鹽城奧新新能源汽車廠

⑴ 江蘇省鹽城經濟開發區的產業優勢

「十二五」期間，鹽城經濟技術開發區按照鹽城市委、市政府「有規劃、有園區、有龍頭、有品牌和政策聚焦、要素聚集、力量聚合」的「四有三聚」要求，把專業園區作為培植新興產業和特色產業的重要載體，全面啟動了六大特色園區建設，全力打造新的區域經濟增長極。 ◆汽車及零部件產業
以東風悅達起亞汽車、中大客車、富士重工悅達特種車、奧新新能源汽車為龍頭的汽車和零部件產業，共同打造長三角經濟圈內距離上海最近的汽車生產基地。
◆軟體及服務外包產業
以軟體及服務外包、研發中心、動漫設計為核心的軟體及服務外包產業。
◆新能源裝備產業
以光電、風電、新能源為主體的新能源裝備產業。
◆動力機械產業
以減速機、液壓機以及汽油機、柴油機、壓縮機、大馬力拖拉機為支柱的動力機械產業。
◆高檔紡織服裝產業
以香港福田、啟新、德國亞曼、黛安芬、中國商標亨威為核心的高檔紡織服裝產業。 ◆鹽城新能源汽車產業園
規劃面積20平方公里，起步區2.21平方公里，重點發展新能源汽車整車及電池、電機、電控等關鍵部件研發及產業化項目，著力打造集工業、研發於一體的創新示範型園區。園區建有國內首家新能源汽車產業主題館、鹽城首家新能源汽車充電站和集新能源汽車整車及核心零部件研發、實驗、檢測、孵化、中試、教育培訓等於一體的公共平台。
鹽城新能源汽車產業園被國家科技部授予「國家火炬計劃鹽城汽車零部件及裝備特色產業基地」稱號，被江蘇省經信委授予「江蘇新能源汽車產業基地」、「江蘇省新型工業化產業示範基地」稱號，被江蘇省商務廳授予「江蘇省特色產業園」稱號，中國產學研合作創新示範基地。
◆鹽城國際軟體園
總佔地面積18.8萬平方米，總投資20億元，總建築面積40萬平方米，採用「市場化運作、企業化管理」的建設和運營模式，重點發展物聯網、汽車電子、服務外包和文化創意、科技金融、總部經濟等產業，全力打造中國物聯網產業應用與推廣中心、軟體研發、製造及服務中心和東部沿海新興服務外包基地。
現有國家物聯網研究院、中軟國際、用友軟體、金蝶軟體、華生恆業等一批國內外知名軟體與服務外包企業入駐，上海人才金港、交通銀行、農業銀行、鹽城悅達匯金科技擔保公司和超市、餐廳、咖啡廳等配套服務單位相繼入駐園區，被全國服務外包產業聯盟授予「中國最具發展潛力園區」稱號。
◆光電產業園
鹽城光電產業園是鹽城經濟技術開發區重點打造的特色產業園區，重點發展太陽能光伏、光電LED和光顯示為主的光電產業。園區規劃面積11.2平方公里，建設光伏產業基地、LED產業基地、光顯示產業基地、科技研發區、生產性服務區和生活配套區等六大功能區，致力打造集研發、生產、銷售於一體的千億級高科技光電產業園、建成中國東部光谷。
◆鹽城綜合保稅區（籌）
鹽城綜合保稅區緊鄰東風悅達起亞汽車工廠南側，規劃面積2.28平方公里，一期封關區面積1.18平方公里，在緊鄰封關區外側建有148畝的配套商業區和200畝的職工居住區，重點鼓勵汽車零部件、電子信息、動力機械、光機電一體化、新材料和倉儲物流等項目進區發展，致力建成集保稅加工、保稅物流、進出口貿易、國際采購、分銷和配送、國際中轉、金融服務、檢測維修、研發製造、展示展覽等功能於一體的千億級綜合保稅區，成為長三角地區千億級的生產服務業基地和國際貨物集散地。
◆韓資工業園
韓資工業園是江蘇省首家韓資工業主題園區，起步區規劃面積3平方公里。園區以承載韓資企業為主，著力打造集汽車關鍵零部件生產及其配套的物流、咨詢、研發、服務等為一體的現代製造業集聚區和創新發展示範區。
◆上海漕河涇園區鹽城分區
總規劃面積9.6平方公里，重點引進新能源汽車及汽車零部件、新光源和新能源裝備製造、生產性服務業和區域總部經濟等領域的企業，著力打造上海產業轉移升級集聚區、高新企業發展和高端人才集聚樣板區和滬鹽合作共建示範區。

