力帆集團新能源汽車

⑴ 身在江北嘴，力帆不知天命

2003年，江北嘴隔著嘉陵江還未能與重慶傳統幾大CBD連成一片、形成互補，重慶市政府想要把江北嘴規劃打造成三橋兩軌無縫交通網路，城市核心商圈。也是從那一年開始，從重慶北站下車，沿著渝魯大道抵達解放碑，可以在途徑黃花園大橋時看到一幢幢摩天大樓在這個曾經毫不起眼的北濱路旁拔地而起。

二十年前的江北嘴，絕對不會想到之後會成為重慶——這座日益金貴的城市中，最為寶貴的2.26平方公里，其中由兩棟約150米的超高雙塔組成的力帆中心，更成為了兩江時代的全新坐標。

像歷史和現實交替一樣通過。當洪崖洞與邊上全長720米的千廝門大橋橫垮嘉陵江與江北嘴相連接，氣勢宏偉展現著重慶的全新一面時，這邊是江水滾滾向東流，寫不盡別離情狀，回首又成惆悵。

文/曹旻希

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 身負14億的訴訟糾紛，如今財務危機四伏的力帆車企究竟是為何走到這般

老牌車企力帆股份（601777.SH）近年來麻煩不斷，業績暴跌、轉型新能源遇阻，資金更是捉襟見肘，公司只得用募集資金「拆東牆補西牆」，不過隨著資金狀況的惡化，先是3.79億元募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，引來監管的問詢函，而後上交所又曝出力帆股份身負多宗訴訟糾紛。

近日，力帆股份發布公告稱，公司根據《上海證券交易所股票上市規則》有關規定，統計了近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)事項，涉及金額合計人民幣14.23億元(其中：未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等)。公告顯示，上述訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

資金短缺再無現金流

除此之外，隨著力帆資金狀況的惡化，3.79億元的募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，也引來監管的問詢函。據了解，早在4年前，力帆股份曾向七名認購對象非公開發行股份，籌得16.63億元，用於「汽車新產品研發」項目。但隨著公司財務壓力增加，這部分資金中有4.49億余元被用於暫時補充流動資金。

根據現行規定，閑置募集資金暫時用於補充流動資金，單次期限不得超過12個月。而力帆控股上述4.49億元閑置資金，共分三次暫時補充流動資金，最早的一次是去年7月6日，規模3.79億元。也就是說，今年7月5日這筆資金就到期了。

日前，力帆股份發布公告稱，將於7月23日召開股東大會，審議「終止部分募集資金投資項目並將結余募集資金永久補充流動資金」的議案。當天晚上，上交所火速下發問詢函，要求力帆股份說明相關情況。最終，迫於相應的審議流程，力帆股份取消了這次會議。

力帆股份表示，鑒於目前國內汽車行業及客戶群體正在發生轉變，傳統燃油汽車競爭加劇，新能源汽車行業也在發生技術革新，此前的募投項目「汽車新產品研發」擬開發的部分車型已不再適應市場需求，所以決定終止，相關資金也將用於永久補充流動資金。而後力帆股份在回復上交所的問詢函中稱，公司在未歸上述3.79億元元已到期募集資金前，不啟動永久補充流動資金相應審議流程。

是否真正實際進行了新產品研發我們不能確定，但已知的是，力帆控股的確挪用了其中的4.49億元作為補充流動資金，且無能力償還，並試圖將結余募集資金永久補充流動資金。對於一家上市車企，3.79億並不算一筆巨款，但力帆控股依然拿不出。可以看出，資金的短缺令力帆到了捉襟見肘的地步。

事實上，力帆的危機遠不止於此。日前，因銷量慘淡，引發經銷商維權，要求退網並賠償：包括但不限於保證金、建店補償、返利、銷售款等全額返還給他們;全額回收庫存車和庫存配件及專用工具。隨著力帆老掌門人尹明善的退休，力帆這艘大船的千瘡百孔逐漸顯露出來，而未來它將駛向何處?

⑶ 力帆650新能源汽車變速箱加油在哪裡

變速箱加油口位置是在變速器油底蓋上，一般手動變速箱更換變速箱油的位置在汽車變速箱殼體上有上下兩個螺栓，上面螺栓是加油孔，底部的螺栓是放油孔；自動變速箱在汽車變速箱的底殼上有一大一小兩個螺栓，大的螺栓是放油口，小的螺栓是加油口。
力帆650EV於北京車展首發亮相，力帆650EV，於6月6日在重慶車展中正式上市。新車共推出了2款車型，官方指導售價為16.89-17.58萬元，在補貼後的售價則為7.99-8.68萬元。作為力帆汽車面向C端市場推出的第一款新能源汽車，力帆650EV定位於純電動緊湊型轎車。力帆650EV綜合續航里程超過300km。

⑷ 曾經輝煌的力帆汽車，為何現在步入了困境

部分金融行業相關從業人員透露，近兩年來，力帆控股已質押力帆股份20餘次，解除質押15次，質押股份總數已達90%，不容樂觀。

造假之後，力帆新能源開始如懸崖峭壁般沒落。2016年和2017年，力帆集團新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，遠低於2015年14874輛的業績。不僅銷量受影響，股價也開始大幅下跌。

