新能源汽車創新生態系統

1. ID.4 CROZZ投產，一汽-大眾加速電動化攻勢

本報記者付鴻烈

繼去年年底在德國投產ID.3之後，大眾汽車終於也在中國市場開啟了MEB平台車型的投放。兩周前，大眾汽車在深圳發布了ID.純電動品牌的首款車型ID.4，這款車型的投放延續了大眾汽車在華慣用的「雙車戰略「，以一汽-大眾ID.4CROZZ和上汽大眾ID.4X兩款車型入市銷售。

MEB平台技術創新，全新E3電子電氣架構都是服務於一汽-大眾踐行新能源發展戰略。事實上，一汽-大眾一直堅持綠色發展，致力於「goTOzero」戰略目標，通過構建全新NEV生態系統，實現電動產品戰略升級。

但在一汽-大眾看來，新能源汽車帶來的不僅是生產和能源的變革，更有商業模式上的創新發展。針對新能源產品，一汽-大眾推行新零售模式——代理制。在充電服務上，一汽-大眾通過家庭充電、公共充電以及應急充電向用戶提供360°全場景充電服務解決用戶充電顧慮。

本文圖片來自一汽-大眾

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 一汽-大眾第二屆汽車環保創新引領計劃正式啟動

近年來，環境保護問題越來越受到社會的廣泛關注。國家十四五規劃《建議》強調，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，並提出到2035年，美麗中國建設目標基本實現。今年兩會政府工作報告更明確提出，「十四五」時期「單位國內生產總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%」。國家已將綠色低碳發展提上了總體布局的戰略位置。

迅速響應國家號召，一汽-大眾推進智慧綠色工廠升級，加速推動電動化戰略落地，布局智能化、網聯化新能源產品，持續完善NEV生態的構建。 「一汽-大眾的願景是在不影響整個生命周期的前提下進行生產。這一戰略不僅包括實現二氧化碳中和的生產，而且包括確保完整的生態系統以及達到員工和鄰居群體的滿意度。一汽-大眾（技術）副總經理迪亞德在發表主旨演講時說道。他還表示，MEB平台是大眾汽車產品發展的技術基礎和支柱，所有主流的純電動汽車都將基於MEB平台 。

3月20日，基於MEB平台打造的首款純電SUV——ID.4 CROZZ已正式發售。今年，一汽-大眾還將推出4款新能產品，包含2款大眾品牌產品，2款奧迪品牌產品。隨著ID.4 CROZZ上市，一汽-大眾聯手CAMS為用戶提供一站式VIP充電服務體驗；同時，一汽-大眾也正加速發展電池回收業務，保證電池的安全、環保處理。在加速新能源布局的同時，一汽-大眾將制定全面的數字化轉型戰略，提升全體系運營效能，為綠色製造不斷積蓄勢能。

積極布局綠色高質量發展的同時，一汽-大眾以企業社會責任戰略2.0為引領，持續以創新驅動綠色公益升級。第二屆汽車環保創新引領計劃正是一汽-大眾在綠色公益之路上的探索和實踐。活動現場，「汽車環保創新引領計劃」評審委員會的首席專家，清華大學研究員、博士生導師、清華大學汽車發展研究中心主任李顯君教授介紹第二屆「汽車環保創新引領計劃」項目方案。他表示，第二屆「汽車環保創新引領計劃」將聚焦汽車碳中和戰略、充電基礎設施、新能源汽車、節能汽車、智能交通與環保、汽車污染防控6大領域26大課題，持續構建產學研合作「橋梁」，掀起環保科技創新頭腦風暴，推動汽車產業環保科技的發展。

三十而立，立在使命擔當，責任領航，再啟新局。站在企業成立30周年的新起點，一汽-大眾將堅守初心使命，繼續展現引領者擔當，以電動化、數字化轉型賦能綠色發展，以自身的影響力，帶動更多社會力量投身到綠色公益中來，為中國汽車產業轉型升級、為建立健全綠色低碳循環發展經濟體系，注入更多動力，做出更大貢獻。

3. 合縱連橫的新能源時代 廣汽豐田卻已經搞定了優勢

而廣汽豐田之所以能取得逆市的高速增長，一方面在於其硬體的優勢，包括產品品質、迎合消費者需求的快速轉變、TNGA構架新技術的加持等，另一方面，則在於軟體的提前思維與布局。

