年 公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國汽車報》
2007年 2007年（第21屆）電子信息百強企業（第20位） 中華人民共和國信息產業部
2007年 最具全球競爭力中國公司 環球企業家雜志
2007年 中國工業設計外觀金獎 中國工業設計協會
2007年 深圳市民營標桿企業 深圳市人民政府
2007年 2007全球華商企業500強（第389位） 世界傑出華商協會、世界傑出華商大會組委會
2007年 2007全球華商高科技500強（第14位） 世界傑出華商協會、世界傑出華商大會組委會
2007年 2007中國企業500強（第292位） 中國企業聯合會、中國企業家協會
2007年 2007中國製造業企業500強（第156位） 中國企業聯合會、中國企業家協會
2007年 年度技術比亞迪ET-power電動車 汽車雜志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽車淘寶網
2007年 中國頂尖企業100強（第81位） 福布斯
社會責任
比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。特別在支持地方教育發展、抗擊非典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現，充分體現了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感，以自己的實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
比亞迪自創建以來，在教育捐贈上始終不遺餘力，先後多次捐贈龍崗鎮中心小學、葵涌中心小學、左權小學、深圳中學等，對當地教育水平的改善和提高做出了重大的貢獻。
2007年，在公司總裁王傳福的指示和領導下，決定投入資金800多萬元，用於創辦比亞迪兒童福利院，並成立了專項工作小組負責整個項目。比亞迪兒童福利院以「一切為了孩子，為了孩子的一切」為宗旨，遵循「愛人如己，服務社會」的原則。比亞迪兒童福利院的建設充分表現了公司對社會公益事業的態度和決心，體現了令人尊敬的企業文明和企業精神，展現了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震發生以後，公司密切關注著災情的變化和災區人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現金，並從新車上拆下1000隻千斤頂，通過軍方緊急空運至四川災區，以盡最大能力挽救災區更多的生命。其後，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災區捐贈300萬元，用於災後學校重建。公司還多次組織進行了企業內員工的捐助，並妥善做好受災員工的救助和安撫工作，盡快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關懷下，五名來自災區的失學兒童入讀深圳亞迪學校。經前期聯系，公司還妥善安置了地震災區40餘名同學就業。在特大災難面前，作為中國自主品牌代表，承載振興民族工業的夢想，比亞迪在抗震救災中的無私奉獻，受到了來自社會各界人士的表揚、贊賞。
愛心慈善是一種偉大的企業精神，是一種高尚的人文情懷。比亞迪始終將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，倡導做愛心企業，最大可能地投身社會愛心慈善事業，為中國社會的和諧發展貢獻應有的力量。
B. 國內生產新能源汽車龍頭企業有哪些
國內生產新能源汽車龍頭企業有哪些？新能源汽車是全球未來一種趨勢，特斯拉做了很多年，現在已經做出了很大的成績，在新能源汽車方面領頭羊。我們國家重視新能源汽車發展，也出台相關產業規劃。我們來看看A股上市公司新能源汽車前排公司！
誰是老大，大家心裡還不清楚嘛，先讓我比亞迪來跟大家講講，到底誰是老大。我是中國新能源汽車技術綜合實力第一。
