新能源汽車阻燃劑標准

⑴ 課題:新能源汽車的突飛猛進,對阻燃劑的需求有什麼影響用什麼樣的阻燃劑

摘要 您好，汽車有很多的部件都會採用阻燃材料,特別是新能源汽車,阻燃材料的應用就更加廣泛。特別是在充電樁以及電池部件等,塑料件都要求阻燃。

⑵ 電動汽車最近很火，但是起火事件也不少哦，感覺不安全，這種新能源汽車怎樣做才防火安全啊

全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。那麼，新能源汽車如何做好防火阻燃呢?
新能源汽車區別於燃油車的地方在於以電作為驅動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發生電路短路或高壓擊穿，就會導致零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

目前，世界各國沒有統一的車用電壓標准，各大新能源汽車企業採用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企採用低、中、高多個電壓平台的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不採用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。塑料殼體具有較好的成本優勢以及綜合性能，是目前發展動力電池殼體的主要發展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求後，越來越多的企業如中航鋰電、博世、雷天等，開始採用阻燃塑料做電池殼體。
充電設施的標准目前也尚不完全一致。由於不同電動汽車的電壓平台不同，再加上介面、通訊協議等技術因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據目前國內發布的充電設施的標准和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，並列舉了目前充電設施的產品，對相應的材料性能特點進行分析。
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致癌的多溴代苯並烷(PBDD)和多溴代苯並呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴重缺點。
目前我國也在針對汽車內飾件制定新的防火標准，意見稿已經發出來，在保留GB8410的基礎上，增加了垂直燃燒、氧指數、煙密度等幾個指標。增加煙密度指標是一個很大的進步，火災發生時，人多數是被煙氣窒息而死。但是，國標仍沒有考慮煙氣毒性。
人們日益重視環保、安全、健康問題，各國也把環保型阻燃材料作為重點開發和研究對象。國家標准也會愈加完善和嚴格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環保與多元化方向發展。

⑶ 國標阻燃測試標准

法律分析：我國關於阻燃製品的國家標准主為有兩個：

1、GB 20286-2006----公共場所阻燃製品及組件燃燒性能要求和標識

2、GB 8624-2006----建築材料及製品燃燒性能分級

要求標准：從點燃後把火焰移開後樣品能快速自熄到在一定時間間隙內無燃燒的熔體滴落（也就是說，燃燒著的熔體滴落在位於測試樣品下面的一英尺的棉花墊上，不能引燃棉花）。阻燃材料綠色化的關鍵是阻燃劑的選擇。阻燃劑的綠色可持續發展方向應該是非PBT、非CMR物質，而不是無溴或無鹵。聚合型或大分子阻燃劑由於其結構上具有與生俱來的低毒性、非生物累積性而使之成為綠色環保阻燃劑熱點發展方向。在我國的阻燃技術基本上與國外先進國家處在同一水平線上,各種阻燃製品的難燃要求也是參照發達國家的同類標准制訂出來的。但由於我國目前還沒有一部較為完整的阻燃法律規范,使得我國阻燃製品的生產總量及其使用仍遠遠落後於發達國家。

法律依據：（GB-30871-2019）《化學品生產單位特殊作業安全規范》

5.1.1 固定動火區外的動火作業一般分為二級動火、一級動火、特殊動火三個級別,遇節日、假日或其他特殊情況,動火作業應升級管理。注:企業應劃定固定動火區及禁火區。

5.1.2 二級動火作業:除特殊動火作業和一級動火作業以外的動火作業。凡生產裝置或系統全部停車,裝置經清洗、置換、分析合格並採取安全隔離措施後,可根據其火災、爆炸危險性大小,經所在單位安全管理部門批准,動火作業可按二級動火作業管理。

5.1.3 一級動火作業:在易燃易爆場所進行的除特殊動火作業以外的動火作業。廠區管廊上的動火作業按一級動火作業管理。

5.1.4 特殊動火作業:在生產運行狀態下的易燃易爆生產裝置、輸送管道、儲罐、容器等部位上及其他特殊危險場所進行的動火作業,帶壓不置換動火作業按特殊動火作業管理。

⑷ 國家阻燃標准

法律分析：我國關於阻燃製品的國家標准主為有兩個：

1、GB 20286-2006----公共場所阻燃製品及組件燃燒性能要求和標識

2、GB 8624-2006----建築材料及製品燃燒性能分級

要求標准：從點燃後把火焰移開後樣品能快速自熄到在一定時間間隙內無燃燒的熔體滴落（也就是說，燃燒著的熔體滴落在位於測試樣品下面的一英尺的棉花墊上，不能引燃棉花）。

阻燃材料綠色化的關鍵是阻燃劑的選擇。阻燃劑的綠色可持續發展方向應該是非PBT、非CMR物質，而不是無溴或無鹵。聚合型或大分子阻燃劑由於其結構上具有與生俱來的低毒性、非生物累積性而使之成為綠色環保阻燃劑熱點發展方向。

法律依據：《中華人民共和國政府信息公開條例》

第七條 各級人民政府應當積極推進政府信息公開工作，逐步增加政府信息公開的內容。

第八條 各級人民政府應當加強政府信息資源的規范化、標准化、信息化管理，加強互聯網政府信息公開平台建設，推進政府信息公開平台與政務服務平台融合，提高政府信息公開在線辦理水平。

第九條 公民、法人和其他組織有權對行政機關的政府信息公開工作進行監督，並提出批評和建議。

⑸ 阻燃等級的具體劃分標準是什麼

阻燃等級由HB，V-2，V-1向V-0逐級遞增：

1、HB：UL94標准中最低的阻燃等級。要求對於3到13 毫米厚的樣品，燃燒速度小於40毫米每分鍾；小於3毫米厚的樣 品，燃燒速度小於70毫米每分鍾；或者在100毫米的標志前熄滅。