在2019年經歷的關鍵節點——國五國六排放車型切換進程中，我們曾經於5-6月進行過各大品牌的庫存調查，廣汽豐田早在3-4月即完成了旗下主力銷量車型的國六版本換代。

換言之，在廣汽豐田iA5身上，它還在延續這種創新的思維。中國市場中更多的合資品牌如今選擇的依然是傳統的導入方式，諸如200多公里續航油改電產品仍然賣出了15萬元左右的高價，明顯與市場需求不符。而廣汽豐田藉由創新的合作模式和高度，無疑能率先掌握市場需求動向的變化，伴隨著EV產品的推進，廣汽豐田在市場中的佔有率，只會越來越強盛，而不隨著市場的波動而忽上忽下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2021世界智能汽車大會 指引汽車產業智行未來

12月16-17日,2021世界智能汽車大會在廣州南沙召開。2天中,由國家發展和改革委員會國際合作中心、廣州市人民政府、亞洲數據集團主辦,廣州市發展和改革委員會、廣州市南沙區人民政府、愛奇會展有限公司承辦的2021世界智能汽車大會,共吸引超100位國內外政府代表、專家學者、企業代表、投資代表等,圍繞「智行·創駛新篇」大主題,在1場開幕式暨主論壇、10場平行論壇,豐富多彩的配套活動中發表演講,帶來了全球智能汽車領域最新的動向,共同探索汽車產業的智行未來。

世界智能汽車大會是一個多元的平台,這里不僅承載著思想和智慧,也承載著機遇與機會。

大會現場可以看到,展示範圍囊括最新車型、技術、產品,如電動汽車、感測器、晶元、計算平台、自動駕駛解決方案、V2X通信、人工智慧等眾多具有創新性、突破性、高應用價值的智能汽車新產品。重磅發布的《2021智能汽車產業研究報告》,從智能汽車產業布局、智能汽車應用場景與商業模式、全球智能汽車發展現狀、產業合作與投資、眺望與踐行通向2030之路五大部分,梳理和展望了智能汽車產業的當下發展與未來趨勢。另外,2021智能汽車產業大獎正式頒發,共頒出智能汽車技術創新獎、智能網聯創新獎、智慧交通創新獎、智能汽車品牌創新獎、智能汽車產業優質服務機構獎5大類獎項。

作為廣州放大世界智能汽車大會招商引資促進效應的一項重要配套活動,項目對接商務交流會旨在整合和深入利用項目信息,搭建合作平台,加大服務深度,有效促進政府、企業、投資機構之間項目對接與交流,促進項目合作,推動更多高質量項目落戶廣州。同時,對於智能汽車領域人才的引進也在本次大會上得以體現。智能汽車領域領導品牌發出專業人才需求與眾多高端、專業人才形成精準對接,構成良性發展閉環。

2021世界智汽車大會已經圓滿落下帷幕,但是其產生的思想價值,梳理的產業發展方向,促進的多元交流,形成的廣泛合作,將為智能汽車產業的發展注入強勁的動力。

5. 新能源汽車產業創新生態系統演進影響因素研究用英語怎麼說

中國財政部12日發布消息，經國務院批准，財政部、工業和信息化部、科技部將組織實施新能源汽車產業技術創新工程，中央財政從節能減排專項資金中安排獎勵資金，支持新能源汽車產業技術創新。三部門表示，此舉旨在貫徹落實《國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》，進一步提高新能源汽車產業技術創新能力，加快產業化進程。根據三部門日前聯合發布並已正式實施的《新能源汽車產業技術創新財政獎勵資金管理暫行辦法》，新設的財政獎勵資金將堅持「集中投入、重點突破」的原則，重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。支持對象包括新能源汽車整車項目（包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車）和動力電池項目兩大類。三部門表示，申請獎勵資金的企業應當具有較強的研發能力和產業化基礎。其中，整車企業必須具備新能源汽車整車設計集成和持續開發能力，研發投入佔主營業務收入不低於一定比例；動力電池企業應掌握核心技術，並具有較強的研發、生產和售後服務保障能力，擁有電池單體的知識產權。鼓勵開展產學研聯合技術攻關。

6. 新能源汽車如何抓住機遇，拓展市場

當前，新一輪科技革命和產業改革趨勢勢不可擋。汽車與能源、交通、信息和通信的技術融合加速電氣化、智能化、網路化已成為汽車工業的發展趨勢和趨勢。那麼，新能源汽車產業如何抓住機遇發展市場呢？主要有以下幾點。