基本面：新能源車行業絕對龍頭，16年新能源汽車銷量9.6萬輛，蟬聯全球第一；在國內新能源汽車領域的市場份額約19.5%(第一)；17年10月,其北美電動大巴工廠竣工並全面投產佔地面積近4.1萬平方米；18年7月，子公司中標逾55億元純電動客車招標項目。我自產電池，有「刀片電池」完美通過動力電池安全領域最嚴酷的針刺測試，擁有其他動力電池無法企及的安全性。今年上半年營收超605個億，同時凈利潤超16個億，毛利率超19%，這個成績相對牛吧。
技術面：整體走勢看，趨勢上漲。最近平台突破不斷創出新高，而且連連拉升。請大家關注支持我，為我點贊！不然我老大位置不保
比亞迪
比亞迪你牛什麼牛，看我走勢你比得上嗎
大家好，我是長城汽車，連續8年保持全國SUV銷量前三、自主品牌SUV銷量第一。
基本面：公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業之一。目前,旗下擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四個品牌,並與寶馬合作,成立光束汽車有限公司,產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類,動力包括傳統動力、純電動以及插電混動,具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。我不僅銷量高，還自己做電池，已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。上半年營收超359億元，凈利潤超11億元，毛利率達到14%，就說牛不牛。
技術面：最近走勢連創新高，漲停頗多，另外在於我的持續給力和國家的政策支持，我會繼續加油的，請大家關注支持我，為我點贊！我要做老大
長城汽車
你們兩個都讓讓，我長安還沒有說話呢。
大家好，我是長安汽車，研發實力位居中國汽車行業第一的國產汽車集團。
基本面：新能源方面，自主創新七合一系統總成，即第三代智能整車域控制器「長安智慧芯」性能提升70%，達行業領先水平。CS75PLUS榮獲2019國際CMF設計至尊金獎，榮獲2019年度中國智能汽車指數測評和中國汽車健康指數VOC/VOI板塊測評雙料冠軍。藍鯨NE平台化產品最高熱效率40%，多項指標行業領先，榮獲「中國心」十佳發動機稱號。公司為中國汽車行業第一陣營公司，與寧德時代將在智能網聯汽車等領域展開合作。上半年營業總收入327.82億元，凈利潤26.02億元，同比增長216.17%，不錯。
C. 「e汽車」廣汽埃安新能源獨立 廣汽集團自主板塊迎來新紀元
同時，古惠南表示，以後的常用常新不會只是軟體的常用常新，硬體也會常用常新。據了解，廣汽埃安已經搭建了純電專屬平台、「三合一」電驅、廣汽第四代電池管理系統、ADiGO3.0自動駕駛、5G智能健康座艙等技術。
對2021年的目標預估，肖勇延續了自己以往的霸氣風格，他表示：「2021年我們不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業模式。我們要成為高端智能純電動車品牌裡面的No.1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%。」
古惠南認為，廣汽埃安新能源的目標不僅僅是中國市場，「未來大家想起廣汽埃安品牌，就想起最先進的產品和服務。我一直思考，中國的產品走出去很多，但是中國的品牌在海外能打響名堂的並不多。所以我希望埃安未來能走向世界，站在世界的頂端。」
結語
從廣汽埃安新能源汽車的獨立，可以看出廣汽集團目前正在通過聚焦智能化和電動化兩大領域從而推進自主業務的突破，在強調「科技廣汽」的同時，實現自主板塊的品牌向上。（文/e汽車Miki）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 吉利的企業文化是什麼
吉利的企業文化是：願景：讓世界充滿吉利；使命：戰略協同 推動變革，共創價值；口號：快樂人生，吉利相伴；核心價值觀：團隊，學習，創新拼搏，實事求是，精益求精。
吉利汽車集團以「自主突破創新，融合全球智慧，掌握核心技術」為研發理念，實施「產品平台化」、「安全第一」、「能源多元化」、「智能化技術」戰略。
吉利汽車集團秉承「快樂人生，吉利相伴」的核心價值理念，長期堅持可持續發展戰略，通過領先的安全、智能、新能源、車聯網及環保健康技術的應用，為用戶提供高品質產品和高增值服務，致力於成為中國新能源節能技術引領者；
打造具有全球影響力和國際競爭力、受人尊敬的中國汽車品牌，為實現中國汽車強國夢而不懈努力！
