新能源汽車保養質保

⑴ 新能源汽車需要保養什麼該如何保養電池

首先需要保養三電檢測、底盤檢測、燈光檢測和輪胎檢測。車輛蓄電池在存放時不得處於斷電狀態。電量不足狀態是指電池在使用後沒有及時充電。如果電池在電量耗盡的狀態下存放，很容易發生硫酸鹽化。硫酸鉛晶體附著在極板上，會阻塞離子通道，導致充電不足，電池容量下降。新能源汽車的電池需要充滿電儲存，每月充電一次，以保持電池的健康狀態，避免長期失電導致電池極板硫酸鹽化。車輛怠速越久，電池損壞越嚴重。

另外電池要定期檢查。在使用新能源汽車的過程中，要定期檢查各處的電器設備，確保無水無塵。如果電動汽車的續駛里程在短時間內突然下降了十多公里，很有可能是電池組中至少有一節電池出現了問題。車主應及時到經銷商維修部進行檢查、維修或匹配，以延長電池組的使用壽命，最大程度地節省日後車輛維修的成本，能夠更好地給我們的日常生活帶來便捷。

⑵ 吉利新能源汽車主要零部件的質保周期是多少電機、電控、電池、控制器、以及其他主要零部件質保周期。

吉利汽車保修期是四年或十萬公里，以先到者為准。
即保修期內的條件有兩個，一是時間限制，行駛時間4年；第二個是里程限制，行駛公里數10萬公里。在保修期內，如果車出了質量問題，可以免費維修或配件更換。只要在這兩個條件任意達到一個，就表明車輛的保修期已過，車輛再出現的正常維修保養都不在免費之列。
另外，在保修期間內，並不是車輛的所有的維修費用都會免掉，而是要看廠家在保修期內所指定的免費項目。通常在車主手冊和各汽車4S店售後部都有相關文字說明。所以請車主認真閱讀手冊，避免在保修期內多花冤枉錢。

⑶ 電動汽車過戶後電池還能質保嗎

在滿足一定條件的情況下可以。
新能源汽車動力電池等核心部件的質保期限為不低於8年或12萬公里，整車質保期限為不低於2年或5萬公里，以先到者為准。不過，各大主機廠一般會適當延長質保期限，比如動力電池等核心部件延長至8年或15萬公里，甚至終身質保；整車質保期限為3年或6萬公里，當然也有質保終身的。一般來說，新能源汽車質保期限是針對車輛，而不是針對車主的。也就是說，只要從開票之日算起，只要新能源汽車還在質保期限內，無論是否二手車甚至N手車，它的質保期限與內容依然有效，還能繼續享受相應的質保政策。不過，自從2017年寶沃BX7上市的時候，打出「終身質保」的口號後，許多新能源車企也有樣學樣，先後以「動力電池終身質保」來作為賣點，吸引消費者。比如領克01 PHEV、理想ONE等。「終身保修」是不是意味著新能源汽車在經過N手售賣，成為該車的第N任車主，依然可像新車一樣享受質保政策？可能有點想多了。就拿去年上市的領克旗下首款新能源車型——領克01 PHEV來說吧，領克官方將提供免費車輛質保、免費數據流量、免費道路救援以及免費電池質保在內的四項終身免費服務，不過，這四項免費是針對「首任車主」的，即「首位非運營車主」，且首任車主需按時間或里程終身前往4S保養，否則自動失去「終身免費」資格。目前，國內很少有車輛達到10年以上的使用期，而一般來說，動力電池10年是好用的，如果到了真正因為使用年限過長，需要更換動力電池等主要零部件的時候，車輛已經易主。因為有「首任車主」的限制，屆時自動喪失「終身質保」資格。因此，如果質保條件明說「首任車主」的二手新能源汽車，在國家最低質保期限內，是能享受相應質保服務的，但無法享受「終身質保」權益。

⑷ 新能源汽車上的蓄電池平時該怎麼保養

電池管理系統會自動對電池管理，只要正常充電使用即可。但是經常暴力駕駛會影響電池性能，電池老化進程加速。曾經有一位唐dm(上一代)車主，為了發揮唐的性能，經常體驗百公里加速4.5秒的暢快感，半年後發現電池組內有一組電池性能變壞，對於當下的電動車來講，其動力來源來自電池，電池是電動汽車最特殊也最重要的部件，沒有之一，自然在保養上需要注意的細節格外居多。

提到電池組質保的問題，這個情況是要分廠家的，每個廠家質保的年份和公里數都是不一樣的。比如說新能源行業比較出色企業，像比亞迪、特斯拉這樣的廠家，他們電池組質保方面都是比較樂觀的。比亞迪旗下的新能源電池組是8年或15萬公里的質保，碳排放也是一個參考值，石油本身是碳氫氧組成 計算碳排放比純粹碳組成的煤低一些，往往很多人會忽略掉燃油遠距離運輸的消耗，而電力遠距離運輸損耗極低。