1、推動新能源汽車高質量發展的關鍵之一是智能化。智能互聯將成為新能源汽車的基本產品特徵和體驗特徵。最本質的變化是在產品使用過程中會產生大量的新數據。從數據中衍生出的服務模式和生態系統將帶來新的發展主題。推進新能源汽車智能化發展，必須踐行新的發展理念。依託創新驅動內涵增長，大力提升企業自主創新能力，盡快突破關鍵核心技術。智慧從來不是無源之水，也不是無根之樹。沒有強大的工業基礎和工業基礎，智能化改造是空中樓閣。目前，新能源汽車在基礎材料、基礎工藝、基礎零部件等方面還存在薄弱環節。突破這些薄弱環節，提高產業基礎能力，是新能源汽車產業自主創新龍頭企業的責任。

4、新能源汽車迎來了電力電氣化、低碳能源和系統智能化三大革命。傳統汽車與互聯網、人工智慧的融合發展，新一代消費群體對汽車產品情感體驗的新需求，以及跨境企業的出現，使汽車行業從思維觀念上，核心技術商業模式和產業生態將發生重大變化。

發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。這是應對氣候變化、促進綠色發展的戰略舉措。新能源汽車不僅具有增量空間，而且具有提高質量的要求。可以預見，未來一段時間將是一個新能源汽車革命、可再生能源革命、人工智慧革命快速推進、協調發展的時代，也是一個創造中國新能源汽車奇跡的時代。

7. 疫情之下2020年的新能源汽車市場發展有什麼影響又有哪些期待呢

2020年開年的一場新冠疫情給人類帶來災難，全球經濟倒退，國內前三個月的汽車銷量可以說是下降到了冰點，但是市場需求還是很大，國家也在醞釀新基建投資，這裡麵包含了對新能源基礎設施的投資。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 比亞迪式創新屬於那種創新理論模型

是的，發展新能源汽車是關乎我國能源安全、節能減排、環境治理乃至新興產業發展與傳統產業升級的戰略交匯點。
結合創新生態系統理論思想和分析框架，以最具代表性的比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪）的新能源汽車為例，探究新能源汽車創新生態系統的演進機理，具有重要的現實指導意義。

9. 北汽新能源未來10年發展戰略主要包括哪些內容

2020年已經到來，我國的新能源汽車產業也開始逐漸邁入成熟階段。除了造車新勢力外，合資與外資品牌的加入也讓國產新能源自主品牌面臨著很大的壓力。北汽新能源作為2019年新能源汽車銷量排行榜第一名卻早已蓄勢待發，在剛剛召開不久的2020年北汽新能源大會上提出了未來10年的發展戰略。那麼北汽新能源發布的未來10年戰略有哪些值得關注的內容，又能給其他新能源自主品牌帶來哪些啟發呢？

綜上來看，北汽新能源發布的未來10年計劃還是非常值得期待的，有著諸多亮點。除了在新能源領域進行全面布局之外，北汽新能源未來也將更加註重構建智能生態系統，致力於打造一個世界級新能源汽車應用網路。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 新能源車市有救了！今年補貼不會大退，兩年後迎爆發時刻

▲日本經濟貿易產業部製造產業局汽車產業及下一代技術室室長吉村直泰

即通過出行產業，廣泛投放電動汽車，通過電動汽車能夠進行充放電的儲能性質，實現車與電網、車與家庭用電的互動。

吉村直泰指出，將新能源汽車與能源產業相結合，能夠有效降低綜合成本，並且提升充電的便利性，還能夠賦予電動汽車額外的價值。

他給出了三個解決方案：一是將普通乘用車作為電力的儲能設備，在用電高峰時向電網與家庭輸電，在用電低谷時進行充電；二是利用長途運輸的重型車隊，作為長距離的電力運輸設備；三是通過電池生態系統，實現類似換電的模式。

結語：電動汽車產業2020年將進入恢復期

本屆百人會最重要的一個消息，已經在會上被提前釋放。工信部部長苗圩在現場直白地說道，2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會進一步退坡。

盡管在此後工信部的回應中，這一說法被解讀為「新能源汽車補貼不會大幅退坡」，但可以看出今年國家政策還會繼續引導電動汽車產業發展。隨著整車廠電動汽車生產成本降低，盈利能力增強，市場對於電動汽車接受度的提高，電動汽車產業有望在2020年進入恢復期。

到2022年後，電動汽車成本降低到整車廠有一定盈利空間的時候，電動汽車產業就會迎來大規模爆發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。