吉利標志含義：
吉利汽車品牌全新LOGO，延續了品牌3.0時代的六塊寶石設計理念，以延展的宇宙為設計源點，將星光銀、深空灰和地球藍融匯其中，展示了吉利汽車從品牌3.0時代的藍天大地，升級為對廣袤宇宙的追求。
全新LOGO更具質感和科技感，令吉利汽車品牌的形象煥發全新氣息，象徵著吉利汽車將邁入全新的年輕化、科技化、全球化戰略時代。
以上內容參考 吉利集團官網-吉利文化
E. 吉利的企業文化
公司名稱：浙江吉利控股集團有限公司
企業文化：
（一）精神
1.「團隊精神」是吉利人基本的指導思想，通過溝通、協調、合作，營造「公平公開公正」的良好企業環境，形成上下齊心、步調一致的局面。
2.「學習精神」是吉利人事業成功的源泉，要敢於學習、善於學習，要在變化中學習與適應，在適應中生成與發展，把主動學習、善於學習視作一種工作能力，長期堅持，畢生實踐。「人人是老師，人人是學生」是所有吉利人的基本學習觀、人生觀。
執著進取永不言歇-記第三屆書福獎獲得者之一吳成明
青春在吉利閃光-記吉利集團第一屆書福獎獲得者侯榮俊
3.「創新精神」是吉利的靈魂，通過開展廣泛的科研活動和員工合理化建議，實現全員創新;通過管理觀念和手段的現代化、信息化及規范化，實現管理創新;通過全世界的廣泛合作，全社會的廣泛參與實現新技術的合作共贏。
4.「拼搏精神」體現在工作的高效率和快節奏上面，體現在完成任務時「不到長城非好漢」的豪邁情懷中，體現在「不低頭，不認輸，擦乾淚，堅持住」的英雄氣概上，體現在制定切合實際的階段性目標上，鼓勵適度超前，反對糜費浮誇。
5.「實事求是精神」是吉利事業永葆長青的重要保證。尊重客觀事實，研究客觀規律是實事求是精神最重要的內涵;因地制宜，尋求正確的解決方案是實事求是精神的靈魂。
6.「精益求精精神」是吉利事業可持續發展的根本要求。精益求精精神的核心內容在於吉利產品的高質量、低成本以及外協配套體系的精細建設。體現在研發、采購、生產、銷售和售後服務環節，以及人才培訓培養、管制制度不斷完善、成本控制水平不斷提升。
（二）理念
浙江吉利控股集團有限公司本著「溝通、合作、敬業、創新」的精神，不斷推陳出新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，實踐著「造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的」諾言！
（三）宗旨
發展民族汽車工業，為老百姓造買得起的好車，所以要以虛心的態度，向管理水平好的同行學習，向前輩學習，要多了解中國民族汽車工業的現狀。謙虛好學，不斷提高，是中國人的美德，對吉利這個新興的汽車生產企業的發展來說尤為重要，良好的信譽、周到的服務、可靠的質量是公司發展的立足點，讓國內外客戶滿意則是公司乃至吉利控股集團的一貫經營宗旨。
（四）創新
集團投資數億元建立了吉利汽車研究院，總院設在臨海；研究院已經具備較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw,處「世界先進，中國領先」水平；自主研發並產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，並獲得2006年度中國汽車行業科技進步唯一的一等獎；自主研發的EPS，開創了國內汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、電子等平衡技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破；已經獲得各種專利718項，其中發明專利70多項，國際專利26項；被認定為國家級「企業技術中心」和「博士後工作站」，是省「高新技術研發中心」。
（五）競爭力
吉利汽車提供了一個進入多種產品市場的潛在途徑（延展性）；為顧客帶來較大的最終用戶價值（有用性）。公司是否有出色的業績或者就長遠來說穩定的優勢，最終還要由企業的上帝——顧客來評判。一切競爭歸根到底都是為更好地滿足顧客的使用需求，都必須使產品具有顧客認可的實用價值；不易被競爭對手模仿（獨特性）。一般來說，企業的核心競爭力具有對競爭對手而言越高的進入壁壘，核心競爭力結構中的智能化成分所佔的比重越大，企業便可憑借其核心競爭力獲得越長期的競爭優勢；疊加性。即兩項或多項核心能力一經疊加，可能會派生出一種新的核心能力，而且這種新的核心能力往往不止是原來幾項核心能力的簡單相加，這類似於經濟學中的范圍經濟和物理學中的共振所體現出來的性質。
