電動汽車為什麼不能快速換電池呢

① 現在的電動汽車，為什麼不使用換電池模式呢

出差在外的擎哥現在正坐在機場，靠著候機大廳的牆壁坐在牆角，只因為這里有一個插頭能供我的電腦和手機充電，對於一個和電子設備天天打交道的人，我已經不止一次懷念起過去手機電腦能換電池的日子，機器里用著一塊電池不說、包里還放著一塊滿電的、萬能充上還沖著一塊備用電池，只要不是去叢林沙漠之類的地方，我的手機永遠不會擔心斷電問題，想必有這個煩惱的人不在少數，不然「電量恐懼症」也不會在近幾年來頻頻被搬上檯面。

總結：其實寫到這里，擎哥對於「換電」的未來越來越擔憂，但「車到山前必有路」是不變的真理，在眾多車企紛紛宣布停止製造燃油車的今天，相信在不久的將來，待到新能源車型市場佔有率進一步提升、國家相關標准制度的出爐，新能源車充電問題一定會有一個能讓消費者滿意的答案。

② 電動汽車為什麼就不能使用換電模式

實際上是有換電池模式的，不過用在一些公交車上而已，日常用的，換電池成本太高，不要看簡單的換電池，電池其實很重的，現在的電池包，好一點的能量密度能做到120Wh/kg，按10米長的純電動車300度電來計算，電池包的重量有2.5噸。

③ 電動汽車充滿電要一個小時為什麼不直接製造成可更換電磁

相比充電站，對充電式電動汽車進行更換電池以增加續航能力，也不失為一種方法。

④ 為什麼現在電動汽車不能在加油站直接通過換電池來進行

您好，電動車不可能都是一個廠家，電瓶也不可能都是一個型號，多少年以後，國家統一標准後，你的這種想法有可能會實現

⑤ 讓人感到有些難以理解，電動汽車為什麼不使用換電池模式

電動汽車換電站並不是沒有，只是普及率比充電樁還要低的多，而且換電站短期內很難普及，原因有以下幾點：

1、電池供應商不同，電池技術水平不同。國內動力電池供應商以寧德時代出貨量最大，類型為鎳鈷錳電池；其次為比亞迪的鈷酸錳鋰電池，然後還有國軒、力神、比克等等品牌，電池類型也有不同。

2. 安全界定難度大

舉例來說，北汽新能源一座換電站的成本約為630萬元，其中建設換電站成本350萬元左右，換電站有28塊備用電池，每一塊成本在10萬元左右。對比超級充電站剛剛起步的時候，大概2012年，特斯拉一座充電站成本為25萬美元（約157萬）。

這個嘛我是外行，但是外行也想過這個問題，這個問題很好解釋，但是這個解釋必須有個截止時間，那麼從現在起到電動汽車可以換電瓶起為截止時間。

現在無論何種電池（電瓶）都有一個缺點，充電次數較低切充電次數能夠決定壽命，並且電池（電瓶）到底是剩下百分之20還是百分之40再充電（換電）並沒有一個統一說法。

第三電池（電瓶）技術參差不齊，誰家優,誰家略並沒有官方定義，如果更換電池（電瓶）必然影響到所有生產廠家研發的積極性，目前還只能等待充電更快,運行距離更遠,功率更大,質量更好,價格最低的時候也許會出現換電池（電瓶）的可能性了，但是真到那個時候可能就不需要換了。

科技永無止境，祝願科技研發人員早日實現共同心願！

⑥ 電動車換電池只需3分鍾，但為什麼十個車主有九個都不願意換

電動車的動力來源於電池和電，電池製造廠的污染就不在話下了火力發電的污染竟然比汽油車排放更大！

因為換電站駐扎在高速公路，工作人員少就不說了，可能連人影都難找到，所以換電前一定要進行預約。

⑦ 為什麼電動汽車不採用可更換電池呢電動汽車有八塊板磚大的電池 每塊續航200公里 舊電池免費回收

電動車電池價格太貴。實現可更換電池不現實。除非電池成本降到幾百元至幾千元，才有可能本人幾年前就有這方面設想。據說現在電池需要一元錢一瓦時。按照100公里17千瓦時計算，每塊電池要近兩萬元。

⑧ 電動車充電這么慢 為什麼不可以直接換電池

可以換電池啊，
但首先要確定是否是電池問題，電池更換價格不便宜，有問題的話那換了沒事，沒問題就白換了，
充電慢還有一種原因是充電器的問題，所以首先要找出是什麼問題。

⑨ 手機可以換電池 為什麼電動車就不能換

其實在電動車界早就存在著換電和充電的討論和嘗試，但是為什麼目前都是插電的形式呢？

故事要追述到2008年。當時被稱為以色列「天才連環創業家」的Shai·Agassi創立了名為Better Place的公司。這家公司目標是對其客戶，也就是電動車車主提供電池維護、更換和充電服務，並且，主要業務就是換電服務。客戶開車進入其換電站後，機械手可以在三分鍾內自動完成換電工作。

⑩ 電動車充電這么慢，為什麼不可以直接換電池

這個想法有創意，但是，按照電瓶所處的位置，有的能倒換，有的就不能倒換。