2、V-2：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試後，火焰在60秒內熄滅。可以有燃燒物掉下。

3、V-1：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試後，火焰在60秒內熄滅。不能有燃燒物掉下。

4、V-0：對樣品進行兩次10秒的燃燒測試後，火焰在30秒內熄滅。不能有燃燒物掉下。

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一、無機阻燃材料

常用品種有以下幾種：

1、三氧化二銻。必須與有機阻燃材料協同使用。

2、氫氧化鎂、氫氧化鋁。可分別單獨使用，但加入量大，往往與樹脂用量相當。

3、無機磷類。常用紅磷及硫酸鹽，純紅磷在使用前最後經過微化處理，可單用和並用，磷酸鹽有磷酸銨、硝酸銨等。

4、硼類阻燃材料。常用水合硼酸鋅，一般與其他阻燃材料協同使用。

5、金屬鹵化物。如各類鹵化娣類。

二、有機阻燃材料

日常常用品種有以下幾種：

1、有機鹵化物。主要為溴化物，常用的有，十溴聯苯酸（DBDPO）、四溴雙酚A（TBBPA）、溴化聚苯乙烯（BPS）等。氯化物只有氯化石蠟合氯化聚乙烯獲得應用。鹵化物常與三氧化二銻或磷化物協同使用。

2、有機磷化物。可分為無機磷合鹵代磷兩類。無鹵磷主要為磷酸類如三苯（TPP）等。無鹵磷需與鹵化磷協同加入。鹵代磷的分子內同時含有磷和鹵兩種元素，具有分子內協同作用，因而可單獨使用，常用品種如三氯乙烯（TECP）等。

3、氮系。主要品種有三聚氮氨等，常用於PA和PU中，並與磷類阻燃劑協同使用。

⑹ 阻燃劑EN5912的標準是什麼

不知EN 5912和阻燃劑能扯上什麼關系？

下面列出的是與EN 5912相關的一些內容。或可供參考：

歐洲標准EN 5912，完整的編號名稱為EN ISO 5912:2011 Camping tents（野營帳篷）。採用的是ISO標准。

ISO 5912標准現行有效的版本為：

ISO 5912:2020 Camping tents — Requirements and test methods

（野營帳篷 要求和試驗方法）。

我們的國家標准 GB/T 27735-2011《野營帳篷》使用翻譯法等同採用ISO 5912:2003《野營帳篷》（英文版）。

⑺ 求大神發一份阻燃劑的國家標准謝謝

HG/T 4496-2013 合成水滑石阻燃劑 HG/T 4530-2013 氫氧化鋁阻燃劑 這兩個最新的標准沒有免費的電子版

⑻ 比亞迪磷酸鐵鋰電池包含阻燃劑嗎

摘要 您好，這里是環球動漫小屋！非常榮幸回答您這個問題，我需要一點時間來編輯答案，請您耐心稍等五分鍾左右哦！

⑼ 阻燃性能的測試及標准

阻燃性能的測試及標准：
易燃性分析：在規定的實驗條件下，材料或製品進行有焰燃燒的能力。不燃性分析：在規定的實驗條件下，材料不能進行有焰燃燒的能力。阻燃性分析：材料所具有的減慢，終止或防止有焰燃燒的特性機理模式。凝固相阻燃分析：阻燃劑在聚合物的表面能夠形成一層碳化層。氣相阻燃：釋出惰性氣體，干擾燃燒鏈。物理效應：能夠形成一種低熱傳導率的保護層。途徑：以物理方法添加阻燃劑，這種方法成本較低，很快可以實現。

⑽ 國家對阻燃材料要求標準是什麼

我國關於阻燃製品的國家標准主為有兩個：

1、GB 20286-2006----公共場所阻燃製品及組件燃燒性能要求和標識

2、GB 8624-2006----建築材料及製品燃燒性能分級

要求標准：從點燃後把火焰移開後樣品能快速自熄到在一定時間間隙內無燃燒的熔體滴落（也就是說，燃燒著的熔體滴落在位於測試樣品下面的一英尺的棉花墊上，不能引燃棉花）。

阻燃材料綠色化的關鍵是阻燃劑的選擇。阻燃劑的綠色可持續發展方向應該是非PBT、非CMR物質，而不是無溴或無鹵。聚合型或大分子阻燃劑由於其結構上具有與生俱來的低毒性、非生物累積性而使之成為綠色環保阻燃劑熱點發展方向。

在我國的阻燃技術基本上與國外先進國家處在同一水平線上,各種阻燃製品的難燃要求也是參照發達國家的同類標准制訂出來的。但由於我國目前還沒有一部較為完整的阻燃法律規范,使得我國阻燃製品的生產總量及其使用仍遠遠落後於發達國家。

(10)新能源汽車阻燃劑標准擴展閱讀

環保型阻燃材料生產和應用

隨著人們環保、安全、健康意識的日益增強，世界各國開始把環保型阻燃劑作為研究開發和應用的重點，並已經取得了一定的成果。阻燃劑按有效元素分類，可分為磷系、氯系、溴系和銻基、鋁基、硼基阻燃劑等。

現產品主要有：納米級氫氧化鎂阻燃劑、高純工業級氫氧化鎂阻燃劑、高純工業級改性氫氧化鎂阻燃劑、氫氧化鎂復合阻燃劑、氫氧化鋁阻燃劑、改性氫氧化鋁阻燃劑、輕質氧化鎂、不飽和樹脂阻燃劑、硅橡膠阻燃劑、聚醯胺阻燃劑、PE阻燃劑、PP阻燃劑、PVC阻燃劑、木材阻燃劑、紙張專用阻燃劑。