F. 北京汽車是國產車嗎
北京汽車是國產的，2014年，北京汽車股份有限公司已向中國香港聯交所提交港股IPO申請，擬集資15億至20億美元（約117億至156億元），最早將於第三季度在港股交易市場上市。如果成功IPO，北京汽車或成為中國香港上市公司中第二大乘用車製造商。
北京汽車業務范圍
1、自主品牌乘用車業務
以北京自主品牌乘用車及中高端越野車生產基地及南方經濟型轎車和交叉型乘用車基地為主體。將全面發展自主品牌轎車包括A0、A-、A+、B等轎車產品、越野車產品以及交叉型乘用車等產品。
2、自主品牌越野車業務
以北京汽車製造廠為主體，打造北京自主品牌中低端suv和軍用輕型越野車的生產基地。
3、合資品牌乘用車業務
以北京現代為主體，全面引進韓國現代公司的各類乘用車，充分利用好已有產能，提高品牌地位，成為國內最優秀的乘用車企業。
(6)新能源汽車公司企業文化擴展閱讀：
北京現代汽車有限公司，於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程，是北京汽車的主要品牌。
北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地
北京現代領動屬於韓系合資車，車輛油耗不高因為它的車身很輕。北京現代車屬於緊湊型，變速箱是雙離合變速箱，所以在換擋方面是比較平順的，沒有頓挫感，駕駛舒適性強。
G. 針對新能源汽車能夠在成本管理方面提供一些好的發展建議嗎
針對現有的一些問題，可以從對應角度針對性地給出相關性建議策略，使其戰略管理對策更加完善、合理解決現有的問題。
4、成本管理相關數據的完善，做好成本基礎工作
做好完善數據這塊內容，會讓問題解決起來非常簡單，首先要健全定額管理制度，知道哪裡可以節省、哪裡必須要支出；其次要保證完整的原始記錄制度，保證企業文化自始至終，不改變企業的理念；最後，企業必須要根據市場的需求進行全面的經濟核算，對於不同的內容進行合理的計算。
H. 上汽飛凡新能源純電動汽車怎麼代理
飛凡R7（參數丨圖片）Rising Power能量方案70寸巨幕AR-HUD飛凡R7Luminar高規激光雷達
我們已經不可否認地處在電動化汽車的時代。
無論是身邊所見所聞，還是來自行業的宏觀數據，全球新能源汽車市場都在極速發展中，這其中又以我國市場尤為突出。2021年9月開始，新能源乘用車月均滲透率已超過15%，市場處於跨越鴻溝的關鍵期。據乘聯會預計，新能源汽車將在2025年達到超過800萬的銷量，滲透率提升至30%。
盡管強勁的發展勢頭已經帶來了傳統和跨界眾多玩家入局，不過新能源市場仍處在關鍵的拐點階段，接下來10年仍將飛速發展，勝負遠未有定數。因此，上汽集團厚積薄發謀定出手，推出了自己未來新能源戰略的殺手鐧——「飛凡汽車」，以獨立公司的方式運營，加速搶佔中高端智能電動車賽道。
集上汽集團優勢之大成，飛凡不凡
就像剛才提到的，飛凡汽車致力於打造「中高端純電智能移動空間」，希望通過持續不斷地科技兌現人類對綠色、智能出行的想像，從而實現創造自定義的全新出行體驗和共創零碳世界的願景。
飛凡汽車，顧名思義。「飛」意為志存高遠、展翅騰飛，寓意技術上的不斷向上突破，以讓人類未來出行的美好想像任意翱翔的「起飛」為品牌使命，以永不止步的探索精神讓純電行業「飛速」發展，不斷努力「飛越」向上突破。也就像品牌的英文名「Rising Auto」，Rising就代表著持續向上，成就非凡之意。
從上世紀80年代以來，上汽集團已經通過眾多品牌和產品積累了幾十年的成績和經驗。作為上汽集團全資投資的新能源汽車公司，飛凡汽車在研發端整合上汽集團的優勢資源，與研發、工程部門成立設計共創中心、智駕共創中心、智艙共創中心的共創技術研發體系，站在了巨人的肩膀上，上汽集團也將飛凡汽車視為新能源戰略的重中之重。上汽集團在2025年確定的目標為新能源汽車銷量超過270萬，占整車銷量比不低於32%，飛凡汽車承載了上汽集團在新能源市場實現跨越鴻溝、向上「飛」越的使命。
「凡」則代表的是務實篤行、行穩致遠，是飛凡汽車本真的品牌內核。何為本真？本真是一種不滿足於外物的役使而努力追尋本心的狀態。而作為消費者，隨著信息的不斷豐富以及消費者的日漸理性，我們已經逐漸明悉自己想要的，擯棄物質攀比，開始追尋合乎本我的需求滿足。這是當今汽車消費者於過去最大的變化之一。