⑵ 鹽城市國投集團直屬公司奧新新能源汽車有限公司怎麼樣

我從網上了解國投待遇相對其他同級別的行業，有點差距，不是太好。

⑶ 氫雲研究：長三角燃料電池汽車產業鏈知識產權協同創新研究

我國能源儲備較差，且結構不太合理。同時能源消費結構同樣失調，煤炭消費佔比超過一半，石油消費佔比近20%。煤炭和石油的大量使用，不僅帶來不可再生資源的巨大消耗，加劇了能源枯竭的危險，同時排放污染物對環境的影響也不容小覷。特別是使用汽柴油作為燃料的汽車，排放大量的碳氫化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害氣體，成為城市污染的罪魁禍首。因此作為清潔能源的氫能，其使用越來越受到重視。氫能因其不產生任何有害氣體，具備優越的環保性能，使得氫燃料電池汽車成為汽車發展的終極目標，包括我國在內的各國都加大了對燃料電池汽車開發的投入。

圖2專利申請量排前十氫能企業

以上10家企業業務既涉及燃料電池的研發和生產，又包含了整車的開發和製造，同時還涉及了供能基礎設施的建設。從地域上看，以蘇州和上海的企業為主。

3、產業鏈知識產權協同工作機制

知識產權是企業創新能力的體現，同時又是企業發展的驅動力。在激烈的新能源汽車市場角逐中，擁有豐富的新能源汽車知識產權是企業立於不敗之地的保障。我國新能源汽車技術專利的積累與儲備數據顯示，在發明專利授權上我國與國外有明顯差距，尤其缺乏像豐田汽車這樣知識產權儲備良好的車企。另外在產業鏈間缺乏有效的知識產權協同，制約了新能源汽車產業前進的步伐。因此，我國企業除了要加強新能源汽車知識產權的開發和保護外，還需要進行產業鏈之間的知識產權協同，才能提升與國外企業競爭的能力、。

3．1開放專利開源行動

在新能源汽車領域，開放專利的開源行動是知識產權協同創新的有效途徑之一。不附加任何利益性條件將公司專利對外開放，可加速推進汽車企業採用氫能技術，增加參與氫能汽車開發的企業數量，幫助企業在短時間內躋身新能源汽車技術體系布局的上層，避免重復研發和資源浪費。開放專利的企業在該產業領域也可實現主導制定國際標准或形成事實標准。

3．2建立專門的專利聯盟

專利聯盟有利於較好地實現新能源汽車知識產權協同，通過聯盟聯合開發、保護和運營氫能領域的知識產權。首先，建立信息共享平台，通過平台實現對燃料電池汽車產業各領域關鍵技術的知識共享，在此基礎上協同開發燃料電池汽車產業的相關技術，申報各類專利，實現燃料電池汽車知識產權共享。其次，組建保護協同中心。以中心為載體，加強長三角燃料電池汽車知識產權的維權合作，實現異地辦案，異地執法，提高燃料電池汽車知識產權維權的效率與效果。最後，以三省一市的知識產權交易中心為基礎，建設長三角燃料電池汽車知識產權交易中心，在統一標准下開展燃料電池汽車產業知識產權經營，以此加強聯盟成員的創新，同時促進聯盟成員間的知識產權協作，增強成員在燃料電池汽車市場的競爭能力，提升長三角燃料電池汽車技術水平，推動該產業走在全國前列。

3．3組建產業技術聯盟

以產業技術聯盟為載體進行燃料電池汽車產業知識產權協同。通過產業技術聯盟，整合燃料電池汽車產業和燃料電池汽車產業相關機構，形成產業知識產權聯盟。通過設立「專利池」、構建知識產權合作戰略、組合知識產權、協調不同利益主體間的訴求等措施進行燃料電池汽車產業知識產權的協同，促進長三角燃料電池汽車產業鏈間的協同和創新，掌握長三角燃料電池汽車行業在全國乃至全球市場的主導權。

注:本文涉及的專利數據均來源於中國專利信息網。（作者：呂映）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 碳纖維電動汽車和其它汽車有何不同

碳纖維電動車比其他的車要更輕盈，更好的適合電動車的發動機。
碳纖維比鋁輕30%，比鐵輕50%。而且，由於碳纖維具有很強的抗撕裂性，當它被織成格狀結構，再融入樹脂後，其強度要超過鐵。

⑸ 江蘇奧新新能源汽車怎麼樣

我開過就是韻達送貨的那種，大毛病剎車不靈，小毛病一大堆，時間一長到處螺絲松動，還有後車廂里的燈線路容易碰線冒煙。前低盤是長安之星的，前後輪胎不一樣連輪胎螺絲多不一樣，前19的後22的，沒備用輪胎。車廂是那種白鐵皮夾泡木。不過提速還可以。市場量小 材料廠家才有一個字貴。