力帆集團創始人尹明善評論稱，力帆的新能源戰略是「早起晚起」。2018年，經過幾年的積累，國產新能源汽車開始一輛接一輛的亮相。無論是續航里程還是駕駛體驗都有了長足的進步。只注重國家補貼，忽視技術研發的力帆，又一次被全行業拋棄。

⑸ 力帆純電動車320E不充滿電能跑路嗎

可以。
力帆也是一個比較注重新能源汽車的品牌，所以在旗下也有很多的新能源汽車
力帆電動轎車320e介紹：外觀
力帆新能源電動汽車力帆320E採用5坐空間布局，車身長寬高尺寸分別為3745*1620*1430mm，軸距2340mm，整備質量1020kg，最小離地間隙120mm。
力帆電動轎車320e介紹：內飾
內飾方面，力帆320堪稱A0級家轎標桿，完全媲美一向以內部儲物能力設計見長的日系車型。前排中央水杯槽貼心設計，門邊設有弧形儲物槽，開口恰到好處，並且安裝了可抽取式煙灰缸，前後均可擺放，方便易清潔。
力帆電動轎車320e介紹：動力
動力性能，該車配備8塊150Ah鉛酸動力電池，7.5kw合普電機，制動距離15m，最高時速67km，最大續航里程120Km。該車採用4*2前置前驅的驅動形式，這使其最大爬坡度≥22%。據悉，該款車還將推出鋰電池版車型，屆時該款車型的續航能力有望達到140-150km。

⑹ 力帆汽車怎麼樣，值得買嗎

力帆汽車還是一款不錯的汽車，值得購買。

1、力帆X50

力帆X50採用1.5L黃金排量，搭載VVT全鋁發動機，最大功率可達76千瓦，百公里油耗6.3L。力帆X50擁有2550mm的同級主流軸距，除此之外，力帆X50在智能配置上與同級車相比有著較為明顯的競爭優勢。

配置方面，新車配備了帶有USB介面的CD、手動空調、四喇叭音響、四門電動車窗、手動調節座椅等基本設備。

力帆X60搭載的是自主研發的具有可變氣門正時技術的VVT 1.8升發動機，最大功率133馬力，峰值扭矩168N·m，並配有5速手動或4速自動變速箱。懸掛方面，力帆X60採用的是承載式車身結構和雙連桿獨立的懸掛方式。

⑺ 力帆重整初現曙光：實控人不再姓「尹」，未來將押注新能源

12月22日，已經「披星戴帽」的力帆實業（集團）股份有限公司（下稱「力帆汽車」）發布公告稱，公司股東權益變動後，控股股東由重慶力帆控股有限公司（下稱「力帆控股」）變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）（下稱「滿江紅基金」），作為力帆汽車控股股東滿江紅基金的唯一普通合夥人及執行事務合夥人，重慶滿江紅企業管理有限公司（下稱「滿江紅公司」）將成為公司實際控制人。業內預測，隨著新股東、實際控制人的到位，力帆汽車的高層也或將進行調整。

因為股東權益變動的原因，力帆汽車當日停牌，12月23日復牌。至此，從8月力帆汽車旗下力帆乘用車等10家全資子公司向法院申請對力帆汽車重整至今，4個月的時間力帆汽車重整已初現曙光。

控股股東變更為滿江紅，實控人不再姓「尹」

實際上，此次兩江基金和吉利邁捷投資有限公司（下稱「吉利邁捷」）是以聯合體身份參與力帆汽車重整的。招銀國際證券有限公司研究部經理白毅陽認為，力帆汽車重整引入外部力量對其未來發展極其重要。

企查查數據顯示，兩江基金是重慶兩江新區產業發展集團有限公司的全資子公司，重慶兩江新區產業發展集團有限公司的背後大股東是重慶兩江新區管理委員會；而吉利邁捷是吉利科技集團有限公司的下屬企業，背後的大股東是吉利汽車的董事長李書福。換句話說，力帆汽車此次重整是由重慶兩江新區政府牽頭，吉利參與並在其中扮演重要角色。

11月6日，力帆汽車重整管理人與兩江基金、吉利邁捷及吉利邁捷的母公司吉利科技集團有限公司（下稱「吉利科技集團」）共同簽署《關於力帆實業（集團）股份有限公司重整投資協議》，明確重整投資人身份並確定由吉利邁捷、兩江基金共同發起設立滿江紅基金。此外吉利邁捷、吉利科技集團、或吉利邁捷/吉利科技集團持股比例達70%以上的絕對控股公司（下稱「產業投資人」）作為參與力帆重整的實施主體。

企查查數據顯示，滿江紅公司是由兩江基金和吉利邁捷共同成立，雙方持股比例分別為51%和49%，不過值得注意的是，滿江紅公司於今年8月6日注冊成立，彼時力帆汽車尚未確認意向重整投資人；12月14日，滿江紅基金注冊成立。