⑸ 電動汽車如何保養電池，讓使用壽命更長

現在新能源汽車尤其是純電動汽車或插電混動的汽車，電池通常使用的都是鋰電池（三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池），而且電動汽車的最昂貴的部分就是電池，甚至價值超出車子整體50%以上，但只要是電池都是有壽命的，現在很多新能源車的電池質保都在6-8年或10-15萬公里。因為車子幾年後一旦出了質保期，當年買的電動車無論是電控部分還是電池的技術可能都落後了，再花好幾萬去更換電池顯然就不太值得，所以保護好多開幾年更劃算一些。
在不影響自己正常使用的前提下，盡量注意以下這些情況，鋰電池可以陪伴您更長的時間。
1.避免過高過低的環境溫度
過高或過低的溫度對電池無論是存放還是使用都是有傷害的，如果是住在冬季很冷的東北或者西北，買純電動車最好是有車庫存放，冬季開出去也盡量不要在戶外過長時間停放。夏天電池和電控系統的散熱需要注意，電動汽車和燃油車相同的地方都是有防凍液，電動汽車是用來給電控系統和電池散熱的，要定期檢查。
2.充電
用車輛匹配或廠家制定的充電設備，防止出現過充。很多新能源車都有380V的快充口大概1個小時多點就可以給車充滿，還有220V的交流電慢充口，一般需要6-8個小時才能充滿。如果不是在路上或者著急盡量多使用慢充給車輛充電，頻繁的大電流充電對電池還是有一定傷害的。
3.使用
盡量避免頻繁的急加速和超高速行駛，大電流劇烈放電對電池的傷害也很厲害，我的一個朋友開比亞迪唐，他經常喜歡和別的車飆速度，結果車上的磷酸鐵鋰電池用了不到3年就充不進多少電了，好在還沒出保修期，4S店給他免費更換了電池。
盡量不要把電完全耗干再進行充電，在還有30%-50%的電量就可以充電，減少電池完全充放電循環的次數。
4.停駛

如果電動汽車長時間停駛，最好停放在10-20度左右的車庫內，給電池充70%-80%的電量，每個月檢查一下電量。
車子畢竟是工具該用就要用，不能因噎廢食，在不影響自己使用的情況下盡量做到對電池友善，那麼有限的投入就能做到最大限度的回報。

⑹ 新能源汽車如果不去4S點保養的話，是不是電池就不質保了

現在新能源車大家比較關注的都是電池，都擔心電池更換的高額費用，針對消費者的擔心，新能源車商都給出了「首任車主電池終身質保」的承諾，但仔細研究車商的質保卡會發現，其實沒那麼簡單。
比亞迪漢EV的「首任車主，電池及三電系統終身質保」的條件，我們來一條一條看一看，買車之前仔細對照一下，看看自己是否會掉坑裡。
1、車輛所有權屬生變即非首任車主（首任車主指新車購車發票中的購買方）
比亞迪宣傳已經說明首任車主才有三電終身質保，這一條很清楚，不會有疑問；
2、車輛非家用用途（如公務、營運、競賽）
比亞迪宣傳已經說明非營運車才能三電終身質保，這一條很清楚，不會有疑問；
3、未按用戶手冊在保養期限內到授權服務店進行保養
現在新能源車基本都在4S店保養，這一條也清楚，沒問題；
4、維修保養未使用原廠線純正備件
現在新能源車基本都在4S店保養，這一條也清楚，沒問題；
5、未注冊比亞迪雲服務及迪粉匯
這個基本都注冊，沒問題；
6、車輛任意連續12個月總里程超過3萬公里
這一條最坑的！很容易掉坑裡，12個月3萬公里有很多人還是會開到的，但是大部分人可能不會注意到這一條，
如果在大城市，上班路遠，1年很容易跑超過3萬公里！這樣三電終身質保就空談了！
7、事故維修未到比亞迪授權服務店進行維修
這一條也巨坑！比如，我的車跟別的車刮蹭了，這也事故，如果，你去4S噴漆，意思，三電的終身質保沒有了！
8、電池容量正常衰減
這一條也沒問題，到了不滿足條件的時候免費更換，這個也沒問題；
9、人為或意外發生碰撞、水浸、火燒及事故導致維修過三系統相關零部件
這條表面看正常，但其實也有坑！按理解，人為損壞的不保修，是很正常的。可是，這條寫的比較模糊，比如，發生事故後，鈑金時可能會拆裝三電，這算不算維修呀？事故造成電池外殼有輕微的凹坑（以前的唐如果電池有輕微的凹坑，質保換電池時，需要自己出錢去換電池外殼），這算不算維修？
10、本憑證未約定或者約定有沖突的，請以隨車手冊內容為准
這一條沒有問題；

⑺ 電動汽車保養保修年限

現階段新能源汽車還算是新鮮事物,廠商也在積極推廣,讓消費者能夠更快的接受新能源車,因此市場上在售的新能源產品一般都有較長的保修保養政策。同時像電池這種核心部件,還有更長的保修保養期。比如提供免費保養6年15萬公里的優惠政策(數據有上下浮動,部分車型會針對不同活動有不同政策)

⑻ 純電動汽車需要保養嗎

需要。不論是燃油汽車、插電式混動汽車還是純電動汽車都是需要進行常規保養的。只是和燃油汽車有所區別而已，純電動汽車也有防凍液、剎車液、空調濾濾芯等等，這些都是需要定期進行更換的。
當然，如果比較熟悉車輛的人這些完全可以自己動手更換的。雖然純電動汽車沒有發動機，但是依然會有齒輪的，所以還是需要定期對齒輪油進行更換的。
純電動汽車保養技巧
1、行駛途中，地盤難免磕磕碰碰的，而且一些污水還會對地盤造成腐蝕。所以，需要定期對地盤進行檢查，檢查底盤是否有變形、螺栓是否有松動、油液有無滲漏，一旦出現問題就應該及時的進行維修。
2、電氣的可靠性要比機械的性能更加危險，而這些我們通過肉眼都是難以發現問題的，需要經過4S店的專用設備進行檢查。重點要排除車輛電氣線路短路、斷路、漏電等情況，排除這些事故隱患。

⑼ 如何正確保養新能源汽車

新能源汽車放電
1、正確掌握充電時間
一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。准備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。
2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。
為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。
另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。
3、嚴禁虧電狀態下存放電池
因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
4、出門前預熱電池
到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現「漏電」了！
其實這並不是「漏電」，而是「低溫」惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，在放電的時候中電池就會發熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩餘電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之後，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時BMS就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的「漏電」了。