飛凡汽車則准確地意識到了這種轉變，拋開各種噱頭、故事，堅持為用戶提供真誠可靠的產品和服務，不浮誇、不炒作，真實面對用戶的聲音。宏大夢想下依然堅持本真，這一點在如今充斥著資本運作的時代顯得尤為難得，消費者並不需要多麼華麗的詞藻和包裝，回歸本質聚焦產品和服務，真誠可靠才能夠打動消費者，贏得信任。
在這種本真的理念下，飛凡汽車更加註重以用戶為中心，以解決用戶需求為前提，讓科技回歸服務於人。基於新消費時代的用戶需求和市場痛點，飛凡汽車重新定義了品牌與用戶的關系，將用戶視為最珍貴的夥伴，從產品定義、服務設計到生態建設的每一個環節都與用戶共創，真正讓消費者參與到產品的點點滴滴。
同時，得益於CEO吳冰在上汽集團品牌建設、營銷網路布局、新業務拓展與新模式創新等領域20餘年的豐富經驗，飛凡汽車在用戶服務、補能生態、用戶運營等領域持續發力，構建了線上線下融合的新零售服務體系與用戶運營體系，產品、服務價格透明、統一，新零售服務體系覆蓋「購-用-養-換」全生命周期，專注消費者體驗升級。
品牌三大核心DNA，飛凡堅持品質造車
目前，上汽已建成軟體、雲計算、人工智慧、大數據、網路安全「五大中心」，實現了技術底座的戰略布局和「雲管端」一體化全棧式智能汽車解決方案。同時，上汽擁有人工智慧、大數據、雲計算、網路安全和軟體五大創新中心，以及世界一流的新能源三電核心技術和L4級自動駕駛項目的成熟經驗。
上汽集團在過去5年，投入了200億為飛凡汽車打造了專屬面向未來的智能進化平台。在此平台上，誕生了飛凡汽車獨立運營之後的首輛真正意義上應用了全新架構和技術的汽車——飛凡R7，定位於極智高階純電SUV，傳承了上汽集團堅持品質造車的工匠精神。
有了平台的軟硬體技術作為支持，新一代旗艦產品飛凡R7將率先落地 PP-CEM™像素級點雲融合高階智駕方案、Trinity多維感官交互系統、Rising Power飛凡能量方案等多項新技術。
車內43寸真彩三聯屏橫貫座艙和70寸巨幕AR-HUD系統極具未來感，擁有高階語音、狀態等多體征識讀，支持SOA自定義場景模式。集成了激光雷達、4D成像雷達、視覺攝像頭、英偉達Orin晶元、5G+V2X和高精地圖的硬軟體組合，則拉滿了R7的智能駕駛輔助能力。而且，全新的能源方案得以讓R7實現電池可充可換可升級，獨有的QUICK CLICK加固電池快換專利技術，續航里程超過600km，在解決電動車里程焦慮的同時，還給了消費者可選擇的機會和餘地。
而在這台全新的R7身上，呈現出了飛凡汽車本真、開拓、品位的品牌DNA。正如前面所說，它的產品形象並不浮誇，也沒有對於未來超前技術的承諾，這樣一款產品是通過飛凡汽車前期調研和聆聽用戶真實聲音得來的。它更強調的是真誠可靠的產品和服務，源自「本真」。而我們看到的軟硬體配備，則是用戶需求基礎上的向上突破、「開拓」自我，所有技術應用可以自定義、自我學習、自我成長和自我進化。
此前，上海汽車集團股份有限公司工業設計中心（上汽設計中心）入選第三批國家級工業設計中心名單，而飛凡R7正是飛凡汽車與上汽設計中心聯合打造的設計共創中心的重磅產品。因此，飛凡汽車對於美和「品位」更有自己的認識，設計已不局限於藝術，開放悅納新事物，同時堅固審美和質感，將科技與人性的相融。這樣的品牌DNA，進一步滿足了消費者對於汽車的情感和精神需求。
三大戰略獨立運營，飛凡開啟共創共贏之路
飛凡汽車出自上汽，卻又獨立於上汽。毫無疑問，飛凡汽車將會充分整合和利用好上汽現有的資源、技術和能力，但並不重復投資和建造，把重點放在用戶、數據、渠道和用戶的接觸和產品的定義上，採取輕資產戰略，同時獨立運營，快速高效地根據市場需求做出決策。飛凡汽車在商業邏輯上採取了更有優勢的輕資產獨立運營模式。
在此基礎上，飛凡汽車明確了三大運營戰略方向。首先是用戶驅動戰略，以用戶體驗為核心，將整個公司的組織架構進行調整和打散，根據用戶整體旅程重新分為用戶的發展、服務、體驗、運營等各個部門。整個公司組織架構以圍繞用戶的旅程和體驗來設計和打造，整合線上線下用戶觸點場景，提升用戶感知度和滿意度，形成用戶口碑傳播。
其次是數字驅動戰略。隨著智能化網聯化的發展，汽車更多的像消費電子類的產品一樣產生有關車輛、用戶、使用、體驗等海量數據，飛凡雲根據這些數據收集反哺未來車型的開發、定位、調整，並加深對用戶的理解，實現服務的差異化和專屬化，打通用戶及車輛周圍業務數據流。飛凡汽車也將成為用戶導向數據驅動型汽車科技企業，挖掘個性化、多元化用戶使用場景。