另外，力帆汽車公告顯示，將通過資金公積金轉增股票的方式來實現股權變更，變更完成後，滿江紅基金、產業投資人將分別持有力帆汽車29.99%和20%的股份，力帆控股的持股比例將下降至13.75%。按照力帆汽車的公告，產業投資人可明確為是吉利方面；此外，吉利方面仍持有滿江紅公司49%的股份，業內有觀點認為吉利或是重整後力帆汽車的實控人，不過吉利方面表示不方便回復，以公告為准。

9月，控股股東及實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微因涉嫌信息披露違法違規被證監會立案調查，到如今控股股東和實控人的變更，力帆汽車已經剝離「尹」姓，兩江管委會和吉利成為實控人。

燃油乘用車產量歸零，未來重點在新能源

今年10月和11月連續兩個月，力帆汽車的傳統燃油乘用車的產量都為零，新能源乘用車的產量也下滑超過六成，11月力帆汽車的新能源乘用車產量僅為145輛。今年前三季度，力帆汽車實現營業收入26.06億元，同比下滑六成，凈利潤為-34.45億元，同比下滑超三成。

《力帆股份重整計劃》中表示，重整投資人將力帆股份打造為國內智能網聯換電新能源電動汽車領域的領先企業，並成為吉利科技集團換電車型製造業務唯一的上市平台。重整計劃顯示，將導入智能化、平台化、網聯化換電汽車業務，打造新品牌、新技術、新業態、新模式智能換電新能源汽車新生態，新能源汽車生產線，逐漸形成新能源汽車年產能10萬輛；在品牌建設方面，將依託吉利品牌支持，由產業投資人專業團隊打造全新品牌，聚焦B端大眾車型市場及C端中高端車型市場。

白毅陽曾分析稱，「吉利科技集團與國資基金聯合參與力帆汽車重整，並且未在港股吉利汽車下，吉利汽車很可能是希望在吉利控股下面再打造另一個上市融資平台。」目前來看，吉利的確是想通過力帆實現換電業務的上市。

今年7月1日，重慶兩江新區與吉利控股集團正式簽署戰略合作協議，吉利高端新能源整車（重慶）生產基地項目、吉利工業互聯網總部暨數字化工廠項目落地兩江新區；9月，吉利科技集團的吉利科技智能換電站在重慶完成全國首發亮相，換電模式將率先落地重慶兩江新區。

按照吉利科技集團的規劃，今年計劃將在重慶建設完成35座換電站，2021年在重慶完成100座換電站建設，到2023年落成超過200座——把重慶打造成為換電示範城市，並由此向華東、華北、乃至全國輻射。可以說對於吉利而言，大本營就在重慶的力帆汽車是一個很好的紐帶，也便於吉利汽車鞏固做強重慶市場，進而輻射其他地區。

此外，據悉力帆汽車在11月16日召開的2020年第二次臨時股東大會上表示：「一旦完成重整工作，首先將量產吉利科技集團旗下換電型電動MPV楓葉80V」；11月19日，力帆汽車公告稱吉利邁捷/吉利科技集團與力帆股份簽署了關於換電型純電動多用途乘用車的授權協議，以及有關基地代加工業務的轉移協議或其他代加工業務協議，以支持保障前款換電型純電動多用途乘用車產能。

按照重整計劃來看，力帆汽車未來的重點在新能源汽車和換電領域，就如同汽車行業分析師張翔等的觀點一樣，力帆汽車很有可能變成吉利的一個生產基地或是代工廠，不過，白衣騎士的入主或能避免力帆被退市進入破產程序，力帆能否借力重生尚需觀察。

新京報貝殼財經記者王琳琳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 頻遭維權，力帆靠什麼撐下去

在經銷商「堵門」維權次數統計表上，力帆贏了。近日，力帆遭遇近一個月來經銷商的第四次上門維權。在新車銷量低迷、新能源轉型失利、經銷商維權背景下，力帆如何等來業績「回暖風」，成為亟待解決的難題。

2018年，力帆新能源汽車實現銷量1.01萬輛，同比增長30.94%。不過，該增長勢頭並未維持多久。2019年一季度，力帆新能源汽車銷量僅為685輛，同比暴跌62.38%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，力帆汽車自身發展戰略、電動化進行得都不順利，已影響到力帆汽車的銷量和盈利。

⑼ 力帆新能源電動汽車高壓切斷開關在那裡

高壓電切斷開關在機艙右前處。
斷開低壓12V蓄電池負極，先斷高壓開關，等待系統電容放電30分鍾。
力帆實業（集團）股份有限公司創始於1992年，是一家以科研開發，發動機、通機、摩托車和汽車整車生產、銷售（包括出口）為主業，集金融證券、房地產、汽車租賃與新能源汽車研發生產銷售於一體的大型民營企業，是中國首家上市A股的民營乘用車企業，已十餘度入選中國500強，連續多年出口創匯排名前列。

⑽ 力帆新能源汽車650EV

你這種問題只能去問4s店呀，我們都是非專業人士了，但有一點是能告訴你的，因為冬天電池消耗快一些。