⑹ 想買台新能源汽車，在哪買劃算

一、了解當地新能源車政策

比如當地是否限牌城市，以及對於新能源汽車的補貼等等的政策情況

比如廣州新能源車上牌條件有廣州戶口和外地戶口的區別，其中廣州戶口擁有廣州市戶口或者居住證的車主，在購買新能源車，獲得車架號後，便能上「廣州市中小客車指標調控管理信息系統」官方網站輸入車架號，即刻可申請到新能源車入戶指標。

外地戶籍要有相應社保年限才能申請搖號或競價，還要居住證等硬體要求。

二、了解常見的品牌

我們一般分三個品牌方向

• 國外的特斯拉

• 國產傳統的廣汽新能源、北汽新能源、榮威、比亞迪、吉利

• 國產新勢力小鵬、蔚來等

搜一下他們的官網，可以了解他們的主要產品類型和賣點

三、了解生活圈子的充電樁分布情況

充電站一般常見的有超充樁、國標充電樁、家用充電樁等
以特斯拉為例，特斯拉第二代超級充電樁充電峰值速率為10分鍾125KM，在建的第三代超級充電樁充電峰值速率為15分鍾225KM

國標充電樁分為直流和交流，簡單理解就是快充與慢充。快充的峰值速度為10分鍾100KM，慢充的充電速率為1小時30-70KM

家用充電樁充電效率大概在1小時40KM，適合有固定車位的住宅，企業，工廠，車庫等等。

隨便在高德、網路地區app，搜索一下充電樁，看看附近的分布情況，方便充電否？

⑺ 新能源汽車騙補名單上有誰

經過大半年的調查，從這次大會上財政部官員的口中也可以得知，新能源核查工作已經完成，新能源騙補名單可能已經初步擬定。雖然工信部等部委尚未公布這份名
單中都有哪些企業，甚至曾強調「財政部和部內有關司局未接向媒體透露過核查及處理情況」，但根據核查新能源騙補以來業內各企業的異常反應，以及媒體的相關
報道，我們不妨大膽猜測下都有誰「中招」了。

在今年上半年的新能源騙補企業核查中，央視曾曝光過蘇州一家名叫吉姆西的客車製造廠，該企業2015年上半年電動車產量不過25輛，但其於年底爆發性增
長，僅12月份即獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產量收官。然而經過本刊記者前往蘇州的實地調查發現，該企業生產車間簡陋，產量極低，
並且部分汽車並沒有完工，就已經安上了正式的車牌，騙補暴露無遺，因此名單中少不了這家企業。

而在這次的曝光中，和吉姆西合格證及產量特別異常的企業不在少數，涉嫌企業包括：陝汽通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車製造有限公司、重慶力帆汽車有限公司、金華青年汽車製造有限公司等十餘家汽車公司。

在
這些公司都有一個共性，其2015年12月單月的產量均已超過全年產量的50%，且年產量均在1000輛以上。業內分析他們本希望能趕在2013—
2015年新能源汽車補貼政策的最後時機，狠狠地地撈上一筆，然而卻四部委和媒體擾亂了陣腳。被央視點過名的這十家車企嫌疑最大，最有可能直接登上騙補黑
名單。網站里有說http://nev.ofweek.com/2016-08/ART-71011-8440-30029187.html

⑻ 鹽城國投集團是做什麼的 是不是和保險公司一樣，到處找客戶的那種，哪位知道的告訴我吧。

鹽城國投集團不是和保險公司一樣，到處找客戶的那種，而是一家大型綜合性企業集團。鹽城國投集團的主要業務包括地產置業、商貿流通、金融服務、高新科技、文旅健康和清潔能源等。鹽城國投集團成立於2006年12月，由鹽城市人民政府出資組建，為市屬國有一檔企業，注冊資本金20億元。

鹽城國投集團的相關介紹：

1、較為特色的經營：

鹽城國投集團積極探索具有中國特色的智慧科技模式，以建立全生命周期、全流程的健康管理服務體系作為核心競爭力。鹽城國投集團整合股東及其他資源，依託互聯網、大數據、雲計算等先進技術，為客戶提供一站式健康服務綜合解決方案。管控標准成熟實用，是國內專門從事商業保理的公司。

2、較為完善的公司結構體系：

（1）鹽城國投集團互動娛樂事業群：發展網路游戲、電競等互動娛樂業務，打造一個從策劃、研發、發行，運營及營銷的垂直生態鏈。致力為中國以及全球游戲用戶創造高品質產品，並通過在線游戲，直播和線下電競賽事聯動用戶，提升總體游戲體驗。

（2）鹽城國投集團企業發展事業群：為公司新業務孵化和新業態探索的平台，推動包括基礎支付、告營銷服務和國際業務等領域的發展和創新。同時作為專業支持平台，為公司及各事業群提供戰略規劃、投資並購、投資者關系及國際傳訊、市場公關等專業支持。