第三是極智驅動戰略。極智是兩方面，分為智駕、智艙。飛凡汽車與上汽技術中心成立了智駕和智艙的共創中心，通過共創模式讓新技術更快應用到市場。基於此，飛凡汽車通過域融合電子電器架構，打造了基於SOA雲管端一體化全棧自研平台，打通雲端服務數據和車端硬體能力，共創三位一體、全天候、全場景的PP-CEM TM高階智駕驅動方案。
由此還值得一提的是，作為一家初創公司，飛凡汽車為了更快的響應市場的需求，參與到新能源快速發展的市場當中，將企業文化定義為共創共贏、用戶為本、簡單迅捷、堅韌進取、求真求新，尤其重視共創文化，與用戶共創共贏，增加與合作夥伴的溝通交流效率。
車雲小結
在未來，飛凡汽車有著明確的業務目標和戰略目標。2022-2025年每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等核心市場，實現銷量至少每年100%的增長。到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動汽車的頭部企業。依託上汽集團優勢，輕資產獨立運營，飛凡汽車的條件得天獨厚，引領中高端電動車市場或許只是時間問題。
I. 特斯拉的企業背景,公司願景與使命和公司戰略分別是什麼
企業背景：新能源汽車公司。公司願景與使命：讓新能源汽車普及。公司戰略：差異化銷售。
特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。
特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。特斯拉的傳動技術來自AC Propulsion公司；它的電池采購自松下生產的18650電池。
它的電機，采購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
J. 柳州五菱汽車有限責任公司的企業文化
文化的潛移默化造就五菱人的氣魄與膽識。在打造適應企業發展的高品質五菱企業文化過程中，五菱重在推進企業文化的轉化工作，並在適應企業變化的過程中，牢牢把握「沒有優秀的管理，就沒有優秀的文化，無法科學量化，就無法真正管理」的實質，推進管理文化建設的發展階段，從而不斷提升組織的學習力和創新力，建設健康的企業。通過多年的努力，五菱已培育出學習創新型企業文化。經歷時代的變革，五菱人經受了改革的洗禮，思想得到更新、價值取向得到升華。五菱，已經讓世人感悟到文化的生命力和滲透力。五菱具備了用文化凝聚五菱員工的親和力、用文化撞擊員工的創造力、用文化增強核心競爭力、用文化提升五菱品牌的能耐。 造 人——造就善於學習和創新、富有使命感和成就感的五菱人
造 車—— 造百姓喜愛的車，為客戶創造價值
造企業——塑造永續發展、社會信賴的現代企業 以五菱發展為重——忠誠於企業，以五菱的發展和利益為工作的出發點和落腳點 ；相互尊重，相互信任，相互支持
繼承、學習、創新——弘揚五菱優秀文化，突破傳統思維；善於學習，持續改進，敢於創新
客戶至上——滿足客戶的需要就是我們工作最基本的標准；超越客戶的期望是我們努力的目標。
以人文本，團隊合作——充分關心和保障每個員工的安全和健康，充分尊重員工的才能，並鼓勵員工創造力的發揮；集合不同個性的員工，形成高效團隊；集成內外資源，營造有高度競爭力的價值鏈 敢負責、不推諉，做好本職工作，追求團隊成功；
快速響應，持續改進，為客戶創造價值。 柳州五菱汽車工業有限公司（簡稱五菱工業公司），成立於2007年，是柳州五菱汽車有限責任公司以零部件、發動機和專用車三大主業核心資產與香港上市公司俊山五菱汽車集團有限公司（HK0305）合資共同設立的大型中外合資企業，總資產達45億元。五菱工業公司秉承柳州五菱近三十年所積累的汽車設計與製造的豐富經驗，具備豐富的整車、零部件設計開發能力。公司是中國最大微車製造商──上汽通用五菱汽車股份有限公司的重要戰略合作夥伴，與上汽通用五菱共同豐富、塑造和提升五菱品牌的價值與影響力，並依託五菱商標品牌效應形成了企業核心競爭力。
公司專注於經濟型微型汽車的發動機、零部件和專用車業務，主導產品及產能為：汽車前後橋、沖焊件總成、制動器總成、儀錶板等年配套能力達75萬台；汽車發動機年生產能力達80萬台；微型、輕型專用車年生產能力達5萬輛。
五菱工業公司將依託香港便利的海外融資平台優勢，在零部件、發動機業務相互支持下，加大對整車業務的投入與扶持，加快發展專用車，拓展發展客車，積極探索發展新能源汽車；以技術創新、產品創新、管理創新，推動專用車、發動機、零部件三大主業的協同發展。
柳州五菱汽車聯合發展有限公司
柳州五菱汽車聯合發展有限公司（簡稱五菱聯發），成立於2001年，是柳州五菱汽車工業有限公司的全資子公司，是上汽通用五菱汽車股份有限公司最大的零部件專業配套生產企業；是中國西南地區最大的汽車零部件開發和模塊化集成中心；是中國汽車零部件綜合競爭力百強企業。
五菱聯發已順利通過QS9000質量體系認證、TS16949質量體系認證和OHSMS職業健康管理體系認證。公司主營業務為汽車零部件開發和生產製造，產品覆蓋車橋、制動器、塑料件、沖焊件、座椅、車身附件六大模塊百餘種規格產品，年整體配套能力達到75萬台套。 柳州五菱柳機動力有限公司（簡稱五菱柳機），成立於2006年，是柳州五菱汽車工業有限公司的全資子公司，具備國內一流的發動機設計、開發、製造、服務水平，微車發動機產銷量位居中國同類產品首位。 五菱柳機主要產品有發動機產品、汽車鑄件、發電機組、農機產品。其中，主導產品車用發動機涵蓋了0.6L-2.4L排量，年產能力達80萬台；有色鑄造已形成20萬台的產能，二期將達70萬台；發電機組和農機新產品已批量生產銷售。
秉承「持續改進，提升質量，創新發展，顧客滿意」的產品質量方針，五菱柳機不斷提升產品的研發實力和質量水平，積極適應國家相應的發動機法規要求，保持發動機技術領先。2003年通過QS9000質量管理體系認證、2006年通過國際汽車行業通用的管理標准（ISO/TS16949質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系），2007年LJ462QE1、LJ465QE、LJ465Q—1AE和LJ474QE2等四大系列10多種產品榮獲「國家免檢產品」稱號。。
柳州五菱專用汽車製造有限公司
柳州五菱專用汽車製造有限公司（簡稱五菱專用車），成立於2003年，是柳州五菱汽車工業有限公司的控股子公司，已形成年產達5萬台的專用車生產能力。
五菱專用車是廣西區科技廳授權的廣西專用車工程技術研究中心，已擁有自主研發、生產、銷售為一體的休閑觀光車、小型公共交通和微型改裝車三大系列共50多種產品，正積極探索發展新能源車。秉承 「專注於車、用心於人、精細於品、高效於新」的經營理念，通過技術創新和產品創新，不斷推出自己的當家產品，自主開發的、具有獨立知識產權的新品貢獻率達70%。2004年通過國家「3C」認證和ISO9001質量體系認證，2005年取得特種設備（觀光車）製造許可權，2007年通過國家二級安全質量標准化企業認證。
2008年，實現產銷兩萬輛，2009年，預計達到三萬輛。公司正以每年20%的增長速度快速發展，產品遍布全國各地，出口美國、越南、南非、緬甸等10多個國家。 南寧五菱桂花車輛有限公司（簡稱五菱桂花），成立於2005年，是柳州五菱汽車有限責任公司的控股子公司，是國家定點生產手扶拖拉機的大型骨幹企業。主要產品有手扶拖拉機、小型多功能拖拉機、農用運輸車、改裝汽車、輕型客車、倉儲機械（立體倉庫）、甘蔗機械、水稻脫粒機等。
五菱桂花擁有年生產手扶拖拉機及多功能拖拉機十五萬台、農用運輸車（含小型多功能拖拉機）一萬輛、立體倉庫十座、堆垛機二十台套的生產能力，所生產的「桂花」系列產品行銷國內，其中手扶拖拉機產銷量從一九八六年起在全國同行業中均名列前茅。「桂花」系列產品主要出口越南、馬來西亞、斯里蘭卡、孟加拉、泰國、印度、印度尼西亞、埃及、緬甸、巴西等國家，年出口各種型號手扶拖拉機一萬多台，年平均創匯500萬美元，是中國手扶拖拉機行業的出口創匯大戶。 桂林客車發展有限責任公司（簡稱桂客發展），2004年由柳州五菱汽車有限責任公司與桂林客車工業集團有限公司各出資50%共同組建。
桂客發展擁有包括350噸雙動薄板拉伸液壓機、數控液壓彎管機等設備在內的各類生產客車專用設備287台（套）。已形成四條完整的客車生產線，具備年產2500台中、輕型客車的生產能力。2000年通過ISO9001國際質量認證，2008年通過產品「3C」認證。2001年被廣西科技廳認證為「高新技術產業」。
桂客發展可生產普通、空調、卧鋪多種系列幾十個品種的客車，產品行銷全國。目前主打產品為五菱牌GL6460系列輕型客車，該車型分為標准輕客、豪華輕客車、標准公交、豪華公交四大類，可廣泛用於城市支線客運，中小城市的公交客運以及城鄉結合部的客運市場、旅遊市場、學校接送、商務接送、救急庇護等。
柳州廣菱模具技術有限責任公司
柳州廣菱模具技術有限公司（簡稱廣菱模具），是柳州五菱汽車有限責任公司與日本廣島HTC株式會社，於2006年合資合作成立的集沖壓用模具、零部件及零部件加工工裝設計、生產、銷售為一體的企業。
廣菱模具在雙方股東各方資源的大力支持下，通過了ISO/TS16949質量體系，已形成年產模具1500噸、焊接工位工裝50台套、沖壓件50萬件的生產能力，成功完成了轎車車門包邊模具、轎車頂蓋模具、轎車整體側圍外板模具等項目，並順利完成了品質育成期，與眾多客戶建立起了長期良好的合作夥伴關系。
柳州五菱易通汽車空調有限公司
柳州五菱易通汽車空調有限公司（簡稱五菱易通），成立於2001年，由柳州五菱汽車有限責任公司、上海易通機械實業有限公司、廣西華力集團有限公司三方合資設立。
憑借三方股東雄厚的資金實力及專業技術優勢，五菱易通成立之初就順利通過 ISO9001:2000質量體系認證、ISO2002/TS16949 質量體系認證。如今，五菱易通已發展成為汽車和其他交通運輸工具用空調及零配件的設計、製造、銷售、服務領域極具競爭優勢的供應商，是上汽通用五菱汽車股份有限公司、四川成都成工工程機械股份有限公司等國內著名汽車及工程機械生產製造企業的重要供應商，產品銷售遍及國內外市場。
柳州科爾數字化製造技術有限公司
柳州科爾數字化製造技術有限公司（簡稱科爾公司），成立於2002年，致力於開展現代設計、先進製造技術和系統管理技術的研發、應用、服務的高新技術企業，是廣西汽車零部件工程研究中心。
科爾公司以先進的數字化技術為客戶提供一整套技術服務，包括產品概念設計、結構設計、逆向工程、工程模擬分析、快速原型製造、快速模具製造、樣機製造等。業務涵蓋機械、汽車、電子、科研等行業領域。先後為上汽通用五菱公司、東風柳汽公司、玉柴機器股份公司、長城汽車公司、江南汽車公司等大型企業及其配套企業完成幾十項新產品研製開發，並實現零部件的配套生產或裝機出口。幾年來，公司的業務保持了較快的增長，年平均增長40%以上，2008年主營業務收入為320萬元。 柳州五菱進出口有限公司(簡稱「五菱進出口」)，成立於2007年，是柳州五菱汽車有限責任公司的全資子公司。
五菱進出口是一家集各方優勢資源於一體的專業性貿易公司，主營業務是對五菱集團的專用車、發動機、零部件產品進行海外市場的推廣，經營或代理商品（五菱牌V系列內燃、電動觀光車、老爺車、高爾夫球車以及各類五菱牌專用改裝汽車、五菱發動機）及技術的進出口業務，以及汽車配件、金屬機械加工產品銷售等。
五菱進出口致力於五菱品牌的海外市場推廣。目前，五菱產品遠銷全球多個國家和地區。2008年，五菱進出口獲得了五菱集團重點產品（V系列電動觀光、高爾夫球車）的CE認證，為拓展五菱產品的海外市場提供了有力支持和保證。
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|柳州五菱寶馬利汽車空調有限公司
柳州五菱寶馬利汽車空調有限公司（以下簡稱「五菱寶馬利」）成立於2001年12月26日，注冊資本3300萬元人民幣。
2003年通過了ISO 9001:2000質量體系認證、ISO/TS16949質量體系認證，擁有近10年的生產、研發車用空調系統的豐富經驗，已發展成為汽車和其他交通運輸工具空調及零配件的設計、製造、銷售及服務以及五金生產、銷售，塑料銷售；貨物進出口、技術進出口等服務領域極具競爭優勢的供應商，是上汽通用五菱汽車股份有限公司、四川成都成工工程機械股份有限公司等國內著名汽車及工程機械生產製造企業的重要供應商。
公司綜合生產車間主要用於《汽車空調關鍵零部件生產及產能提升項目》，該項目是柳州五菱集團與陽江寶馬利投資建設規模最大的項目，也是自治區、柳州市的重點項目。項目建設促進五菱寶馬利產品從單一空調系統的總成裝配轉為加工生產空調系統關鍵零部件蒸發器芯子和冷凝器芯子，使公司成為廣西目前唯一生產汽車空調「兩器」的企業。
站在新起點，五菱寶馬利將一如既往的以科研創新為中心、市場為導向、先進製造技術和穩定質量控制為根本、科學信息化管理為基礎，創造一流品牌、一流產品、一流質量、一流服務、一流效益，實現讓顧客滿意、股東滿意、員工滿意的高新現代化企業。